"Ura e Belgjikës mbi rrugët e trazuara"

"Ura belge mbi rrugët e trazuara" (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)

Ura e Miqësisë Thai-Belge, e ndërtuar dikur për të lehtësuar bllokimet në rrugën Rama IV në Bangkok, ka një histori shumëngjyrësh. Jumpol Sumpaopol i Administratës Metropolitane të Bangkokut kujton me krenari se si u ndërtua ura.

Z. Jumpol sheh ende në urë bashkëpunimin shembullor të kohës, që e bëri ndërtimin e urës, natën, 25 vjet më parë, një ngjarje të paharrueshme. Ndërtimi origjinal i viaduktit 390 metra të gjatë më pas zgjati më pak se 1 (një) ditë. Jumpol flet për nivelin e paprecedentë të bashkëpunimit dhe bashkëpunimit të qeverisë belge, autoriteteve tajlandeze dhe sipërmarrësve të përfshirë, të cilët bënë të mundur ndërtimin e urës në një kohë të shkurtër.

Në vitin 1986, Jumpol ishte atëherë shef i seksionit në Punët Publike në Bangkok, qeveria e atëhershme, e kryesuar nga Gjenerali. Prem. Tinsulanonda e etur për të zgjidhur fluksin e ngarkuar të trafikut në rrugën Rama IV. Bangkok atëherë kishte më pak rrugë dhe lehtësira të tjera sesa sot. Kishte vetëm disa autostrada, si ato nga Tha Ruea në Bang Na, Din Daeng dhe Dao Khanong, ndërsa unaza Ratchadipisek rreth qendrës së Bangkok nuk ishte ende gati. Zgjidhja e problemit ekzistues të atëhershëm në Rama IV nuk ishte e lehtë.

Atëherë Belgjika ishte vendi i parë i huaj që erdhi në shpëtim. Në Belgjikë, shumë viadukte prej hekuri në kryqëzime u zëvendësuan nga tunele dhe qeveria tajlandeze u pyet nëse kishte ndonjë interes që pjesët metalike të atyre viadukteve të përdoreshin sërish si rrugëkalime në Tajlandë. “Ato ura hekuri në Belgjikë u ndërtuan në atë mënyrë që të ndërtoheshin shpejt, por edhe të zhvendoseshin shpejt. Ishte një teknologji për të qenë në gjendje të ndërtoje viadukte në një periudhë të shkurtër kohore”, thotë Jumpol.

Qeveria tajlandeze pranoi ofertën dhe vendosi të ndërtojë një viadukt në kryqëzimin e Rama IV dhe Sathon. Në Belgjikë, njerëzit u futën në punë dhe u çmontua një viadukt, i quajtur "Viaduct Leopold". Duheshin bërë disa riparime dhe disa pjesë u përforcuan për të përballuar peshën e një kamioni 27 tonësh, por në janar 1988 anija mbërriti në Tajlandë me të gjitha pjesët.

Ndërkohë, në Bangkok ishin bërë punimet e nevojshme tokësore me shtyllat e themeleve për montimin e urës me katër korsi, së cilës iu dha emri Ura e Miqësisë Thai-Belge.

“Ne filluam montimin më 21 mars 1988 në orën 19:72 dhe puna përfundoi para mesditës të mëngjesit të nesërm,” thotë zoti Jumpol. “Mbledhja zgjati vetëm XNUMX orë, - vazhdon ai, - megjithëse punimet shtesë si instalimi i kullave të ndriçimit, vendosja e sinjalistikës rrugore, testimi i kapacitetit mbajtës të urës e çuan kohën totale të ndërtimit në XNUMX orë. Ura nuk është vetëm një simbol i ndihmës nga qeveria belge, por edhe një shenjë miqësie nga zyrtarët tajlandez dhe njerëzit e biznesit të përfshirë në projekt.”

Për këtë projekt, Autoriteti i Energjisë Elektrike i Tajlandës dhe Autoriteti Portual i Tajlandës siguruan vinça të aftë për të ngritur materiale që peshonin midis 160 dhe 200 tonë, dy kompani të tjera, Empire dhe Sahachot Beton, dërguan më shumë se 300 teknikë dhe konstruktorë në projekt, ndërsa Policia ka siguruar mbarëvajtjen e punës. Z. Jumpol e mbikëqyri këtë projekt në emër të bashkisë.

Sot ura nuk i plotëson më kërkesat e kohës. Zyrtarët vendosën t'i japin një pamje të re urës pas 10 vitesh shërbim besnik dhe ndër të tjera të zëvendësojnë pjesët metalike me beton. Sipërfaqja metalike ishte bërë e lëmuar pas këtij përdorimi të gjatë dhe u zgjodh betoni, i cili është më rezistent ndaj kërkesave të trafikut rrugor të sotëm. Pas kësaj, ura historike prej disa dekadash do të jetë sërish e disponueshme për trafikun rrugor.

Burimi: Bangkok Post