Mirë se vini në Thailandblog.nl
Me 275.000 vizita në muaj, Thailandblog është komuniteti më i madh i Tajlandës në Holandë dhe Belgjikë.
Regjistrohu për buletinin tonë falas me e-mail dhe qëndro i informuar!
newsletter
Cilësimi i gjuhës
Vlerësoni Baht Thai
Sponsor
Komentet e fundit
- Rob V.: Unë pothuajse do të mendoja se pothuajse të gjithë autorët perëndimorë që shkruajnë një roman me Tajlandën si mjedis kanë të gjithë të njëjtin komplot
- Rudolf: Kuotim: Cilat janë kostot aktuale të vlerësuara të ndërtimit të një shtëpie për m². Kjo varet vetëm nga kërkesat që plotësoni
- Johnny B.G: Në vitet 50-80/90, ushqimet holandeze të kultivuara rregullisht gjithashtu përmbanin helm dhe megjithatë ka 20% të moshuar në Holandë dhe në TH që është gjithashtu rasti.
- Johnny B.G: Përkthyesi bazohet në një sërë burimesh, por sigurisht që ka shumë më tepër. Në Isaan që 50-60 vjet më parë r
- vjedh: Mesatarisht qëndroj në Tajlandë 6 deri në 8 muaj në vit dhe shijoj ushqimin atje çdo ditë. Njerëzit nuk do të më thonë kurrë, kurrë
- Eric Kuypers: Robert, a e di sa i madh është Isaani? Thuaj NL tri herë, kështu që ka kuptim nëse jep pak drejtim si profesionisti
- RonnyLatYa: Po, unë them që Kanchanaburi është vetëm një shembull dhe se ju mund ta ndryshoni këtë. Ju gjithashtu mund ta bëni këtë në vetë faqen e internetit dhe më pas shikoni
- william-korat: Në periudhën e thatë, vija është fundi i Bangkok-ut dhe më poshtë dhe në lindje deri në pak sipër Parkut Kombëtar Khao Yai zakonisht ne
- Eric Kuypers: Nëse ndryshoni vijën e komandës, si p.sh. https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, do të merrni një qytet ose rajon tjetër. Por ju
- Kornelisi: Epo, GeertP, unë nuk jam absolutisht një 'mbështetës i lakrave të Brukselit' ose i varur nga marka e kuqe, por kjo nuk do të thotë se nuk më pëlqen kuzhina tajlandeze.
- Rudolf: Varet nga ajo që kërkoni në Tajlandë, por për të qenë i sinqertë nuk keni shumë zgjedhje për mendimin tim. Qytetet e mëdha po shpërbëhen
- RonnyLatYa: Hidhini një sy edhe kësaj. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Gjithashtu lëvizni pak poshtë dhe ata gjithashtu do t'ju japin një shpjegim
- Peter (redaktor): Unë gjithashtu shijoj ushqimin tajlandez dhe po, çmimi është shumë tërheqës. Por është vetëm një fakt që fermerët tajlandez janë të pabesueshëm
- Krik: Është mirë të shkoni në periudhën nëntor-shkurt. Dikush me astmë nuk duhet absolutisht të vijë këtu nga marsi në maj
- GeertP: I dashur Ronald, jam plotësisht dakord me historinë tuaj, gjithashtu shijoj kuzhinën tajlandeze çdo ditë dhe madje edhe pas 45 vjetësh Thail
Sponsor
Bangkok përsëri
Menyja
Mbërritja në Aeroportin e Bangkokut
Skedarët
paraqes
- sfond
- Activiteiten
- Reklamues
- program
- Pyetje tatimore
- Pyetja e Belgjikës
- Pamjet
- E çuditshme
- Budizëm
- Recensionet e librave
- Kolonë
- Koronakrizë
- kulturë
- Ditari
- Dating
- Java e
- Rekord
- Për të zhytur
- Ekonomitë
- Një ditë në jetën e…..
