Fluturimi për në Tajlandë më i shtrenjtë për shkak të rikthimit të taksës së fluturimit?
Ekziston mundësia që fluturimi për në Tajlandë të bëhet më i shtrenjtë për shkak të rikthimit të taksës së fluturimit. Kabineti holandez po shqyrton këtë plan katastrofik. Groenlinks në veçanti do të donte ta bënte këtë, ndoshta në këmbim të mbështetjes për planet e qeverisë. Qeverisë aktuale i duhet opozita për një shumicë në dhomën e sipërme.
Organizatat e udhëtimit të drejtuara nga ANVR janë shumë të shqetësuara për planet për një (ri)futjen e mundshme të taksës së pasagjerëve ajror. Një taksë e tillë është shumë e dëmshme për bizneset holandeze, kushton mijëra vende pune dhe çon në kosto më të larta për holandezët punëtorë që duan të shijojnë pushimet e tyre me avion.
Rënie e qarkullimit prej 1,2 deri në 1,3 miliardë euro
Taksa e pasagjerëve ajror tashmë është diskutuar në politikë edhe më parë. Në vitin 2008, pas shumë diskutimesh, në Holandë u vendos një taksë fluturimi. Një raport nga SEO Economic Research në 2009 mbi pasojat e taksës së biletave, i hartuar me kërkesë të ANVR dhe NBTC, tregoi se një taksë e udhëtimit ajror prej 350 milionë euro do të çonte në ekuilibër në 5.000 deri në 10.000 më pak vende pune në Hollandë dhe përreth. aeroportet. Taksa e pasagjerëve ajror çoi në një rënie të qarkullimit prej 1,2 në 1,3 miliardë euro. Si rezultat, SEO vlerësoi në atë kohë se një pjesë e madhe apo edhe e gjithë taksa e pasagjerëve ajrore do të humbiste përsëri në formën e shpenzimeve më të larta. më pak të ardhura tatimore. Taksa e pasagjerëve ajrore u hoq menjëherë më pas dhe vetëm një vit pas futjes së saj.
5.000 deri në 30.000 humbje pune
Argumentet nga atëherë janë të vlefshme edhe sot. Një përditësim i fundit i kërkimit të SEO-së tregon se një taksë për pasagjerët ajror, siç përfshihet në disa manifeste zgjedhore në 2012 (me një të ardhur të synuar prej 300 - 500 milionë euro), do të çonte në një humbje prej 5.000 deri në 30.000 vende pune. CPB gjithashtu llogariti efektet në 2012 dhe arriti në një rënie të pritshme të pasagjerëve prej 10 deri në 20%.
Përveç efekteve të mëdha në punësim, taksa e pasagjerëve ajror ndikon edhe në klimën e biznesit holandez.
Industria holandeze e udhëtimeve po kalon një kohë të vështirë për momentin. Pavarësisht blerjeve të pjesshme, falimentimi i Oad ka çuar në një rënie të ndjeshme të punësimit. Një taksë fluturimi do të vazhdojë të ushtrojë presion të mëtejshëm në industrinë holandeze të udhëtimeve.
Gjatë një takimi gala të Menaxherëve të Udhëtimit në shkurt 2009, Mark Rutte tha: "Nëse VVD hyn në qeveri, ne do të heqim taksën e udhëtimit ajror." ANVR e mban fjalën Rutte dhe i bën thirrje urgjentisht kabinetit dhe partive politike që të mos vendosin një taksë të udhëtimit ajror.
Në shembujt e llogaritjes shoh një shumë prej 10 euro për një fluturim evropian dhe 20 euro për një fluturim ndërkontinental. Nuk mund ta imagjinoj se këto shuma do të çojnë në - siç parashikojnë disa vëzhgues të topave të kristalit ekonomik - 12,5 milionë udhëtarë më pak dhe një humbje të mundshme të 37.500 vendeve të punës.
Shokë tajlandezistë,
Supozoni se është futur taksa e fluturimit prej, le të themi, 20,00 €, në bilanc që është shumë më pak se Bht. 1000.
