Disa rrugë historike në Bangkok

Chao Phraya në Bangkok

Nuk do ta thoshit me shikim të parë, por rrugët e Bangkokut jo vetëm që kanë luajtur një rol vendimtar në hapjen e qytetit, por edhe në zhvillimin aktual urban.

Fillimisht, shumica e trafikut në kryeqytetin tajlandez - ashtu siç kishte qenë në paraardhësin Ayutthaya - bëhej me anije. Chao Phraya ishte autostrada, ndërsa shumë klong ose kanale vepronin si rrugë lokale. Transporti ujor kishte avantazhin e madh se ishte dukshëm më i shpejtë se transporti tokësor. Varkat ishin më të shpejta se karrocat me dema të ngarkuar rëndë dhe, për më tepër, trafiku bëhej në rrugë apo shtigje të paasfaltuara, gjë që nuk ishte aspak argëtuese, veçanërisht në sezonin e shirave.

Arsyeja për ndërtimin e rrugës së parë 'moderne' në Bangkok ishte një peticion që iu dorëzua mbretit Mongkut më 19 gusht 1861 nga disa konsuj perëndimorë. Në të ata ankoheshin për problemet e tyre shëndetësore për shkak të mungesës së rrugëve ku mund të udhëtonin me kuaj dhe karrocë. Ata i kërkuan mbretit të ndërtonte një rrugë të re, të gjerë në anën lindore të Chao Phraya, pas rrethit ku ndodheshin shumica e konsullatave dhe bizneseve perëndimore. Mbreti pranoi kërkesën dhe urdhëroi ndërtimin e kësaj paralele me lumin, në dy faza.

Rruga shkonte nga hendeku i vjetër i qytetit, kalonte kanalin Phadung Krumg Kasem dhe vazhdonte përmes lagjes evropiane për të përfunduar në Bang Kho Laem, ku lumi bëri një kthesë të fortë në lindje. Faza e dytë, brenda mureve të qytetit të lashtë, shkonte nga Wat Pho në seksionin e mëparshëm në Saphan Lek. Ndërtimi, i cili ishte i pari që punoi me një shtresë themeli të shtruar, filloi në vitin 1862. Puna me sa duket ka ecur mirë, sepse më 16 mars 1864 rruga u hap solemnisht për qarkullim. Nuk ishte zakon në atë kohë të emërtoheshin zyrtarisht rrugët dhe rruga u bë e njohur si Thanon Mai ose Rruga e Re. Vetëm më vonë Mongkut i dha emrin Charoen Krung, që do të thotë "qytet i begatë" ose "prosperitet i qytetit". Në vitin 1922, e gjithë traseja u rinovua dhe u asfaltua. Sot, gjatësia zyrtare e Charoen Krung është 8,6 km. Rruga fillon në rrugën Sanam Chai në Grand Palace dhe përfundon në Spitalin Charoenkrung Pracharak.

Rruga Charoen Krung (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Pothuajse menjëherë pas përfundimit të rrugës Charoen Krung, mbreti hapi një kanal nga Konsullata Franceze në Kanalin Thanon Trong, duke e lidhur këtë të fundit me lumin Chao Phraya nëpërmjet kanalit ekzistues Bang Rak. Dheu i gërmuar u përdor për të ndërtuar një rrugë të re që kalonte përgjatë kanalit në bregun jugor, duke lidhur rrugët Charoen Krung dhe Trong. Ndërtimi kushtoi shumë para dhe kështu Mongkut me disa këmbëngulje kërkoi kontribute financiare nga pronarët e pasur të pronave, të cilët ndihmuan në ndërtimin e urave mbi kanalet që kalonte rruga. Kanali dhe rruga e re fillimisht njiheshin si Khlong Khwang dhe Thanon Khwang, por më vonë mori emrin Si Lom, që fjalë për fjalë përkthehet si mulli me erë. Më shumë gjasa ishte një referencë për një mulli me erë të ngritur në zonën pranë mullirit të orizit të biznesmenit gjerman Pickenpack, i cili ishte gjithashtu konsull holandez në Bangkok për një kohë. Skulptura e mullirit e ngritur disa vite më parë në udhëkryqin e Silomit me Naradhiwas është një kujtesë për këtë.

Silom në Bangkok (Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

Aktivitetet bujqësore fillimisht u zhvilluan përgjatë rrugës Silom, por kjo ndryshoi shpejt kur, midis viteve 1890 dhe 1900, disa zhvillues largpamës ndërtuan rrugët e Si Lom dhe hapën kanale (Rruga Sathon në jug dhe Surawong dhe Si Phraya në veri) përmes të cilave u hap zona e cila tani është distrikti Bang Rak, i cili nga ana tjetër tërhoqi biznese dhe banorë të pasur. Rëndësia e qarkut u rrit shpejt dhe në vitin 1925 kishte edhe një linjë tramvaji. Në vitet XNUMX, kjo zonë mori një nxitje të madhe kur ndërtesat e para të vërteta të larta u shfaqën përgjatë rrugës Silom. Përqendrimi i madh i bankave dhe institucioneve të tjera financiare i ka dhënë kësaj rruge pseudonimin 'Wall Street of Tajlandë' dhe çmimet e tokës janë ndër më të lartat në vend.