- Ishujt
- Ushqim dhe pije
- Ngjarje dhe festivale
- Festivali i balonave
- Festivali i ombrellës Bo Sang
- Garat e buallit
- Festivali i Luleve në Chiang Mai
- viti i Ri kinez
- Partia e Hënë e Plotë
- Krishtlindje
- Festivali i Lotusit – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Festa e Vitit të Ri
- Phi ta khon
- Festival Vegjetarian Phuket
- Festivali i raketave - Bun Bang Fai
- Songkran - Viti i Ri Thai
- Festivali i Fishekzjarrëve në Pattaya
- Të huajt dhe pensionistët
- Aow
- Sigurimi i makinës
- Bankare
- Taksa në Holandë
- Taksa e Tajlandës
- Ambasada belge
- Autoritetet tatimore belge
- Dëshmi e jetës
- DigiD
- Emigroj
- Të marrësh me qira një shtëpi
- Blej një shtëpi
- Ne kujtim
- Deklarata e të ardhurave
- King
- Kosto jetese
- Ambasada holandeze
- Qeveria holandeze
- Shoqata holandeze
- Lajm
- Duke ndërruar jetë
- Pasaporta
- Pension
- Patentë shoferi
- Shpërndarjet
- Zgjedhjet
- Sigurimi në përgjithësi
- Shih
- punë
- Spitali
- Sigurim shëndetsor
- Flora dhe Fauna
- Fotoja e javës
- Gadgets
- Paratë dhe financat
- Histori
- Shëndetësor
- Organizatat bamirëse
- Hotele
- Duke parë shtëpitë
- Isani
- Khan Peter
- Koh Mook
- Mbreti Bhumibol
- Të jetosh në Tajlandë
- Dorëzimi i lexuesit
- Thirrja e lexuesit
- Këshilla për lexuesit
- Pyetja e lexuesit
- Shoqëria
- treg
- Turizmi mjekësor
- Mjedis
- Jeta e natës
- Lajme nga Holanda dhe Belgjika
- Lajme nga Tajlanda
- Sipërmarrësit dhe kompanitë
- Arsimi
- Hulumtim
- Zbuloni Tajlandën
- komente
- Jashtëzakonshme
- Për të thirrur në veprim
- Përmbytjet 2011
- Përmbytjet 2012
- Përmbytjet 2013
- Përmbytjet 2014
- Hibernate
- Politikë
- Sondazh
- Histori udhëtimesh
- Udhëtoj
- marrëdhëniet
- pazar
- mediat sociale
- Spa & Wellness
- Sport
- Qytetet
- Deklarata e javës
- Plazhi
- Taal
- Në shitje
- Procedura TEV
- Tajlanda në përgjithësi
- Tajlandë me fëmijë
- këshilla tajlandeze
- Masazh Thai
- Turizmi
- Duke dale
- Monedha - Baht Thai
- Nga redaktorët
- Prona
- Trafiku dhe transporti
- Viza për qëndrim të shkurtër
- Vizë për qëndrim të gjatë
- Pyetje për vizë
- Biletat e linjës ajrore
- Pyetja e javës
- Moti dhe klima
Sponsor
Përkthime të mohimit
Thailandblog përdor përkthime makinerike në shumë gjuhë. Përdorimi i informacionit të përkthyer është në rrezikun tuaj. Ne nuk jemi përgjegjës për gabimet në përkthime.
Lexoni tonë të plotë këtu mohim.
Të drejtat e autorit
© E drejta e autorit Thailandblog 2024. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Nëse nuk përcaktohet ndryshe, të gjitha të drejtat për informacionin (tekst, imazh, zë, video, etj.) që gjeni në këtë sajt i përkasin Thailandblog.nl dhe autorëve të tij (blogerëve).
Marrja e plotë ose e pjesshme, vendosja në sajte të tjera, riprodhimi në çfarëdo mënyre tjetër dhe/ose përdorimi komercial i këtij informacioni nuk lejohet, përveç rastit kur është dhënë leje e shprehur me shkrim nga Thailandblog.
Lidhja dhe referimi në faqet në këtë faqe interneti lejohet.