Unë them: "Mai pen rai" ose "Bo pen yang" për Isangangers 🙂
Përshëndetje Gëzimi
Kjo taksë nuk është aq e keqe, por ndonjëherë diferenca në çmim është vetëm disa dhjetëra euro, dhe nëse fluturoni me një familje të tërë, mund të jetë ndryshimi midis nisjes nga Holanda, vetëm përtej kufirit ose një destinacion tjetër (më afër në shtëpi). Një taksë e tillë mund t'ia vlejë, me kusht që 1) të ardhurat të përdoren për përmirësime/risi që përfitojnë mjedisin 2) Në një kontekst evropian, përndryshe njerëzit do të ikin përtej kufirit (pikërisht kur ia vlen të shkosh në vendet fqinje me makinë për benzinë, cigare etj. nëse jetoni në krahinat kufitare).
Sipas mendimit tim, GroenLinks edhe një herë shikon vetëm të ardhurat në vend të kostove aktuale.
Shumë shpesh, politikanët supozojnë se shifrat e shitjeve ose shifrat e pronësisë [në rastin e pronarëve të makinave klasike] do të mbeten në të njëjtin nivel.
Njerëzit pastaj reagojnë me 'tronditje' ndaj pengesave dhe pushimeve masive nga puna. Le të jenë të ndershëm zonjat dhe zotërinj politikanë dhe të presin mishin e tyre!
Mund të mos ketë shumë ndryshim për shumicën e vizitorëve të Tajlandës, por për disa mund të jetë një 'rënie e njohur'.
Aeroporti i Dyseldorfit tashmë thotë 'Danke Schön'!!!
Cornelis, shumë njerëz më pas do të nisen nga aeroportet e huaja. Ju nuk keni pse të jeni gjithsesi në Schiphol për shërbimin miqësor dhe mirëkuptues. Shuma nuk është e madhe, por mjafton për të qenë kashta e fundit proverbiale.
Është provuar dhe ka dështuar në të kaluarën. Nuk ndodh shpesh që një taksë të reduktohet ose të hiqet në Holandë. Ky është një nga shembujt e rrallë.
Unë mendoj se një studim nga ANVR dhe NBTC është po aq neutral sa një studim i Stivoro për duhanin. Natyrisht, numrat janë mjaft të ngjyrosur. Por fakti është atje, ajo do të sjellë vetëm dëm për industrinë - dhe për rrjedhojë thesarin.
Thjesht duke menduar se duhet të fluturoj nga Schiphol më bën stomakun të kthehet. Gjermanët mund të jenë paksa të shtyrë në sytë tanë holandez, por shërbimi i tyre në aeroport dhe miqësia atje është më shumë se e shkëlqyer.
Ata në heshtje mund ta bëjnë më të shtrenjtë fluturimin në Holandë. Kam vite që imbarkohem në aeroportet gjermane. Parkimi është gjithashtu shumë, shumë më lirë atje. Ose edhe më mirë, thjesht merrni trenin për në aeroport. Në fund të fundit, ju vendosni se nga doni të fluturoni dhe çfarë dëshironi të paguani. Fluturimet nga DÜS në përgjithësi janë gjithashtu më të lira se nga Schiphol. Në një kontekst evropian, Schiphol është shumë i shtrenjtë për kompaninë ajrore.
As një bakshish: Parkim në Düsseldorf, 8 ditë = 28 €. Për ofertat shikoni: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Përshëndetjet më të mira. rebel
Është një tenner këtu dhe një tenner atje, dhe ne holandezët thjesht e marrim atë. Ne qëndrojmë natën. Duke shpresuar se ANVR do të bëjë çmos për ta parandaluar këtë.
JDT
Nëse rezervoni një biletë nga Schiphol, tashmë ka disa qindra euro taksa aeroporti, tarifa shtesë dhe TVSH.
Pra, pse duhet të ketë një tjetër taksë të veçantë fluturimi?
E çmendur në fakt.
