Ekonomski razred
(Oglas)
China Airlines je trenutno zaposlen s tako imenovanim programom prenove za vsa letala B747-400.
Vsi novi sedeži v ekonomskem razredu bodo opremljeni s sistemom za osebno razvedrilo, videom na zahtevo in vtičnico za računalnik v sedežu.
Poleg tega so sedeži ergonomski za dodatno udobje in prostor. Nove sedeže poslovnega razreda je mogoče nastaviti skoraj popolnoma ravno pod kotom 160° in so opremljeni z zasloni, ki potnikom zagotavljajo več zasebnosti.
Od 15. januarja 2012 bodo ta letala po fazah razporejena na liniji Amsterdam, z napovedjo, da bodo vsa letala pripravljena do sredine/konca maja 2012.
Bangkok Ekonomski razred (povratna vozovnica all inclusive)
Odhod v torek, četrtek ali soboto: ekonomski razred od 696,57 €
Odhod ob vseh drugih dneh: Ekonomični razred od 716,57 €
- Veljavnost vozovnice je 3 mesece po odhodu.
- Obdobje rezervacij do 31 glede na razpoložljivost.
- Čas odhoda: do 30.
trak Ekonomski razred (povratna vozovnica all inclusive)
Odhod v torek, četrtek ali soboto: ekonomski razred od 777,09 €
Odhod ob vseh drugih dneh: ekonomski razred od 797,09 €
- Veljavnost vozovnice je 3 mesece po odhodu.
- Obdobje rezervacij do 31 glede na razpoložljivost.
- Čas odhoda: do 30.
Poslovni razred
Poslovni razred (povratna vozovnica all inclusive)
Promocijske cene vozovnic za poslovni razred, odhodi vse dni:
- Bangkok od 1591,57 €
- Taipei od 1882,09 €
- Veljavnost vozovnice je 3 mesece po odhodu.
- Obdobje rezervacij do 31 glede na razpoložljivost.
- Čas odhoda: do 30.
Hitra storitev za potnike v poslovnem razredu
Vsi potniki v poslovnem razredu na in z letališča Suvarnabhumi v Bangkoku (BKK) prejmejo vavčer za storitev Fast Track pri Imigracijski službi na tem letališču. Vavčerje zagotovi kabinsko osebje na letu Amsterdam-Bangkok ali na letališču ob odhodu iz Bangkok-Amsterdam. To bo pospešilo obdelavo tajska Imigracijske mize
Pogoji:
- Potniki v poslovnem razredu s potrjeno rezervacijo za ta razred.
- Vključuje nadgradnjo potnikov prek milj za pogoste potnike.
- Nadgradnja iz ekonomskega v poslovni razred, ki jo ponuja družba China Airlines, in osebne vozovnice niso upravičeni.
Prejšnji torek, 3. januarja, sem že letel iz Bangkoka v Amsterdam z letalom B747-400 družbe China Airlines z novo notranjostjo (ekonomski razred).
Lepa zgodba, da so sedeži 'ergonomski za dodatno udobje in prostornost', naklon in širina pa sta (seveda) ostala enaka, tako da od tega ne pričakujte čudežev. Vzglavnik je zdaj nastavljiv po višini, nekoliko nastavljive pa so postale tudi 'opore za ušesa'.
Seveda je bil že skrajni čas, da je bil vgrajen sistem za osebno razvedrilo, tako da to res ni presenetljivo. Informacije o letu na PSE nimajo 'ni podatkov' do približno 30 minut po vzletu in od začetka spuščanja, tako da zagotavljajo informacije le, če niso zanimive. Verjamem, da bom deset ur letel na višini 33000 čevljev, toda če se med priletom na Schiphol brez vidljivosti zamešam, bi pravzaprav rad vedel, ali smo na višini 5000 ali 500 čevljev.
