ANWB: Potrošnik želi davek na let na let
Če kabinet letalska taksa je treba vnesti na let in ne na Vstopnica so obdavčeni. Poleg tega je treba davčne prihodke, ustvarjene s tem, uporabiti za zelene ukrepe. To so najpomembnejši rezultati reprezentativne raziskave članov ANWB, ki jo je združenje izvedlo konec leta 2018.
Da bi ocenila vedenje, ki onesnažuje okolje, želi vlada leta 2021 uvesti davek na lete. Potniki bi poleg cene vozovnice plačali še 7 evrov takse. Raziskava ANWB kaže, da popotniki razumejo, da je tudi letalstvo vključeno v ukrepe za boj proti podnebnim spremembam, vendar jih več kot polovica (54 %) meni, da je davek na let pravičnejši. S to obliko obdavčitve bodo plačevali tudi tovorni leti in potniki, ki samo prestopajo na Nizozemskem. Poleg tega to omogoča strožjo obdavčitev manj čistih letal kot čistejših. Poleg tega visoko stopnjo zasedenosti spodbuja taksa na let.
Z uvedbo davka na lete si vlada prizadeva za fiskalno ozelenitev in trajnost letalstva. Če je to res gonilna sila, potem je treba, kar zadeva potrošnike, ustvarjeni dohodek dejansko uporabiti za zelene ukrepe. Poleg tega 48 % vprašanih meni, da se lahko prihodki od taks na poletih uporabijo za širok sveženj zelenih ukrepov, kot je izboljšanje mednarodnega javnega prevoza ali polnilne infrastrukture za električne avtomobile. Podoben delež (43 %) meni, da bi bilo treba pridobljena sredstva izrecno uporabiti za zeleno letalstvo, na primer s spodbujanjem uporabe biokerozina in osredotočanjem na inovacije, kot je električno letenje.
Predlog zakona zaenkrat pušča odprt cilj prihodkov od letalskih taks. Trdi se, da bi jih lahko delno uporabili za znižanje sedanjih davkov na podjetja in zaposlovanje.
Da bi rezultate ankete o članstvu seznanil politike, je ANWB poslala pismo državnemu sekretarju za finance Snelu. Poleg tega ANWB želi, da letalske družbe obvestijo potnike o trajnostnem razredu letala, uporabljenega za let.
Alvin 10. peni ni bil tako slab, sploh glede na vse vrste davkov v današnjem času.
Ostalo pa je samo grabljenje, grabljenje itd. Če bi že uvedli tak davek, bi ga morali narediti po vsem svetu in ne samo na Nizozemskem ali v Evropi. Po mojem mnenju je svet popolnoma obnorel z ukrepi glede podnebnih sprememb.
ne! Samo poglejte Trumpa!
Podnebnih sprememb ni!
Če se tako imenovani električni avtomobili nadaljujejo, bodo pokrajinski sveti izgubili "cestni davek" za svojo pokrajino. Električni avtomobili bi bili iz tega izvzeti!
Tudi za to si bo treba izmisliti nove davke!
Morda vhodna vrata, preden se lahko zapeljete v določeno pokrajino. (samo da sprožim... misel)
Belgijci prepoznajo Nizozemce po velikih nosnicah! Samo zrak na Nizozemskem je brezplačen!
Spoštovani L.Lagemaat,
Ne trdim, da se podnebne spremembe ne dogajajo, ampak da ljudje napredujejo z Nizozemsko na čelu. Želeti biti najboljši fant v razredu in misliti, da se svet konča na meji. Kitajska, ki ni majhna država, naredi malo za nadzor podnebja. S Trumpom na čelu od ZDA ne morete pričakovati veliko. Mislim, da je bolj verjetno, da želi vlada uvesti te davčne načrte, da preprosto zbere več denarja za druge stroške.
Mimogrede, danes sem v AD prebral članek o električnih avtomobilih. "Električni avtomobili so bolj zeleni od avtomobilov na bencin šele po 700.000 kilometrih."
Ta komentar o Kitajski nakazuje, da o njej ne veste veliko.
Na Kitajskem
– vsi motorji v velikih mestih delujejo na elektriko in ne na bencin.
– ti motorji so tudi močno subvencionirani in jih je mogoče kupiti po nizki ceni.
– velik del avtomobilov v velikih mestih je električnih.
– Bencinski avtomobili so visoko obdavčeni.
– onesnaženim tovornjakom je prepovedan vstop na 5. obvoznico (približno 20 km od centra)
– avtomobili lahko vozijo le ob različnih dnevih, odvisno od registrske tablice
Zunaj velikih mest so stvari nekoliko drugačne.
Dragi Theo,
Nisem bil na Kitajskem, ampak poglej https://waqi.info. Tam lahko najdete Svetovno onesnaženje zraka: Indeks kakovosti zraka v realnem času. Tudi kakovost zraka v Indiji ni zelo dobra. Tudi Tajska lahko govori o tem. Potem na Nizozemskem ni tako slabo.
Po poročanju medijev je nekaj električnih avtomobilov spontano zagorelo.
Po nekaj dneh lahko posebne baterije spet zasvetijo, poročajo mediji.
En sam avto, ki doseže to magično mejo, ne bo rešil okolja.
Zdi se namreč, da je svet ponorel od ukrepov glede podnebnih sprememb
Na srečo obstajajo tudi letališča izven Amsterdama in ukrep je samo na Nizozemskem.
Torej je čas, da letite samo preko Dusseldorfa, Hamburga, Frankfurta, Bruslja.
Prednosti v primerjavi z Amsterdamom.
1. Hitrejša in boljša obravnava ob prihodu in odhodu.
2. Krajše vrste na carini.
3. Manj težav med varnostnimi pregledi.
4. Boljše možnosti parkiranja in predvsem cenejše.
5. Prihod iz regije Eindhoven z avtobusom IC-Bus ali Flixbus. Čakamo na direktno povezavo z vlakom. Obljubljena sredina 2020??
Ne spuščaj se v razprave o klimi, ker imam rad svoje okolje in je bilo že dovolj uničeno
Kakšen je pomen ukrepa, če ga uvedejo na Nizozemskem? Več evropskih držav že ima letalsko takso, Nemčija, ki jo omenjate, pa jo ima že leta.
To ne spremeni dejstva, da ne potrebujem letalske takse.
Da, vse države imajo davek na letenje, ne pa posebej na CO2. Pri tem prednjači Nizozemska.
Obstajajo podnebne spremembe, a te so stare toliko kot je zemlja (zakaj bi se tako razburjali) čist zrak je dober, toda način, kako trošimo svoj denar na svetu, ni normalen, v drugih državah se nam samo smejijo ( Nizozemci dobro plačajo). za nekaj, kar ne deluje)
Davek na lete je nekaj, o čemer se bo razpravljalo ali uvedlo v evropskem kontekstu. Nizozemska se pogosto trudi biti najboljši otrok v razredu, a to zagotovo ne velja, ko gre med drugim za okolje.