Marina Tajlandeze duhet të bëhet e detajuar
Imagjinoni: një aeroplan rrëzohet në Gjirin e Tajlandës, ose një anije mallrash fundoset në detin Andaman. Cila do të ishte përgjigja e Marinës Mbretërore Thai? Përgjigja është e qartë: asgjë.
Për fat të mirë, incidentet që përfshinin fluturimin MH370 të Malyasian Airlines dhe katastrofën me tragetin koreano-jugor Seawol ndodhën jashtë ujërave territoriale të Tajlandës. Përndryshe, Marina Mbretërore Thai (RTN) do të kishte qenë në një humor të mirë, pasi nuk ka aftësinë ose aftësinë për të kryer operacione kërkim-shpëtimi në det të hapur, e lëre më operacione shumë më të sofistikuara nënujore. Aftësia e kërkim-shpëtimit është shumë e kufizuar në zonat bregdetare dhe rrugët ujore të brendshme. Ata kanë vetëm një grup të vogël zhytësish.
Përpara se të vendosni kalin përpara karrocës - në këtë rast dëshira për të blerë tre nëndetëse - është e rëndësishme të kuptoni rrethanat reale gjeostrategjike me të cilat përballet Tajlanda për të mbrojtur sovranitetin dhe interesat e saj detare. Diskutimi aktual për çmimin, vendin ku mund të ndërtohen ato nëndetëse dhe konfigurimi teknik nuk ia bën të qartë popullit tajlandez pse vendi i tyre duhet të ketë nëndetëse.
Në të vërtetë, Tajlanda ishte vendi i parë i Azisë Juglindore që kishte nëndetëse. Kjo ishte gjatë mbretërimit të Rama VI, mbretit Vajiravudh, kur u diskutuan planet për të blerë gjashtë nëndetëse. Do të kalonin edhe dy dekada të tjera, deri në vitin 1930, kur katër nëndetëse të prodhimit japonez u dorëzuan në Tajlandë për t'u përdorur në Luftën e Indokinës dhe Luftën e Dytë Botërore.
Fatkeqësisht, roli i Marinës së Plotfuqishme Tajlandeze u hoq plotësisht pas disfatës së Japonisë gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe pasojave të grushtit të shtetit famëkeq të Manhattanit të vitit 1951. Nëndetëset u çmontuan dhe u transferuan në histori.
Që atëherë, marina ka luajtur violinën e tretë, pas ushtrisë dhe forcave ajrore. Kishte një moment të shkurtër lavdie kur Tajlanda bleu një aeroplanmbajtëse në 1997, Chakri Naruebet, e cila nuk u vu kurrë plotësisht në funksion. Në fakt, është kthyer në një batutë për "një aeroplanmbajtëse pa aeroplan".
Fatkeqësitë historike në Marinën Tajlandeze, së bashku me paaftësinë për të menaxhuar dhe operuar aeroplanmbajtësen e parë të rajonit, trajtimin e ashpër të atyre që janë në ankth në det dhe listën e gjatë të krimeve të supozuara, nuk parashikuan mirë për përpjekjet e tyre të vazhdueshme për të modernizuar mbrojtjen detare. aftësitë. Një strategji më e mirë komunikimi ishte shumë e nevojshme.
Në janar 1997, u krijua Qendra Koordinuese e Zbatimit Detar Thai (Thai-MECC). Kjo qendër duhet të jetë mekanizmi kryesor për koordinimin e më shumë se 30 institucioneve (qeveritare) për të përballuar sfidat në det. Por është shumë e rëndë dhe joefektive, siç tregohet nga përpjekjet e pakta për të frenuar peshkimin e paligjshëm, punën moderne të skllevërve dhe trafikimin e qenieve njerëzore.
Qeveria Prayut që atëherë ka rinovuar dhe pajisur më mirë Thai-MECC me mandate dhe pajisje të reja, në mënyrë që të operojë në të njëjtin nivel si Komanda e Operacioneve të Sigurisë së Brendshme për të përballuar sfidat detare.
