Bangkok direkt apo një ndalesë?
Unë mendoj se shumica e njerëzve zgjedhin një fluturim direkt për në Bangkok, por edhe këtë herë zgjodha një ndalesë. Mbetet shumë personale, por pasi u ula në një sedilje aeroplani për gjashtë orë, jam mjaftuar.
Pas përvojave përndryshe të mira me KLM dhe EVA në lidhje me fluturimet direkte, unë bëra fjalë për fjalë një transferim dhe fluturova me Emirates për herë të tretë me një ndalesë në Dubai.
Përvojat
Herën e parë që fluturimi im u nis me një orë vonesë nga Schiphol dhe duhej të ngadalësohej në Dubai për të mos humbur lidhjen. Se ku qëndron faji për këtë vonesë mbetet një pyetje e hapur, por mund të ndodhë. Fluturimi i dytë shkoi pa probleme. Këtë herë zgjodha një interval prej tre orësh për të pirë kafe në kohën e lirë, për të shtrirë këmbët, për të bredhur dhe për të udhëtuar. Aeroporti Ndërkombëtar i Dubait është një aeroport i ashtuquajtur i heshtur, që do të thotë se asgjë nuk njoftohet. Sipas mendimit tim, rrugët për pasagjerët transit janë të shënuara dobët. Në Schiphol merr kartën e imbarkimit për në Dubai dhe aty duhet të mësosh në vend se si të shkosh në sportel ku merr kartën e re të imbarkimit për në Bangkok dhe sigurisht të zbulosh se në cilën portë duhet të jesh, për të mos përmendur. numrin e sediljes suaj. Në shtator më çuan në portën përkatëse me tren, por këtë herë me autobus. Sallat e ndryshme të nisjeve janë larg njëra-tjetrës, duke rezultuar në tre vende të ndryshme përmes kontrollit të sigurisë me bagazhin e dorës, rripin e fikur, celularin në dollap me kyç dhe laptopin veçmas.
Aeroport i bukur, por udhëtarët që duhet të kapin një fluturim lidhës kërkojnë improvizimin dhe qetësinë e nevojshme.
Emiratet
'Mirë se erdhe në vitin e Zayed' është ajo që lexova në Open Skies, 'revistën e klubit' të Emerates. Gjatë gjithë vitit 2018, vëmendje do t'i kushtohet jetës së Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyan, i cili ka lindur 100 vjet më parë. Për të nënvizuar rëndësinë e Sheikh Zayed; libri shitet pothuajse në çdo librari me titullin “Babai i Kombit tonë”. Kthehemi në shkurt të vitit 1968, ku hapi i parë drejt bashkimit u hodh gjatë një takimi në shkretëtirë në kufirin e Dubait dhe Abu Dhabit. Pikërisht atje sundimtari i Abu Dhabit, Sheikh Zayed bin Sultan al Nahyan dhe Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum i Dubait shtrënguan duart dhe vendosën të formojnë një federatë për të mënjanuar qeverinë britanike, me të cilën kishte një traktat që nga viti 1892. . Plani ishte që të ftoheshin shtete të tjera vendimtare që të bashkonin forcat dhe të formonin një shtet. Negociatat nuk shkuan pa probleme, por më 2 dhjetor 1971 Abu Dhabi, Ajman, Dubai, Fujairah, Sharjah dhe Umm Al Quwain së bashku formuan Emiratet e Bashkuara Arabe. Ras Al Khaimah gjithashtu u bashkua disa muaj më vonë. Sheikh Zayed u emërua presidenti i parë dhe i ktheu shtatë emiratet në një bastion të fuqishëm të naftës. Traktati i lidhur me britanikët mori fund.
Dubai
Në fakt, fajësoj veten që nuk kam qenë në Dubai më parë. Në ditët e para të EVA fluturova në Bangkok nëpërmjet Taipei dhe kalova disa ditë atje me kënaqësi të madhe. Një vizitë tjetër në Dubai është në listën time të dëshirave, veçanërisht një udhëtim nëpër shkretëtirë, hipur në deve dhe kalim natën në një tendë. Fotot në perëndim të diellit dhe në agim. Më duket e mrekullueshme. Në aeroplan për në Dubai, pashë sërish në ekran kartën komerciale para syve. (Arabian-adventures.com)
Mbërrita mirë në Bangkok dhe në mendjen time ëndërroja për Dubain, udhëtimin me deve dhe çadrën në shkretëtirë. Realiteti është se unë do të kombinoj Tajlandën me Kamboxhian përsëri këtë festë, sepse jam ende një udhëtar i shqetësuar.
Gjithmonë është mirë të lexosh se si e njëjta rrugë mund të shkojë ndryshe. Rrugës për atje (BKK-AMS) mori menjëherë 2 kartë imbarkimi, edhe për fluturimin nga Dubai. Në të vërtetë me një tren (nuk fluturoi 2 herë me A380) dhe kontrollova vetëm 1 herë. Gjatë kthimit 2 herë me A380 dhe menjëherë 2 kartë imbarkimi, asgjë treni (terminali special për A380) kontrolloi vetëm 1 herë. Më pëlqeu sinjalistika dhe me aplikacionin në telefonin tim nga aeroporti, ishte krejtësisht një fllad. Thjesht programojeni në shtëpi dhe asgjë nuk mund të shkojë keq, të gjitha informacionet (ndërrimi i portës ose koha e hipjes dhe madje edhe vendi ku ndodheni) shfaqen mjeshtërisht në telefonin tuaj, i cili madje aktivizon automatikisht WiFi-në e mirë. Ju merrni edhe kuponë aeroporti nëse e bëni. Mund të jetë e dobishme për herën tjetër.
