Prispevek bralca: Izkušnje z Aeroflotom v Bangkok
Obljubil sem, da bom poročal o svoji izkušnji leta z Aeroflotom 7. januarja 2019. Iz Schiphola smo leteli v Bangkok preko Moskve. Rad bi omenil, da smo leteli v udobnem razredu glede na našo starost.
Na okencu za prijavo je bilo tiho in zelo hitro so nam pomagali, potem ko smo opozorili uslužbencu, da smemo vzeti 2 kovčka po 23 kilogramov na osebo in 10 kilogramov ročne prtljage. Letalo airbus 321 neo je bilo polno. Prostora za noge je bilo veliko, let je bil varčen, trajal je 3 ure in 20 minut in odšel točno ob pravem času. Nato do terminala letala za Bangkok.
Kot rečeno, nismo več najmlajši, zato je bil invalidski voziček pripravljen, da nas odpelje do drugega terminala. Najprej morate iti skozi carino, nato pa gre ročna prtljaga skozi skener. Zelo korektni fantje me peljejo po poti, ki je ne znam več povedati do odhodne mize, kje naj bi letalo vzletelo. Dobili smo bon za pijačo, ker nam niso povedali, da se je številka leta spremenila in da bo letalo prispelo 2 uri kasneje, za nas ni problema. Vendar nismo dobili stika z Bangkokom, da smo prišli kasneje. Prek interneta, vendar brez povezave s Whatsappom.
Ko sem na letalu, odlični sedeži. Podobno kot sedeži Eva Air (Elite Class) To je tudi isto letalo, 777 A300.
Postrežba je bila prijazna in pozorna, hrana je bila celo dobra. Tudi prtljaga je pravilno prispela v Bangkok.
Skratka dobra izkušnja z nekaj napakami tu in tam, a vredno ponovitve. O ekonomskem razredu seveda ne morem dati mnenja, mislim pa enako kot pri Eva Air.
Predložil Rob
Preprosto iz radovednosti.
»Zelo hitro so nam pomagali, potem ko smo opozorili uslužbencu, da smemo vzeti 2 kovčka po 23 kilogramov na osebo in 10 kilogramov ročne prtljage. ”
Kaj je bil razlog, da ste morali na to opozoriti pisarno? Ali tega ni vedel?
Ker je bil let v ekonomskem razredu in smo prispeli s 3 kovčki, je začel govoriti, da to ni mogoče, ko sem mu pokazal, da smo rezervirali let v udobnem razredu, je bilo dobro, človek ni pogledal natančno.
Še vedno neprofesionalen odnos kot takratno osebje.
Čeprav prvič slišim kaj takega.
Ali prav berem??
"na osebo"???
1 oseba = 2 kovčka max 23 kg + 1 x 10 kg ročne prtljage:
3 zaboji = 2 x 23 kg + 1 x 10 kg = 46 kg + 10 kg = 56 kg.
2 osebi = 4 kovčki max 23 kg + 2 x 10 kg ročne prtljage:
6 zabojev = 4 x 23 kg + 2 x 10 kg = 92 kg + 20 kg = 112 kg.
Vseeno veliko razmišljam.
Thai Airways: 30 kg + 7 kg (?) = 37 kg na osebo ali 74 kg za 2 osebi.
In to mi je bilo zelo težko prenašati!
Če vsak vzame toliko s seboj, pa potem v airbusu A321, ki je primerljiv z npr. Ryanair Boeing 737-800…
hmmm...
Imaš prav, veliko je, ampak ni treba vzeti s seboj, imeli smo 3 kovčke po 20 kil, vendar je dovoljeno.
Pozdravljeni,
Manj dobre izkušnje smo imeli prej, konec decembra.
Tudi moja žena Inge težko hodi.
Med leti: brez pripomb!
Toda na moskovskem letališču: tako na povratnem kot na povratnem letu so nam 20 minut pred vkrcanjem povedali, da moramo na drug terminal. Vendar to ni bilo oglaševano na zaslonih v angleščini, samo v ruščini…. in naša ruščina ni tako dobra, 🙂
Tako smo morali pešačiti do drugega terminala, z žensko, ki ima samo eno pljučno krilo in je poleg tega bolnica z astmo, kar je kar velik podvig!
Torej: vem: poceni je – zato bi morda še vedno to storili. Vseeno bodite pozorni, rekel bi ...
Vrnemo se aprila.... s China Air (za 411€ povratno), z ultra dolgim postankom v Šanghaju, ki ga izkoristimo za ogled mesta…. kot Belgijci lahko dobimo vizum za 172 ur brezplačno...
Za tvoje informacije,
Janez in Inge
V tem primeru je dobro načrtovanje, rezerviral sem pri Budgetairu in vprašal, ali želi to urediti za nas, v 5 minutah je poklicala nazaj, da je urejeno, tako tja kot nazaj, kasneje pa sem to našel na rezervacijah, mislim, da je prednost ta, da je vse od Aeroflota v nizozemščini.
Enkrat sem tudi letel s (pravimi Kitajci) in to je bila najslabša letalska družba, s katero sem kdaj letel.