Roli i marinës është bërë gjithnjë e më i rëndësishëm për shkak të rritjes së incidenteve në det vitet e fundit, si në Oqeanin Indian dhe Paqësor, ku ndodhin krimet ndërkufitare si pirateria, trafikimi i qenieve njerëzore dhe vjedhjet. Disa incidente të paraportuara të piraterisë dhe vjedhjes së karburantit me anë të sifonimit, të cilat kanë ndodhur në Gjirin e Tajlandës gjatë tre viteve të fundit, tregojnë dështimin e Marinës dhe paaftësinë e saj për të parandaluar përsëritjen e këtyre incidenteve.
Por ishte kriza e njerëzve me anije Rohingya që tërhoqi vëmendjen e publikut ndaj Marinës Tajlandeze. Së pari, ishte padia e Marinës kundër pretendimit Wan të Phuket se disa oficerë të marinës përfituan nga trafikimi i qenieve njerëzore. Së dyti, ka pasur dyndje të myslimanëve nga Bangladeshi dhe Mianmari në javët e para të këtij viti. Për momentin, ardhjet e njerëzve me varka janë përkohësisht më të pakta për shkak të sezonit të musoneve dhe intensifikimit të patrullimeve.
Por ajo që bëri bujë javët e fundit ishte një histori tjetër. Blerja e planifikuar e tre nëndetëseve nga Kina për 36 miliardë baht ishte molla e sherrit. Gati shtatë dekada pas dorëzimit të nëndetëseve japoneze në vitin 1930, Marina Tajlandeze po bën thirrje për nëndetëse të reja për të mbrojtur zona të mëdha detare të vendit. Deti Andaman është një rrugë e rëndësishme detare, që të çon në ngushticën e Malacca dhe më pas në Detin e Kinës Jugore.
Tajlanda ka 3219 kilometra vijë bregdetare, ndërsa vetëm Gjiri i Tajlandës ka 1972 kilometra vijë bregdetare. Sipërfaqja e përgjithshme detare e Tajlandës është 32.000 km².
Muajin e kaluar, një komitet hetimor prej 17 anëtarësh miratoi njëzëri idenë për të shkuar për nëndetëset kineze. Marina mendoi se këtë herë, me konsensusin e fortë të të gjitha forcave të armatosura, një vendim i shpejtë për blerje mund të merrej pa telashet e së shkuarës. Një argument i rëndësishëm për nevojën për nëndetëse të reja ka qenë plani i ri gjashtëvjeçar kombëtar i sigurisë detare, i cili përfshihet në Planin e 13-të Kombëtar të Zhvillimit Ekonomik dhe Social (2014-2019). Vlera e vlerësuar e të ardhurave detare të Tajlandës është 7,5 trilion baht në vit. Vlerësimi mund të jetë pak i lartë, por mjafton për të kënaqur dëshirën për të mbrojtur këto interesa të rëndësishme kombëtare.
Blerja e propozuar është pjesë e përpjekjeve të vazhdueshme të qeverisë tajlandeze për të zbatuar në mënyrë më efikase vendimet e politikave nën sloganin "Toka e siguruar, njerëz të begatë". Strategjitë përfshijnë shtatë plane veprimi për të përmirësuar komunikimet detare dhe ndërtimin e kapaciteteve, përmirësimin e infrastrukturës dhe pajisjeve detare, ofrimin e trajnimit për detarët për të mbrojtur mjedisin detar, promovimin e ekoturizmit dhe përmirësimin e politikës së peshkimit. në Tailandë.
Në përmbledhje, Tajlanda duhet të rrisë aftësitë e saj të mbrojtjes detare në një nivel më të lartë. Në vitet e ardhshme, vendet detare ekzistuese dhe ato në zhvillim mund ta bëjnë Zonën Detare Indo-Paqësorit një shesh lojrash aktive.