Nga Airportdubai.nl
Ndalesa në Dubai – Emiratet
Nëse duhet të transferoheni në Dubai, shanset janë që po fluturoni me Emirates ose Qantas. Në këtë rast është shumë e lehtë për ju. Të gjitha fluturimet e këtyre kompanive përdorin Terminalin 3 të Aeroportit të Dubait. Pas mbërritjes, ndiqni tabelat për Lidhjet e Fluturimit. Pas një kontrolli të detyrueshëm sigurie, do të mbërrini direkt në portat e nisjes për fluturimin tuaj të ardhshëm. Nëse nuk keni ende një kartë imbarkimi për fluturimin tuaj të ardhshëm, mund ta merrni në një nga Tavolinat e Transferimit. Ju gjithashtu mund të ndërroni vendin tuaj për fluturimin tuaj të ardhshëm këtu, nëse është e mundur.
Në mars fluturoj përpara dhe mbrapa me A380 nga Bangkok në Amsterdam. Nëse qëndroni në të njëjtin Terminal3 siç lexova, pse ka tren?
Epo Ger,
Ndoshta më shumë Airbus A380 se sa është në dispozicion të Gate, ose siç thotë shkrimtari, me një A380 në Dubai dhe me një Boeing 777 në Bangkok. Pra, duke kërkuar për një tren.
Gerrit
Për shembull, kur mbërrini në një portë B dhe fluturimi juaj i ardhshëm niset nga një portë A, ju duhet të merrni trenin. Meqë ra fjala, tashmë më kanë 'dorëzuar' në vendet më të çuditshme pas një udhëtimi me autobus gati gjysmë ore nga avioni. Ndodh shpesh që avioni të parkohet në të ashtuquajturin stendë të largët dhe më pas më shumë se 500 persona duhet të vazhdojnë me autobus…………..
Ne ishim të pafat që A380 (BKK–>AMS vv) nga Emirates ishte parkuar në Dubai, por na dërguan me autobus në terminal për 20 minuta për t'u lëshuar në aeroport pas kontrollit të sigurisë. dhe idd, është një foto kërkimi që nuk është e mirë edhe nëse keni 3 orë për të ndërruar. Për më tepër, procedura e hyrjes përmes seksioneve më duket shumë e gjatë dhe e shqetësuar.
Thënë kjo, është një udhëtim i mrekullueshëm për shkak të A380 (ulëse të bollshme dhe të qetë) dhe shërbimit të mirë në bord.
Ko,
Cili aplikacion është ai?
Ajo që nuk e kuptoj është se ju morët vetëm një kartë imbarkimi në Schiphol për fluturimin për në Dubai, dhe se ju duhej të merrnit një kartë imbarkimi atje në Dubai për itinerarin për në Bangkok. Kjo nuk më ka ndodhur kurrë - dhe kam fluturuar 10 herë me Emirates në Bangkok.
Pajtohem që aeroporti i Dubait është i sinjalizuar dobët. Shumë 'bling bling' por jopraktike në shumë mënyra.
Vërtet shumë personale. Nuk duhet të mendoj për këtë. Do të më bënte të shqetësuar dhe kjo është gjëja e fundit që dua.
Por kur shoh që mund të fluturosh me Oman Airlines për 423 € më 17/4 dhe mbrapa më 17/5 nga Frankfurt, mund ta imagjinoj se është joshëse.
Me një ndalesë në Dubai për të shkuar në Bangkok, mendoj se është shumë mirë.
Megjithatë, gjetja e rrugës për në aeroplanin tjetër për të vazhduar fluturimin për në Bangkok është shumë e vështirë në këtë aeroport, por edhe me sinjalistikë shumë të dobët!
Rastësisht, shërbimi në bordin e A380 është i shkëlqyeshëm.
Met vriendelijke groet,
Shpesh është më shumë një ndjenjë që ka dikush sesa fakte.
Në aeroportin e Dubait gjithçka tregohet shumë qartë. Edhe mat kohët e ecjes në portat e ndryshme.
Disa njerëz tashmë stresohen kur mendojnë për një ndryshim.
Në fakt më pëlqen. Thjesht dilni nga avioni. Shtrini këmbët, pini një pije diku dhe ndoshta shikoni përreth dhe hipni përsëri pas jo shumë kohësh.
Kam 10 vjet që fluturoj me Emirates (Dubai) dhe Etihad (Abu Dhabi) dhe thjesht më pëlqen.
Personalisht, e urrej të jem në aeroplan për 12 orë. Kjo është në fakt shumë e gjatë për mua. Por kjo është personale
Mesazhi është: Bëj atë që ndihesh rehat, por kupto që një transferim në Dubai ose Abu Dhabi nuk është me të vërtetë problem dhe çmimet e biletave shpesh janë shumë më të lira.
Merrni mendjen tuaj!!!
Mund të jetë mirë të dini se në fund të janarit do të ketë një fluturim direkt në U-tapao për entuziastët e Bregut Lindor. Kursen mjaft kohë: udhëtime dhe emigracion nga Dubai.
Sigurisht që është zgjedhja juaj.
Gjithashtu kam fluturuar shumë me Katarin, Emiratet dhe etihadin me ndalesë;
Gjithashtu me turqishten, austrine dhe finnair.
Mua personalisht me duket e cmendur KLM, me falni per shprehjen dhe kam pasur edhe nje fluturim nga Zaventem per ne Schiphol.
Kam bere gjithmone nje transferte rreth 3 ore dhe kjo funksiononte gjithmone pa asnje problem.Gjithashtu kam pasur gjithmone karten e hipjes dhe sediljen me numer nga Zaventem.
Arsyeja ishte gjithashtu se kisha prenotime midis 480 dhe 520 euro nga Zaventem në Bangkok.