Poleg tega je bila postrežba nekoliko slabša, brez vrečke mešanih riževih/arašidovih krekerjev, brez aperitiva, le 1 (pol) kozarec vina ob večerji, brez likerja s kavo, brez prigrizka vmes, in mučili smo se uro in uro pol po – slastnem – vonju zajtrka, preden smo tik pred sestopom smeli zariti zobe vanj.
Kakorkoli, bilo je 700 EUR proti 1100 EUR in še nekaj pri KLM in moram reči, da imam pri China Airlines še vedno vtis, da so veseli, da letiš z njimi in da so tam domnevajo v KLM, da moral bi biti srečen, da lahko letiš z njimi.
@ Vesel sem, da nisem v turizmu. Slišal sem, da so Nizozemci svetovni prvaki v nagajanju. Pravzaprav nikoli ni dobro.
Na Tajskem se redkokdaj imam nad čim pritoževati, glejte fransamsterdam.wordpress.com
Samo preostali svet je narobe. 🙂
@ Lol, spet lahko cenim tak odziv 🙂
Oglejte si epizode TV oddaje Wie Is De Reisleider in se najezite... 😉
Hej Frans, seveda ne bi smel pričakovati, da bodo zdaj v ekonomskem razredu obravnavali poslovno, kajne?
Informacije o letu se mi zdijo znane. Vendar obstajajo podjetja, ki ga pustijo vklopljenega od začetka do konca.
Ne znam jih na pamet. (EVA?)
Potem točno veš, s kakšno hitrostjo letalo vzleti in pristane.
Air Berlin pusti sistem vključen, čeprav včasih deluje tudi obratno. Nato je kraj prihoda kraj odhoda celotnega potovanja. Japonska letalska družba je pokazala slike iz kamere v nosu. To ni bilo všeč vsakemu potniku ...
Redno imejte kamero v nosu, npr. v Singapurju a/l. Emirates A380 je popolnoma lep, tam imate 3 kamere, med katerimi lahko preklapljate, nosno, trebušno in repno kamero. To, da se KLM predstavlja kot premium letalski prevoznik – vsaj cenovno – je hec. Imajo še vedno tiste projektorje in rolo platna na 747? Mislim, da tu in tam nameščam majhne zasebne zaslone. Singapore Airlines je sredi devetdesetih že imel svoj zabavni program Krisflyer z zasebnim zaslonom, kolikor se spomnim. To je zdaj že skoraj 90 let nazaj!
Očitno imate predsodke o KLM Robertu in že več let niste leteli z njim. Pred približno dvema letoma je KLM začel nadgrajevati floto B 2 in MD 747. Decembra 11 so bila vsa letala že opremljena z novo notranjostjo in sistemom za zabavo. Nekaj, kar je China Airlines šele začel.
Iz Bangkoka je cena, ki jo plačamo, skoraj 35.000 bahtov, ekonomski razred, medtem ko bi, če bi rezervirali iz Amsterdama, izgubili približno 700 evrov. Bizarna razlika v ceni.
Utripi!. In včasih je razlika še večja. Pred nekaj leti je bilo ceneje leteti z BKK-AMS, zdaj pa je ravno obratno. Dejansko bizarna razlika v ceni, ki jo je mogoče pojasniti samo z upravljanjem donosa in trženjem.
Že leta letim s podjetjem China Airlines in imam zanj samo pohvale. V preteklosti so bili prihodi in odhodi vedno negotovi, z večurnimi zamudami, v zadnjih letih pa ne več. Ali ni lepo, da stvari prenavljajo? Nikoli nisem imel težav s pijačo, vedno sem dobil, kar sem hotel, in čez noč so bili na voljo dodatni prigrizki. Seveda obstajajo boljše letalske družbe, seveda, vendar zanje plačate več. Zadnjič, ko sem bil nadgrajen, je bilo naravnost fantastično. Ne, niti ene pritožbe z moje strani
Tudi ni mišljeno kot objokovanje, bolj kot ocena po takšnem 'advertorialu'. Vsaka družba ima svoje prednosti in slabosti, ki so lahko tudi zelo osebne ali zgledne. Če zdaj pogledam koliko stane povratna karta v aprilu (songkran, ha lepo, komu drugemu morda ne bo všeč) je med KLM in China Airlines že 150 EUR razlike, v korist slednjega. Torej bo spet CI066. In ni veliko boljših letalskih družb z direktnim letom v BKK. Mimogrede, sprašujem se, zakaj ste vsa ta leta leteli s CA, če so bili prihodi in odhodi vedno negotovi. Zdi se mi zelo pomembno pri letalih. Jaz bi zamenjal drugo podjetje.