Vendi gjithashtu duhet të jetë i gatshëm të bashkëpunojë me anëtarët e tjerë të ASEAN-it në planifikimin dhe operacionet e përbashkëta. Brenda Komunitetit Politik-Sigurues ASEAN, bashkëpunimi për sigurinë detare është një nga prioritetet si pjesë e përpjekjeve të Komunitetit ASEAN për të promovuar paqen dhe stabilitetin në rajon.
Burimi: Opinion artikull nga Kavi Chongkittavorn në Kombi më 27 korrik 2015
E shkruar mire Gringo!!
histori e qartë me informacione të dobishme.
Gabimi më i madh i mundshëm: marina tajlandeze nuk është në favor të ruajtjes së zonës detare rreth Tajlandës dhe mundësisht të kryerjes së aksioneve (shpëtimit), por të lejojë sa më shumë para nga taksat tajlandeze të derdhen në xhepat e disa njerëzve elitë.
I dashur Gringo,
Një tjetër histori e mrekullueshme nga ju. Çfarë do të ishte blogu pa Gringo.
Nuk e dija kurrë atë histori për aeroplanmbajtësen.
Ne po marrim të njëjtën gjë tani me ato nëndetëse. Unë nuk mendoj se ata kanë dikë me stërvitje
për të fundosur ato gjëra. Nëse zbresin fare, me shumë mundësi nuk do të dalin më kurrë.
Për t'u bashkuar me Harrin, ajo elitë tajlandeze nuk do të ketë një provë në det.
shiko nga ana.
Cor van Kampen.
Thënia se forcat e armatosura të Tajlandës janë atje vetëm për të mbrojtur monarkinë, për të siguruar daljen në pension dhe për të vendosur sa më shumë para në xhepat e figurave të elitës, mund të zbatohet lehtësisht për disa forca të tjera të armatosura në mbarë botën.
Megjithatë, për ata që nuk e kanë kuptuar ende, gjërat po ndodhin sërish në botë.
Për Tajlandën vlen mjerimi islamik në jug, tensionet kufitare me Birmaninë dhe e njëjta gjë me Kamboxhian.
As qëndrimi i Kinës nuk premton mirë, shikoni raportet aty-këtu në shtyp.
Për të qenë të qartë, forcat e armatosura në Tajlandë janë të ngulitura ndryshe në vend sesa, për shembull, në vendin tonë, por ky ngulitje është mjaft i ngjashëm me atë që është zakon në Azi.
Nëse zhytësit janë të nevojshëm apo jo, nuk mendoj vërtet kështu.
Por nuk e di se çfarë po ndodh në Azi.
Unë kam qenë në gjendje të vërtitem pak në kuzhinën e ushtrisë gjatë muajve të fundit.
Pavarësisht se shumica e tyre janë rekrutët ushtarak, shiriti është goxha i lartë.
Mendoj se të paktën trajnimi bazë i ushtarëve është në nivel të lartë.
Mos bëni gabim duke menduar se forcat e armatosura tajlandeze janë për të qeshur ose kanë vetëm një funksion në kryerjen e grushteve të shtetit.
Pa grushtin e fundit, një luftë e bukur, demokratike, civile ka shumë të ngjarë të kishte shpërthyer me një shkallë sigurie në kufi me sigurinë.
Kini parasysh, forcat e armatosura tajlandeze janë të ngulitura në vend shumë ndryshe sesa në Evropë, por njësoj si në vendet e tjera aziatike.
Dhe kështu është.
Shpjegim i qartë me argumente të qarta! Tashmë jam plotësisht i bindur për forcën e vendit, aq më tepër që forcat e armatosura nuk po mungojnë në inkuadrim. Për fat të mirë, Tajlanda aziatike ndodhet në atë pjesë të botës.
