Andreas du Plessis de Richelieu: farang, mprehës saber, oportunist kapitalist dhe eminence grise

Admirali Andreas du Plessis de Richelieu

Sot ai është një figurë historike pothuajse e harruar, por Andreas du Plessis de Richelieu dikur ishte një figurë jo plotësisht e padiskutueshme. Farang në Tokën e Buzëqeshjeve.

Burri me këtë emër mbresëlënës të familjes lindi më 24 shkurt 1852 në Loejt Kirkeby, Danimarkë, në familjen e pastorit vendas. Familja e tij i përkiste dhjetëra mijëra Huguenotëve, të cilët, pas anulimit të Ediktit të Nantes në 1685, kishin kërkuar strehim në Republikën e Shtatë Provincave të Bashkuara, vendet gjermane, Angli, Skandinavi dhe madje edhe në koloninë VOC në Kepi ​​në Afrikën e Jugut. Paraardhësit e tij u vendosën në Norvegji rreth vitit 1690, por më vonë u zhvendosën në Danimarkë. Du Plessis ishte emri i familjes së kardinalit dhe burrështetit famëkeq francez de Richelieu. Pavarësisht se Richelieu iu shtua mbiemrit, nuk ka asnjë provë për një lidhje familjare l'éminence rouge.

Kur Andreas u regjistrua si student në Shkollën Katedrale në Roskilde në 1864, u raportua në regjistër se babai i tij, Reverend Louis du Plessis de Richelieu, kishte vdekur në moshën 38 vjeçare në Shën Thomas, një ishull i shëmtuar në Karaibe që u pushtua midis viteve 1672 dhe 1917. ishte një koloni daneze, ku - dhe kjo është mjaft e jashtëzakonshme - holandishtja ishte gjuha kryesore deri në gjysmën e fundit të shekullit të tetëmbëdhjetë... Andreas zgjodhi një karrierë në marinën tregtare daneze dhe mori gradën e togerit rezervë në Marinën Daneze kur përfundoi Certifikata Master i Anijes mora.

Por kjo mesa duket nuk i ka mjaftuar këtij danezi të ri dhe shumë ambicioz. Gjatë një prej udhëtimeve të tij të gjata në det, ai kishte mbërritur në Siam dhe me sa duket i pëlqeu aq shumë qëndrimi i tij i shkurtër në Bangkok, saqë në pranverën e vitit 1873, kur ishte mezi 23 vjeç, ai kërkoi një audiencë me mbretin danez Christian IX në Kopenhagë. . Ai kërkoi dhe mori nga mbreti një letër prezantimi për mbretin siamez Chulalongkorn, sepse ai me të vërtetë donte të vendosej në Siam. Pothuajse menjëherë pasi mori këtë letër, ai u nis për në Singapor dhe prej andej në Bangkok. Me ndihmën e zotëri Koebke, konsulli danez në kryeqytetin siamez, Andreas du Plessis de Richelieu mrekullisht arriti të organizojë një takim personal me mbretin Chulalongkorn. Duhet të ketë klikuar menjëherë mes këtyre dy të rinjve, sepse disa javë më vonë atij iu ofrua një punë si oficer dhe i dyti në komandë në një nga luftanijet e pakta siameze. Dhe menjëherë u bë e qartë se çfarë mishi kishte siamezët, sepse Andreas refuzoi ofertën dhe kërkoi komandën e një anijeje. Ndoshta një kumar i qëllimshëm, por ai u shpagua sepse atij iu dha komandimi i HMSS Regjent dhe në udhëtimin e saj të parë përgjatë bregut perëndimor të Siamit, ajo u nis në Phuket.