Tani unë fluturoj 4 fluturimet e mia të fundit me Thai sepse një fluturim direkt është 11 orë dhe me ndalesë është 15 orë, dhe përveç kësaj, çmimet e Thai kanë rënë dhe paguaj nga 508 deri në 547 euro për biletën e kthimit. Për atë diferencë të vogël më mirë do të paguaj 20 euro më shumë dhe një fluturim direkt.
Preferenca ime është direkte, me kusht që kostoja shtesë të jetë më pak se 150 euro. Gjithashtu më sjell më shumë qetësi: nuk ka telashe në një aeroport transferimi. Megjithatë, kam më shumë se 25 vjet përvojë në aeroporte dhe rrallë herë më është dashur të kërkoj ndihmë.
Delhi ishte një fatkeqësi. Porta është ndërruar pa paralajmërim. Ekranet e njoftimit nuk listonin më një fluturim për në Bruksel. Nuk ka tavolinë informacioni në zonën e gjerë. Derisa m'u kujtua se fluturimi fluturoi për në Nju Jork pas një ndalese në Bruksel. Kërkoi këtë numër fluturimi dhe fluturimi për të zbuluar Portën. Kur arritëm në portë, nuk u përmend më Brukseli.
Zbulimi i një aeroporti lidhës mund të jetë argëtues. Por pasi kam ecur për pak kohë, ndjej nevojën të shtrihem. Shpesh është e vështirë dhe ndonjëherë e pamundur të gjesh një shezlong.
Disavantazhi i drejtpërdrejtë: një fluturim shumë i gjatë prej 11 deri në 12 orë. Sidomos për mua që kam vështirësi ose nuk fle dot në një karrige.
Unë ende pohoj se një fluturim direkt është më interesantja. Mos u shqetësoni me transferimet dhe pritjen e fluturimit të radhës, thjesht hipni në Amsterdam dhe flini, zgjohuni dhe mbërrini në Bangkok. Çfarë mund të dëshirojë më shumë një person. Por unë mund të kuptoj që njerëzit më mirë do të shikonin çmimin sesa komoditetin, por më jepni Eva air ose KLM. Duhet të pranoj se fluturoj gjithmonë për biznes, por megjithatë mendoj se një fluturim direkt është më i mirë.
Për rreth 10 ditë edhe me Emirates. Por vetëm sepse nuk ka rrugë tjetër, sepse këtë herë udhëtimi është në qytetin Angeles. Preferoj të fluturoj pa ndalesë për në Bangkok. Meqë ra fjala, unë po fluturoj për në Clark, sepse Manila është një dramë. Këtë e bëra edhe 3 vjet më parë dhe më pas mora menjëherë 2 kartë imbarkimi atje dhe mbrapa. Shkoni me trenin.
Në vitin 1995, nuk e dija që clarkbase ishte e hapur. Më pas shkova përmes Manilës sepse një pjesë e bazave ishin të mbyllura nga vullkani. Më pas fluturova mbi/kalova me një avion ultra të lehtë. Argëtohu
Emirates është dukshëm më i mirë se KLM dhe A380 është një avion fantastik me një sistem shumë të gjerë multimedial. Nuk e kuptoj komentin për kartën e imbarkimit. Ne marrim gjithmonë kartë imbarkimi si për Amsterdam-Dubai ashtu edhe për itinerarin vijues kur kontrollojmë në Schiphol.
Në të vërtetë, distancat në aeroportin e Dubait janë të mëdha, kështu që duhet marrë parasysh këtë
E urrej shumë atë fluturim 12 orësh për në Amsterdam. Isha gjithmonë i shkatërruar më pas, kisha një vonesë të madhe jet dhe m'u deshën të paktën katër ose pesë ditë për t'u rikuperuar.
Vitin e kaluar u ktheva në Holandë me një ndalesë në Dubai me dy netë hoteli dhe një ditë me shikim të qetë përreth në Dubai.
Ishte e shijshme.
Kështu, fluturimi i gjatë u nda në dy fluturime me gjashtë orë dhe dy herë një diferencë kohore prej tre orësh. Rezultati, vonesa e avionit zero, periudha e rikuperimit gjithashtu zero.
Do të vazhdoj ta bëj këtë, herën tjetër ndoshta përmes Muskatit ose Abu Dhabit.
Ndonjëherë vijnë histori që transferimi u vonua deri në 11 orë!
Shpresojmë që këto të jenë përjashtime, pasi trafiku ajror në Holandë ishte i qetë të enjten e kaluar, 18 janar 2018 për shkak të stuhisë shumë të fortë
Asnjëherë nuk e kam përjetuar që të dyja kartat e imbarkimit nuk janë lëshuar menjëherë në AMS.
DBX është me të vërtetë një aeroport gjigant me sinjalistikën jo më të mirë - dhe ndonjëherë distanca të mëdha deri në portën 2 - të gjitha ato ankesa të çuditshme për AMS janë të zbehta atëherë. Rastësisht, nëse fluturoni EK, mund të blini paketa tranziti mjaft të lira dhe shumë të mira (me hotel, transport, etj.). Meqë ra fjala, nuk duhet ta bëni këtë për të bërë pazar.
Nuk është aspak e vërtetë që shumica prej tyre fluturojnë drejtpërdrejt - thjesht shikoni ofertën reale për këtë: KLM ditore dhe 3/4x/javë EVA, që kur Kina u zhduk. Për tranzit keni 2x EK me atë Airbus super të madh, Etihad dhe shumë të tjera, si ato turke/LH/zvicerane apo më të lira si ato kineze apo Ukr-airls.
Sido që ta shikosh, në fund mbetet të zgjedhësh nga dy “të këqijat”. Fluturimet me lidhje përgjithësisht kanë çmime më të ulëta. Por pa ndërrim është më e lehtë dhe më pak "sherr". Gjatë një fluturimi të tillë është e mundur edhe shtrirja e këmbëve. Thjesht ngrihuni nga vendi dhe ecni pak në korridor.
