Morda nadloga številka 1 za nas visoke Nizozemce: premalo prostora za noge v ekonomskem razredu letala.
Zložen v približno 12-urni let do Bangkoka in nato vlomljen Tajska prispeti. To ni prijeten obet. Ni veliko alternativ. Vozovnica v poslovnem razredu ni za veliko ljudi. Na srečo imajo številne letalske družbe vmesni razred, kot je EVA Air z 'Evergreen de Luxe', ki se zdaj imenuje 'Elite Class'.
Izberite letalsko družbo glede na prostor za noge
Naše Nasvet: Za visoke ljudi med nami je lahko koristno, da si ogledajo številna spletna mesta, preden rezervirajo letalsko vozovnico za Tajsko. Na spletnih mestih, kot je seatguru en kakovost letalskih prevoznikov lahko preprosto preverite prostor za noge letalskih družb. Tisti, ki se jim zdi prostor za noge pomemben, lahko primerjajo prostor za noge glede na letalsko družbo. Upoštevajte, da 'naklon sedeža' ne predstavlja prostora za noge, ampak razdaljo med enim sedežem glede na drugega.
Novost je, da lahko dostopate do Seat Guru in naprej SeatExpert lahko išče najboljše sedeže na vašem letu. Na spletni strani vnesete podjetje, številko leta in datum odhoda. Nato boste videli zemljevid letala. Označuje najboljše sedeže. Navedeni so tudi najslabši sedeži in razlog za to. Običajno zato, ker se nahajajo blizu stranišč ali shrambe. Drugi razlog je na primer, da naslonjala ni mogoče nastaviti. Pri številnih letalskih prevoznikih se lahko prijavite prek spleta in izberete svoj sedež, na Seat Expert pa lahko preprosto vidite, kateri sedež je najboljši in kateri najslabši.
Thai Airways ima visoke ocene
Tajski nacionalni letalski prevoznik: THAI (Thai Airways International) dosega zelo dobre rezultate na več področjih. Na letih na dolge razdalje in v ekonomskem razredu ponuja Thai Airways največ prostora za sedeže: 36 palcev ali 91,44 centimetra med enim in drugim sedežem. Najmanj prostora ponuja Airberlin z 29 palci oziroma 73,66 centimetra. To je skoraj 18 centimetrov razlike!
Tudi ko gre za kakovost in prostor za noge (kakovost letalskih prevoznikov) ima dobre ocene TAJSKI. Na dolgih letih ponuja Thai Airways, tretji na lestvici, najboljši prostor za noge v ekonomskem razredu. Številka 1 je Qatar Airways, druga pa Kingfisher Airline iz Indije. Top 10 je bilo sestavljenih na podlagi številnih ocen potnikov. Preberete jih lahko na spletni strani Airline Quality kakovost letalskih prevoznikov.
Enkrat sem imel s tajskimi posledicami dihalnih poti iz Dusseldorfa in bilo je res super. Poleg odlične storitve je bil tudi prostor za noge v redu. Zelo priporočljivo.
Slaba stran je seveda cena v primerjavi z Air Berlinom, vendar dobite vrednost za denar. In še ena pomanjkljivost je prestop v Frankfurtu ali Münchnu s pripadajočimi čakalnimi dobami in dodatnimi pregledi prtljage. Izkazalo se je, da je bil slednji odprt ob prihodu v Düsseldorf in stvari so izginile brez kakršnega koli obvestila.
Imejte dobre izkušnje z evaairom, še posebej srednjim razredom, resda je malo dražji, a svet drugačnega. Evaair ima dobre čase odhoda (zame je to) in leti direktno ams-bkk
Evergreen/Elite od EVA je tudi moj favorit na AMS, vendar je približno 400 evrov dražji od BKK. To bi raje porabil za druge stvari. Težava s China Airlines in EVA v gospodarstvu je postavitev 3-4-3. S sedežem ob oknu se morate v nujnih primerih povzpeti čez 2 soseda. Air Berlin leti z Airbusom s konfiguracijo 2-4-2. za doplačilo 60 evrov na let lahko kupite sedeže ob hodniku z več prostora za noge. Potem ste na enem od izhodov. 14C je najboljša izbira; 14A ima izboklino diapozitiva pred vami. Nikoli ne sedite na sedež XL v 36. vrsti. Potem plačate za več prostora za noge, vendar ga stalno zasedajo ljudje, ki želijo na stranišče.
china airlines ni več 3-4-3, ampak 2-3-2
Mislili boste na 2-4-2 let prejšnji teden s China Air
V ekonomskem razredu imajo največ prostora za noge azijske letalske družbe, kot so tajske, singapurske in malezijske.
Nesmisel, če se tako izrazim. Razlike med azijskimi podjetji so precejšnje, to pa je zelo odvisno tudi od tipa letala. Lahko rečete, da imajo letalski prevozniki, ki jih omenjate, na splošno več prostora za noge kot nizkocenovni prevozniki, kot sta Air Berlin in Air Asia, a spet … tip letala je pogosto odločilnejši od podjetja.