du Plessis de Richelieu ishte në atë kohë një nga rreth 25 oficerët e marinës daneze që shërbenin në flotën siameze. Megjithëse koncepti i një flote duhet të vihet disi në perspektivë, sepse ai përbëhej, përveç katër barkave franceze të vjetruara me armë dhe një anije luftarake që spanjollët e kishin refuzuar, nga jahti mbretëror i armatosur me artileri dhe deti. Maha Chakri. Ai së shpejti do të ngrihej në gradë, pjesërisht për shkak të besimit që mbreti kishte tek ai, dhe përfundimisht do të merrte komandën e jahtit mbretëror. Në fund të fundit, midis 16 janarit 1900 dhe 29 janarit 1901 për të qenë të saktë, Andreas ishte i vetmi josiamez që shërbeu si Komandant i Përgjithshëm i Marinës Mbretërore Siameze dhe si Ministër i Marinës. Në mirënjohje për shërbimet e tij të jashtëzakonshme, Chulalongkorn jo vetëm që e ngriti atë në gradën e admiralit, por gjithashtu i dha atij titullin e nderit të Phraya Chonlayutthayothin. Le ta pranojmë: Jo keq për një oficer të marinës tregtare që nuk mori kurrë licencën e tij ndërkombëtare të lundrimit. Dhe kjo përkundër faktit se ai, së bashku me kolegët e tij oficerë danezë, kishin performuar mjaft keq më 13 korrik 1893 gjatë të ashtuquajturit incident në Paknam, kur varkat me armë franceze kishin depërtuar në linjat e mbrojtjes siameze në Chao Phraya pa shumë vështirësi dhe me armët e tyre sulmuan drejtpërdrejt dhe kishin shënjestruar pallatin mbretëror.

Arritjet më të mëdha të du Plessis de Richelieu, megjithatë, nuk qëndronin në përfshirjen e tij me flotën siameze, por kishin të bënin gjithçka me talentin e tij për biznes. Filloi në 1884. Në atë vit ai financoi kryesisht planet ambicioze të bashkatdhetarit të tij, biznesmenit dhe kapitenit të detit Hans Niels Andersen për të ndërtuar hotelin e parë luksoz, të stilit perëndimor në Bangkok. Ajo orientale – që edhe sot e kësaj dite, nëse është Mandarin orientale ruan një reputacion të fortë si një hotel me pesë yje - hapi dyert e tij në 1887. Du Plessis de Richelieu bleu pothuajse gjysmën e aksioneve në Andersen & Co, më vonë Kompania e Azisë Lindore (EAC). Gjatë viteve të ardhshme, EAC do të bëhej një nga lojtarët më të mëdhenj në tregun e Azisë Juglindore dhe do të luante një rol kyç në industrializimin e Siamit dhe tregtinë shumë fitimprurëse të tik. Për më tepër, du Plessis de Richelieu, falë pozicionit të tij në EAC, pati një rol shumë të madh në themelimin e Dyqan Oriental Provision, e cila jo vetëm zotëronte një dyqan dhe magazinë për mallra luksoze të importuara, por shpejt u bë një nga kompanitë më të mëdha ndërkombëtare të furnizimit të vendit nëpërmjet një numri kontratash fitimprurëse me Marinën Siameze.

Du Plessis de Richelieu me veshje siameze

Dhe nuk u ndal me kaq, sepse flota jonë daneze kishte ambicie të pakufishme dhe, nëse duhej, si një biznesmen mbi mesataren, krijonte vetë mundësi për zgjerim ekonomik. Ai dha një shembull të parë të kësaj kur ndërtoi një hekurudhë private 21 km të gjatë midis Paknam në provincën Samut Prakan dhe Bangkok. Për një kohë ekzistonte një kërcënim për të gabuar me ndërtimin për shkak të nënvlerësimit të kostove fillestare, por kur mbreti Chulalongkorn i erdhi në ndihmë mikut të tij danez me një investim personal shtesë prej 172.000 baht, nuk kishte më asnjë pengesë dhe kjo hekurudhë u hap në korrik 1891 u hap zyrtarisht.