Pasi fluturuam disa herë me Singapore Air, ne kemi vetëm disa vite që fluturojmë me Emirates.
Unë mendoj se Singapore Air është më i mirë si një linjë ajrore dhe aeroporti Changi, por mendoj se fluturimi AMS – SIN është vërtet shumë i gjatë.
Dhe, unë mendoj se 380 është avioni më i rehatshëm.
E keqja është se pritja e bagazhit ndonjëherë kërkon shumë kohë, megjithëse kjo është e logjikshme për shkak të numrit të pasagjerëve.
Nga rruga, ne zakonisht fluturojmë nga/në Kuala Lumpur, ndonjëherë BKK.
Më parë fluturoja gjithmonë direkt për në Bangkok, por vitet e fundit nuk mund të duroj të kaloj më shumë se 11 orë në një vend, sado komode të jetë në klasën e biznesit.
Kjo është arsyeja pse unë tani zgjedh me vetëdije një ndalesë në Doha ose Dubai dhe gjithmonë kërkoj fluturime me A380. Zgjatja e këmbëve në atë aeroplan nuk është problem: ju thjesht ecni në bar gjatë fluturimit për disa pije dhe një bisedë me pasagjerë të tjerë. Unë nuk kam arritur të fle në një aeroplan për 40 vjet.
Një ndalesë prej më shumë se 3 orësh ose edhe 8 orësh ose më shumë tani është mirë me mua: zhytem në sallën luksoze për një vakt të mirë, lexoj një gazetë ose libër, shfletoj në internet dhe pi një paketë cigare.
Nuk ka fluturime direkte për mua.
Më pëlqen gjithashtu të bëj një ndalesë dhe ndoshta mund të zgjidhni një linjë tjetër ajrore si Etihad nëse dëshironi një lidhje më të mirë.
Unë kam fluturuar tashmë disa herë me Etihad, së pari edhe me Emirates, por aeroporti në Abu Dabi është shumë më i qartë dhe 1 x kontroll atje.
Kam fluturuar me Katarin. Një ndalesë me një shëtitje të qetë dhe lidhja ishte perfekte. Direct është shumë e gjatë për mua.
Kam fluturuar mbrapa dhe mbrapa në Bangkok tetë herë me Emirates në tre vitet e fundit. Shërbimi dhe përvoja në bord është gjithmonë e shkëlqyeshme, por përvoja në Dubai vetë ndryshon në mënyrë të konsiderueshme. Keni përjetuar të gjitha situatat e përshkruara në komente, nga arritja normalisht në portë deri tek hedhja në platformë me udhëtimin 20 deri në 30 minuta me autobus për në terminal. Mund të transferoheni si me tren ashtu edhe pa tren nga Terminali B në A. Nëse jeni të njohur me këtë aeroport, nuk ka problem të madh.
Më e vështirë është se porta e nisjes në Dubai ndonjëherë ndryshon, kështu që gjithmonë duhet t'i kushtoni vëmendje.
U desh të ikja nga Schiphol dy herë për shkak të vonesave që të mund të kapja lidhjen time. Madje, një herë humba lidhjen time për shkak të një vonese (u rezervua pa asnjë problem në portën që sapo ishte mbyllur për fluturimin tjetër disa orë më vonë).
Problemi më i madh në Dubai është se aeroporti nuk ka kapacitet të mjaftueshëm për sasinë e avionëve që duhet të trajtojë prej disa vitesh. Mund ta imagjinoj që kjo nuk është e njëjtë për të gjithë.
I njoh përvojat dhe nuk jemi të vetmit që kritikojmë aeroportin e Dubait – shih p.sh http://www.airlinequality.com/airport-reviews/dubai-airport/
Nuk e kam problem ta ndaj fluturimin tim në dysh, por ajo që më intereson janë aeroportet në Lindjen e Mesme. sinjalistikë e dobët, staf jo miqësor sidomos me etihad, ky është tmerr. në super shërbimin e aeroplanit, por në aeroport thjesht të zhgënjejnë. edhe në klasën B ose me karrocë. Vërtet e padëgjuar.
Hoi,
Një histori që nuk e di vetë. Unë kam fluturuar tashmë me Emirates disa herë, por kam marrë menjëherë kartën e dytë të imbarkimit në Schiphol. Më tundon ndryshe edhe në vetë Dubai... Kontrollin e sigurisë e kam bërë vetëm një herë në çdo herë. Megjithë vonesën, kisha ende kohë të mjaftueshme për të shkuar në portën tjetër në mënyrë të relaksuar, tregohet me bollëk se ku duhet të jeni, si dhe koha që duhet me një ritëm normal ecjeje. Menjëherë pas kontrollit tashmë mund të gjeni se ku duhet të jeni për fluturimin tjetër. Dhe me të vërtetë më duhej të merrja trenin 1x, përndryshe terminali i nisjes ishte i njëjtë me terminalin e mbërritjes..
Unë vetë nuk kam pasur kurrë një fluturim direkt. Nuk më shqetëson, sepse atëherë mund të zgjas këmbët dhe të bëj diçka për nivelin e nikotinës ;)…
I dashur Jo,
Fluturuam nga Brukseli në Dubai më 15 janar me Emirates.
Të gjitha fluturimet dhe vendet ishin të rezervuara për udhëtim.
Kaluam 3 netë në Dubai (e mrekullueshme) dhe pardje fluturuam për në Bkk dhe 2 orë më vonë për në Chiangmai. Pa jet lag, fjeta mrekullisht dhe sot 20 Janar. tashmë duke blerë. Në të ardhmen do ta ndjek gjithmonë atë itinerar.
Rezervoni direkt, online dhe pa agjent udhëtimesh me Emirates!