Fillimi » sfond » Linja me shpejtësi të lartë midis Bangkok dhe Korat ka dritën jeshile
Qeveria ka dhënë dritën jeshile përfundimtare për linjën e shpejtësisë së lartë midis Bangkok dhe Korat. Kina do të përfshihet në ndërtimin e rrugës 260 kilometra të gjatë. Është planifikuar të dorëzohet në vitin 2021.
Çdo ditë, 6 trena do të udhëtojnë përgjatë trasesë me një shpejtësi prej 250 kilometrash në orë, duke transportuar çdo herë 600 pasagjerë. Ai pritet të transportojë rreth 5.500 udhëtarë çdo ditë. Koha e udhëtimit do të ishte 5 minuta dhe çmimi i biletës do të ishte 535 baht. Autobusët do të zgjasin katër deri në pesë orë në të njëjtën rrugë. Treni do të bëjë 6 ndalesa në Bang Sue (stacioni i ri kryesor i Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong dhe Nakhon Ratchasima (Korat).
Kostoja totale vlerësohet në 179 miliardë Bt. Nuk dihet se çfarë marrëveshjesh janë bërë për këtë dhe si do të financohet. Është e sigurt se Kina nuk do të jetë më keq, duke pasur parasysh shtytjen e saj të zgjerimit global!
12 trena me 600 pasagjerë herë 365 ditë duke paguar 535 baht japin 1,5 miliardë në vit. Prandaj, koha e kthimit është 100 vjet dhe më pas kostot e funksionimit nuk janë zbritur ende. Nëse nuk prisni një rritje të madhe të të ardhurave në të ardhmen e largët.
Ndoshta do të ketë edhe të ardhura nga mallrat që transportohen.
'Periudha e shlyerjes' sigurisht që nuk është parimi udhëzues për këto lloj projektesh – as në vendin tonë, HSL dhe linja Betuwe gjithashtu nuk paguhen, më duket.
Khorat – Bangkok kushton 191 baht dhe më pas keni zgjedhjen e autobusëve luksoz me 34 vende. Akoma më shumë se 340 baht më lirë se treni, kështu që pyes veten se nga mendojnë se i marrin ato numra. Ata që kanë një makinë me siguri nuk do të përdorin trenin sepse është më i shtrenjtë dhe i papërshtatshëm dhe ata që transferohen nga krahina të tjera më larg tashmë kanë një zgjedhje: avionin ose autobusin.
Unë nuk jam dakord me ju. Tani njerëzit vazhdojnë të vijnë të më marrin nga Khorati, gjysma e një familjeje në pritje dhe tashmë të uritur kur largohet nga Khorati. Tani mund të marr trenin për 500 baht. Shumë më lirë se makina që jepet me qira dhe restoranti gjatë rrugës ku duhet të ndalosh gjithmonë. Për mua ky është një rezultat i madh.
Si duan ta sigurojnë këtë? Duke marrë parasysh të gjitha aksidentet e trenave dhe aksidentet e trenave që përfshijnë automjete. Unë do të doja ta shihja këtë së pari. Nëse funksionon, do të ishte mirë. Do të doja ta përdorja menjëherë.
@Tony po kjo është një e mirë... një periudhë shumë e gjatë kthimi.
Në Holandë, treni me shpejtësi të lartë nuk ka udhëtuar as një metër pas vitesh!
Si e merrni një kohë kthimi ???
Trenat me shpejtësi të lartë do të pajisen me cilësitë kineze të forta, të cilat shumica prej nesh i njohin.
Dhe kush do ta përdorë këtë super tren tajlandezët mesatarë të zakonshëm, nuk mendoj kështu.
A nuk do të ishte më mirë dhe më lirë të ndërtohej një sistem hekurudhor ashtu siç e njohim ne në Holandë me një shpejtësi prej rreth 150 km përgjatë Veluwe, kjo do të mjaftonte.
Por sigurisht që duhet të bëhet sërish një objekt prestigji me përmasa të paprecedentë, për t'i treguar botës se Tajlanda nuk është më një vend në zhvillim.
Jan Beute.
