Sigurimi i makinave në Tajlandë, 20 pyetjet më të shpeshta

Ka mjaft ndryshime midis sigurimit të makinës në Tajlandë dhe asaj që jemi mësuar në Holandë dhe Belgjikë. Më poshtë është një shpjegim i rregullave dhe se si funksionon në praktikë.  

1. Cilat lloje të sigurimit të makinave mund të blihen në Tajlandë?

• E detyrueshme (CTPL): sigurimi i kërkuar nga qeveria për çdo mjet motorik. Kjo mbulon vetëm lëndimet trupore ose vdekjen (mbulime të ulëta). Dëmi i pronës nuk mbulohet. Gjithmonë keni nevojë për Sigurimin e Detyrueshëm, përveç një prej policave të mëposhtme të sigurimit.
• Sigurimi i klasit të parë: kjo njihet më mirë si të gjitha rreziqet ose sigurimi plotësisht i trupit. Një sigurim i klasit të parë ofron mbulim gjithëpërfshirës për makinën tuaj duke përfshirë dëmtimin e pronës, lëndimin trupor ose vdekjen, mbulimin e aksidenteve, mbulimin e shpenzimeve mjekësore për shoferin dhe pasagjerët, zjarrin, vjedhjen dhe lirimin me kusht.
• Sigurimi i klasit të tretë: kjo mund të krahasohet me sigurimin holandez të përgjegjësisë. Kjo mbulon dëmtimin e pronës dhe shpenzimet mjekësore të palëve të treta. Përveç kësaj, ka gjithashtu mbulim për shpenzimet mjekësore për banorët e tij plus garancinë me kusht.
• 3 + 1: mbulon njesoj si te klasit te 3-te, por mbulohet edhe demtimi i vetures suaj. Ky sigurim nuk mbulon nëse keni një aksident me një automjet ose nëse identiteti i mjetit tjetër motorik nuk dihet.
• 2 + 1: ky sigurim mbulon njësoj si sigurimi 3+1, por mbulohet edhe zjarri dhe/ose vjedhja e makinës suaj.

Nga Evropa, ne jemi mësuar shpesh të mos e sigurojmë më një makinë "All Risks" kur ajo bëhet pak më e vjetër, veçanërisht nëse nuk keni pasur pothuajse kurrë ndonjë dëmtim vetë. Megjithatë, këshillohet të mbani sigurimin e klasit të parë në Tajlandë për aq kohë sa të jetë e mundur. Në Belgjikë dhe Holandë mund të supozohet se përdoruesit e tjerë të rrugës janë të gjithë të siguruar. Ky është një ndryshim i madh me Tajlandën ku shumë shoferë nuk janë të siguruar. Nëse ju pësoni dëme për të cilat një palë e tretë është fajtore, mund të përfundoni lehtësisht në një situatë në Tajlandë ku paguani vetë shpenzimet nëse pala tjetër nuk është e siguruar dhe nuk ka para. Me një sigurim të klasit të parë, kompania juaj paguan gjithmonë për dëmin tuaj dhe më pas e rikuperon atë nga pala tjetër. Kështu që ju nuk duhet të shqetësoheni për këtë. Tani mund të siguroni First Class derisa makina të mbushë 20 vjeç.

2. Pse vlera e siguruar e makinës sime është më e ulët se vlera aktuale?

 Në çdo policë të klasit të parë do të gjeni vlerën e sigurimit të makinës në kolonën e mesme. Kjo është shuma që merrni në rast të humbjes ose vjedhjes totale të makinës suaj.

Do të shihni që kjo shumë e siguruar është më e ulët se vlera aktuale e makinës suaj. Në Tajlandë, makina mbulohet për një maksimum prej 80 deri në 85% të vlerës aktuale. Arsyeja kryesore për këtë është se shuma e deklaruar paguhet si në ditën e parë të policës ashtu edhe në ditën 1. Në rastin e fundit, makina është pothuajse një vit më e vjetër dhe për këtë arsye vlen më pak.

3. A do të marr një makinë zëvendësuese nëse makina ime është duke u riparuar?

Normalisht nuk do të merrni një makinë zëvendësuese. Megjithatë, që rreth 2 vjet më parë ju mund të kërkoni "Humbje përdorimi" nga kompania e sigurimit të palës tjetër (duke supozuar se pala tjetër ishte fajtore për përplasjen dhe është e siguruar). Për një sedan, shuma e kompensimit është 500 baht në ditë që nuk keni qenë në gjendje të përdorni makinën.
Humbja e përdorimit duhet të kërkohet drejtpërdrejt nga vetë kompania e palës tjetër. Nëse pala tjetër nuk është e siguruar, ju ende mund të kërkoni Humbjen e Përdorimit prej tij/saj. Megjithatë, nëse ai nuk është në gjendje ose nuk dëshiron të paguajë, mënyra e vetme e veprimit është përmes gjykatës.