Të shtunën dhe të dielën e kaluar isha në bazën detare në Sattahip. Kontroll i rreptë në portë. Për herë të parë në 10 vjet më është dashur të tregoj pasaportën time, ndryshe nga emigracioni. Pas kontrollit në portë, një kilometër më tutje ishte posta e dytë e kontrollit. Në çdo ndërtesë qëndronte një marins me një armë të madhe. Ndoshta për ta hedhur atë në rast të një problemi.
Ashtu si mbikëqyrja e policisë me armë të mëdha, gjithmonë pyes veten, po sikur diçka të ndodhë tani? Ndoshta një shuplakë nga ana ime, por kur isha në detyrë kisha një armë dhe një Uzi të rrokullisur. Pak më e lehtë për t'u trajtuar.
Më vonë shkuam edhe në port. Kishte 1 anije që mund të vizitohej. Por vetëm miqtë e mi tajlandezë. Nuk më lejuan as të afrohesha. U shitën shumë suvenire, veçanërisht kapele nga aeroplanmbajtësja. Një artikull i kërkuar për miqtë e mi. Së shpejti edhe për nëndetëset.
Përfundimi im: “Tajlanda duhet të ketë një marinë shumë të mirë me të gjitha masat e sigurisë”. Dhe tajlandezët janë shumë krenarë për këtë.
Një herë pashë një anije detare në skelë në Hua Hin. Ishte një varkë patrullimi apo diçka tjetër. Ajo që më bëri përshtypje ishte se ishte një mbeturinë e madhe e vjetër. Mund të shkojë në grumbullin e skrapit. Shpresoj se kjo nuk ishte përfaqësuese e të gjithë materialit të marinës Thai, sepse atëherë duhet të shpenzohen shumë më tepër para.
Nëndetëset kineze mirë se do të jetë një cilësi ju do të fitoni luftën me atë 😉 dhe kush duhet të lundrojë në ato varkat Thai jo, skenat e kursit po më luajnë nëpër kokë. Jo seriozisht, lërini të shkojnë. investoni fillimisht ne fregata te zakonshme dhe paisje te kuqe sepse me vaskat e vjetra i quajne tragete ne Tajlande te kompletuara me kapiten pothuaj gjithmone te dehur nga filmat e kategorise C, ky nuk eshte nje investim aq i cmendur.
Thënia se marina tajlandeze kujdeset vetëm për të futur në xhep elitën, mendoj se është një llafe, aq më tepër që nuk jepen fakte si provë.
Ajo gjithashtu nuk bën drejtësi për njerëzit e Marinës. Tajlanda merr pjesë/ka marrë pjesë në aksione kundër piraterisë pranë Somalisë. Në 2010/2011 të paktën me HTMS Pattani. Një nga anëtarët e ekuipazhit ishte kunati im, i cili kishte marrë trajnimin e armëve në Gjermani, ndër të tjera.
Sipas mendimit tim, HansNL ka të drejtë me deklaratën se shiriti për ushtrinë, përfshirë personelin e marinës, është mjaft i lartë.
Unë ende punoj në një kompani të madhe holandeze që prodhon kryesisht radarë për anijet detare. Kjo vlen edhe për Marinën Thai dhe shumë fuqi të tjera detare aziatike. Unë shpesh bëj një bisedë me studentë tajlandezë, por edhe me studentë të tjerë aziatikë (përfshirë indonezianë), të cilët po ndjekin një kurs trajnimi deri në gjashtë muaj në funksionimin dhe riparimin e pajisjeve të ofruara. Njohuritë teknike të këtyre zotërinjve janë mjerisht të ulëta. Dëgjoj nga një koleg që zakonisht dërgoheshin në kompaninë tonë sepse "meritonin" disa vija (d.m.th. sepse kanë lidhje të pasura). Prandaj, mbajtja në funksion e të gjitha pajisjeve të tyre të bukura dhe ultra-moderne në bordin e anijeve detare nuk është aspak e dobishme. Dhe nëndetëse apo aeroplanmbajtëse? Harrojeni sepse nuk do të funksionojnë kurrë!
Deluzionet e krenarisë, që nuk është e çuditshme për Tajlandën!