Jam plotësisht dakord me BA. Nëse kjo taksë përdoret në të vërtetë për atë që synohet, atëherë fotografia është e plotë. Por kjo nuk ndodh. Të ardhurat nga taksa e rrugës, të ardhurat totale, a përdoren realisht për rrugët dhe çfarë shkon me to? Pra jo kështu.
Ju uroj një ditë të mbarë JDT.
Nuk mendoj se ka shumë rëndësi për vizitorët e shpeshtë të Tajlandës, sepse shumica e tyre largohen gjithsesi nëpërmjet vendeve fqinje.
Fakti që edhe ata duan të kapin para këtu nuk është i ri, por mendoj se është turp që qeveria nuk e kupton që ngadalë po e kthen Holandën në një vend të botës së tretë përmes gjithë atyre shkurtimeve dhe rritjes së taksave.
Unë jam i befasuar gjithashtu që holandezët heshtin, sepse ne thjesht vazhdojmë ta durojmë këtë.
Fluturimi nga Dyseldorfi ose Brukseli është një opsion shumë i mirë. Pothuajse në të gjitha rastet, fluturimi nga këto dy aeroporte është dukshëm më i lirë. Aq shumë më lirë saqë blerja e një bilete treni ose pagesa e tarifave të parkimit nuk ndikon në këtë. Schiphol është thjesht jashtëzakonisht i shtrenjtë. Politikanët nuk u interesojnë kjo, vetëm numrat afatshkurtër vlejnë për ta. Në Holandë, vështrimi afatgjatë quhet shikimi i llumit të kafesë.
Do të vijë një ditë tjetër kur do të duhet të paguajmë taksat e frymëmarrjes. Kjo më pas llogaritet në bazë të peshës trupore të personit. Më pas i siguron thesarit dyfishin e përfitimit, të ardhurat nga kjo taksë dhe më pak shpenzime për kujdesin shëndetësor për shkak të uljes ekstreme të personave obezë. Ata sigurisht që do të humbin peshë në mënyrë që të paguajnë më pak taksa.
E shihni, unë kam filluar të mendoj po aq inventiv sa politikanët tanë!
Holanda ka politikanë të etur për para, kjo është ajo që ka të bëjë gjithçka në këtë vend. Thjesht duhet të krahasoni kostot e parkimit në Gjermani dhe këtu. Jo pa arsye industria e aviacionit pësoi një humbje prej 1,2 milion në kohën e vendosjes së taksës, tani duan ta fusin sërish, një shembull i qartë se si po vritet ekonomia nga vetë qeveritë tona a mund të jetë? Humbjet e vendeve të punës për të cilat flet kjo qeveri, me sa duket nuk janë relevante në industrinë e aviacionit! Rezultati do të jetë që fluturimet nga Gjermania dhe Belgjika do të rifillojnë. Ka shumë opsione për të fluturuar më lirë se nga Schiphol, por është vetëm një telash për pasagjerët që të kuptojnë gjithçka! Sido që të jetë, është e qartë se në këtë qeveri nuk ka ekonomistë! Së shpejti do të jemi vërtet një republikë bananesh! Sundimtarë, hidhini një sy gjirit tuaj dhe mos shpenzoni më shumë se sa merrni! Jam i vetëdijshëm që na ka mbetur trashëgimia e qeverive të mëparshme, por qeveria mund të bëjë disa reduktime p.sh. duke i ndalur të gjitha ato komitete, etj. Atëherë nuk më duhet të bëj ndonjë mashtrim për të shkuar në Tajlandë
A më ka munguar diçka diku? A është hequr ende taksa e fluturimit në Gjermani?
Taksa e fluturimit në Gjermani që nga 1 janari 2011:
Për fluturimet e brendshme dhe fluturimet brenda-evropiane, taksa është 8 euro për pasagjer. Në fluturimet me distanca të mesme duhet paguar 25 euro, ndërsa taksa për fluturimet në distanca të gjata rritet në 45 euro.
Dhe ato janë ende shumë më të lira se nisja nga Holanda. Ra ra si ka mundesi?