Zadnji trenutek je bilo celo poslano elektronsko sporočilo, da so v Nemčiji zamenjali letališče prihoda in odhoda, razlika je skoraj 300 kilometrov.
Tudi storitev na krovu je bila najslabša doslej na dolgem letu.
Ja, z vozičkom se da hitro skozi vse.
Moja izkušnja je drugačna, osebje neprijazno, hrana neprivlačna.
Nekoč v Moskvi z ducatom moških v kletki, ki je premajhna za kontrolo potnih listov. Porinili so vas ljudje, ki so morali ujeti svoj let.
Zame ni več Aeroflota, raje bi plačal malo več denarja.
In ja, pravkar sem letel v ekonomskem razredu med plepsi!
Mogoče misli na B773.
Boeing 777-300ER
A B773 = Boeing 777-300.
Morda. 777 A300 (še) ne obstaja.
V šali bi lahko dodal, da bi bil 777 A300 lahko Boeing 777, predelan z deli Airbusa A300, tipa, izdelanega v 1970-ih in 1980-ih letih ...
Če letite z Aeroflotom, izberete ceno, ki je bila, tako kot prejšnji teden, 200 € nižja od Eva Air, na primer, najkrajši postanek v primerjavi z drugimi družbami z enim postankom.
Hrana ni odlična, vendar je tranzit do Moskve hiter in z nekaj naglice dobite prednost pri kontroli potnih listov, poleg tega so sky partner Vd KLM in dokaj nova flota.
Torej za dobro ceno in dobro letalo je v redu, sicer plačaj več, a tako je z vsem.
Gre za Boeing 777-300ER, isto letalo, s katerim leti Eva Air
Ne razumem, zakaj obstajajo ljudje, ki potujejo z Aeroflotom. Ali so pozabili, da so MH 17 sestrelili Rusi in da je umrlo veliko Nizozemcev. To samo dokazuje, da standardi hitro izginejo, če je cena prava.
Tudi ne letite z Lufthanso zaradi 40-45? Kako smešen odgovor.
Dvakrat sem letel z Aerflotom. Ko ste se vrnili v Schiphol, dvakrat niste vzeli prtljage s seboj. Znana težava, po mnenju žensk iz KLM. Dostavljeno na dom naslednji dan. Mimogrede, odlična storitev Aeroflota. Letališče v Moskvi nered.
Zelo posebno je tudi letenje z Aeroflotom, ko so pred nekaj leti ustrelili Malaisian Airways.
Seveda niso krivi vsi Rusi, a podpreti jih zdaj …….
Enkrat sem z Aeroflotom letel v obratni smeri: Bangkok-Moskva-Amsterdam, ekonomski razred.
Bangkok-Moskva: prijetno presenečen: nova, moderna in čista naprava, postrežba v redu, tiha množica.
Moskva: več kot dovolj časa za prestop (vedno prej preučite načrt leta).
Moskva – Amsterdam: preprosto letalo z osnovnimi zmogljivostmi, vendar smo prispeli tja.
Na splošno: dobra vrednost za denar.
Pri izbiri letalske družbe pa igrajo vlogo tudi drugi kriteriji.
Kot na primer: ali sem »fan« države (politično) ali družbe, ali želim podpirati ta sistem?
Vem: sem le kaplja v morje.
Aeroflot je bil izbran, ker je ponudil prvo možnost vrnitve na NL zaradi nujnih potreb. Ryanair: kako ravnajo z osebjem in strankami; Ne bom kmalu letel.
Toda to je povsem druga zgodba.
Še nikoli nisem letel z Aeroflotom. Tudi ne pride. Malo dvoma o napravah. Hrana je očitno spodobna. Samo... če se v Moskvi zgodi kaj nepričakovanega ali težave, boš sam in angleščina ti ne bo kaj dosti pomagala.
Poleg tega pa Putinu in njegovim "uslužbencem" malo zaupam. In res, kot je zapisal Fredf, tudi kot Belgijec nisem pozabil, da lahko Rusi kar izstrelijo letalo z neba.
Mislim, da je raven angleškega jezika letalskega osebja v Moskvi veliko višja kot pri Belgijcih. Oprostite. In verjamem, da so letalo MH 17 Ukrajinci izstrelili z neba, da bi izzvali konflikt v umazani vojni. Ali letiš z Arabcem? Toda to je popolnoma drugačna razprava.
Gre za izkušnje z Aeroflotom. In to je zelo pozitivno za večino popotnikov. In sicer več kot dobro razmerje med ceno in kakovostjo. In letijo zelo dobro na čas.
Torej mislite... da je raven letalskega osebja v Moskvi veliko višja od ravni belgijskega letalskega osebja.
In na podlagi česa je takšno razmišljanje?
Absolutno ne razumem, da če si star ali invalid, greš na let s prestopanjem. Zagotovo ne, če boste za razred udobja plačali še več, še vedno lahko rezervirate letalsko karto KLM ali EVA. Koliko cenejši je ta Aeroflot, da je vreden vsega dodatnega truda?
