12.000 smrtnih žrtev na cestah na Tajskem vsako leto
In Tajska Vsako leto na cestah umre 12.000 ljudi. V 60 odstotkih gre za voznike mopedov/motorjev ali njihove sopotnike, večina žrtev pa je starih od 16 do 19 let.
To je razvidno iz poročila Svetovne zdravstvene organizacije (WHO) o prometni varnosti v svetu. Tajska v tem kontekstu zaseda slabo 106. mesto od skupno 176 držav, ki so bile vključene v raziskavo.
Kitajska (89) in Indija (92) sta na cesti varnejši od Tajske, vendar je 'Dežela nasmehov' spet 'ugodna' v primerjavi s Filipini, Burmo in Malezijo s 109., 120. oziroma 121. mestom teh podatkov, Tajska se loteva novega varnostnega načrta za zmanjšanje števila žrtev mopedov/motorjev. Optično so to mopedi, z navadno 110 do 125 ccm pa so pravno motocikli. Približno 15 milijonov Tajcev jih uporablja kot glavno prevozno sredstvo, vendar nošenje čelad na Tajskem nikakor ni nekaj običajnega, pitje alkohola pa pogosto presega dovoljeno mejo.
Poleg tega nadzor (pogosto skorumpirane) policije ni neprepusten. Mimogrede, tuji motoristi redno umirajo. Pogosto so to (pijani) Angleži, ki najamejo veliko pretežak motocikel brez čelade.
Tajski kabinet se je zdaj odločil, da bo v novoletnem obdobju od 29. decembra do 4. januarja poskusil zmanjšati število žrtev za 5 odstotkov.
Število smrtnih žrtev na cestah na Nizozemskem se je v zadnjih letih drastično zmanjšalo in znaša okoli 800 na leto. Tudi na NL veliko smrti med mladimi in zaradi zlorabe alkohola.
Zaradi tega smo prometno najvarnejša država – takoj za Anglijo – na svetu. Še vedno nekaj, na kar smo lahko ponosni.
Sourpusses bodo rekli, no, pri vseh teh prometnih zastojih, če ne znaš voziti, ne bo nobenih smrti.
Na Tajskem sicer vozim motor skozi Pattayo, vendar ne tvegam z vožnjo.
Mislim, da je v BKK več prometnih zamaškov kot kjerkoli drugje na NL, pa tudi ni mogoče poudariti, kdaj je in kdaj ni popravljeno tukaj, grozno. Skozi Bangkok se premikam s kombinacijo moped taxija in skytraina / MRT, kar je povsem izvedljivo. Po mojem in po statistiki na skuterju bolj tvegaš kot z avtom, zato ne razumem tvojega zadnjega stavka.
Ali je v BKK več datotek kot v NL, Robert, o tem ne bom razpravljal, samodejno boš imel prav od mene. Tudi v NL je bilo pogosto nemogoče dvigniti nivo (brez loka in puščice), pogosto sem ure in ure stal v prometnem zastoju, da sem naslednji dan sledil isti poti brez kakršne koli zamude.
.
Čez dan se po mestu premikam z motorjem in tveganje je praktično nič. Preberite poročila in videli boste, da se večina smrtnih nesreč, tudi z motorji, zgodi na glavnih cestah in/ali zunaj mesta. Razlog pogosto brez čelade in zlorabe alkohola.
Sam ne uporabljam avta, naj vozim jaz, ker v primeru nesreče z na primer pijanim Tajcem na mopedu boš ti kot Farang tako ali tako plačal stroške.
Ali razumeš?
Čisti Bert! Hvala za razlago z brezplačno jezikovno lekcijo!
Na Tajskem vidite najbolj grozljive nesreče in to vas ne osrečuje. Zdi se tudi, da jim ni mar za varnost. Tiho se ustavijo sredi avtoceste, ko ob cesti prodajajo hrano, po možnosti v rahlem ovinku.