Ne kemi atëherë avantazhin si flamandë që nuk duhet të bëjmë një udhëtim të lodhshëm me autobus për në Schiphol. Përshëndetje, Michel dhe Annemie.
Tani jam në Doha AirPort. Shëtita pak, piu një birrë, gjithçka është shumë e lehtë këtu. Mos mendo se do të fluturoj më direkt. Oh po, Qatar Airways gjithashtu fluturon direkt në Krabi. E mrekullueshme.
Tani ka edhe fluturime direkte për në U-Tapao nga Aeroporti i Dohas.
Nga U-Tapao vetëm 30 – 40 minuta në Pattaya.
Unë do të shkoj me Finnair këtë vit, gjithashtu për një çmim të mirë, rreth 350 € më lirë se një fluturim direkt. Unë mendoj se këto janë shumë para për një udhëtim. Dhe siç u përmend më parë, shtrini këmbët për një kohë. Dhe një transferim i shkurtër prej 2 orësh. Dhe për atë biletë prej 350 € më lirë se një fluturim direkt për person, unë mund të marr një poar në Tajlandë.
E bëra në tetor 2016, por kurrë më. Ushqim i lirë, i keq, ulëse të vogla, kohë shumë e gjatë në Helsinki. Shumë shkallë lart e poshtë (me gjurin e thyer), sinjalistikë e dobët, në përgjithësi një udhëtim shumë i gjatë, i pakëndshëm, shumë i lodhshëm.
Këtë vit për herë të parë fluturoi me EK përmes Dubait.
Mua dhe gruas sime më pëlqeu shumë! Por kjo është sigurisht personale.
Tani e tutje paguani pak më shumë përsëri dhe thjesht mirë dhe direkt me Evën!!
Akomodimi i rekomanduar për 2 netë në Dubai në hotelin Al Buston Tower për 2 persona 3500 baht përfshirë mëngjesin e transportit në aeroport në dispozicion
Ekziston edhe një pishinë dhe 7 km nga plazhi.
kështu që ju arrini në destinacionin tuaj 2 ditë më vonë shumë i qetë.
Ndoshta edhe 3500 baht për 1 person në natë. Pastaj kam humbur pothuajse aq shumë për dy ditë sa në Pattaya për një javë.
Hoteli Al Buston Tower është vlerësuar me 2.5/5 nga të anketuarit në Tripadvisor, gjë që është jashtëzakonisht e tmerrshme.
Meqë ra fjala, sa kushton një taksi për në plazh? Dhe a duhet të qëndroni atje për dy netë në rrugën e kthimit për ta mbajtur atë paksa të relaksuar?
Dua të theksoj këtu se këtu nuk ndeshem me Dyseldorfin, Frankfurtin dhe Këln-Bonin.
Nga Dusseldorf mund të shkoni me Swiss nëpërmjet Cyrihut, me KLM përmes Amsterdamit (në javët e fluturimit edhe 125 Euro MË LIRË se nga vetë Amsterdami).
Mund të fluturosh nga Këln-Bon me Eurowings ose nëpërmjet Mynihut me Thai me çmime që mendoj se si është e mundur.
Gjithashtu nga Dus ose CGN me turqisht është ndonjëherë në mënyrë qesharake e lirë dhe gjithashtu e bën udhëtimin në Bkk 3 orë më të shkurtër nga IST.
Shkoni në shkurt fillimisht në Romë (LH) dhe nga Roma në Delhi me Air India dhe më pas në BKK me Air India, Koha totale e udhëtimit nga Dusseldorf 19 orë e 40 minuta për 435 Euro me 30 kg bagazh, 10 kg bagazh dore (valixhe ) , një çantë e vogël shtesë?? dhe kujdes të plotë.
1,5 orë në Romë transferta dhe 6 orë në Delhi.
Kostoja është e rëndësishme për mua. Bëhet fjalë për fluturimin dhe asgjë më shumë.
Njihuni edhe me aeroportet e tjera.
Kam mbaruar me Emirates. Çfarë aeroporti i tmerrshëm. Tualetet janë shumë të vogla dhe absolutisht të pallogaritura në numrin e njerëzve që ecin aty. Diferenca e ditës dhe e natës me p.sh. Bangkok. Dhe pastaj lidhja. GJITHMONË duhet të kaloni përsëri kontrollin e pasaportave. Bashkohuni me një radhë tjetër të gjatë. Ky është me të drejtë numri 1 në transportin masiv. 3 herë me fat, kurrë më me Emirates!
Gjëja e kontrollit të pasaportës është e gabuar – duhet të keni parasysh 'sigurinë' që duhet të kaloni. Shpesh është kaotike atje me një numër të madh pasagjerësh, vetëm disa kalime dhe pak ose aspak staf për të siguruar që gjërat të ecin pa probleme. Qindra njerëz para jush, të cilët të gjithë duhet të hyjnë në të njëjtën gyp……….
Në parim, unë nuk fluturoj me linja ajrore arabe. Shkatërroni kompanitë ekzistuese me ndihmën e tyre të paligjshme shtetërore. Nuk dua të flas për arsyen tjetër këtu ose do të bllokohem. Kur lexoj gjithashtu se gjuetarët e pazarit humbasin në aeroportet e çuditshme, pyes veten se a ia vlen e gjithë kjo paratë. Unë vetë jam një klient i vjetër dhe besnik i China Arlines dhe kjo vlerësohet shumë nga kjo kompani. Pra, merrni si të mirëqenë biletën pak më të shtrenjtë dhe ndalesën në Taipei. Nga eksperiencat e fundit, duke përfshirë përmirësimet falas, 4 vende me radhë në Economy, madje një herë e lanë avionin të më priste në Schiphol. Po, atëherë nuk mund të gaboni me mua.
