Dashuria e vjetër nuk ndryshket
Papritur po qëndroja aty në Big Big C në Pattaya, ballë për ballë me të. Nuk e kisha parë, ish-dashnoren time italiane, prej vitesh. Menjëherë u dashurova marrëzisht me të dashurën time të fëmijërisë. Së bashku kemi bërë shumë ekskursione argëtuese dhe të mrekullueshme.
Kur u njoha përsëri, nuk mund t'i hiqja sytë nga ajo dhe kthesat e saj të këndshme më kujtuan vitet e mia të reja. Edhe pse i është nënshtruar një ndryshimi të fytyrës, për mua ajo ka ende sharmin dhe pamjen mbretërore të dikurshme. Në vitet e saj të reja ajo ishte gjithashtu në shoqërinë e mbretit tajlandez Bhumibol, i cili gjithashtu e kishte idhull. Ajo tani është gjashtëdhjetë vjeç, por ende ka atë pamje të veçantë dhe nuk e ka humbur as temperamentin, Piaggio im i dashur.
konkurrencë
Ajo është me të vërtetë në këtë Tajlandë duke u përballur me mjaft konkurrentë. Por ajo i injoron të gjitha me kokën lart, sepse nuk mund t'i mohohet stili dhe hiri. Ajo dëshiron të dalë me të gjithë, por definitivisht nuk është tip i përditshëm. Ajo ka joshje dhe nëse doni të luani një rol me të, fillimisht duhet të paguani shumë para.
Për më shumë se treqind mijë baht ajo vesh fustanin e saj më të bukur të mbrëmjes, modën e lartë GTS 300 dhe ju shoqëron me një grim të bukur dhe plot stil. Ajo do t'i kalojë me dashuri të gjithë konkurrentët e saj dhe ju, si mbikëqyrës i saj, do të bëni bujë kudo që të shkoni. Nuk mund ta quash një zonjë të lirë, por me veshjen e saj më të lirë LX 125 ajo do të shkojë me ty për rreth 88 mijë baht. Nëse dëshironi pak më shumë, e dashura ime, Piaggio me stil ka një gardërobë të gjerë me ngjyra të ndryshme. Për një 108 mijë baht ajo ka shumë më tepër grusht dhe nëse i shtoni rreth tetë grada kësaj, po, atëherë e merrni atë në një ngjyrë titani.
Vespirimi
Padyshim që do ta keni kuptuar tashmë se dashuria ime e vjetër e fëmijërisë është Vespa nga Piaggio, skuteri më i bukur i bërë ndonjëherë. Një Lambretta nuk mund të përputhej me atë dhe shembulli gjerman që Heinkel ndërtoi dikur ishte i ngathët dhe i bazuar vetëm në cilësinë, fuqinë dhe shpejtësinë e motorit. Jo, Vespa ime nuk e pëlqente këtë, ajo kishte stil dhe hire. Ulësja ime shoqe, në fakt një fjalë e keqe, ka dashur të pasmet e shumë zonjave të reja tërheqëse. Në ato vite, zonjat mbanin ende një fustan të bukur në sediljen e Amazonës, me të dyja këmbët në njërën anë, prapa.
Ishte një kohë e mrekullueshme që e kujtova me shumë kënaqësi dhe gjithashtu me pak nostalgji kur pashë gjeneratën e re të skuterëve Vespa.
Megjithatë, ajo me siguri nuk do të bëhet e dashura e të gjithëve në Tajlandë, sepse pamja e saj e bukur vjen me një çmim të lartë. Tani për tani do të qëndroj me Tajlandën time pushime por në një marrëdhënie përsëri, përsëri jashtë me një person japonez. Ajo nuk ka përafërsisht stilin dhe hirin e divës sime italiane, por unë do të kënaqem. Në thellësi të zemrës sime vazhdoj ta dua thellë dashurinë time të fëmijërisë, sepse dashuria e vjetër nuk ndryshket.
Për të interesuarit: www.vespa.co.th dhe www.facebook.com/vespathailand
Histori shumë e bukur për Vespa, në Tajlandë ka shumë postera në dispozicion për Vespa
thjesht hidhini një sy tregut të fundjavës, veçanërisht në Belgjikë Vespa po bëhet sërish shumë e njohur, pas dy javësh në Wieze do të mbahet një panair i veçantë për skuterët, shikoni lidhjen më poshtë,
http://www.motoretrowieze.be/
të përshëndes Harrie Jansen Leusden
@Joseph, një histori e bukur, por më duhet të të them diçka. Dashuria juaj e vjetër me të vërtetë nuk është më ajo që ka qenë. Ajo u përfshi me disa vietnamezë dhe lindi një brez të ri atje.