Ishte një sy demi dhe tre vjet më vonë Chulalongkorn hapi linjën e parë të tramvajit në pronësi daneze në Bangkok, duke nisur nga pallati mbretëror në Sanam Luang deri në portin në Klong Toey. Por biznesi i tij më fitimprurës ishte padyshim themelimi në 1898-1899 i Siam Electric Company Ltd. i cili arriti të negociojë një kontratë ekskluziviteti për 50 vjet për të furnizuar me energji elektrike kryeqytetin siamez. Du Plessis de Richelieu duhej të bënte biznes me Landmandsbanken ose Boerenbank në Kopenhagë, por ajo u bë një kompani jashtëzakonisht fitimprurëse dhe u mor në 1912 nga një grup investitorësh belgë. Asnjëherë nuk është bërë e qartë se sa aksione ka në Plessis de Richelieu Siam Electric Company Ltd. në pronësi, por marrja në dorëzim duhet t'i ketë sjellë atij një fitim të madh... Në vitin 1907 një gazetë daneze e bëri publike këtë Siam Electric Company Ltd. dhe linja e tramvajit së bashku, vetëm në atë vit, kishin arritur një fitim neto prej 1.200.000 korona daneze – një pasuri e pamasë në ato ditë.

Dhe sikur të mos mjaftonin të gjitha këto, ndërkohë, Chulalongkorn, në vitin 1891, ndërsa shoqëronte Princin Damrong, gjysmëvëllain shumë me ndikim të mbretit, në një udhëtim të huaj në Francë, Danimarkë dhe Rusi, e emëroi atë si kryetar i përgjithshëm mbretëror. Kjo e bëri atë përgjegjës kryesor për furnizimin e forcave siamez. Rastësi apo jo, por në pak kohë ishte sërish orientali Dyqan furnizimesh, e cila arriti të fitonte kontratat më fitimprurëse qeveritare pa procedura zyrtare të dhënies së kontratës.

Por të gjitha këngët e mira marrin fund dhe menjëherë pas fundit të shekullit, një sërë sulmesh serioze të malaries e detyruan admiralin danez jo vetëm ta merrte me lehtësi, por edhe të kërkonte vende të tjera. Kur du Plessis de Richelieu i tha lamtumirë Siamit në vitin 1902 dhe u kthye në vendin e tij të lindjes me gruan dhe familjen e tij, ai doli të kishte gjeneruar më shumë pasuri se dhjetë bankierët më të rëndësishëm danezë së bashku, dhe këta të fundit sigurisht nuk ishin karkaleca të vegjël. Ai bleu kështjellën Kokkedal dhe u tërhoq nga jeta publike. Por kjo ishte vetëm një pretendim sepse në realitet ai vazhdoi të merrte pjesë aktive, edhe pse në prapavijë, në botën skandinave. Haute Finance. Për shembull, ai nuk ishte vetëm anëtar i bordit drejtues të EAC dhe kryetar i bordeve të drejtorëve të Kantier detar B&W en Transporti DFDS por edhe kryetar i bordit drejtues të Landmandsbanken. Vetëm kjo aventurë e fundit financiare përfundoi keq për të, sepse kur kjo bankë falimentoi në vitin 1922, ai u dënua një vit më vonë për neglizhencë të rëndë dhe u gjobit me 4.000 korona nga Gjykata e Lartë Daneze. Ndoshta -ndoshta- nuk kishte lidhje me të l'éminence rouge, kardinalin Richelieu, por në vitet e tij të fundit ai ishte shumë i ngjashëm me këshilltarin e tij më të rëndësishëm, Atin Kapuçinë François Leclerc du Tremblay, i cili, për shkak të politikës së tij të padukshme të pushtetit për të pa iniciuarit, shihej shpesh si l'éminence grise u përshkrua…

Ky i shquar Farang vdiq më 25 mars 1932 në kështjellën e tij të pasur dhe u varros në një mauzoleum në Holmens Kirke në Kopenhagë.