Mirë se vini në Thailandblog.nl
Me 275.000 vizita në muaj, Thailandblog është komuniteti më i madh i Tajlandës në Holandë dhe Belgjikë.
Regjistrohu për buletinin tonë falas me e-mail dhe qëndro i informuar!
newsletter
Cilësimi i gjuhës
Vlerësoni Baht Thai
Sponsor
Komentet e fundit
- Kornelisi: 'Problemi në rritje i mbiturizmit'? Një ditë marrin masa për të tërhequr më shumë turistë, ditën tjetër
- Lieven Cattail: Natyrisht. trumbet nga çatitë se Tajlanda është kaq 'E mahnitshme' dhe ftoj të gjithë të hedhin një sy, m
- Johnny B.G: Hej mik, a i ke harruar papritmas shkeljet e të drejtave të njeriut në Kinë me mësimet e tyre të mira? Fatkeqësisht, ju e konfirmoni imazhin disi
- T: Përveç numrit të fluturimeve dhe avionëve, është pothuajse e pamundur të mblidhen, por fosilet në aviacion si KLM dhe Lufthansa
- shall: Unë jetoj këtu në Isaan për 12 vjet, nuk kam më ushqim Isaan për mua, nuk është shumë i shijshëm dhe ndonjëherë pyes veten nëse ky ushqim është i tillë këtu.
- Rob V.: Papritmas një frymëzim: shkëlqyeshëm të shkruash një roman me të gjitha llojet e personazheve stereotipikë, dhe ngjarjet klishe do të ishin për e.
- Pjotter: Çmimi është pothuajse i duhuri për mua (20 km në jug të Koratit). Unë kisha një kontraktues të mirë dhe çmimi i rënë dakord ishte 1,45
- Rob V.: Jam plotësisht dakord me inkurajimin e kooperativave, Johnny, sepse kjo e bën zemrën time socialiste të rrahë më shpejt. ;) Por
- Johnny B.G: “– tashmë ka një rritje në kultivimin me kontratë (me iniciativën e tregtarëve me Kinën; durian, longon, mangosteen, oriz) dhe
- Rob V.: Jam në gjysmë të librit tani. Deri tani personazhet kryesore janë klishe: hunda e bardhë bie në dashuri menjëherë, xhel zonja
- Johnny B.G: Të jesh i fundit qëndron problemi por edhe zgjidhja. Thjesht bëni ritualin tuaj vjetor dhe dilni në përfundimin se
- Chris: Disa shënime: – Bujqësia në Tajlandë është shumë më tepër se orizi. Shprehur në dollarë, eksporti i frutave dhe gjithashtu i
- Ronny: Në rajonin ku jetojnë vjehërrit e mi, Natan në Ubon Ratchathani, çmimi për m² është 11.000 Banja e përfunduar plotësisht. Pagesa
- Arno: Fakti është se fermeri, me mundin e tij, nuk merr pothuajse asgjë për orizin dhe mezi mbulon shpenzimet e tij, aq më pak sa duhet.
- Theo: Me teknologjinë e thjeshtë në fushat e orizit, TANI është bërë shumë e shtrenjtë për të kultivuar oriz. Set 10 rai. E kishim të fundit
Sponsor
Bangkok përsëri
Menyja
Mbërritja në Aeroportin e Bangkokut
Skedarët
paraqes
- sfond
- Activiteiten
- Reklamues
- program
- Pyetje tatimore
- Pyetja e Belgjikës
- Pamjet
- E çuditshme
- Budizëm
- Recensionet e librave
- Kolonë
- Koronakrizë
- kulturë
- Ditari
- Dating
- Java e
- Rekord
- Për të zhytur
- Ekonomitë
- Një ditë në jetën e…..
