Nga fundi i vitit 2016, China Airlines do të fluturojë me Airbus A350 nga Amsterdam Schiphol në Bangkok (destinacioni përfundimtar Taipei). A350 do të zëvendësojë A340 aktual dhe do të ketë një klasë të re të ndërmjetme: Premium Economy.
E re në A350 ekonomike është klasa ekstra e ndërmjetme. Përveç klasës Ekonomike dhe Biznesit, ekziston edhe një klasë ekonomike Premium. Kjo klasë e mesme ka një metër hapësirë për këmbët për ndenjëse dhe katering ekskluziv. Me këtë, China Airlines shpreson të interesojë më shumë udhëtarë që tani zgjedhin EVA Air, konkurrenti kryesor i China Airlines.
China Airlines ka porositur gjithsej katërmbëdhjetë A350, të cilët do të dorëzohen midis 2016 dhe 2018.
Konkurrenti EVA Air
Në mesin e viteve 2011, konkurrenti EVA Air, i cili gjithashtu fluturon drejtpërdrejt në Bangkok, prezantoi unikën me gjelbërim të përjetshëm Deluxe (Elite). Kjo është një klasë midis klasës së biznesit dhe ekonomisë. Kjo klasë është bërë shumë e njohur për pasagjerët në një kohë të shkurtër, pjesërisht për shkak të raportit të shkëlqyer çmim-cilësi. Që nga marsi 777, EVA ka fluturuar me një Boeing 300-XNUMXER të ri në linjën Bangkok – Amsterdam – Taipei. Klasa e luksit tani ka një emër tjetër: Klasa Deluxe me gjelbërim të përjetshëm quhet Elite Class, ish-klasa Premium Laurel quhet klasa Royal Laurel.
Është koha e fundit që ato kontejnerë të konsumuar të zëvendësohen. Kohët e fundit kishim një karrige në biznes që ishte krejtësisht e shtrembër dhe me defekt. Ekuipazhi nuk mundi të bënte asgjë, thanë ata, sepse kutia ishte plot. Nuk do ta fluturoj më kurrë derisa këto rrënoja të zëvendësohen. Fluturoni KLM ose Katar tani.
Pyes veten se sa para keni kthyer pasi keni bërë një ankesë për karrigen plotësisht të shtrembër dhe të thyer.
Një herë bëra një ankesë dhe kërkova në mënyrë specifike kompensim për një fluturim të ardhshëm (pra jo domosdoshmërisht një rimbursim i menjëhershëm) për shkak të një vonese nga Bangkok në Amsterdam prej jo më pak se 5 orësh. Përgjigje: Jo. Nëse do të më kishin dhënë 50 ose 100 euro zbritje në një fluturim të ardhshëm, unë mund të kisha fluturuar ende me ta tani dhe të mos kisha njohur kurrë Emirates superiore. Kështu që unë në fakt duhet t'i jem mirënjohës China Airlines që më prezantoi me një linjë ajrore ku stafi flet mirë anglisht dhe është gjithmonë i pranishëm në kabinë, ku stafi bisedon me pasagjerët (klientët e tyre) dhe ku ju Pas 5 fluturimeve, ju kanë kursyer milje të mjaftueshme për të fluturuar në Business Class në një pjesë të itinerarit AMS – DXB – BKK. Për më tepër, një ndalesë është provuar të jetë një bekim, megjithëse të tjerët do të mendojnë ndryshe.
China Airlines është një linjë ajrore e modës së vjetër (ashtu si KLM) dhe ata nuk do t'ia dalin. As me A350 të reja. Parashikimi im; Pas 10 vitesh, China Airlines nuk do të fluturojë më për në Schiphol sepse ata ose nuk ekzistojnë më ose e kanë anuluar atë rrugë.
Unë kam fluturuar me China Airlines shumë herë (për shkak të çmimit) Asnjë ankesë fare, me kënaqësi do të fluturoja përsëri me ta. Më pëlqejnë veçanërisht oraret e tyre të fluturimit (d.m.th. koha e nisjes dhe koha e mbërritjes).
Gjithmonë fluturoni me linjat ajrore kineze
Unë fluturova me KLM herën e fundit dhe sedilja ishte disi me defekt, etj.
dhe ne nuk e kemi akoma atë shërbim arrogant
më jep linja ajrore kineze
Kuti të veshura patjetër, sepse 14 vjet janë thjesht të vjetra në botën e aviacionit në linjat ajrore premium. Por në të vërtetë, kjo nuk vlen për China Airlines, KLM dhe Lufthansa, por ato nuk janë as linja ajrore premium. Lufthansa është një linjë ajrore e madhe, por sigurisht jo premium në shërbim dhe cilësi.
Në China Airlines me siguri mund të pyesni veten nëse mirëmbajtja është "e mirë". Për fat të mirë, cilësia e avionit në përgjithësi është shumë më e mirë dhe më e besueshme se 10 ose 20 vjet më parë. Kjo nuk është një kredi për China Airlines, vetëm një fakt nga i cili ata përfitojnë.
Por siç kam shkruar në një përgjigje më lart; Këto lloj linjash ajrore (KLM, China Airlines) do ta kenë më të vështirë në të ardhmen dhe ju mund të pyesni veten nëse ato do të ekzistojnë ende pas 10 vitesh. China Airlines mund të ketë filluar ta kuptojë këtë duke blerë avionë të rinj, por ata nuk duhet t'i mbajnë në flotë për 15 vjet. Thjesht merrni me qira ato gjëra dhe hidhini jashtë në 10 vjet.
Është koha që Thai Airways të fillojë sërish të fluturojë nga Schiphol dhe kjo duhet të jetë e mundur tani që Schiphol ka ulur çmimet qesharake të larta. Duke fluturuar për mua, nuk jetoj larg nga Schiphol, nuk më pëlqen të fluturoj nga Brukseli apo Dyseldorfi dhe nuk e bëj! Direkt nga Schiphol në Bangkok me Thaiair është një ëndërr, por kush e di në të ardhmen!
Kur Thai Airways ende fluturoi për në Amsterdam, ata fillimisht bënë një ndalesë në Frankfurt.
As ideale.
Ekonomia premium mund të bëhet ende tërheqëse me China Airlines, të paktën nëse ato nuk fillojnë të fluturojnë me çmime të reja me ata avionë të rinj.
Fluturoja shpesh me Austrian, por meqenëse kanë avionë të rinj çmimi nuk është më tërheqës.
Gjithsesi, nuk më duhet të fluturoj shumë shpesh këto ditë.