Kur do ta kuptojnë ata në Hagë që nëse e rrit çmimin, edhe më pak njerëz do të udhëtojnë në Schiphol dhe do të largohen prej andej? Nisja nga Holanda në Azi është tashmë më e shtrenjtë se nga Gjermania dhe Belgjika. Sigurisht, kjo përfundimisht do të kushtojë punë, Schiphol, KLM dhe dyqanet do të kenë më pak klientë, që do të thotë më pak të ardhura. Ata duhet të ulin taksat me 20 euro në krahasim me vendet e tjera. Atëherë Schiphol mund të bëhet sërish më tërheqës për njerëzit që fluturojnë nga Gjermania dhe Belgjika. Ata tashmë e kanë bërë këtë gabim duke e rritur TVSH-në në 21%. Dhe pastaj u duket e çuditshme që holandezët shpenzojnë më pak. Është koha që ata t'i heqin ato blinda në Hagë!!!
@ kolegë blogerë, ju lutem, a mund të shoh fakte në vend që thjesht të shkruaj diçka. Sot për qejf kam bërë skyscan gjithë kohën etj për bileta Ams, Dus, Bru. Dyseldorfi është pak më lirë (shpenzimet e trenit dhe autobusit nuk janë përfshirë), por Brukseli është më i shtrenjtë se Amsterdami në gjithçka dhe pastaj ato linjat ajrore, Egjipti, Aeroflot... Ju uroj të gjitha të mirat me këto kompani!
Dua të përmend gjithashtu se unë udhëtoj në Azi 5 deri në 6 herë në vit, por nuk e kam parë kurrë Brukselin me çmim të ulët. Tani më lër të fluturoj nga Stokholmi në çdo kohë...
Ne po flasim për çmimet këtu, kështu që ju lutemi mos u justifikoni për direkt ose ndërrim!
Dëshironi një informacion konstruktiv? Dashuria. Rezervova një biletë direkt përmes faqes së Emirates Airways. Nis nga Düsseldorf në nëntor për 584 €. Kthehu shkurt. Ky është një çmim i hershëm i librit. Tani kushton 638 € (e kontrolluar për ju). Është një çmim kthimi. Kam 30 kg maksimum falas + 7 kg max.
Çmimi i biletës përfshin një biletë treni nga çdo stacion gjerman për në aeroport, gjithashtu kthim. Ky kthim është i vlefshëm për 1 vit. Ajo biletë treni vlen vetëm brenda Gjermanisë!!.
Nëse vini me makinë, mund të parkoni me çmim të lirë JASHTË aeroportit në një vend të mbrojtur, të mbyllur dhe të siguruar. Nga atje ata do t'ju çojnë në aeroport dhe do t'ju marrin përsëri. Kjo është përfshirë. çmimi i parkimit.
Shpresoj se mund të ndihmoj. Lexo edhe blogun tim të 08.10, 10:02 dhe atë të 23:43 - shiko më lart. A keni pyetje të mëtejshme? Përdorni timin: [email mbrojtur]. Përshëndetje të përzemërta. rebel
I dashur Rebel, unë kam (kisha) një kartë ari të Emirateve. Unë gjithashtu kam fluturuar gjithmonë nga Dusseldorf, kështu që gjithçka dihet për mua! Siç thashë, nuk kam fluturuar fare me Emirates në 2 vitet e fundit sepse çmimet po rriten në qiell! Bileta ime e fundit ishte Mynih-Bangkok për 550 euro, asgjë më pak se 1000 që atëherë!
Unë ju kritikoj sepse nuk mendoj se është e drejtë nëse nuk keni qenë në Schiphol për 20 vjet të keni një mendim që është vetëm hamendje...
Unë fluturoj 90% nga jashtë, por herët që kam fluturuar nga Schiphol, perfekte!
KLM dhe Malajzia.
Per me teper nuk jam dakort me ju qe Schiphol eshte kaq i shtrenjte per kompanite, pse jo...? A keni ndonjë ide se kush është aeroporti në Evropë si aeroport lidhës? Po, ai…
Moderatori: Ju lutemi ndaloni bisedën.