Trudim se, da se čim bolj izogibam vožnji v temi. Predvsem skuterji brez luči, ki gredo v nasprotni promet ali pa se pojavijo od nikoder z roba ceste in nato hitro prečkajo cesto, so mi že večkrat zadali infarkt. Zadnja stvar, ki si jo želiš kot farang, je biti udeležen v nesreči.
Poleg tega je veliko Tajcev preprosto pijanih za volanom, zlasti v provincah. S Songkranom sploh ne bi smeli iti na pot, to zahteva težave.
Lonely Planet je že zapisal: 'Na Tajskem ljudje vozijo po levi. Večino časa.'
V večini so to predvsem fantje in moški, vozniško dovoljenje za večinoma težke motorje pa dobiš v 30 minutah…večinoma papirologija.
Nespametna vožnja, vožnja s polnim plinom, pogosto brez čelade, neuporaba vzvratnih ogledal, če so na motorju, preprosta vožnja skozi križišče ... in alkohol so vzroki za visoko smrtnost. To je eden od razlogov, zakaj na Tajskem živi več Tajk kot Tajcev. Slednje je pozitivno, saj večina Tajcev razmišlja le o varanju, obisku karaok in popivanje, zato tukaj na Tajskem med Tajci tako rekoč nimam prijateljev, ženske pa imajo pogosto boljšo izobrazbo kot Tajci.
Vožnja po napačni strani ceste, tako avtomobili kot "mopedi".
Ne glede na hitrost vozite naprej po desni strani vozišča.
Brez osvetlitve (tudi če je že temno).
3 absolutni vrhovi.
Ali je v zgornjih primerih vpleten alkohol, ne vem.
Pripravljen moraš biti na vse.
Do zdaj mi je to uspelo brez kakršnih koli nesreč
Ker živim na Tajskem, imam sedaj skoraj 200.000 km prevoženih z avtom in tudi kar nekaj km z motorjem.
V mestu, predvsem pa v provinci, ostaja velika avantura.
Mladi se z motorji vozijo z več kot 100 km na uro po grbinasti ulici, mimo šole.
Nič nenavadnega: 4 (tudi videnih 5) ljudi na motorju, po možnosti vsi štirje s telefonom na ušesu, se peljejo mimo prijaznega strica policista.
Policisti, ki dajejo dober zgled in pobirajo svoje otroke stare 4 in 6 let iz šole brez čelade na motorju, enega spredaj, enega zadaj, brez čelade.
Otroci, stari 12 let, se vozijo s 135-kubično Hondo s svojimi sestricami in bratci, starimi od 6 do 10 let. Otroci, stari 12 let, se vozijo s tuk tukom, v katerem je cela družina, in se zapeljejo na avtocesto brez najave stranske ceste.
Policija je vaš najboljši tovariš, zato stoji ob strani in opazuje, ko se vam na napačnem pasu med Nongkhaijem in Udonom približuje na desetine motorjev, pa tudi avtomobilov.
V trdi temi manjka tudi osvetlitev motorjev in avtomobilov. Veliko čudne modre fluorescentne razsvetljave na in pod avtomobili in motorji. Nenavaden pojav, da imajo motocikli včasih veliko kvadratno belo zadnjo luč, ki te prestraši in misliš, da ti nekdo prihaja nasproti.
Zelo čudne kače, ki se ponoči v trdi temi vozijo naokrog popolnoma brez razsvetljave po pokrajinskih cestah, čeprav imajo luč, jo včasih prižgejo s stikalom in spet ugasnejo. Varčevanje z baterijo?
Popolno pomanjkanje zadnje luči in celo odsevnikov na motorjih in avtomobilih, da ne omenjam kmečkih vozov, ki sploh nimajo luči (potrebe?).
Lep podvig na avtocesti, 3 pasovi, od BKK proti severu, sredi noči vidiš velik pas razsvetljave čez vse 3 pasove. Cestna zapora? Ne, 3 veliki tovornjaki drug poleg drugega sredi ceste, okno odprto, klepetajo drug z drugim.