Kjo është mirë, por unë njoh disa tajlandez që kanë një vespa klasike dhe që përçmojnë bastardët nga Vietnami.
Na vjen keq, nuk është ndryshe!
Gjithçka mirë dhe unë hipa në Vedspa, kur "Oudenrijn" ishte ende një rrethrrotullim i thjeshtë, dhe kur helmetat nuk ishin ende të detyrueshme dhe shpejtësitë në rrugë ishin më të ulëta dhe - në përmbledhje - i gjithë trafiku kishte ende një shkallë njerëzore.
Qëllimi im ishte (për disa vite): Mesdheu tropikal gjatë muajve të pushimeve. Doja të jetoja përgjithmonë në tropikët "më vonë". Dhe këtë e bëj tani.
Por Vespa nuk është prodhuar prej vitesh. Pra, vetëm kopje shumë të vjetra janë ende në shitje, apo jo? Me gjithë rrezikun e prishjes dhe nevojën për të zëvendësuar pjesët që nuk janë më të disponueshme, apo e kam gabim? Dhe a doni të vozitni me të në trafikun e sotëm? Edhe në Tajlandë? Kushdo që ka pasur përvojë si unë e di - përveç nëse është jashtëzakonisht i verbër - se është bërë e rrezikshme vdekjeprurëse. Ajo që ishte atëherë - në vitet 50 - nuk është më dhe nuk do të ndodhë më kurrë.
Djali im është gjithashtu i çmendur pas Vespa-s, po ashtu ka të shumta në qarkullim në Tajlandë, me origjinë nga India.
Po, një Vespa është e bukur, por kushdo që drejton një Honda ka një garazh në çdo cep të rrugës. Përveç kësaj, mekanikët janë më të njohur me Honda-n sepse ajo është marka më e madhe.
Kohët e fundit kam hipur në akordimin e ri Click 125i dhe funksionon fantastik dhe shumë ekonomik. Ai udhëton rreth 50 km për litër dhe unë nuk e shoh që Vespa ta bëjë këtë ende. Shpejtësia maksimale mbi 100 dhe helmeta nën shalë.
Kjo është saktësisht e drejtë, prandaj kohët e fundit kam kaluar nga makina evropiane në makinë japoneze këtu. Gjithmonë më është dashur të përballem me mirëmbajtje shumë të kushtueshme me pjesë të importuara, jo në stok, etj etj. Me japonezët mund të shkosh gjithmonë kudo për një çmim të arsyeshëm në Tajlandë.
Honda Click me të vërtetë drejton mirë, por nëse ju pëlqejnë modelet si Vespa, nuk është zgjedhja e parë logjike. Pothuajse çdo markë ka një 'imitim Vespa' në ditët e sotme, si Yamaha Fino ose Filano e re, Honda Scoopy, Suzuki Jelato. Ata gjithashtu ngasin mirë dhe duken bukur.
Një miku im tajlandez mbledh vespat e vërtetë klasike italiane, gjithashtu ka një në restorantin e tij dhe gjithashtu ka shumë klube në Tajlandë. Nostalgjike.
Po, dashuria e vjetër nuk ndryshket në vitet e mia të reja kam hipur në një 90 cc, një 125 cc dhe, në fund të fundit, një 150 cc nuk e ndaj komentin tuaj në lidhje me HEINKEL, për atë kohë një dizajn shumë i avancuar prodhuesi gjerman i avionëve me katër kohë dhe jo më pak se 175 cc. Kam bërë shumë udhëtime kampe jashtë vendit me të, të mbushura plotësisht.
Në Tajlandë unë ende shoh shumë vespa të lashta dhe duhanpirëse 2-kohëshe që lëvizin si transportues me një raft të madh bagazhesh mbi ndenjësen e shokut.
Tani kam kaluar edhe në një japonez. Blerja ime e parafundit ishte një nga të parat Honda PCX 125 (Mars 2010), një skuter fantastik dhe shumë modern me motor, por paksa shumë i ngadaltë për mua në trafikun këtu në BKK.
Tashmë jam duke punuar në Yamaha Elegance 2cc tim të dytë, i cili është pak më pak ekonomik, por shumë i shkathët dhe i qetë kur përshpejton (deri në 135 km/h).
Ende nuk mund të rezistojë!!!
Vespat moderne të sotme janë të pajisura me shumë pjesë të prodhuara në Kinë (sipas mekanikut tim në MOTOPORT) dhe ndonjëherë mund t'ju zhgënjejnë (qarku elektrik) dhe nuk janë interesante nga pikëpamja e çmimeve këtu në Tajlandë.
Po, ato ditë të mira të vjetra nuk kthehen kurrë!!
Sa shkrim i shkruar bukur!!!