Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- predhodna rezervacija: Koliko vnaprej rezervirati, je v veliki meri odvisno od tega, kdaj greste. Generalni svet je torej kakor vsak generalni svet: k
- Gerard: Resnično, od težav s covidom rezerviramo samo prek podjetja. In ne več prek drugih ponudnikov, kot je Opodo
- paul: Najbolje je, da rezervirate neposredno pri podjetju. V primeru odpovedi ali zamude vam lahko takoj pomagajo. Postane drugačen
- Kuhar Ben: Kako smešen predlog vlade. Zdaj imajo turiste, vreme ni dobro. V redu, če očisti plaže
- Gospod BP: Skoraj vse je pravilno, razen rezervacije 2 do 4 mesece vnaprej. Rezervirati morate, ko je podjetje pravkar dalo dovoljenje
- Mike: Tako je, rezervirajte čim prej.
- Geert: To je res. Nedavno potrjeno s strani veleposlaništva v Bruslju ...
- Nicole Tiele-Mehauden: Vsako leto gremo domov v Chiang Rai za 6 mesecev (konec septembra - konec marca), tako da smo izkušeni popotniki. *Mi bo
- René: Erik, to sem našel prek povezave v prejšnjem odgovoru, tako da lahko domnevaš, da je to pravilno. »Veljaven potni list Vzemi
- Ruud: No ... najprej kričite s streh, da hočejo veliko več turistov, kot da bodo naredili vse, da bo to lažje
- René: Zelo nenavadno vidim na spletu. Res ni poceni, okoli 45 do 100 € na osebo, kar je za tajske standarde visoko.
- Eric Kuypers: René, se je to spremenilo? Menim, da bi moral potni list veljati še šest mesecev od odhoda iz TH.
- Marc Dale: Še ena potrditev tega, kar vemo že dolgo. Politika »samo pridi sem« temelji na m
- René: Ali dvojna ali pogosto precej višja vstopnina za tujca ni dovolj? Poznajo podrobnosti diskriminacije.
- freddy: Rezervirajte samo na uradnih spletnih mestih letalskih prevoznikov, da si prihranite veliko težav v primeru ponovne rezervacije, odpovedi itd.
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Letalske karte » Stavka Lufthanse: V četrtek odpovedani leti v Bangkok
Stavka Lufthanse: V četrtek odpovedani leti v Bangkok
Nemška letalska družba Lufthansa je v četrtek zaradi stavke pilotov odpovedala 84 od svojih 153 načrtovanih letov na dolge razdalje, vključno s poleti v Bangkok. Vozni red letov bo moten tudi zaradi petkove stavke, so sporočili iz družbe.
Lufthansini piloti so v sredo začeli dvodnevno stavko. Protestirajo proti rezom, ki jih želi uvesti Lufthansa, vključno z zvišanjem upokojitvene starosti. Zaradi akcije je bilo v sredo odpovedanih 750 od 1400 predvidenih poletov. To je zadevalo domače in evropske lete.
Analitiki menijo, da bi lahko Lufthansa zaradi stavke škodovala okoli 15 milijonov evrov na dan. Piloti Lufthanse in nizkocenovne hčerinske družbe Germanwings so pred kratkim protestirali proti varčevalnim načrtom družbe.
Vir: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Dvakrat na leto letim iz Bruslja v Bangkok, kjer se moje azijsko potovanje začne znova. Nikoli več ne uporabljam evropske letalske družbe. Zelo sem vesel, da na dan, ko odidem, ni stavke na vlakih. Iz Bruslja v Bangkok vedno letim s Thai airways. Priporočamo .
Eddie,
Ne odhajajo v WE ali na praznik. Tudi jaz prihajam iz Bruslja.
Prvi KLM zdaj Lufthansa. Naj nadaljujejo dobro?
Druge letalske družbe RADI prevzamejo potnike.
Neumni neumni 'menadžerji'
Kot nekdanji uslužbenec Lufthanse čutim sočutje do stavk ... tisto, za kar so se ljudje leta borili s pogajanji, se zdaj drobi kos za kosom in seka na kose. Pritisk je vse večji, denarja manj, saj želi stranka v Bangkok za 300 evrov.
Vodstvo se bogataško gospodari in delavci se morajo predati…
Na srečo sem se lahko pravočasno ustavil in imel sem se lepo. Toda to, kar se zdaj dogaja (še vedno dobim veliko na internih forumih Luthanse), je zame preveč.