Redno opazimo matere, ki pustijo svojo hčerko voziti motor od približno 10 do 12, medtem ko sedijo na hrbtu z dojenčkom v naročju. Očitno nihče nima čelade.
Kaj počne policija:
– preverjanje uporabe čelade ob določenih urah, vsako tretjo sredo dopoldne od 10. do 12. ure na vsem znanem mestu.
– redni policist za vsako šolo, kjer učence, stare 12 let, na desetine štirih brez čelad na motorju pospremi s šolskega območja stric policist
– kontrole alkoholiziranosti okoli praznikov, kjer smo doživeli, da je policist vprašal, ali imamo s seboj alkohol, mislil je steklenico zanj, žal ne, potem prosim naslednji teden, ko sva spet tukaj, enega zame in za kolega,
- nadzor prekoračitve hitrosti na avtocestah. Kazen ne glede na hitrost 200 do 400 bahtov, tudi če niste vozili prehitro, kjer vas policist opazi, če vas danes spet ustavijo in reče, da ste že plačali. Naslednjih 24 ur lahko nekaznovano vozite prehitro. Bon z garancijo.
– ob avtocesti delite kazni 200 bahtov, ker vozite po sredini in ne po levi, medtem ko imate na levi le delno neosvetljen nasproti vozeči promet v napačno smer. Če protestirate proti temu, policist reče OK, potem pa danes samo 100 kopeli za vodo. Od takrat imam v avtu dodatno steklenico vode za 7 kopeli.
– o ja, da ne pozabim na policijske kontrole, kjer policist (peš) s popolnim prezirom do smrti (ali neumnosti) stoji sredi avtoceste tik za hribom na neosvetljenem mestu, da te ustavi.
– mladi kadijo cigarete ali pijejo pivo v 90-stopinjskem ovinku sredi noči sredi pokrajinske ceste.
– kontrole samo podnevi ob lepem vremenu in na avtocesti. Po pokrajinskih cestah se lahko ponoči varno voziš 140 km in si pijan, a brez nadzora.
Vrhunec tega tedna mamica z otrokom okoli 4 let na zadnjem delu motorja, ki menja pas brez dajanja smeri tik pred mojim avtom, oba s polno hitrostjo, ker mora zaviti levo. Preprečeno s sprednjo stranjo las.
Lani je 2x v Khon Kenu motocikel, ki je prihajal od zadaj, obakrat je imel pijan voznik na zadnjem odbijaču. V obeh primerih je bila prva reakcija, da hočejo denar, v obeh primerih pa so ob grožnji s policijo takoj odbrzeli s poškodovanim motorjem.
Lani v Udonu, avto parkiran pred restavracijo. Prehranjevanje, velika uspešnica, mlada ženska na motorju z vsaj zabojem Changa se pripelje s pozornostjo le na novo kupljenega belega zajca, v košari spredaj, s polno hitrostjo na našem parkiranem avtu. Policija je stala tik ob njej in podpisala zapisnik o poškodovanju. (ki ga seveda nikoli ne dobimo) izpod avta ulovila zajca in se s privoljenjem policije tiho pijana odpeljala naprej. Brez vozniškega dovoljenja, brez zavarovanja
Če že želite ali morate voziti na Tajskem, bodite zelo previdni v obrambi in ne prehitri ter vedno imejte pri sebi bankovce za 100 bahtov, da dopolnite dohodek agenta Oom.
V preteklih tednih je bilo na spletu mogoče prebrati, da so menihi ob upepelitvi nekaj mladih prometnih žrtev (ki so umrli veliko premladi, brez čelade, brez vozniškega dovoljenja na motorju pri polni hitrosti v križišču) verjeli, da duhovi so bili vzrok.