KLM je glede prostora za noge v 747 zelo slab
Toda KLM v Bangkok že dolgo ne leti več z 747, ampak z 777-300ER. Škoda, da se še najdejo ljudje, ki vnaprej negativno pišejo o KLM, čeprav si tega ne zaslužijo.
Odgovarjate na komentar izpred približno 2 let, v tem času se lahko stvari seveda spremenijo. Mimogrede, KLM v letalu 777 natlači sedež, ki je širši od številnih drugih letalskih družb, in sicer 10 namesto 9.
To ni neumnost, Robert, vsaka letalska družba lahko sama določi razdaljo med sedeži (pitch).
Glej povezavo: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Torej ima Hansy prav, da Azijci ponujajo več prostora za noge s Thai Airways, tudi kot pozitiven izstop s 33 palci.
V Evropi je KLM na nizki strani z 31 palci.
Študija, ki jo navajate, pravi naslednje: „Dimenzije predstavljajo tipičen razmik sedežev, ki jih ponuja letalska družba na mednarodnih letih – to morda NI na voljo za celotno floto letal letalske družbe, v nekaterih primerih pa prikazane mere ponazarjajo zadnje uvedbe sedežev posamezne letalska družba.'
Glejte izraz "tipični naklon sedežev" namesto "zajamčen naklon sedežev" in "morda NI na voljo za celotno floto letal letalske družbe".
Naklon sedeža se preprosto pogosto uporablja kot marketinški trik Bert. Kakorkoli že, recimo, da sta odločilna družba IN tip letala (to sem pravzaprav že rekel, ampak ok). Vsi veseli.
Trdim, da res ne morete reči, da ima ena letalska družba več prostora za noge kot druga. Mogoče na papirju, v praksi pa ne.
Vrsta letala mi ne pomeni nič.
Tudi znotraj enega tipa letala znotraj enega podjetja je mogoče najti različne postavitve, kot na primer za B-777 v SA.
Letala letal najdete na seatguru.
Nobeno letalo ni enako v smislu postavitve, vsaka letalska družba ima drugačno postavitev.
In ne morete primerjati nizkocenovnih prevoznikov z drugimi letalskimi prevozniki.
Tako je, razumno predstavo o prostoru za noge imate samo, če poznate kombinacijo letalske družbe in vrste letala.
Pogosto je malo odvisno tudi od tega, kje ste. In pri starejši generaciji letal, kjer je bila zabava med letom vgrajena pozneje, se pogosto znajdete s tako nadležno škatlo pred nogami. Potem naklon sedeža ne naredi velike razlike.
Letalski prevozniki pri načrtovanju notranjosti sledijo lastni politiki minimalnega prostora za noge za vsak razred.
To velja za celotno njihovo floto.
In na ovire pod sedeži naleti vsak letalski prevoznik. Zato je lahko zelo koristno vnaprej rezervirati dober sedež z uporabo opisa SearGuru. Te ovire so tam opisane.
Ali ima kdo izkušnje z letalsko družbo ,,Jetairfly,, Bangkok-Bruselj in Bruselj-Bangkok preko Pukheta. Prostor za noge, storitev itd. Rad bi videl vaš odziv,
MVG
Franky
Na srečo ni izkušenj s tem.
Nagib 30 palcev, pri KLM 31, pri China Airlines 32.
Morate iti v in iz Bruslja.
Postanek v Phuketu na povratku.
Samo 1 obrok na krovu.
Vse alkoholne pijače je treba plačati.
Na sedežih ni sistema za zabavo. Ločena naprava proti plačilu.
Nisem pomislil, da bi letel vsak dan.
In huda doplačila, če se ne držiš natančno pravil, na primer ročna prtljaga, od katere je D+Š+V lahko največ 110 cm. Pri KLM ali CA ne gledajo zelo natančno na takšne stvari, vendar se vedno bojim, da jih ti nizkocenovni prevozniki poskušajo iztisniti.
Na kratko: kdaj boš letel in kolikšna je razlika v ceni?
Poglejte si na primer let od 29. 8. do 20. 9.:
China Airlines: 696.74 EUR (neposredno).
KLM: 768.74 EUR (neposredno).
Jetairfly: Oba dneva ni na voljo nobenih letov.
Alternativa: 1. september naprej (z vmesnim postankom v Phuketu), 23. september nazaj.
EUR: 629.98.
Razlika v ceni s China Airlines je približno 3 evre na uro letenja. Preštejte svoj dobiček. 🙂
Pravkar rezervirano pri Thai, BKK – Bruselj povratna cena za 39,000 THB… ni najcenejša, a še vedno odlična cena za let brez vmesnih postankov/prestopanja itd.
francky,
Lahko računate, da vas bodo v letalu strpali kot sardino.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Konec s Tajčevim 34″ metom!
Novi 777-300ER in "stari" 777-200 po nadgradnji bosta imela samo 32″ naklona z novimi sedeži.