4. Cili është ndryshimi midis tregtarit dhe garazhit me kontratë?

Ekzistojnë 2 lloje politikash të disponueshme në Tajlandë:

1. Një politikë e bazuar në garazhin e tregtarit.
   Kjo ju lejon të çoni makinën tuaj te shitësi zyrtar për riparime. Sigurimi me një garazh tregtari në përgjithësi mund të merret derisa makina të jetë 5 vjeç. Kjo politikë është më e shtrenjtë se një politikë me garazh me kontratë, por gjithsesi rekomandohet. Garazhet e tregtarëve zakonisht ofrojnë cilësi më të mirë, përdorin pjesë origjinale dhe janë më të shpejta me riparime sesa garazhet me kontratë.
2. Një politikë e bazuar në kontratë garazhi.
   Me këto lloj politikash nuk lejohet dërgimi i makinës te tregtari zyrtar (përveç nëse i paguani vetë shpenzimet shtesë). Çdo kompani ka një rrjet të gjerë garazhesh me kontratë në të gjithë Tajlandën.

 5. Cilat janë detyrimet tuaja ligjore të sigurimit?

Sigurimi i vetëm i kërkuar nga ligji është CTPL (Përgjegjësia e Detyrueshme për Palën e Tretë). Primi vjetor për një sedan është 645.21 baht. Edhe pse i lirë, ky sigurim mbulon vetëm lëndimet fizike/vdekjen në shuma relativisht të ulëta. Dëmtimi i pronës – qoftë vetura juaj apo e dikujt tjetër – nuk mbulohet.
Të gjitha opsionet e tjera të sigurimit si Klasi i Parë, i Dytë, i Tretë, 2 + 1 etj. janë vullnetare.
Edhe pse nuk do të gjobiteni, sigurisht që nuk këshillohet të lëvizni me makinë vetëm me CTPL.

6. A grumbulloj bonus pa pretendime (NCB) në Tajlandë?

Normalisht, struktura NCB është si më poshtë:
Pas 1 viti: 20%
Pas 2 viti: 30%
Pas 3 viti: 40%
Pas 4 viti: 50%

Shënim 1: BKK-ja llogaritet vetëm mbi primin bazë. Primi total përbëhet nga komponentë të ndryshëm dhe NCB nuk shlyhet për secilin komponent.

Shënim 2: Ndryshe nga sa jemi mësuar, NCB këtu i përket automjetit dhe jo shoferit. Kur blini një makinë të re, do të filloni përsëri me 0% NCB (transferimi nga NCB në një makinë tjetër është i mundur vetëm në rrethana të veçanta).

7. Si mund ta ulë premiumin tim?

1. Kalimi nga garazhi i tregtarit në garazh me kontratë.
2. Duke marrë një rrezik. Një zbritje prej, për shembull, 5,000 baht për dëmin tuaj, duhet të paguhet vetëm nëse jeni fajtor për përplasjen.
3. Duke nxjerrë një politikë të bazuar në "Shoferë me emër". Në politikë mund të përfshihen maksimumi 2 emra. Kjo ul premiumin. Nëse më pas e jepni makinën hua një herë dhe dëmi shkaktohet nga huamarrësi (i cili nuk është në polic), makina është ende e siguruar, por zbatohet një zbritje prej 6,000 baht.
4. Duke instaluar një Dashcam, në shumë raste mund të përfitoni edhe një zbritje prej 5 deri në 10%.

8. Si është e mundur që unë duhet të paguaj 1,000 baht vetë?

Mund të ndodhë që të keni një sigurim të klasit të parë pa zbritje, por ju kërkohet të paguani 1,000 baht. Kjo mund të ndodhë nëse keni pësuar dëmtime të shkaktuara nga një automjet tjetër, identiteti i të cilit nuk dihet. Në atë rast, rregulli ligjor në Tajlandë është që ju duhet të paguani 1,000 baht vetë. Prandaj, ia vlen të mendoni, nëse ktheheni në makinën tuaj të parkuar dhe shihni se dikush është futur në të pa lënë një shënim, t'i raportoni kompanisë se ju vetë keni goditur një shtyllë.

