Star Alliance s Thai Airways se želi podvojiti
Star Alliance, največja letalska skupina na svetu, ki vključuje tudi Thai Airways, želi v desetih letih podvojiti število družb članic.
Petnajsta obletnica
Skupina je prejšnji petek v Noordwijku praznovala petnajsto obletnico delovanja. Air Canada je bil takrat eden od pobudnikov, prav tako Lufthansa, SAS, Tajski Airways in United Airlines. V tej skupini zdaj sodeluje 25 podjetij. Star je torej še vedno največje letalsko združenje, sledita ji One World (z British Airways) in Sky Team (z Air France-KLM in Delta).
Joost Hasperhoven, predsednik Star Alliance na Nizozemskem: »Cilj je doseči petdeset v desetih letih. To se morda zdi veliko, vendar je po vsem svetu skoraj tisoč podjetij.«
Boljše zmogljivosti na Schipholu
Star prepelje dvajset odstotkov nizozemskih potnikov z Lufthanso, Turkish Airlines (štirje leti dnevno v Istanbul), SAS in Singapore Airlines. 13 članov Star, ki letijo na Schiphol, upajo, da bodo v prihodnjih letih na Schipholu dobili boljše zmogljivosti, kot so lastne mize za prijavo in saloni. Tekmovalna ekipa Sky ima te zmogljivosti in to bodi. Na Schipholu je Sky Team, s KLM in Delto kot največjima igralcema, gospodar in gospodar.
Emirates
KLM in drugi večji evropski letalski prevozniki se srečujejo s hudo konkurenco strank, kot sta Easyjet in Emirates. Predvsem Emirates, letalski prevoznik Združenih arabskih emiratov, je trn v peti mnogim evropskim akterjem. Od 1. avgusta bo to podjetje celo dnevno letelo z A380 (največjim letalom na svetu) iz Schiphola v Dubaj. Emirates, ki je že zdaj največja letalska družba na svetu v mednarodnem potniškem prometu, želi močno rasti in še naprej širi svoje vozlišče v Dubaju.
Nelojalna konkurenca
Air France-KLM in druge evropske letalske družbe, kot je Lufthansa, so vložile pritožbe glede državne pomoči za Emirates pri različnih organih, vključno z Evropsko komisijo in trgovinskim združenjem IATA. Sponzorirani s petrodolarji bi Emirates rad po dumpinških cenah osvojil evropski trg.
Središče Dubaj bo morda dobilo tudi veliko prenovo. Končno je normalna kadilnica (ni več tista smrdljiva koča), ampak ne moreš se lepo sprehoditi z vsemi tistimi trobečimi vozički, ki prevažajo ljudi.
Tudi ekonomski salon je izginil in je zdaj samo za prvi razred.
Katar postaja dvojnik Dubaju, tako da je to ugodno le za tečaje.
Mi lahko kdo da idejo o prehodu v Katar?
Oprosti Piet, ne vem, na katero letališče se pelješ v Dubaju, ampak česa takega še nisem slišal. Verjetno ne poznate poti, ultra ultra moderna je, pravkar so zgradili nov terminal 3 samo za Emirates! Zagotovljeno je vsako razkošje. Tja pridem cca 6x na leto, tako da argument, da ne bi vedel, ne drži.
Matematika, morda res ne poznam poti. To je samo zelo dolgo letališče brez stranskih kril. Lahko hodiš naravnost naprej, medtem pa ti avtomobili kar naprej trobijo, da se moraš ustaviti. Mislim, da je malo lepih restavracij in malo spodobnih sedežev, zato ljudje vedno spijo na tleh.
Tisti vrtovi z vodo se mi res zdijo hec, kakšni žalostni vrtovi tam in potem jih ljudje tudi slikajo. Daj mi Changi airport Singapore, tam vsaj znajo narediti lepe vrtove in tam se da tudi kaditi/piti.
Novega terminala še nisem videl, prejšnji mesec sem bil v Dubaju. Ekonomski salon je bil takrat zaprt in samo za prvi razred. Nisem mogel najti novega ekonomskega salona (če obstaja).
Zagotovo se mi ne zdi dobro letališče v Dubaju, potem pa je Suvarnabhumi še vedno veliko boljše.
Kot brezplačen letalec lahko grem v salon pri vratih 122 v Dubaju, tudi če potujem v ekonomskem razredu, in lahko jem in pijem karkoli, spim in se tuširam, brskam po internetu in tiho berem lepo revijo na udobnih sedežih.
V Katarju je katastrofa, če moraš dolgo čakati na naslednjo pot leta. Hudo mrzlo je in ne dobiš nič za jesti, lahko pa preživiš 50 uri v salonu za 2 €, ostalo pa si na alu stolih v veliki sobi, kamor gredo vsi oddelki, ali v menzi. na golih lesenih stolih in mizah, kjer številni otroci tekajo naokrog kot kričeče kuhinjske služkinje.
Za kadilce je nad salonom pri vratih 122 v Dubaju velik prostor za kadilce.
Živjo Pete
Tukaj isti pridejo 4x na leto v Dubaj, potem letijo z Emirates.
Letališče v Dubaju je super moderno in, kot pravi Math, ima Emirates lep terminal.
Poleg tega zelo jasno in vse na dosegu roke. Da, in kajenje ostaja problem za številne ljudi. Morda je odličen način za prenehanje.
Trenutno se štiri letalske družbe želijo pridružiti združenju Star Alliance, vključno z EVA AIR
Preberi še enkrat.
"Nelojalna konkurenca
Air France-KLM in druge evropske letalske družbe, kot je Lufthansa, so vložile pritožbe glede državne pomoči za Emirates pri različnih organih, vključno z Evropsko komisijo in trgovinskim združenjem IATA. Sponzoriran s petrodolarji bi Emirates rad osvojil evropski trg po nizkih cenah.«
Emirates želi torej na ta način uničiti ostale letalske družbe.
Zato raje plačam malo več in letim s Thai Airways, China-air itd
Za kar porabiš denar, ostane.