Vožnja po Tajskem je velika avantura
Nizozemski sistem sploh ni tako slab. Samo naj vsak dobi PRAVO vozniško dovoljenje, tako za avto kot za moped. To pomeni; pravi tečaj vožnje s kvalificiranim inštruktorjem, pisno in vaje. Izpit, ki ga za oba opravlja država. Policija mora zagotoviti izvrševanje.
Nato: usposabljanje stane najmanj 2000 batov in izpit 500 batov.
Nato bomo govorili o večji jasnosti in večji varnosti, torej manj smrti zaradi kakovosti.
No…..mislim, da bodo sami vedeli.
Zdaj vem vse o tem; na teku za vizum, a Mae Sai na izhodu v ovinku 3 mimo prihajajočega prometa!
vožnja drug ob drugem!
Ne spomnim se, kako sem to preživel, ampak sem....
in na poti nazaj dan kasneje na levem pasu ustavi avto, ki takoj zavije desno, skoraj sem šel mimo njega, na srečo mi je nasproti promet dal prosto pot, ker sem se moral temu stunterju izogniti z zasilnim zamahom
zelo hitro postaneš zelo tih....
Ker živim na Tajskem, sem zdaj prevozil skoraj 200.000 km z avtom in tudi kar nekaj km z motorjem. V mestu, predvsem pa v provinci, ostaja velika avantura. Mladi se z motorji vozijo z več kot 100 km na uro po grbinasti ulici, mimo šole. Nič neobičajnega 4 (tudi že videnih 5) oseb na motorju in po možnosti vsi štirje s telefonom na ušesu, ki se peljejo mimo prijaznega strica agenta.
Policisti, ki dajejo dober zgled in pobirajo svoje otroke stare 4 in 6 let iz šole brez čelade na motorju, enega spredaj, enega zadaj, brez čelade. Otroci, stari 12 let, ki se vozijo s Hondo 135 cc s svojimi sestricami in bratci, starimi od 6 do 10. Otroci, stari 12 let, ki se vozijo s tuk tukom s celotno družino in se na avtocesto vključujejo brez najave stranske ceste. Policija je vaš dragi tovariš, zato stoji tam in opazuje, kako se vam na napačnem pasu med Nongkhaijem in Udonom približuje na desetine motorjev, pa tudi avtomobilov. V trdi temi manjka tudi razsvetljava za motorje in avtomobile. DOBRO veliko čudne modre fluorescentne razsvetljave na in pod avtomobili in motorji. Nenavaden pojav, da imajo motocikli včasih veliko kvadratno belo zadnjo luč, ki te prestraši in misliš, da ti nekdo prihaja naproti. Zelo čudne kače, ki se ponoči v trdi temi vozijo naokrog popolnoma brez razsvetljave po pokrajinskih cestah, čeprav imajo luč, jo včasih prižgejo s stikalom in spet ugasnejo. Varčevanje z baterijo? Popolno pomanjkanje zadnje luči in celo odsevnikov na motornih kolesih in avtomobilih, da ne omenjam kmetijskih vozičkov, ki sploh nimajo luči (potrebe?).
Lep podvig na avtocesti, 3 pasovi, od BKK proti severu, sredi noči vidiš velik pas razsvetljave čez vse 3 pasove. Cestna zapora? 3 veliki tovornjaki drug ob drugem sredi ceste, okno odprto, klepetajo med seboj. Redno videne matere, ki hčerki od 10 do 12 let pustijo voziti motor, medtem ko oni sedijo zadaj z otrokom v njihovih rokah. Seveda nihče ne nosi čelade Kaj dela policija: - Redno preverja uporabo čelade, vsako tretjo sredo zjutraj od 10. do 12. ure na vsem znanem mestu - Stalni policist za vsako šolo, kjer se učijo učenci 12. stari ne gredo mimo desetine brez čelade na motorju, ki ga iz šole pospremi stric policaj – kontrole alkoholiziranosti okoli počitnic, kjer smo že doživeli, da je policist vprašal, ali imamo s seboj alkohol, njemu je mislil steklenico, ne na žalost, potem prosim naslednji teden, ko smo tukaj, je pred mano in kolegom še ena, – kontrole prekoračitve hitrosti na avtocestah.