Rruga Sukhumvit (Adumm76 / Shutterstock.com)

Po aq e njohur si zonë përqendrimi për biznesmenët është rruga Sukhumvit. Është një nga arteriet më të ngarkuara në kryeqytetin tajlandez dhe në fakt është pika fillestare e Rrugës 3 të Tajlandës, një autostradë e vërtetë që - kryesisht paralele me bregdetin - nëpërmjet Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi dhe Trat në pikën kufitare me Kamboxhia në Amphoe Klong Yai. Ajo që pak njerëz ende e dinë është se kjo rrugë jashtëzakonisht e ngarkuar dhe e gjerë u ndërtua rreth vitit 1890 me urdhër të mbretit Chulalongkorn për të përshpejtuar përparimin e trupave nga garnizoni i Bangkok në kufirin lindor, i cili ishte i kërcënuar në atë kohë, ndër të tjera. gjërat, trupat koloniale franceze. Pra, fillimisht rruga Sukhumvit kishte një funksion ushtarak. Por tani, së bashku me shumë rrugë apo rrugë anësore, ajo formon zemrën rrahëse të distriktit të biznesit. Rastësisht, jam mjaft i guximshëm të mendoj se disa nga lexuesit tanë janë më të njohur me disa nga këto rrugë anësore, veçanërisht Nanaplaza dhe Soi Cowboy, të cilat mund të konsiderohen si pika argëtuese ose ferrinj sipas preferencës personale...

Avenue Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

Rruga më e ngarkuar politikisht në kryeqytet është padyshim Thanon Ratchadamnoen ose Ratchadamnoen Avenue. Asnjë rrugë nuk pasqyron zbaticën dhe rrjedhën e politikës së trazuar tajlandeze të njëqind viteve të fundit apo më shumë se kjo rrugë e gjerë dhe madhështore që lidh Pallatin e Madh dhe Sallën e Fronit Ananta Samakhom në Dusit. Emri i rrugës, që fjalë për fjalë do të thotë 'rrugë mbretërore e procesionit', pasqyron mirë atë që u ndërtua midis 1899 dhe 1903 me urdhër të mbretit Chulalongkorn. Gjatë vizitës së tij në Evropë në 1897, atij i lanë shumë përshtypje rrugët si Champs Elysee në Paris dhe Unter den Linden në Berlin. Prandaj ai donte një rrugë të gjerë, me pemë të panumërta me hije, për paradat mbretërore si model dhe vitrinë për monarkinë moderne që ai aspironte.

Rruga ka qenë vendi i shumë momenteve kyçe në historinë e fundit të Tajlandës, duke filluar me grushtin e shtetit jo të dhunshëm dhe të suksesshëm të vitit 1932 që i dha fund monarkisë absolute, deri te kryengritja e studentëve të tetorit 1973 që kulmoi me një seri demonstratash masive në të cilat më shumë se gjysmë miliona demonstrues mbushën rrugën derisa më 14 tetor, forcat e sigurisë me mbështetjen e tankeve dhe helikopterëve përfunduan protestën, duke lënë 77 të vdekur dhe 857 të plagosur. Kjo masakër solli rënien e kabinetit shumë të papëlqyeshëm të udhëhequr nga ushtria e Field Marshall Thanom Kittikachorn, i cili i shpëtoi gomarit duke ikur jashtë vendit…

Për të mos përmendur implikimet e protestave më të fundit politike dhe represionit ushtarak pasues në 2009 dhe 2010 – kjo e fundit prej të cilave rezultoi në më shumë se 20 vdekje përgjatë Ratchadamnoen Klang – në demonstratat masive të lëvizjeve pro-demokratike të dy viteve të fundit. Një nga arsyet pse kjo rrugë është kaq shpesh objekt i aksioneve dhe demonstratave të ngjyrosura politikisht qëndron në simbolikën e fortë, të ngarkuar historikisht që kullon rruga. Në pjesën e fundit, pranë dhe në Dusit, gjenden ndërtesa të shumta qeveritare, përfshirë Shtëpinë e Qeverisë, e cila është rezidenca zyrtare e Kryeministrit dhe e kabinetit. Përveç kësaj, ka edhe një sërë monumentesh që kanë një lidhje të drejtpërdrejtë me historinë e fundit të trazuar. Aty ndodhet monumenti që përkujton ngjarjet dhe viktimat e tetorit 1973, por veçanërisht Anusawari Prachathipathai ose Monumenti i Demokracisë që u ndërtua në vitin 1939 në një rrethrrotullim në mes të rrugës dhe nuk është vetëm një element ikonik i Thanon Ratchadamnoen, por ka edhe bëhet një pikë grumbullimi për demonstrata të panumërta.

Rruga Khao San (NP27 / Shutterstock.com)

Më pëlqen të përfundoj me rrugën që është bërë më e famshmja në qytet për shumicën e turistëve: Thanon Khao San ose Rruga Khao San, e cila është jashtëzakonisht e popullarizuar me shpinës. Ajo në fakt filloi si një rrugë që lidh rrugën Chakrabongse dhe Rrugën Ratchadamnoen Klang, duke prerë një nga 19 kryesoret.^e tregjet e orizit të shekullit në qytet. Ju vështirë se mund ta imagjinoni sot, por tashmë në moshën 19-vjeçare^e shekulli, ky lagje ishte pothuajse i ndërtuar mbi të dhe këtu mund të gjeje kryesisht orizi. Dëshmia e kësaj qëndron në Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan aty pranë, i cili njihej gjerësisht si 'Tempulli në Fushat e Orizit'… Rruga është kryesisht e famshme/e njohur për koleksionin e larmishëm të shitësve ambulantë, stallave të ushqimit me tym, salloneve të tatuazheve, insekteve ushqimore. , hotele të lira dhe restorante e bare të panumërta që frekuentoheshin çdo ditë nga mijëra turistë në kohët para koronës…

Jo tamam gjëja ime, por secili për veten e tij, apo jo?