- Ishujt
- Ushqim dhe pije
- Ngjarje dhe festivale
- Festivali i balonave
- Festivali i ombrellës Bo Sang
- Garat e buallit
- Festivali i Luleve në Chiang Mai
- viti i Ri kinez
- Partia e Hënë e Plotë
- Krishtlindje
- Festivali i Lotusit – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Festa e Vitit të Ri
- Phi ta khon
- Festival Vegjetarian Phuket
- Festivali i raketave - Bun Bang Fai
- Songkran - Viti i Ri Thai
- Festivali i Fishekzjarrëve në Pattaya
- Të huajt dhe pensionistët
- Aow
- Sigurimi i makinës
- Bankare
- Taksa në Holandë
- Taksa e Tajlandës
- Ambasada belge
- Autoritetet tatimore belge
- Dëshmi e jetës
- DigiD
- Emigroj
- Të marrësh me qira një shtëpi
- Blej një shtëpi
- Ne kujtim
- Deklarata e të ardhurave
- King
- Kosto jetese
- Ambasada holandeze
- Qeveria holandeze
- Shoqata holandeze
- Lajm
- Duke ndërruar jetë
- Pasaporta
- Pension
- Patentë shoferi
- Shpërndarjet
- Zgjedhjet
- Sigurimi në përgjithësi
- Shih
- punë
- Spitali
- Sigurim shëndetsor
- Flora dhe Fauna
- Fotoja e javës
- Gadgets
- Paratë dhe financat
- Histori
- Shëndetësor
- Organizatat bamirëse
- Hotele
- Duke parë shtëpitë
- Isani
- Khan Peter
- Koh Mook
- Mbreti Bhumibol
- Të jetosh në Tajlandë
- Dorëzimi i lexuesit
- Thirrja e lexuesit
- Këshilla për lexuesit
- Pyetja e lexuesit
- Shoqëria
- treg
- Turizmi mjekësor
- Mjedis
- Jeta e natës
- Lajme nga Holanda dhe Belgjika
- Lajme nga Tajlanda
- Sipërmarrësit dhe kompanitë
- Arsimi
- Hulumtim
- Zbuloni Tajlandën
- komente
- Jashtëzakonshme
- Për të thirrur në veprim
- Përmbytjet 2011
- Përmbytjet 2012
- Përmbytjet 2013
- Përmbytjet 2014
- Hibernate
- Politikë
- Sondazh
- Histori udhëtimesh
- Udhëtoj
- marrëdhëniet
- pazar
- mediat sociale
- Spa & Wellness
- Sport
- Qytetet
- Deklarata e javës
- Plazhi
- Taal
- Në shitje
- Procedura TEV
- Tajlanda në përgjithësi
- Tajlandë me fëmijë
- këshilla tajlandeze
- Masazh Thai
- Turizmi
- Duke dale
- Monedha - Baht Thai
- Nga redaktorët
- Prona
- Trafiku dhe transporti
- Viza për qëndrim të shkurtër
- Vizë për qëndrim të gjatë
- Pyetje për vizë
- Biletat e linjës ajrore
- Pyetja e javës
- Moti dhe klima
Sponsor
Përkthime të mohimit
Thailandblog përdor përkthime makinerike në shumë gjuhë. Përdorimi i informacionit të përkthyer është në rrezikun tuaj. Ne nuk jemi përgjegjës për gabimet në përkthime.
Lexoni tonë të plotë këtu mohim.
Të drejtat e autorit
© E drejta e autorit Thailandblog 2024. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Nëse nuk përcaktohet ndryshe, të gjitha të drejtat për informacionin (tekst, imazh, zë, video, etj.) që gjeni në këtë sajt i përkasin Thailandblog.nl dhe autorëve të tij (blogerëve).
Marrja e plotë ose e pjesshme, vendosja në sajte të tjera, riprodhimi në çfarëdo mënyre tjetër dhe/ose përdorimi komercial i këtij informacioni nuk lejohet, përveç rastit kur është dhënë leje e shprehur me shkrim nga Thailandblog.
Lidhja dhe referimi në faqet në këtë faqe interneti lejohet.
Fillimi » sfond » Vozitja në Tajlandë me një karrocë anësore (video)
Vozitja në Tajlandë me një karrocë anësore (video)
Unë kam qenë duke vozitur një autocar në Tajlandë për disa vjet tani. Javën e kaluar m'u desh të paguaja taksën për Yamaha-n dhe më duhej ta shkëputja nga karroca, sepse karroca nuk lejohet zyrtarisht.
timonët e motoçikletës janë të vidhosuara (ose të shtrënguara - nuk e di termin) për shkak të karrocës anësore dhe kur e çova motoçikletën vetëm në zyrën e inspektimit, vura re se ishte e vështirë ta drejtoja.
Sot desha të liroj timonin, por nuk e di saktësisht se si ta bëj këtë. Kështu që shikova në YouTube dhe megjithëse nuk e kam gjetur ende zgjidhjen (përndryshe do ta bëj në një dyqan), gjeta një video shumë të bukur për ngasjen me një karrocë anësore. Jo në Tajlandë, por videoja është bërë aq bukur sa që me siguri do të sigurojë disa minuta argëtimi për çdo entuziast të motoçikletës dhe përdorues të karrigeve anësore.