9. A ka ndryshuar mbulimi i palës tjetër?

Deri në mesin e vitit 2020, shpesh u gjetën shuma të larta mbulimi për vdekjen e palës tjetër. Megjithatë, këto shuma të larta nuk janë paguar kurrë në praktikë. Shuma që duhej paguar në rast vdekjeje përcaktohej gjithmonë gjatë negociatave ndërmjet kompanisë dhe të afërmve. Kjo ndryshoi në mesin e vitit të kaluar dhe OIC (rregullatori tajlandez i sigurimeve) kërkon që kompanitë të paguajnë shumën e deklaruar në policë në situata të tilla. Si rezultat, pothuajse të gjitha kompanitë ulën shumat e sigurimit. Tani 500,000 baht për person është bërë një lloj standardi. Rritja e shumës së mbulimit është shpesh e mundur me një kosto të vogël shtesë. Kjo rekomandohet: 500,000 baht në fakt është paksa shumë e ulët.

10. Si sigurohen pasagjerët e makinës sime?

Në çdo policë do të shihni mbulimin për lëndime trupore/vdekje të palëve të treta, por edhe mbulimin e shpenzimeve mjekësore për shoferin dhe pasagjerët e makinës së vet. Mbulimet për grupin e fundit janë përgjithësisht të ulëta (për shembull, një maksimum prej 100,000 baht për person ku mbulimi për kostot mjekësore të palëve të treta është shpesh një minimum prej 500,000 baht). Nëse sillni pasagjerë që nuk janë familja juaj, ata do të mbulohen nga mbulimi më i lartë i palës së tretë. Ju si drejtor dhe familje e ngushtë bini nën mbulesën e poshtme.

11. Pse mbulohet Bailbond?

 Në Tajlandë, nëse dikush vdes në një aksident automobilistik ose lëndohet në mënyrë të tillë që nuk mund të punojë për 20 ditë ose më shumë, bëhet automatikisht vepër penale. Në këtë rast, policia duhet ta çojë zyrtarisht atë në gjykatë. Teorikisht, policia mund t'ju ndalojë edhe në atë kohë nëse ka frikë nga një rrezik fluturimi. Nëse kjo ndodh, dikush nga kompania do të vijë dhe do të paguajë garancinë. Kjo është një mbulesë shumë teorike, pasi pothuajse nuk ndodh ndonjëherë në praktikë.

12. Çfarë duhet t'i kushtoj vëmendje kur marr me qira një makinë?

Makinat me qira duhet të kenë sigurim të posaçëm të marrjes me qira. Shumë pronarë më të vegjël në veçanti nuk e marrin këtë shumë seriozisht. Prandaj, gjithmonë kërkoni policën e sigurimit. Kushtojini vëmendje asaj që shkruhet në fund të politikës. Nëse shihni një tekst si imazhi më poshtë, mund të supozoni se ky nuk është një sigurim qiraje.

Një pasojë mund të jetë që kompania të mos mbulojë nëse shkaktohet dëm.
Nëse shihni terma si "Me qira/Qira" ose "përdorim komercial" këtu, në përgjithësi është në rregull.

13. A po vjen dikush nga kompania në një përplasje?

Në rast aksidenti, është mirë që menjëherë të telefononi numrin e urgjencës të shoqërisë së sigurimit. Kompania më pas dërgon një “toketues” në vendin e përplasjes. Topografi do të rregullojë dokumentet, do të organizojë tërheqjen e makinës nëse është e nevojshme dhe do të kujdeset për kontaktet me policinë.

Është e rëndësishme të dini se pothuajse të gjitha kompanitë e transferojnë këtë punë tek “Zyrat Ligjore”. Nëse një përplasje raportohet në qendrën e urgjencës së kompanisë, ata do të shohin se cilën zyrë avokatore është më mirë të telefononi dhe më pas do të dërgojnë dikë në vendngjarje.

Pavarësisht se Tajlanda është më e organizuar në këtë aspekt sesa në Holandë, ndërhyrja e anketuesit shpesh çon në ankesa. Ankesat më të zakonshme për këtë:

• Anketuesi nuk flet anglisht.
  Në të vërtetë, kjo ndodh shpesh. Nëse diçka duhet të koordinohet, qendra e urgjencës shpesh vepron si përkthyes telefonik.
• Duhet një kohë e gjatë që gjeodeti të arrijë në vend.
  Kjo ndodh gjithashtu rregullisht, veçanërisht kur moti përkeqësohet dhe ka më shumë përplasje në të njëjtën kohë. Nëse të gjithë topografët e një zyre avokatie janë tashmë të zënë, koha e pritjes mund të jetë deri në një orë.