Shtojini kësaj hijeshinë e ekuipazhit aziatik dhe tualetet super të pastra dhe më pas nuk më duhet të fshij të gjitha faqet e internetit në internet për ndonjë përfitim monetar.
Përveç kësaj, nëse të gjithë njerëzit vazhdojnë të fluturojnë CI për një kohë, kjo linjë do të jetë fitimprurëse dhe fluturimi AMS -BKK thjesht do të kthehet.
Unë mendoj se CO fluturon me A350 nga AMS në Taipei dhe ka një marrëveshje 3 3 3 në ekonomi.
Ata kanë një rresht prej 4 në ekonomi në 777-300er e tyre, por atje rregullimi është 3 4 3, pra 10 me radhë, që gjithsesi nuk është parti.
frëngjisht,
Unë fluturoj me China Airlines disa herë në vit. Më e pakta në rrugën përmes Taipei në Amsterdam. Çdo 2 muaj, për shembull, nga BKK në Los Angeles. Kjo vlen edhe për 777. Meqenëse CI ka fluturuar me këtë avion, unë kam pasur vetëm përmirësime (falas). Unë mund të rekomandoj Business Class në këtë aeroplan.
Një tjetër gjë. Ajo që më bën përshtypje është se të gjitha pajisjet janë rezervuar plotësisht. Nuk kam parë asnjë vend të vetëm bosh në 3 vitet e fundit. Me të gjithë tajvanezët dhe kinezët. Pak të bardhë (apo nuk mund ta quaj më kështu?)
CO është CI
Fluturova 2 herë përmes Dubait dhe sapo mora një kartë imbarkimi për DUB-BKK në AMS. Duhej të zgjaste dhjetorin. gjithashtu me tren për në terminalin tjetër, por treni vjen çdo disa minuta dhe udhëton vetëm disa minuta. Pra nuk ka problem. Gjithçka tregohet mjeshtërisht se si të ecni. Direct ka avantazhet e veta, por nëse diferenca në çmim është e madhe, atëherë mendoj se një ndalesë ia vlen patjetër të merret në konsideratë. Dhe avantazhi i Dubait është se është afërsisht në mes të rrugës AMS-BKK, kështu që udhëtimi ndahet bukur. Për sa i përket shërbimit dhe komoditetit, 380 Emirates është në krye. Procedura e hipjes është vërtet pak më e gjatë, por e mirë, thjesht uluni diku te porta dhe hipni pak më vonë. Janë me bollëk ndarjet e bagazheve në avion. Ajo që unë mendoj ende është një disavantazh i një fluturimi direkt: KLM fluturon vetëm vonë pasdite, kështu që ju do të mbërrini në BKK po aq vonë ose më vonë ditën tjetër në krahasim me fluturimet me ndalesë. Në fakt nuk ka fitim kohe për pushimet tuaja në Tajlandë. Dhe Eva fluturon vetëm 3 herë në javë, gjë që shpesh më duket jo shumë e përshtatshme, nëse doni të përdorni maksimalisht pushimin tuaj për pushime, ndonjëherë mund të dalë më pak e mirë. Fluturoni në BKK në qershor për 500 euro, përsëri përmes Emirates/ Dubai.
Dyshoj se ke të drejtë me deklaratën tënde hyrëse.
Dyshoj sepse ka vetëm 2 ofrues për fluturimet AMS – BKK. Edhe mua më duket shumë e lezetshme.
Por zgjedhja e një fluturimi me ndalesë ju çon edhe në vende të tjera. Dua të provoj gjithmonë një delikatesë lokale?
Kam vizituar shumë vende në këtë mënyrë dhe kam parë gjithashtu shumë linja ajrore.
Kam kërkuar edhe fluturime Roterdam – BKK. Kjo rezulton në shumë ndalesa të tjera. Dhe shpesh shumë e shtrenjtë. Por ia dola dy herë. Me Turkish Airlines. Në fakt unë fluturova nga AMS nëpërmjet Stambollit për në BKK. Anasjelltas më pas fluturova nga Stambolli për në AMS.
Fakti që fluturova nga AMS kishte të bënte me faktin se kishte më shumë opsione që lidheshin më mirë me fluturimin për në BKK. U fluturua nga Roterdami, do të kisha qenë atje për disa orë.
Sa keq që këto opsione nuk janë më të disponueshme.
Së bashku me një koleg turk, ne gjurmuam faqen e internetit turke. Më pas zbuluam gjithashtu se Turkish Airines po planifikonte të ulte bagazhin e mbajtur nga 30 në 20 kg. Por në fund të fundit kjo nuk ndodhi. Sepse shumë turq filluan të ankoheshin.
Pra, ankesa ndihmon.
Jam bërë një fanse e madhe e Thai Airways. Ju hipni në aeroplan në Bruksel për një fluturim direkt dhe ju duket sikur jeni menjëherë në Tajlandë. Nëse kërkoni kohën e duhur për të rezervuar, keni edhe një çmim shumë të volitshëm. Ne gjithashtu kemi përvoja të mira me Qantas/British Airways nëpërmjet Londrës. Nuk dua asgjë më shumë nga të gjitha ato kompani myslimane, që ndonjëherë janë pak më të lira, por kaq. Herën e fundit me Etihad nuk donin të shërbenin as verë me darkë, oh po, ky është alkooli dhe feja e tyre nuk ua lejon këtë. Gjithashtu nuk dua t'i dëgjoj më të gjitha ato lutje të Allahut. Me Thai Airways ju fluturoni me linjën ajrore kombëtare të Tajlandës, dhe a nuk është ai vendi ku ne jemi të gjithë fansa të mëdhenj? ose jo?
Megjithatë, sapo fluturova me Qatar Airways, birra e parë e kërkuar mirë, tre të tjerat, e ofruar bukur. Shoqëritë muslimane, nuk përdorin më? Paragjykim apo…
Vij në Chiangmai për 20 vjet dhe 3 herë në vit, gjithmonë me fluturim nëpërmjet Bangkok.
