Osebje KLM ni zadovoljno z drugim Airbusom A380 družbe Emirates v Schipholu

S 150.000 potniki (v povprečju) na dan dodatnih 70 potnikov na letu družbe Emirates ne predstavlja nobene razlike (70 je razlika med polnim letalom Emirates 777-300ER in A380).

Osebje KLM bi moralo biti zelo zaskrbljeno glede kakovosti in spretnosti svojega upravljanja, saj KLM tu izgubi bitko. Prihod nizkocenovnih prevoznikov, kot sta EasyJet in Ryanair, tradicionalnih letalskih prevoznikov ni pravilno ocenil in se tudi po 20 letih niso dobro odzvali nanj. Edini razlog, zakaj KLM še obstaja, je ta, da je njihova blagovna znamka na Nizozemskem zelo močna. KLM je povprečen glede kakovosti in storitev. Da ne omenjam cene.

Državna pomoč? Ni uradnega poročila (na Nizozemskem, v ZDA ali kjerkoli drugje), ki bi to dokazovalo. To je trditev, ki je podana in citirana drugje, da bi to poudarila. Nasprotniki zalivskih prevoznikov uporabljajo ta argument in se sklicujejo na izjave drug drugega, vendar ponavljanje laži ne pomeni, da je resnična. Glede državne pomoči.... Partnerji KLM v ZDA so se lahko otresli svojih upnikov zahvaljujoč 11. poglavju in zdaj ustvarjajo milijarde dobičkov. Bolj kot kadarkoli prej, zahvaljujoč podpori, ki jim jo ponuja zakonodajalec (vlada).

KLM je zrasel s pobiranjem potnikov v drugih državah in prevozom drugam prek Schiphola. "Funkcija vozlišča". Emirates, Etihad in Qatar so pozorno spremljali dogajanje. Toda ali lahko kot KLM uporabite argument, da Emirates »posrka države na suho«, če je to bolj ali manj vaša glavna dejavnost?

KLM bo moral optimizirati svojo mrežo prog (in ukiniti proge), posodobiti svojo floto in najverjetneje zmanjšati svojo floto za dolge proge ter zato tudi odpustiti del osebja. Poleg tega bo treba plačati manj. Vsem želim vrhunsko plačo, a piloti pri materi AirFrance zaslužijo do 30 % več kot piloti pri Emirates. V KLM bo tako tudi za nekaj časa zaposlene pilote.

KLM se ne more izogniti neprijetnim ukrepom in osebje to pretvarja v obtožbe predvsem proti družbi Emirates. (Upravičeno) se bojijo za svoja delovna mesta, a svojo jezo usmerjajo na napačen naslov. Kdo je naslednji? turkish airlines? Imajo enake načrte in so tudi naročili veliko novih letal, Turki pa gradijo novo mega letališče v Istanbulu.

S tem se lahko samo strinjam z Dennisom, žal je KLM v letih tišine stagniral, imajo preplačano osebje (seveda lepo za te ljudi ...), še vedno pa letijo s precej zastarelo in zato zelo drago floto. . In čas, ko ste leteli s KLM za dobre storitve in catering, je zdaj svetlobna leta za nami. To je očitno šolski primer slabega upravljanja in zamude čolna in to ni krivda družbe Emirates ...

Obstaja samo 1 odgovor na ta KLM pogled nase in ne na nekoga drugega

Se strinjam z Dennisovim delom. Emirates se uporablja kot strelovod. Zelo nevarno, ker boste manj gledali na lastno toko. Kar se mi zdi presenetljivo, je, da znata Lufthansa in British Airways z letalom poslati denar na svojo glavno pisarno. Hčerka Transavia se je zdaj po reklamah na televiziji spremenila v nekakšen tajski nasmeh. Zdaj vse počnejo z nasmehom, če lahko verjamem reklami.

KLM ni prijetna družba, nikoli več ne bom letel z njim, na Schipholu sem enkrat moral vse prepakirati, ker so morali biti 3 kovčki ali torbe, skupna teža je bila v redu, samo za hec, sem moral hitro kupiti tisto dodatno torbo nekje v Schipholu je bila moja tajska žena 'poročena 14 let' nenadoma s stevardeso 'vašim dekletom', kjer je bil naš sin, ki je bil takrat star 7 let. Po tem so vsi NL otroci dobili igralni komplet, naš sin pa ne, bil je samo pol tajski pol NL otrok. Kapitan se je prišel pozneje opravičevati, imel sem proti tistemu 'tvoja punca je vložila protest', stevardesa je nenadoma morala služiti nekje drugje. Zdaj letimo z EVA air, 100% zadovoljni, ugodno, super. Bay bay predrag KLM, pa ne jamrat, da so Emirates pametni.

Ljudje tukaj govorijo o ceni leta v Bangkok in da je KLM tako drag, vendar v praksi ni tako slabo.

KLM je drag, a še posebej, če odpotujete iz samega Amsterdama. Oziroma imate več neposrednih alternativ in tudi cenejše, če ste pripravljeni narediti vmesni postanek.

Ko je KLM močan, je takrat, ko odideš od nekje drugje. Na primer, vedno letim iz Stavangerja (Norveška), potem pa se vseeno zatakneš pri prestopanju. Potem se KLM vedno izkaže kot najugodnejši. Če bi šel z družbo Emirates, bi imeli dodatno prestopanje in nerodno bi bilo, da bi morali leteti z dvema različnima letalskima prevoznikoma.

Pravzaprav res ne vidim grožnje tega A380, dokler ima Emirates malo infrastrukture v Evropi.

Glede stavka: Emirates lahko prek te državne pomoči kupi letala in ponuja poceni letalske karte«, zakaj se pri KLM-ju zdaj, ko so cene nafte tako nizke, ne ukine pribitek na gorivo, vključen v ceno vozovnic? To bi KLM tudi omogočilo znižanje cen letalskih kart. Ampak ne, KLM tega vira dohodka ne bo več izpustil, čeprav je razlog za njegovo uvedbo že zastarel.

Videli smo ga tudi pri V&D: uničilo ga je vodstvo z napačnimi odločitvami in izkoriščanjem podjetja. KLM je naslednji V&D: staromoden in žal odveč.

Naj KLM najprej obsežno investira v obnovo svoje zastarele in dotrajane flote.
Emirates ni vrhunski letalski prevoznik, vendar je njihov Airbus 380 prvorazredna izkušnja za ceno ekonomskega razreda.

Da ima Emirates nepooblaščeno podporo, je manj res kot to, da je imel KLM vedno "zaščito" pri Schipholu.

Osebje KLM lahko tudi preprosto prestopi v Emirates. Veliko Nizozemcev že dela tam.