14. A mund të tërheq një rimorkio me makinë pa asnjë problem?

Çdo shoqëri e trajton këtë në mënyra të ndryshme. Nëse dëshironi të vendosni një shirit tërheqës dhe të tërhiqni një rimorkio me makinë, fillimisht pyesni ndërmjetësin tuaj nëse kjo lejohet. Ka një sërë kompanish që nuk mbulojnë më asgjë nëse tërhiqet një rimorkio.

15. A mund ta blej të detyrueshmen nëse paguaj taksën e rrugës?

Janë me dhjetëra kompani që ofrojnë detyrime. Këto ofrohen edhe në zyrat e transportit. Shumë njerëz, përfshirë ata që tashmë kanë sigurime shtesë, zgjedhin të blejnë sigurimin e detyrueshëm kur paguajnë taksën e rrugës. Nuk është problem në vetvete sepse mbulimi dhe premium janë të njëjta kudo. Megjithatë, është më e mençur të merrni sigurimin e detyrueshëm me të njëjtën kompani ku keni sigurimin shtesë (për shembull të klasit të parë).
Arsyeja për këtë është se sigurimi shtesë fillon të mbulohet vetëm pasi të jetë arritur kufiri i detyrueshëm. Supozoni se dikush është shtruar në spital për shkak të një përplasjeje dhe fatura është 400,000 baht. 80,000 baht e para do të paguhen nga shoqëria e detyrueshme. Vetëm kur të arrihet ai kufi, sigurimi shtesë do të vazhdojë të mbulojë deri në kufi. Eshtë e panevojshme të thuhet se mund të ndërlikohet në situata të tilla nëse duhet të merreni me 2 transportues të ndryshëm. Pra, merrni detyrimin me të njëjtën kompani ku keni sigurimin shtesë.

16. Cila është periudha e anulimit për sigurimin e makinës?

 Nr. Në Tajlandë, zbatohet rregulli: Mospagesa është mosrinovim. Nëse nuk doni të rinovoni, nuk keni pse të bëni asgjë. Nëse dëshironi të anuloni herët, kjo është gjithashtu e mundur. Më pas kompania do t'ju rimbursojë sipas planit të ripagimit në termat dhe kushtet e përgjithshme. Kjo nuk është proporcionale, por afërsisht 75% e afatit të mbetur.

17. A mbulohen dëmet e shkaktuara nga parazitët?

Nëse keni sigurim të klasit të parë dhe, për shembull, minjtë përtypin kabllot, atëherë kjo thjesht mbulohet. Nëse keni një zbritje, kjo do të zbatohet.

18. Sa kohë zgjasin riparimet në Tajlandë?

Fatkeqësisht më shumë se sa jemi mësuar nga Evropa. Kjo është kryesisht për shkak - më lejoni të jem i kujdesshëm - një mënyrë tjetër planifikimi. Përveç kësaj, është thjesht shumë më i ngarkuar në periudha të caktuara (mendoni për sezonin e shirave).
Dorëzimi i pjesëve mund të zgjasë gjithashtu më shumë. Nëse makina juaj është ende e vozitshme, pajtohuni me garazhin që makina nuk do të sillet derisa të gjitha pjesët të jenë aty dhe ata të kenë kohë për të filluar riparimin menjëherë.

19. Kur është makina juaj një humbje totale?

Nëse kostot e riparimit tejkalojnë 70% të vlerës së siguruar siç thuhet në policën tuaj, makina do të deklarohet një humbje totale. Më pas do të merrni shumën siç thuhet në politikë. Më pas, rrënojat bëhet pronë e kompanisë.

20. A mund të bashkësiguroj aksesorët?

Është pak a shumë standard që aksesorët për 20,000 baht të përfshihen në një polic sigurimi të klasit të parë. Nëse keni aksesorë vërtet të shtrenjtë, ato do të duhet të specifikohen veçmas që të mbulohen.

Nëse nuk dëshironi telashet e renditjes dhe krahasimit të çmimeve, ju lutemi na kontaktoni në www.ainsure.net/nl-index.html. Primet janë gjithmonë të njëjta, pavarësisht nëse shkoni direkt në kompani ose përmes nesh. Me 6 holandezë që punojnë brenda AA, ne jemi të lumtur t'jua heqim këtë punë nga duart tuaja.