Tani për herë të parë shkoj përmes Brukselit në Chiangmai me një ndalesë, çmimi është dukshëm më i ulët dhe më pak orë fluturimi nëse shkoj fillimisht në BKK dhe më pas kthehem në CNX.
Pasnesër do të shkoj përsëri dhe do të vazhdoj të shijoj bukurinë që Chingmai ofron për 2 muaj të tjerë.
Të gjithë, përshëndetje Miel
Më 24 dhjetor, ne ishim në fluturimin EK419 nga BKK në Dubai dhe që atëherë gjithçka shkoi keq. Më poshtë është një pasqyrë e asaj që ndodhi.
Ju mund të dëshironi t'i referoheni forcës madhore, por do të bëhet e qartë se "forca madhore" mund të zbatohet për mjegullën, por sigurisht jo për ngjarjet që pasojnë.
Ne duam t'u japim Emirates një shans për të ofruar kompensim të mjaftueshëm për atë që kemi duruar përpara se të vazhdojmë historinë tonë në mediat sociale, duke përfshirë faqet e internetit për udhëtimin në Tajlandë me një lidhje në Dubai.
– Për shkak të shtrimit në spital të foshnjës në festën tonë, u detyruam të shtynim fluturimin tonë nga 20 dhjetori nga Bangkok në 24 dhjetor. Duhet përmendur se zyra e Emirateve në Bangkok ishte jashtëzakonisht e dobishme.
– EK 419-BKK për në Dubai më 24 dhjetor: Në një fluturim 1-orësh nga Dubai, pasagjerët u informuan se kishte shumë mjegull në Dubai dhe se mund të vononim.
– Pas rreth 2 orësh rrotullimi, u vendos që avioni të fluturonte në aeroportin Al Maktoum dhe të ulej atje për të furnizuar me karburant dhe më pas të fluturonte për në Dubai.
– Qëndruam në Al Maktoum për rreth 5 orë, pa ngrënë ose pa pritur aeroplanin. Kishte 1 raund të shkurtër me një filxhan ujë.
– Tani morëm një email nga Emirates se ata po punonin për të ri-rezertuar ata që prekeshin në fluturimin tjetër. (Kjo më vonë doli se nuk ishte rasti).
– Nga këtu e tutje e drejta juaj për të kërkuar forcë madhore sigurisht që do të skadojë. Vetëm shikoni se çfarë ndodhi më pas:
– Me të mbërritur në Dubai (rreth orës 10.00:2) dukej se kishte mjegull minimale!!!! Gjithashtu, ASGJE nuk ishte rregulluar. Nuk kishte staf shtesë, asnjë lloj kujdesi, një mbikëqyrës nuk iu përgjigj komenteve tona se kishim një fëmijë me vete që ishte shtruar së fundmi në spital. Të gjithë u referoheshin rreshtave të paorganizuar (pa presion/linje apo ndryshe) përpara një sporteli me 3 dhe ndonjëherë XNUMX punonjës. Pasagjerët që shtynë përpara nuk u thirrën në rregull, nuk kishte siguri dhe stafi i Emirateve dukej se po punonte në një mënyrë "ngadalësimi".
– Këtu qëndruam në radhë për 7 orë. Ska Ushqim! Vetëm pas një presioni të madh nga pasagjerët, uji dhe disa ëmbëlsira u vendosën në një tavolinë ku shumë njerëzve në radhë u duhej t'u kërkonin të tjerëve t'u jepnin diçka edhe atyre. Nuk kishte asnjë staf të Emirates për të ofruar ndihmë, stafi tokësor i Dubait ishte jashtëzakonisht i pasjellshëm dhe na trajtonte si qen, të gjithë u abuzuan verbalisht dhe jo verbalisht, edhe kur viktimat bënin pyetje normale. Këtu qëndruam në radhë për 7 orë, në fund u stërvitëm nga mbikëqyrësi mashkull atje, sepse për faktin se foshnja po sëmurej sërish, filluam të bënim më shumë presion dhe donim t'i afroheshim në zyrën e tij. Përgjigja e tij ishte që gjoja të kishte një qasje pozitive për pasaportat dhe dokumentacionin e udhëtimit dhe për këtë arsye t'i mbante ato pa ndërmarrë veprime të mëtejshme, dokumente peng, duke na dëmtuar në mënyrë thelbësore. Një skandal i rëndë! Kartat tona me fluturues të shpeshtë nuk kishin asnjë vlerë as këtu.
– Sigurisht që ne kemi humbur edhe fluturimin nga ora 15.15 për në AMS, sepse në atë kohë ishim ende në radhë...
– Kur pothuajse të gjithë kishin marrë një rezervim (tani rreth orës 18.00:8.10) ia dhanë letrat tona një zonje që duhej ta rregullonte. Fluturimi tjetër ishte të nesërmen në 147 (EK25)…. Çuditërisht, për pak na u desh të lypnim për një qëndrim në hotel. Ne morëm kupona për një natë dhe, pas edhe më shumë vonesa, më në fund u dërguam në Novotel (XNUMX minuta me autobus).
– Aty (Novotel) rreth orës 19.30:4 na u shpjegua një problem i ri, kuponi i Emirates kishte 1 të rritur dhe 1 fëmijë të listuar, por kishte një kod për 3 dhomë për vetëm 1 të rritur dhe 2 fëmijë, nëse donim të ktheheshim në aeroport. në sportelin e Emirateve dhe donte të kërkonte një grup të ri. Pas një presioni të madh, Novotel më në fund vendosi të ketë vetëm një dhomë familjare për 2 të rritur + fëmijë dhe një dhomë dyshe për gjyshërit. Kjo nuk shkoi mirë, megjithatë, stafi i Novotel nuk ishte i pasjellshëm, por ishte minimalisht fleksibël dhe vlerësues.