Stari 747 bo prenovljen in obdržal 34″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Zadnja leta smo leteli z Emirates iz Düsseldorfa z vmesnim postankom v Dubaju. Iz Düsseldorfa v Dubaj z boeingom 777 z veliko prostora za noge in iz Dubaja z airbusom 380, pravim luksuzom; veliko prostora za noge, poleg tega pa tako rekoč sedite v počivalniku, katerega sedež se pomakne naprej, ko spustite naslonjalo. In vse to Economy brez doplačila. Od leta 2013 letimo iz Schiphola, vso pot letimo z A380. In to niso edine prednosti, tudi cena je ugodna in ... lahko vzamete 30 kg prtljage pp + 10 kg ročne prtljage. Najbolje je, da rezervirate na Vliegwinkel.nl, so najcenejši, celo cenejši kot rezervacije direktno pri Emirates.
Decembra 2011 smo z Emirates leteli iz SPL preko Dubaja v BKK. Od SPL do Dubaja z boeingom 777 (triple seven) in naprej z airbusom 380. 777 ima 2 sedeža ob oknu, 380 res 3, tako da se moraš s svojimi 1.93 metra višine vedno prerivati. Sedeži na 777 so veliko bolj udobni kot sedeži na 380. Zgornji del hrbta 380 počiva do polovice vaše lopatice vsaj 6 ur. Prostor za noge v 380 je tudi veliko bolj omejen kot v 777. Od Dubaja do BKK v vrsti 45, dramatično. Zadaj je bilo bolje, vrsta 41. To je 1. vrsta na spodnji palubi. Tudi postrežba ni tako dobra kot npr. pri EVA. To je zato, ker menijo pri Emirates, da bomo po 6 urah v Dubaju, tako da potem lahko nadaljujete z iskanjem zabave na dubajskem letališču. No, to letališče je precej razočaranje. Veliko trgovin, ki se vrnejo v istem vrstnem redu po vsakih 300 metrih. Premalo prtljažnih vozičkov za ročno prtljago, ko izstopiš iz letala in moraš na naslednjem letu skozi cel varnostni pregled, smešno. Čakanje 4 do 5 ur na dubajskem letališču zagotovo ni zabavno.
svetovanje; lepo in naravnost iz Amsterdama z razredom EVA Elite.
Vedno letimo z Eva air Elite Class' res super, prostora za noge je dovolj, seveda pa je odvisno tudi od tega, kako dolge noge imate.
Odgovor na vprašanje o potovanju z jetairfly.
Če rezervirate v udobnem razredu, s tem letom ne boste imeli težav.
prostora za noge je dovolj. tudi drugo udobje zadostuje.
Stoli ponujajo zadostno udobje, a če sosed svoj stol takoj preklopi v način spanja, je drama, ko tudi on redno vstane iz stola in se zopet zopet vanj zvali.
potem se včasih res zatakneš.
Še posebej, ko je tudi preveč nesrečen, da bi zložil svojo mizo, ko vstane s stola. Dvojna vrsta sedežev se nato pomakne precej nazaj.
Upoštevajte, da gre za nekoliko starejša letala, vendar je cenovna kakovost dobra.
Vendar cen za leto 2013 ne moremo več imenovati nizke, kar pomeni, da je zdaj spet treba iskati podjetja z nižjimi cenami.
Tudi potovanje na bruseljsko letališče s freyo je dražje kot prej.
Skratka, spet je lahko ceneje potovati iz Schiphola.
Druga prednost so bili ugodni časi potovanja iz Bruslja. In brez vmesnega postanka.
Zdaj sem letel približno 4-krat z Jetairfly in z različno prijaznim osebjem na krovu.
Vodenje pri prestopanju v Phuketu je slabo. Ni jasno, kje se ponovno prijaviti.
No stopover', pišete, nato pa govorite o transferju v Phuketu. Potem ni govora o neposrednem letu, kajne? Mimogrede, osebno vidim malo pri nizkocenovnem letalskem prevozniku, kjer je očitno treba rezervirati let v višjem razredu, da bi tako ali tako imeli malo udobja na ravni "rednega" rednega prevoza.
KLM ima tudi razred udobja za plačilo. Več prostora za noge in sedež se lahko bolj nagne. Včasih je let s KLM veliko cenejši, če odhajate iz Bruslja. Najprej boste odleteli nazaj v Amsterdam, ne vem, zakaj to počnejo.
To sem že naredil, potem pa sem dobil vozovnico za vlak. Ob prijavi v Schiphol sem moral pokazati žigosano vozovnico. In zakaj to počnejo? Kaj pa privabljanje strank?
Dragi ljudje, pogosto letim s China Airlines. V ekonomskem razredu je prostora za noge več kot dovolj za mojih 1,92 m, veliko večji problem pa je naklon, širina sedeža. Vedno se prepirata s sosedom/ženo glede naslonjala stola in preblizu drug drugega. Z ljubkim dekletom ob sebi je ta težava seveda manjša.
Zdaj ste prvič rezervirali prvo vrsto (na pregradi, recimo) pri China Airlines, tako da nihče pred vami ne vrže sedeža nazaj. Mislim, da je lepo z mojim 1.90.
Oh ja in vedno na hodniku, tudi to je lepo.