Bila sem zadovoljna s svojo službo stevardese in nameravala sem jo podaljšati za leto ali dve, toda ko sem videla, kaj me čaka, sem pomislila, da bi lahko dobro živela na Tajskem z manj denarja in dala odpoved, ko bi lahko. Tega ne obžalujem.
Težava ni v tem, da ljudje želijo v Bangkok za 300 evrov, ampak v tem, da obstajajo podjetja, ki ti pustijo let v Bangkok za 300 evrov (malo več kot).
To preprosto ni cena, po kateri bi lahko zaslužili, in je namenjena temu, da druga podjetja z višjo stroškovno strukturo povzročijo stečaj.
Tako kot so nekoč supermarketi delali mlekarja s prodajo mleka pod lastno ceno.
Lufthansa ima dve možnosti.
Znižajte stroške njihovega izdelka ali bankrotirate.
Zato se morate vprašati, kaj je bolje za osebje.
In stavka, ki stane 15 milijonov na dan, stanja zagotovo ne bo izboljšala.
Konkurenca iz Emiratov ubija evropske letalske družbe.
Morali se bodo upogniti in/ali zmanjšati.
Torej imata tako Sjaak kot Ruud prav.
Zmagovalca sta samo 2, kaskaderska podjetja in potniki, ki z njimi letijo.
Ne vem, ali je David tako hiter.
Jaz sem na primer bolj poslovni letalec. Bodite na letu KLM AMS-BKK ali obratno vsaj 16-krat na leto. Predvsem čas potovanja in vozni red sta zame pomembnejša od tistih nekaj 100 evrov, ki bi jih morda lahko prihranil na letu iz Bruslja ali če bi šel čez Bližnji vzhod. Tako ne čakam na vmesne postanke, ki vzamejo čas, ali dodatno brskanje z vlaki.
To, da vam kot družini ali samski osebi na dopustu ali drugače časovno neomejeni za ta čas ni toliko pomembno, to je do te točke. A če običajno samo pogledam potnike na letu KLM, se mi zdi, da pravih dopustnikov ni tako veliko. Seveda ne veste, kaj običajno počne vsakdo, a v visoki sezoni na primer vidite, da na letalo vstopi povsem drugačen tip potnikov. In tudi, da je takrat zelo malo pogostih potnikov, na primer ob prijavi ali vkrcanju, kjer ima prednost le peščica. Tega ne morem podpreti s statistiko, a tak vtis sem dobil sam.
Potem imate EVA airlines in China Airways. Imajo tudi odlično storitev med letom in kar je pomembno, njihovi pogoji menjave so preprosto ugodni. Toda njihova največja pomanjkljivost je zame njihov urnik. KLM leti vsak dan, medtem ko EVA in Kitajska letita le 3-krat na teden. Poleg tega ima na primer China airways motečo uro odhoda iz Bangkoka, ki bi me v mnogih primerih stala dodaten dan v Bangkoku, medtem ko lahko s KLM-ovo uro odhoda preprosto odidem na dan sam. Toda 3 dni na teden je daleč najtežje. Na primer, če bi moral biti v podjetju v Evropi 2 dni kasneje, pri EVA in china airways imaš le možnost, da nimaš sreče in moraš čakati en dan dlje ali pa moraš leteti z drugo letalsko družbo.
Poleg tega imajo številna evropska podjetja, kot so SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM itd., boljše povezave z različnimi manjšimi evropskimi destinacijami.
Kot poslovni letalec ste verjetno v poslovnem razredu.
Če pa bi morali leteti v ekonomskem letu 16-krat na leto, bi verjetno razmišljali drugače.
Pred nekaj leti sem enkrat lahko “užival” v novi ekonomični notranjosti KLM in to je bilo zame tudi zadnjič.
Pred kratkim sem si ogledal “comfort” cono (160 eur v obe smeri), pa je bilo toliko pritožb, da sem se odločil za China airlines s staro notranjostjo.
Torej je to napačno prepričanje.
Razen če je poslovna stopnja res nizka, ponavadi sedim ekonomično.
Če imate en povratek na leto, je poslovni razred dober, če pa govorite o toliko letih, potem govorite o več kot 10.000 evrih dodatnih stroškov vozovnice poleg običajnih stroškov, ki jih običajno že imate v ekonomskem razredu. Zelo malo je delodajalcev, ki samo to odkljukajo in ko gre za lastno podjetje, moraš že imeti veliko podjetje, če želiš to upravičiti. Razen če ste izvršni direktor multinacionalke, bo to nekoliko lažje.
