Aeroportet tajlandeze nuk mund të përballojnë turizmin masiv kinez

Tajlanda, vendi i tempujve të artë, plazheve me rërë të bardhë, mikpritësve të buzëqeshur. Apo nga aeroportet e mbipopulluara dhe bllokimet epike të trafikut?

Përballë një vërshimi të turistëve kinezë që po i detyrojnë aeroportet e tij të trajtojnë pasagjerët përtej kapacitetit të tyre, shteti i Azisë Juglindore po shpenzon miliarda për të përmirësuar infrastrukturën e tij, duke hapur ishuj dhe qytete të reja për udhëtarët dhe duke shkatërruar imazhin e tij të blerjeve të lira, hoteleve dhe seksit për t'u përmirësuar. për 50 vitet e ardhshme. Por ndryshimi do të marrë vite dhe madje edhe atëherë mund të mos ecë me ritmin e rritjes së numrit të vizitorëve që i kanë dhënë Tokës së Buzëqeshjeve një reputacion për vonesat, mbipopullimin dhe goditjet e qeverisë.

Strategie

"Strategjia jonë ishte më shumë për më pak, jo më pak për më shumë, kështu që ne ftuam shumë turistë nga Kina," tha Suvit Maesincee në një intervistë muajin e kaluar ndërsa shërbente si ministre në Zyrën e Kryeministrit. "Unë mendoj se ne duhet të kalojmë nga vëllimi në vlerë në të ardhmen e afërt."

Qeveria e mbështetur nga ushtria mbështetet në turizëm, i cili përbën 18 për qind të ekonomisë. Flukset hyrëse të huaja e kanë bërë bahtin një nga monedhat më të forta në Azi këtë vit, një pikë e ndritshme mes kërkesës së dobët të konsumatorit vendas dhe investimeve private. Ndërsa planifikon të shpenzojë më shumë se 5 miliardë dollarë duke dyfishuar kapacitetin në aeroportet e saj ndërkombëtare, ajo planifikon të rrisë numrin e turistëve të huaj me të njëjtin ritëm për të arritur në 68 milionë vizitorë në dekadën e ardhshme.

aeroportet e Bangkok

Në zemër të përmirësimit dhe mbingarkesës, janë dy aeroportet ndërkombëtare të Bangkokut: Suvarnabhumi dhe Don Mueang, të cilët po trajtojnë 40 për qind më shumë pasagjerë sesa kapaciteti i projektuar. Terminalet e rinj, objektet dhe një pistë shtesë do të sjellin kapacitet në 130 milionë pasagjerë në vit.

Por puna nuk do të përfundojë deri në vitin 2022, që do të thotë se gjëja e parë që udhëtarët do të përjetojnë në Tajlandë është radha e gjatë në kontrollin e pasaportave nga Policia e Emigracionit.

Një zëdhënës i Shoqatës së Agjentëve të Udhëtimit Thai tha: “Në tre deri në pesë vjet, ne nuk do të arrijmë rritjen e planifikuar të turizmit për shkak të mungesës së kapacitetit të aeroportit. Problemi me qeverinë tajlandeze është se ata duan të rrisin numrin e vizitorëve, por ata harrojnë të kontrollojnë fillimisht nëse ne mund t'i trajtojmë dhe t'i akomodojmë ata."

Turizmi

Aftësia e Tajlandës për të tërhequr turistë ka sfiduar efektet e një grushti ushtarak, një cunami, përmbytjeve, protestave politike, bllokimeve të aeroporteve dhe krizës financiare globale. Gjatë 15 viteve të fundit, më shumë vizitorë kanë ardhur nga Evropa, Amerika e Veriut, Japonia dhe Azia Juglindore. Por është shpërthimi në vizitorët kinezë që nga filmi rrugor kinez i vitit 2012 "Lost in Thailand" që ka ndryshuar industrinë.

turistë kinezë

Numri i vizitorëve kinezë në Tajlandë është trefishuar në pesë vitet e fundit në 8,8 milionë në 2016. Ata përfaqësojnë më shumë se një të katërtën e të gjithë turistëve të huaj dhe 28 për qind të të ardhurave, sipas të dhënave zyrtare.

Fluksi i papritur, i nxitur nga turnetë e organizuara të organizuara në Kinë, çoi në akuza për të ashtuquajturin turizëm zero-dollar, në të cilin grupet udhëhiqeshin nëpër rrugët e blerjeve dhe të vizitave turistike që ofronin pak përfitime për vendin pritës.

Vitin e kaluar, qeveria tajlandeze goditi ato turne me vlerë zero, duke ndjekur penalisht 29 operatorë, duke shkaktuar një rënie të përkohshme të mbërritjeve kineze, por numri i turistëve nga Kina u rikuperua shpejt.

Planet e ardhshme

Një plan përfshin një lidhje hekurudhore të mbështetur nga Japonia prej 15 miliardë dollarësh nga kryeqyteti në Chiang Mai në veri që do të hapte qytete dhe qytete përgjatë rrugës. Një tjetër është ndërtimi i një aeroporti të ri rajonal në jug në Betong, një zonë e prirur ndaj trazirave nga separatistët islamikë. Phuket hapi një terminal të ri ndërkombëtar vitin e kaluar, duke kërkuar të bëhet një portë për në zonat përreth si Phang Nga dhe Krabi.

Përveç kësaj, qeveria po rinovon bazën e vjetër ajrore U-Tapao pranë Pattaya, nga ku B-52 amerikanë bombarduan Vietnamin në vitet 150. Një tren me shpejtësi të lartë i financuar nga Kina lidh resortin e plazhit me aeroportet e Bangkokut, XNUMX kilometra në veri.

Më shumë e më pak

Ka disa shenja se strategjia më shumë nga më pak mund të ketë efekt. Të ardhurat nga turizmi në 10 muajt e parë të këtij viti u rritën me rreth 9 për qind, duke tejkaluar numrin e vizitorëve me 6,4 për qind, sipas të dhënave nga Ministria e Turizmit të Tajlandës. Por nxjerrja e më shumë fitimeve nga vizitorët nuk do të jetë e lehtë. Tajlanda është tashmë një nga destinacionet kryesore në botë për turizmin mjekësor, dhe resortet e nivelit të lartë janë strehuar në limane të izoluar dhe pyje piktoreske për dekada të tëra.

konkurrencë

Suksesi i Tajlandës nuk ka kaluar pa u vënë re nga vendet përreth. Indonezia dhe Malajzia në veçanti po përpiqen gjithashtu të kapin një pjesë të turizmit masiv kinez. Presidenti indonezian Joko Widodo planifikon të krijojë "10 Bali të rinj" në përpjekje për të përsëritur suksesin e Ishullit të Zotave, i cili pret më shumë se 40 për qind të 11,6 milionë vizitorëve në vend. Malajzia po investon miliarda në hapjen e bregut të saj lindor, duke përfshirë ndërtimin e një linje hekurudhore për në kryeqytet.

Burimi: përkthim i shkurtër i një artikulli në Bloomberg nga Natnicha Chuwiruch