Nëse të gjithë tashmë e dinë dhe i është thënë këtu se fluturimi jashtë Holandës është më i lirë, atëherë pse po flasim akoma për Schiphol? A nuk do të mbushni edhe ju atje ku benzina është më e lirë pa humbur asnjë fjalë për këtë? Edhe mua me duket normale. Dhe thirrja e një faqeje gjermane të I-Net është një copë tortë.
Shpesh mund ta lexoni faqen në anglisht duke klikuar butonin e përzgjedhjes së gjuhës. Ju paguani me një kartë krediti dhe printoni biletën tuaj pas rezervimit dhe ajo do të dërgohet në adresën tuaj të emailit 1 minutë më vonë. Kjo vlen edhe për biletën falas të trenit. Kjo eshte e gjitha.
Nëse duhet të shkoj në Schiphol, më duhet një navi. Unë nuk kam qenë atje për rreth 20 vjet. Unë me makinë verbërisht drejt aeroportit të Dyseldorfit. Më falni, po marr trenin. Dhe përfshihet me biletën = falas dhe pa pagesë (brenda Gjermanisë).
Dhe si ka mundësi Roswita që është më lirë atje? Shumë e lehtë; Schiphol është një nga aeroportet më të shtrenjtë (më të shtrenjtë?) në Evropë.
Për më shumë informacion: [email mbrojtur]
Do të doja të kisha gjithë gëzuar flug-lol. rebel
Vetëm në lajme: Groen Links la konsultimet për buxhetin: Tatimi i linjës ajrore jashtë tryezës. Le të shpresojmë që ai të mos kthehet.
Të dashur blogerë.
Nuk është vetëm qeveria që e bën të shtrenjtë fluturimin. Ne te kunderten. Ata marrin një pjesë të byrekut. Nëse udhëtoni nga aeroporti Schiphol, duhet të paguani tarifat e aeroportit. Për aeroportin Schiphol të Amsterdamit, këto përbëhen nga tarifa e shërbimit të pasagjerëve dhe tarifa e shërbimit të sigurisë.
Me tarifën e shërbimit të pasagjerëve (15,02 euro) ju paguani ndër të tjera për ndërtimin, mirëmbajtjen dhe pastrimin e të gjitha objekteve në terminal. Ju gjithashtu paguani për shpenzimet për sigurinë dhe kontrollin e bagazhit të dorës dhe mbajtësit: Tarifa e Shërbimit të Sigurisë (12,81 EUR). Ne i ngarkojmë këto shuma kompanive ajrore. Ju e paguani atë me biletën tuaj. Foshnjat (nën 2 vjeç) janë të përjashtuar.
Operatorët turistikë ose linjat ajrore mund të paguajnë gjithashtu shuma të tjera (shtesë). Shembuj të kësaj janë një tarifë izolimi (pagesë për zhurmën) për financimin e projektit të izolimit të shtëpive përreth Schiphol ose një tarifë shtesë vajguri për shkak të rritjes së ndjeshme të çmimeve të vajgurit. Shpesh do të gjeni edhe tarifa në biletën tuaj për aeroportin nga i cili ktheheni në Schiphol. Burimi:schiphol.nl
Kjo është krejtësisht e ndarë nga ajo që avioni duhet t'i paguajë aeroportit Schiphol për, për shembull, ngritje dhe ulje dhe shërbim tokësor. Është e mahnitshme se çfarë mund të ngarkohet atje. Katalogu i tarifave të, për shembull, Frankfurt/M Airport (FRA) për kostot që mund t'i ngarkohen një aeroplani përbëhet nga jo më pak se 62 faqe. Burimi: Fraport.
Ky është si informacion për ata blogerë që pyesin veten pse e njëjta biletë me fillim në -A- është më e lirë se fillimi në aeroportin -B-, për shembull jashtë vendit. rebel
Reagime histerike për disa dhjetëra euro, çmimi i disa paketave të cigareve, për çfarë bëhet fjalë. Dhe gjithë ai hocus pocus për punët e humbura – përpara se ta besoj këtë, duhet të shpjegohet në detaje.