Ali pa mora biti evropski let, potem pa je tisti poslovni razred spet skoraj nič.
Velika večina poslovnih letakov ali ljudi, ki zaradi službe veliko potujejo, skoraj vsi letijo v ekonomiji.
No, na srečo se mi o tem ni treba odločati. Ni lahko. Ko podjetje izplača dobiček, se ne sliši nikogar pritoževati. Kljub temu sem prepričan, da so te stavke zadnja možnost in da stavkajoči vedo, kaj delajo in koliko to stane.
Zagotovo bodo imeli tudi druge predloge.
Upam, da bo za vse tega kmalu konec. Vse se je začelo leta 2012 in kot sem napisal, sem kar pobegnil.
@ Sjaak: Zal Lufthansa over 5 jaar nog bestaan? Of is het nog deels overheid? Ik vlieg geregeld met ze en ik ben best positief over ze. Wat mij vaak in reacties op vliegonderwerpen opvalt is dat cabinepersoneel een wow factor moet hebben. Ik noem het wel eens Playboy Airlines wat vele zouden willen. Ik vlieg regelmatig met Amerikaanse maatschappijen en daar zie je heel veel ouder cabinepersoneel. En sommige zullen het wel niet geloven maar het lukt ze prima om mij als klant te zien en van eten en drinken te voorzien. En ze maken ook nog winst en sluiten prima CAO’s af met personeel. Allemaal dankzij hun ‘oudjes’
Dragi Jack,
Lufthansa je ena redkih letalskih družb v Evropi, ki je tako zrasla na lastne stroške. Ko sta naftna kriza in invazija na Kuvajt vse prignali v bankrot, ker si nihče ni upal več leteti, sem nekaj časa prejemala nadomestilo za brezposelnost in še letela kot stevardesa. To je bilo zato, ker Lufthansa ni mogla plačati svojih ljudi. Ne pa sama po sebi podpora vlade.
Potem je prišel Jürgen Weber kot Vorstand in ta človek, ki je prav tako prišel iz sveta zmajev, je Lufthanso vrnil na vrh.
Ne, kabinsko osebje ni najmlajše. V LH dela še veliko mladih, veliko pa tudi starejših. In to je še posebej dobro za redne stranke. Zakaj? Kajti starejši sodelavec se lahko veliko bolje odzove na želje stranke. Enkrat se dajo tudi normalni pogovori, saj generacijski prepad ni tako velik. Veliko strank (ki letijo v poslovnem ali prvem razredu) je tudi nekoliko zrelejših let.
Preletel sem veliko letov na Japonsko, zlasti v zadnjih letih mojega dela v LH. Velikokrat so mi denarničarji povedali, da so bili naši japonski gostje z mano zelo zadovoljni. Zakaj? Ker sem bil starejši in ker sem govoril nekaj besed (fraz) japonščine. Kot starejši si tudi drugačen videz kot mlajši. To ne pomeni, da ni zabavno delati z mladimi kolegi in tudi lepo izgleda, ko ti streže lepa 25-letnica… dobra kombinacija je ravnotežje, ki ga potrebuješ na takem letu.
Morda sem še vedno zelo naklonjen Lufthansi… (navsezadnje sem tam delal s polnim zadovoljstvom 30 let), zato jaz osebno to vidim nekoliko drugače… zame je Lufthansa tako kot Mercedes. Za to moraš plačati. Ampak potem imaš tudi nekaj trdnega.
Morda bo kakšna druga letalska družba ponudila malo več dodatkov, a Lufthansi se ni treba sramovati svoje ponudbe. Letel sem tudi z drugimi letalskimi prevozniki. Do zdaj se mi je moje podjetje zdelo najboljše. Ni samo vino, ki ga dobite, ali postrežena hrana. To je celoten paket. In Lufthansa si veliko prizadeva za to. To tudi stane nekoliko več.
Zgolj glede varnosti je Lufthansa na zelo visoki lestvici. Pregledi, ki jih je letalo deležno vsakič, so optimalni. Koliko časa nazaj je bila nesreča z LH? Še vedno se spomnim Varšave, ampak po tem?
Še enkrat: Lufthansa ni sponzorirana in mora vse nositi na svojih plečih. Ni enostavno.
Stavka pilotov je za podjetje zelo stresna. Prepričan pa sem, da ti tega ne počnejo brez razloga.