No, Aeroflot se bo v večini primerov kar dobro odrezal, tako kot vse druge letalske družbe, a če pogledate statistiko nesreč na km, je Aeroflot trdno na vrhu. Ni me videl, raje plačam kakšen evro več in pridem z nekoliko večjo gotovostjo.
Dragi,
Nisem povsem za Ruse, a tvoj komentar vseeno jemljem z velikim zadržkom.
Aeroflot je morda na vrhu seznama nesreč/let/podjetij.
Dnevno pa spremljam tudi poročila in če se ne motim, se večina nesreč zgodi s starimi ruskimi letali (Antonov, Tupoljev,…) in ne toliko z 'modernimi' zahodnimi letali. In če se to že zgodi, je bolj verjetno, da se bo zgodilo na "domačem" letu, poleg tega pa ta statistika ne upošteva tipov letal in tipov letov. Če bi gledali statistiko po vrstah letal, mislim, da se moje mnenje lahko potrdi. Sicer bi bil Aeroflot vsaj na sivem seznamu.
Mislim, da je tudi možnost, da bodo Rusi sami sestrelili svoja letala, zelo majhna.
Rusi bodo verjetno spoznali, da si za mednarodne in medcelinske lete ne morejo privoščiti uporabe starih letal, nezanesljivih letal in letal s slabim vzdrževanjem. Ni zaman, da Rusi letijo z zahodnimi letali.
Res pa tudi nisem navdušen nad letenjem z Rusi. Ne bo me kmalu motil ta virus letenja.
In še to: med mojimi nedavnimi leti na Tajsko in iz nje s Thai Airways sem opazil, da letalo ni letelo nad Ukrajino, ampak je sledilo poti leta vodoravno južno od Ukrajine. Običajno Thai Airways leti v loku čez Ukrajino in Rusijo na Tajsko, ker je tam obseg zemlje manjši, zato je razdalja krajša. Letalske družbe, ki letijo med Evropo na Kitajsko, Japonsko in Tajvan (?) (običajno) sledijo poti severno od Ukrajine. Kdor redno spremlja novice, ve zakaj…
Lep pozdrav,
Daniel M.
Zelo dobra družba je 4-krat letela v Tokio. Nor tip, ki računa te kovčke. In potem je tisti tip z Rusi izstrelil laž z neba. Da, tega so bili krivi. Torej vsak Rus v zadevi.
Da, vsota treh dimenzij ne sme preseči 157 cm
https://m.aeroflot.ru/xx-en/before_and_after_fly/luggage
Tukaj sem nekajkrat prebral, da ne letijo z Aeroflotom, ker bi Rusi sestrelili letalo z neba. To bi bil razlog, da bi letel z Aeroflotom, oni tako ali tako ne bodo sestrelili svojih letal. Mimogrede, ne letim več, živim na Tajskem in nikoli ne želim oditi.
Vedno bolj me prešine, da marsikdo nima pojma, kaj pravzaprav carina počne - na takem tranzitu res NE NALETIŠ. To je varnostni pregled, na katerega ste naleteli. Carina sprašuje o tihotapljenem blagu, kot je bilo v preteklosti predvsem blago za kajenje in pitje.
Dovolj si star, da imaš še veliko izkušenj v današnji EU.
No, jaz se s tem (povsem) ne strinjam!
Ko po letu prispete na letališče, gredo vsi skozi carino! Nisem prepričan, ali je tako tudi v tranzitnem območju. Tako je v Bangkoku (Suvarnabhumi), tako je v Bruslju in tako bo tudi v Amsterdamu (Schiphol). Ampak sam, vsi (?) samo hodijo mimo ("NIČ ZA PRIJAVE"). Včasih se vzamejo naključni vzorci ...
Tako ni bilo le v preteklosti, tako je še danes.
Je pa res, da je za večino ljudi beseda "carina" sinonim za "mejno kontrolo". In tako je bilo včasih povsod. Ste potovali z avtom npr. iz Nizozemske ali Belgije v Nemčijo vas je na meji pregledala carina: pregledi potnih listov in prtljage. Te kontrole so opravljali 1, 2 ali 3 cariniki na vozilo. To se takrat ni zgodilo posebej. Verjetno bo tako še vedno, ko boste z avtomobilom vstopali v schengensko območje ali izstopali iz njega.
Mislim, da je pomen besede "doane" odprt za razlago. Predvsem na letališčih, kjer ločeno preverjajo potnike (potne liste) in prtljago. Beseda je pri vseh tako uveljavljena (iz preteklosti), da se še vedno uporablja tako za kontrolo potnih listov (»teritorialna meja«) kot kontrolo prtljage (mejna (?) in varnostna kontrola)…
»Vse, kar je povezano z mejnimi kontrolami = carine«… Hmmm… to si lahko ogledate in razlagate na različne načine… Vir za novo temo na Thailandblog?
Lep pozdrav,
Daniel M.
Storitve na letalu, ki je letelo lani, so zelo dobre, le za 3-urni let do Moskve lahko imate letalo brez medijskega sistema.
To je seveda tam na dolgem letu in ugotovil sem, da je storitev tako dobra kot na primer Emirates.
V Moskvi je včasih zelo zasedeno s prestopanjem, toda v katerem večjem vozlišču danes ni tako?