Argëtohu…
Video: Vozitja në Tajlandë me një karrocë anësore
Shikoni videon këtu:
Pyetje, nëse nuk lejohet gjatë inspektimit dhe pastaj rimontoni karrocën anësore.
A jeni i siguruar nëse keni një aksident vetë ose keni një aksident nga pakujdesia e dikujt tjetër?
Përshëndetje Bart,
Jo, nuk jeni i siguruar, vetëm nëse blini një motor me karrige në dyqanet zyrtare të motoçikletave.
Nëse blini një karrige anësore Thai, mund ta dizajnoni atë sipas dëshirave tuaja. Unë ngas një karrocë anësore që mund të strehojë 4 persona. Dhe pastaj ka vend për 1 person në motoçikletë. Por duhet të inspektohet çdo vit dhe më pas duhet të shkëputni karrocën anësore. Por kjo vlen vetëm kur motoçikleta është 4 ose 5 vjeç.Që atëherë duhet të kontrollohet çdo vit dhe duhet të shkëputni karrocën anësore. Përndryshe motori nuk do të miratohet. Rilidheni pas inspektimit. Por pastaj ju vozitni pa sigurim. Kështu funksionon në Tajlandë.
Faleminderit për përgjigjen tuaj.
Kjo do të thotë që ju jeni veçanërisht në rrezik nëse një motoçikletë me karrige anësore shkakton një aksident.
Sjaak, unë mendoj se në holandisht është një karrige anësore, dhe jo një karrige anësore - megjithëse sigurisht është plotësisht e qartë se çfarë do të thuash. E gjithë gjëja quhet një kombinim i karrigeve anësore.
Ajo që ju përshkruani si shtrëngim ose shtrëngim i timonit është në të vërtetë shtrëngimi i kushinetave në kokën e drejtimit për të kufizuar tendencën e një karrige të tillë anësore për t'u lëkundur. Një zgjidhje teknikisht më e mirë është instalimi i të ashtuquajturit amortizues drejtues (mekanik ose hidraulik), por nuk e di nëse kjo është e mundur në motoçikletën tuaj. Është e çuditshme që ka shumë mijëra nga këto kombinime të karrigeve anësore, edhe pse një kombinim i tillë nuk lejohet ligjërisht. Ose, por prisni një minutë, ne jemi në Tajlandë….
Ekziston një gjë e tillë si teoria dhe praktika.
Ndërtimi është i paligjshëm sepse keni modifikuar motoçikletën/motorin dhe nuk plotëson më inspektimin origjinal.
Në praktikë, mallrat duhet të transportohen çdo ditë, gjë që nuk është e mundur pa një karrige anësore, sepse jo të gjithë mund të përballojnë një kamionçinë në pragun e tyre.
Atëherë ju merrni gjëra të tilla.
Ekziston një shkak tjetër i mundshëm për drejtimin e vështirë tani që karriera anësore është hequr: deformimi i kornizës. Natyrisht, ajo kornizë nuk është absolutisht e projektuar për forcat e ushtruara mbi të nga hipja në karrocë anësore. Unë e di nga përvoja se nëse do të blinit një BMW R50 solo të dorës së dytë që dikur kishte shërbyer si një motoçikletë policie me një karrige anësore, nuk do të funksiononte kurrë si një BMW që nuk kishte pasur kurrë një karrocë anësore të lidhur me të.
Video e bukur!
Sa herë që jam në Tajlandë, habitem që këto kombinime të karrigeve anësore vihen nën ngarkesa kaq të rënda.
Unë drejtoja një karrocë anësore në Holandë, e cila përfshinte shumë teknologji dhe inspektime
Por kjo është sharmi i Tajlandës!!!
Dyshoj nëse timoni do të shtrëngohet. Kjo ndodh sepse mund të lironi kushinetën poshtë, përndryshe lirimi i tij mund të shkaktojë shumë lojë dhe i gjithë piruni i përparmë me timon "do të anohet". Mendoj se është pothuajse me siguri në gomat tuaja. Motoçikletat me karrige anësore nuk kanë goma "normale" të motoçikletave të cilat janë të rrumbullakëta për shkak të pjerrësive në kthesa. Motoçikletat anësore kanë goma të shpuara si ato të një makine, sepse karroca anësore nuk ka pjerrësi, kështu që ju në fakt kaloni nëpër një kthesë ndërsa jeni ulur drejt. Ka motoçiklistë që janë më të shqetësuar në kthesat dhe anojnë më pak gjatë kthesave. Prandaj, gomat nuk konsumohen siç duhet në anët dhe përfundimisht gomat bëhen "katrore" në zhargonin e motoçiklistëve. Ju përmendët tashmë se keni vite që ecni Yamaha me çelës dhe jeni pothuajse i sigurt se gomat janë bërë katrore dhe kjo e bën drejtimin të vështirë dhe nëse presioni i gomave nuk është i duhur, ju merrni një motoçikletë që është e vështirë. dhe i rëndë për t'u drejtuar. E cila është edhe e rrezikshme.