Tukaj plačamo polletno karto brezplačno (lahko pomembno) 800.–EUR
Stroški v Amsterdamu 1000.–EURO
To je nekaj drugega.
Mislim, da se CI v Bangkoku začne s polletnimi vstopnicami in nič krajšimi.
Ob poizvedbi se je izkazalo za 900 evrov (36.000 THB).
Že leta sem prisegal na EVA, dvakrat sem letel s Kitajsko, ampak to mi res ni bilo všeč. KLM nikoli ni letel z njimi, cenijo se sami od trga.
Zato je bil res čas za zamenjavo zelo stare notranjosti. Z njimi že leta ne letim zaradi povešenih sedežev, zabave na filmskem platnu, minimalnega cateringa itd. Vse stvari, ki so jih druge letalske družbe že zdavnaj rešile. Razlog, da zadnje čase sploh ne gledajo na njihove cene, je bilo dejstvo, da so – tako kot pri EVA – zadnje čase kar zavrgli lete.
Kakorkoli, zdaj, ko bodo končno nekaj naredili glede tega, jih bom v prihodnje pri izbiri leta vzel nazaj.
Prav imate. Stare septembrske cene ni več. MOX travel 20. marec 35160 baht.
Torej v Amsterdamu 1000.==EVRO
Tržna in druga stopnja DDV mogoče.
No… Pravkar sem rezerviral EVA za februar, ker ima 777 svoje zaslone. Osebno mislim, da je to nujno za dolgo vožnjo. Razen tega nimam izkušenj.
Pri CI torej ne morete popolnoma domnevati, da imate prenovo v Bangkok. Njihove cene so običajno ugodne in jih bomo ponovno upoštevali, ko bo celotna flota očiščena.
Zdaj CI leti z 747 in EVA z 777. Tudi to je pomembno.
V kakšnem?
Edina razlika, ki jo opazim, so razlike v sedežih med različnimi letalskimi prevozniki.
Toda med letoma 777 in 747 ...
777 je veliko modernejši od 747-400. CI leti s polnimi potniki, medtem ko EVA leti v kombiju, torej polovica potnikov, polovica tovora. Če se prav spomnim, CI leti v konfiguraciji 3-4-3, EVA pa v 2-4-2 (vendar nisem prepričan).
Ja, res je.
Ekonomija 747 je 3-4-3, ekonomija 777 pa 3-3-3. Ampak to ni nekaj, kar zdaj opazite.
EVA ima tako combi (400C) kot običajne 400s.
Kdaj letel z AMS z EVA z normalno 400. Tudi jaz ne opazim te razlike.
747-400 so izdelovali do leta 2005 in ga je nasledil 747-800. 800 je pravzaprav nekoliko podaljšan 400 in seveda tehnično posodobljen.
Je šlo bolj zame, pri letenju kaj opazite?
Veliko napačnih informacij je podanih tukaj, ker ima 777 economy iz EVA tudi postavitev 3-4-3 in nikoli ni kombinirano letalo. Oglejte si spletno stran EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
To so obljubili že pred leti, nato bi se naprav lotili kar po vrsti. Takrat sem še letel s Kitajsko, a teh zaslonov nisem nikoli videl.