250 km në orë nuk është një tren me shpejtësi të lartë.
Të paktën nëse ata do ta drejtojnë atë, gjë që unë dyshoj.
Atëherë do të duhej të ishte një tren elektrik.
Dieselët nuk ngasin aq shpejt.
Dhe cilësia e furnizimit me energji në Tajlandë nuk është në një nivel të lartë, me luhatje prej më shumë se 10% në ditë. (ndonjëherë edhe 100% më pak Dhe ja ku jeni në gjysmë të rrugës midis dy stacioneve.)
Në Khon Kaen, po ndërtohet një hekurudhë prej betoni mbi shtylla.
Unë supozoj se kjo do të ndodhë edhe diku tjetër.
Llogaritja e Tony natyrisht nuk është plotësisht e saktë, rruga do të jetë pjesë e një lidhjeje nga Kina në një port në Myanmar dhe transporti i mallrave do të jetë burimi i të ardhurave.
Ajo që më shqetëson më shumë është mungesa e stafit teknik, drejtimi, inspektimi dhe riparimi i trenave të teknologjisë së lartë nuk është diçka që mund ta zotëroni brenda pak muajsh.
Kompania aktuale hekurudhore duhet të kapërcejë një hendek teknik 60-vjeçar, kjo nuk do të jetë e mundur pa punësimin e specialistëve të huaj.
Jam në dispozicion për një kompensim prej 250.000 THB në muaj.
Do të jetë një linjë e re hekurudhore vetëm për trenin me shpejtësi të lartë. Përveç kësaj, rrjeti aktual hekurudhor nga Bangkok në Nong Khai do të dyfishohet, ky është për trenat e rregullt dhe transportin e mallrave dhe më vonë ndoshta për transportin e mallrave për dhe nga Kina. Por të dy projektet janë të ndara.
Nëse nuk bëjnë asgjë, nuk është mirë, as nuk ka investime në infrastrukturën hekurudhore të teknologjisë së lartë??
fillimisht 6 udhëtime në ditë, por ky numër do të zgjerohet shpejt pasi të kenë më shumë grupe treni.
Dhe siguria, një linjë HSL nuk kalon asnjë rrugë publike dhe është e siguruar me ETCS ose variante të tjera kineze.
Dhe siguria në rrugë është thjesht një dramë e madhe, asnjë autobus nuk është i sigurt, sa aksidente në vit me këto mastodona?
Pasi të lidhet Korat, hapi tjetër do të jetë shtrirja përmes Isaan-it.
Është e vërtetë që edhe rrjeti klasik i matësve të ngushtë duhet të zëvendësohet, duke e sjellë atë në matës evropianë është gjithashtu një investim dhe sfidë e madhe.
Linjat ajrore me kosto të ulët fillimisht ishin të kufizuara edhe brenda vendit, tani shikoni...
Kur kinezët investojnë para do të thotë se ata besojnë në to, ashtu si ndërtimi i një korridori të madh hekurudhor nga Kina në Singapor.
Investimet në veprat e mëdha të infrastrukturës dhe hekurudhave kanë sjellë gjithmonë progres dhe prosperitet, mjafton ta lexoni,
Kina ka rrjetin më të madh të shpejtësisë së lartë në botë. Shpejtësia më e madhe është 350 km/h.
Ajo që ata duan të ndërtojnë në Tajlandë është një rrjet i ashtuquajtur nën shpejtësi të lartë, me shpejtësi deri në 250 km/h.
Ndërtimi i tij është rreth 80% më i lirë dhe mezi më i shtrenjtë se një linjë e re që mund të udhëtojë me 150 km/h.
Kinezët në përgjithësi prodhojnë sipas specifikimeve të specifikuara, kështu që nëse porositni mbeturina mund t'i merrni.
Unë kam njëfarë besimi në këto lloj projektesh, apo duhet që ne holandezët, me frymën tonë komerciale, të ofrojmë një grumbull trenash Ansaldo Breda HSL të hedhura, po aq të mirë sa të rinj, asnjëherë ose me vështirësi të vozitura?