Ajo që shqetëson kjo, përveç anës teknike të rregullimit të drejtimit, është sigurisht edhe: ngasja me karrocë anësore nuk lejohet në Tajlandë!!??
E megjithatë nuk e di se sa prej këtyre kombinimeve qarkullojnë pa asnjë problem. Pa u zbatuar ky ndalim nga esnafi i kapakut. A është çudi që rregullat e trafikut këtu dhe në zona të tjera nuk merren seriozisht nga Thais?
Dhe nëse kombinime të tilla janë të ndaluara, sigurimi (nëse shoferi ka fare një të tillë) sigurisht që nuk do të paguhet në rast të dëmtimit të palëve të treta.
Po edhe unë kam një automjet të tillë prej 3 vitesh. Ata e quajnë atë Saleng këtu në Tajlandë. Gjë shumë e bukur, porta e pasme për të zbritur, dyshek dhe batanije gjumi, Saling im ka edhe çati me tendë. Shumë bukur të bëni një sy gjumë diku në natyrë në një ditë të ngrohtë në erën e pasdites.
Po, çdo vit ne inspektojmë koleksionin Saleng, copë tortë. Saleng lejohet në Tajlandë, por në inspektim ju duhet vetëm të drejtoni motoçikletën. Sigurohuni që të instaloni susta origjinale të mbështetëses së këmbëve. E gjithë kjo.
Po, disa ditë më vonë shkova në kompaninë ku është ndërtuar dhe montuar karroca. Thjesht lirimi i një vidhe, siç mendova, nuk është rasti. I gjithë timoni hiqet dhe një kushinetë e veçantë zëvendëson atë normale. Kjo e mban timonin të qëndrueshëm. Unë thjesht do ta lë ashtu siç është tani për tani.
Nuk kam në plan të kaloj shumë pa karrocën anësore. I kisha zëvendësuar gomat e vjetra me goma më të mëdha dhe më të trasha disa kohë më parë. Mekaniku im lokal tha se kjo ishte më mirë për shkak të konsumimit.
Kushinetat duhet të ndërrohen çdo dy vjet (në varësi të përdorimit), gjithashtu për shkak të konsumit.
Po, kjo më ka shkuar në mendje edhe mua. Në Holandë do të të kishin hequr nga rruga për një kohë të gjatë. Më është dashur të frenoj fort dy herë. Herën e parë bëra një xhiro dhe herën e dytë nuk munda të shmangja një gërvishtje në makinë, e cila u hodh në rrugë pa parë dhe pa frenuar. Për fat të mirë shoferi mendoi se ishte më e rëndësishme të shihte nëse isha mirë dhe tha për dhëmbjen...mai pen rai! Ndoshta në rast dëmtimi duhet të më kishte paguar...të dy kishim faj. Ai nuk po shikonte dhe unë po ngisja shumë shpejt...Tashmë jam bërë më i kujdesshëm...
Nuk kisha dëgjuar kurrë për një karrige anësore, por kam dëgjuar. Si do të quhej në Thai, pyesja veten?
Sipas Thai-language.com:
etiketë: phôewang-khâan
fjalë për fjalë: biçikletë (tjàk-krà-jaan) me (bèp mie: ) anë lidhëse/tërheqëse (phôewang), anësore (khâan)
Kjo është një kafshatë... (motoçikletë me) karrige anësore është shumë më e lehtë.
video e bukur.
Karroca e vogël e mallrave (karroca e mallrave anësore?), e cila përdoret kudo, përfshirë në Bangkok, pa të cilën shumë transporte të nevojshme si furnizimet do të bëheshin absolutisht të pamundura.
Është aq tajlandeze sa është e ndaluar zyrtarisht.
Ajo që më bën përshtypje është se kalorësit e një karroce anësore nuk mbajnë kurrë helmetë, por hej, kjo është Tajlanda.