Še vedno dobim voščilnico za rojstni dan od njih in najnovejše ponudbe. Lansko leto sem želel rezervirati tako ponudbo, potem sem jih poklical, vendar se je izkazalo, da ne rezervirajo. Šlo je za turnejo po Japonski, vendar mi niso znali povedati, katere hotele bi obiskali, zato sem pustil pri tem in teh e-poštnih sporočil ne berem več.
Mislim, da tudi Eva leti 3-4-3. Zdi se, da tudi Air Berlin stopa v 21. stoletje, saj je pred kratkim imel let, na katerem je imel vsak svoj TV ekran! Kakšen napredek, samo malo posodobi ponudbo ker se mi zdi film 'štiri poroke in pogreb' še iz srednjega veka.
kar je tudi zanimivo:
http://www.seatguru.com
S Kitajsko letim že 8 let in čez 5 dni spet odhajam s Kitajske
V vseh teh letih so z nami lepo ravnali in nič nam ni manjkalo
Poleg cene je najpomembnejše, da letite varno, zabava med letom je manj pomembna, a dobrodošla.
Lahko domnevate, da so vsi moji, ki letijo na Tajsko, vseeno varni.
Raje bi plačal malo več za spodoben prostor za noge, zabavo itd.
Nekoč sem intervjuval (nemškega) avtorja knjige 'Runter kommen die immer'. To je bilo o vzdrževanju letala (po tem, ko sem to prebral, se na krovu tako ali tako nisem počutil najbolje). Avtor vzdrževanje primerja z gumico. To lahko izvlečeš zelo daleč ... dokler se ne zlomi. Vsaka letalska družba bo razmislila o najcenejšem načinu izvajanja vzdrževanja v skladu s pravili.
Ob predpostavki, da so vse letalske družbe, ki letijo na Tajsko, varne? Kaj pa Philippine Airlines? Letijo tudi na Tajsko, a še niso dobrodošli na vseh evropskih letališčih.
Nazaj na temo: prenovljena notranjost v letalu 747-400 družbe China Airlines, ki leti na liniji Amsterdam–Bangkok–Tajpej. Samo zadovoljen sem lahko z njim. Malo več motenj med dolgim letom, če ne želite brati, spati ali početi karkoli drugega. Škoda, da informacije o letu ne delujejo med vzletom in pristankom. To je tisto, kar se mi zdi najbolj zanimivo, tako kot je tukaj povedal Fransamsterdam. Kar zadeva ostalo, upam, da ima sistem za osebno razvedrilo široko izbiro in lahko zagotovi dovolj motenj.
Vendar ne morem podpreti podparitetne storitve. Vedno sem vmes dobila vrečko oreščkov ali krekerjev in tudi vedno vodo, sadni sok ali kaj drugega, tudi ko sem prosila za to.
'Pod standardom' je morda malo pretirano, a sem le tu in tam kaj zamudil v primerjavi s prejšnjimi leti. In človek se hitro razvadi. Enako izkušnjo kot nekdo menda že imel oktobra oglejte
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Ta teden sem rezerviral AMS-BKK-AMS pri China Airlines za odhod 13. februarja in povratek 19. februarja. First ni več na voljo na tej poti. Rezerviral sem posel in prihajam rezervirat sedež na točki, kjer je bil prej First. Se mi zdi, da to zagotavlja refurbished aparat??? Mislim, da sem tukaj prebral, da bi bila razlika med gospodarstvom in poslom v CA velika…. Mislim, da je 1.600 € za posel zelo spodobna cena.
Seveda je razlika med ekonomisti in gospodarstvom velika. Večji in udobnejši sedeži, več prostora za noge in bolj luksuzna hrana. Z njihovim podjetjem sem letel dvakrat in mi je bilo všeč. Slaba stran je, da še vedno plačate dvojno za teh 12 ur.
Leta 1993 sem letel s ci takrat s tajvansko zastavo na "repu"!
Takrat je bilo odlično podjetje in je še vedno.