– Në orën 20.30 hëngrëm vaktin e parë pas fluturimit nga BBK në Dubai.
Fëmija kishte përsëri pak temperaturë, por për fat të mirë doli të ishte më mirë të nesërmen.
Përsëri, duke pasur parasysh sa më sipër, një kërkesë për kompensim bujar na duket e drejtë. Duhet të themi se ekuipazhi i kabinës së Emirates ishte shumë i këndshëm, veçanërisht në fluturimin AMS-Dubai, pak më pak në këmbët e tjera, por që ekuipazhi tokësor në Dubai ishte minimal në numër, shumë i vrazhdë dhe jo empatik. Ky është një skandal i madh për një kompani ajrore dhe aeroport që pretendon të jetë i klasit të lartë. Asgjë nuk mund të jetë më larg nga e vërteta kur lind një problem, madhësia e të cilit mund të zvogëlohet për udhëtarin përmes organizimit dhe angazhimit të mirë. Shumë keq.
Emiratet na dërguan një histori standarde (Forca Madhore) dhe nuk iu përgjigjën situatave.
Është për të ardhur keq që në një rast të tillë legjislacioni i BE-së në lidhje me kompensimin e vonesës nuk zbatohet sepse nuk ka të bëjë me një fluturim që është nisur nga BE-ja. Por edhe atëherë, Emirates fillimisht refuzon të paguajë - në një rast kur unë humba lidhjen për shkak të vonesave, pavarësisht nga koha e transferimit prej 3 orësh në Dubai, dhe më pas u desh të qëndroja në radhë për orë të tëra në mes të natës për më në fund fluturoni 6 orë më vonë. Pas thirrjes në një agjenci të specializuar, në fund u deshën 2 vjet para se të bëhej pagesa, pak para se të dorëzohej padia që ishte ngritur.
Të enjten e kaluar 18/1 në orën 22:00 fluturoi me Emirates A380 drejt DXB. Dita kur gjithçka në Holandë shpërtheu, si të thuash. Kisha frikë nga vonesat, të cilat i kishim edhe ne, por me 200 km/h erë të pasme arritëm pikërisht në minutë në DXB. Kam pasur një ndalim të shkurtër prej 1:05. Kështu që isha i shqetësuar, por... gabimisht.
Meqë ra fjala, nuk kisha parë vërtet aeroportin…
Unë isha pothuajse i pari që lashë avionin nga rreshti 41 (në pjesën e përparme të ekonomisë) dhe u nisa drejt lidhjeve të fluturimit. Vetëm përmes sigurisë (së pari) dhe në disa hapa të tjerë përsëri në portën e nisjes. Shenjat thoshte: hipje. Mirë. Mbërrita atje, në fakt eca pa asnjë vonesë te një zonjë në portë, e cila ndërroi kartën time të imbarkimit të lëshuar në Schiphol me ndenjësen "në gatishmëri" për një vend daljeje: rreshti 43. Përsëri (me pak guxim) munda të vazhdoja në pjesën e përparme të zonës së pritjes ku në fakt është menduar vetëm për pa të klasit të parë dhe të biznesit. Dera u hap, hyra në avion. Në 20 minuta unë kisha lëvizur nga një vend në A380 të parë në sediljen tjetër në BKK. Gjithçka ishte mirë, e qartë dhe e rregulluar mirë dhe gjithashtu e rregulluar nga Emirates.
Fatkeqësisht, valixhja ime nuk ia doli (megjithë një etiketë me Short Connection dhe Business Class) dhe e mora vesh vetëm në BKK. Për fat të mirë, rruga midis DXB dhe BKK është aq e mbushur saqë ata presin një tjetër A380 një orë më vonë, me valixhen time në të. Në BKK kështu që prita pak para se të mund të shkoja në hotel për të furnizuar karburant.
(Rastësisht: mora një raport parregullsie të bagazheve, i cili më lejoi të "dal jashtë" (në tokë) dhe u raportova përsëri në zyrën e informacionit të aeroportit pas një ore. Më mori një punonjës i Emirates, përmes një brava të posaçme me mbrapa sigurie të sillte karuselet dhe mundi të më raportonte në tavolinën e sallës ku kishin valixhen time).
A do të shkoj me Emirates herën tjetër… Hmm.. Vështirë. Është mirë me EVA. Emirates fluturon me një avion të tillë (të heshtur) saqë u deshën më shumë se dy orë para se të merrnim një tabaka me ushqim dhe pije; u deshën gjithashtu të paktën 1.5 orë para se të vinin për të mbledhur mbeturinat dhe për më tepër: nuk keni parë asnjë merak. Pra, asgjë për të pirë. Gjithashtu nuk ka mëngjes kur mbërritëm në Dubai 07:45 LT. Shkurt: është një avion i qetë, i madh dhe mbresëlënës, por... hmmm... edhe në Economy Class me EVA kam ndjesinë se është pak më personal dhe shërbehesh më mirë. Me pak fjalë: ndoshta një herë, por jo përsëri. Ose… tjetri do të jetë me ajrin e Katarit ose Omanit ose diçka e tillë. Vetëm për të arritur në një aeroport tjetër (meqë ra fjala, më shumë për statistikat sesa argëtimin).
Groet
Alex
Ti je me fat, Aleks. Nëse avioni nuk do të ishte parkuar në portë, por në një "qëndrim të largët" (dhe kjo nuk është përjashtim), do të kishit humbur të paktën gjysmë ore. Kaq kohë kalon në autobus për në terminal. Me sa duket nuk ju është dashur të merrni trenin nga portat A në portat B. Ju në fakt nuk keni liri veprimi me atë kohë të shkurtër transferimi,