Ju nuk jeni me biçikletë gjithsesi, kështu që pse duhet të mbani një helmetë?
Meqenëse karroca anësore nuk është ligjërisht pjesë e motoçikletës, nuk mund të ketë asnjë ligj që të kërkon të veshësh një helmetë në karrocën anësore.
Ndoshta nuk ka asnjë detyrim për të vendosur rripin e sigurimit për një karvan në Holandë.
Nëse ju lejohet të jeni në karvan gjatë udhëtimit është një histori tjetër, nuk e di, por ndoshta nuk mund të gjobiteni për mosvendosjen e rripit të sigurimit në karvan.
Ju nuk do të gjobiten për atë rrip/helme. Ju do t'i kurseni ato 200 baht.
Gjërat ndryshojnë kur gjobitesh për transportimin e njerëzve në vende që nuk janë të destinuara për këtë qëllim dhe bëhet më keq nëse mbahesh përgjegjës edhe për vrasje (të pa)dashur në një aksident dhe kjo për shkak të karriges së paligjshme anësore.
Ose sigurisht që duhet të jeni në gjendje të vërtetoni se nuk e dinit që kishte një karrocë anësore me një person në motoçikletën që po drejtonit, ose që po transportonit dikë në atë karvan.
Nuk e di vërtet nëse të qesh apo të ndihem i trishtuar. Unë kam më shumë kur lexoj kur sistemi Thai i përshtatet dikujt... (E zhvidhos dhe gati për kontroll). Shpresoj se nuk jeni ndjerë kurrë në atë mënyrë për pasagjerët tuaj. ….
Unë kam ndërtuar një punishte të vogël në pronën time, ku punoj shumë për automjetet e mia si hobi, gjithashtu kam ndërtuar një karrocë anësore si kjo dhe e lidh me një Honda XLX 450, nuk ka problem këtu, përfshirë policinë. këtu duke dhënë gishtin lart kur shohin kombinimin e makinës.
Është sigurisht e dashura ime që qarkullon më shumë me kombin, është automjeti më ideal këtu në Isaan, të gjithë qarkullojnë me të këtu, është e paimagjinueshme se çfarë transportojnë gjithçka me të, e bukur për t'u parë, gjithçka është e mundur, asgjë nuk duhet të jetë këtu, TiT.
Në të vërtetë në Holandë quhet karrige anësore. Por unë e përktheva emrin nga anglishtja Sidecar, pra "kar" dhe jo "span".
Përsa i përket transportit… kryesisht për këtë e përdor. Ne nuk kemi një fuoristradë, por një makinë të rregullt pasagjerësh. Nëse blej dërrasa 4 deri në 5 metra, nuk mund t'i transportoj me makinë. I çoj gjithashtu mbetjet tona plastike dhe metalike në procesor një herë në gjashtë muaj. Më pas rreth katër fuçi vendosen në karrocën anësore, të siguruara me rripa të lëshimit të shpejtë. Ka ndodhur vetëm një herë që një ton i tërë ka rënë nga karroca...në fillim kur nuk kisha ende përvojë.
Por me të kam transportuar edhe frigoriferin, dyshekun e krevatit dopio (dhe vetë krevatin - të zhveshur) kur u shpërngulëm para disa vitesh.
Atë që mund të transportoj me atë karrocë, nuk do ta bëj dot kurrë me makinën. Gjashtë thasë çimento, të mira për 300 kg, blloqe ndërtimi e çfarë jo... pemë, bimë, gjithçka që është e mundur.
Një herë solla suedezin nga vizita jonë në resortin e tij: karrige plastike në karrocën anësore, të siguruar, të dashurën pranë saj dhe atë në karrige. Ai ishte shumë i dehur për të lëvizur. Për fat nuk ishte larg, por të paktën kështu arriti.
Gjatë Songkran, një herë udhëtuam me makinë për në Hua Hin me një ton ujë dhe karroca anësore dhe gruaja ime ishte në gjendje të hidhte ujë…
Madje solla trajnuesin tim kryq prej 60 kg (në gjendje të mbushur) në shtëpinë tonë nga Hua Hin. Dhe kështu pllakat…. duhej ndihmuar për t'u ngritur nga parkingu i motoçikletave të fshatit Market...
Unë do të mendoj se do të ishte turp nëse karrocat/zgjedha anësore do të ndaloheshin një ditë…. atëherë duhet të ketë një skylab (që është një karrocë me gjysmë motori përpara)…