Globa ne glede na hitrost 200 do 400 bahtov, tudi če nisi vozil prehitro, kjer uradnik opazi, če te danes spet ustavijo, potem reče, da si že plačal. Naslednjih 24 ur lahko nekaznovano vozite prehitro. Bon z garancijo. – izdajte kazni 200 bahtov ob avtocesti, ker vozite po sredini in ne po levi, medtem ko imate na levi le delno neosvetljen nasproti vozeči promet v napačno smer. Če protestirate proti temu, agent reče ok, potem danes samo 100 kopel za vodo. Od takrat imam v avtu dodatno steklenico vode za 7 kopeli. – o ja, da ne pozabim policijskih kontrol, kjer policist (peš) s popolnim prezirom do smrti (ali neumnosti) stoji sredi avtoceste tik za hribom na neosvetljenem mestu, da te ustavi. – mladi kadijo cigareto ali pijejo pivo v 90-stopinjskem ovinku sredi noči na pokrajinski cesti – kontrole izvajajo le podnevi ob lepem vremenu in na avtocesti. Po pokrajinskih cestah se lahko ponoči varno voziš 140 km in si pijan, a brez nadzora.
Vrhunec tega tedna, mama z otrokom okoli 4 let na zadnjem delu motorja, ki menja pas brez navodil tik pred mojim avtom, oba s polno hitrostjo, ker mora zaviti levo. Preprečil za las.Lani 2x v Khon Kenu je motocikel pripeljal zadaj, obakrat je pijan voznik udaril na zadnji odbijač. V obeh primerih je bila prva reakcija, da hočejo denar, v obeh primerih so ob grožnji s policijo takoj odbrzeli s poškodovanim motorjem, lani v Udonu, avto parkiran pred gostinskim lokalom. Prehranjevanje, velika uspešnica, mlada ženska na motorju z vsaj zabojem Changa se pripelje s pozornostjo le na novo kupljenega belega zajca, v košari spredaj, s polno hitrostjo na našem parkiranem avtu. Policija je stala tik ob njej in podpisala zapisnik o poškodovanju. (ki ga seveda nikoli ne dobimo) izpod avta ulovila zajca in se s privoljenjem policije tiho pijana odpeljala naprej.
Brez vozniškega dovoljenja, brez zavarovanja. Če že želite ali morate voziti na Tajskem, bodite zelo previdni v obrambi in ne prehitri ter vedno imejte s seboj bankovce za 100 bahtov, da dopolnite dohodek agenta Oom. V zadnjih tednih je na internetu je bilo mogoče prebrati, da so menihi ob kremiranju nekaj mladih žrtev prometnic (ki so umrle veliko premladi, brez čelade, brez vozniškega dovoljenja na svojem motorju pri polni hitrosti v križišču) verjeli, da so duhovi, ki strašijo na tem križišču, vzrok. Tajska velika avantura
Poglejte si tole kot odziv na hudo prometno nesrečo v Bangkoku, ob kateri ste ostali odprtih ust od presenečenja:
Policija pravi, da je 16-letna mladoletnica vozila limuzino, ki je v ponedeljek zvečer trčila v potniški kombi v grozljivi prometni nesreči na dvignjenem cestninskem odseku avtoceste Vibhavadi Rangsit, pri čemer je umrlo osem ljudi in šest drugih ranjenih.
Celoten članek najdete tukaj:
http://www.nationmultimedia.com/2010/12/29/national/Driver-of-sedan-was-a-16yearold-girl-30145419.html
Ko gre za Tajsko, me nič zlahka ne preseneti. Tako žalostno, toliko trpljenja…. predvsem za najbližje.
Zdi se, da 16-letni voznik, ki je povzročil nesrečo, prihaja iz dobre – beri visoko tajske – družine in zato ni preganjan. Tudi to je Tajska.