10 let Thailandblog: Traffic(d)
Sodelujte v prometu Tajska je izkušnja. Kar, mimogrede, ni brez nevarnosti. Čeprav promet v tej državi poteka po levi strani, ni vedno in zagotovo ne povsod.
Motocikli (125 ccm) in celo avtomobili vam vozijo nasproti po odstavnem pasu, običajno zato, ker se jim zdi prevelik zalogaj uporabiti naslednji polobratni ovinek. Medtem vas bodo z mislijo na zahodnoevropska prometna pravila levo in desno trgali vozniki teh presnetih motociklov. Pogosto brez čelade in včasih z moškim/žensko/otrokom ali štirimi na prijateljskem sedežu.
Vožnja v Bangkoku je kar obisk, glede na prometne zastoje, ki se pojavljajo povsod. Če je Tajec doma in v službi sama prijaznost in vljudnost, se v zasebnosti lastnega vozila izkaže za pravo furijo.
Prevladovanje in odrezavanje sta izrednega pomena, da ste le nekaj sekund prej v službi ali doma. Pešci, tudi na zebrah, niso nič drugega kot nadležna ovira. Taksisti in vozniki avtobusov naredijo korak dlje, saj morajo s skrajnega desnega pasu na skrajno levo, da poberejo potnike. Nato vozite po cesti v nasprotni smeri.
Ampak vsi imajo vozniško dovoljenje, slišim te mrmrati. To je vroče Tajska zapletena točka. Zlasti na podeželju številni vozniki še nikoli niso slišali za tak preizkus usposobljenosti. Če je tako, bo lokalni uradnik z veseljem izdal vozniško dovoljenje proti plačilu nekaj "denarja za čaj". Tajci, ki so hodili po uradni cesti, morajo na izpitu pravilno odgovoriti le na nekaj teoretičnih vprašanj, znati razlikovati globino in prevoziti 150 metrov dolgo pot z avtomobilom ali motorjem, bogato okrašenim s prometnimi znaki. Pri vzvratnem parkiranju med dvema stebričkoma večina voznikov pade skozi koš. Nato lahko poskusijo znova naslednji dan, da bi dobili želeno vstopnico proti plačilu.
Tukaj ne bom govoril o tuktukih. Po moje bi morali te vozne naprave že dolgo uporabljati kot umetni greben v Andamanskem morju. Težko si je predstavljati bolj nevaren in umazan prevoz, razen brezsramnega načina, s katerim večina voznikov poskuša ogoljufati nevedne tujce.
Tajska ima veliko policistov. Policisti, ki delujejo sami, zaslužijo dobro žepnino z ustavljanjem nič hudega slutečih voznikov in očitanjem nestorjenih prekrškov. Na poti v Phanom Rung me je policist obtožil, da vozim po napačnem (desnem) pasu. Moj zagovor, da sem prehiteval in pravzaprav edini voznik, ki dobro pozna pravila, je bil zaman. Po plačilu 300 THB (približno 6 evrov) se je agent potrkal po kapici in rekel: "Adijo, ljubezen moja"….
10 let tajskega bloga: prva objava Hansa Bosa 27. oktobra 2009
Če ste preživeli razrahljane tlakovce in pokrove jaškov, niste staknili akutnega bronhitisa zaradi strupenih izpušnih plinov in vas ni povozil Tukktuk. Še vedno te lahko zbije avto, ki prevozi rdečo luč. Ostalo pa je v Bangkoku zelo lepo 😉
Ste že bili tukaj v gorah Mae Hong Son? Betsuurderji sekajo ovinke in brez oklevanja vzamejo (krajši) notranji ovinek v nejasnem pravokotnem ovinku. Zdi se, kot da gledajo formulo 1 in mislijo, da tako mora biti. Ljudje me niso mogli razumeti, ko sem še naprej mučila najinega otroka tako, da sem jo posadila v otroški stol. Tega si ne želi, kajne? Dokler se v petek zvečer nismo vrnili iz Mae Hong Sona. Bil je Songkran in ljudje ga s pijačo bolj ali manj ne jemljejo preveč resno. Nenadoma sta dva avtomobila drug ob drugem pripeljala čez vrh hriba in moral sem močno zavirati. Dedek je sedel z nosom poleg mene in se je še vedno lahko potisnil nazaj ob stole. Najina hčerka je udobno spala na svojem stolu. Po tisti noči so razumeli, da je nisem posadil na stol zato, da bi jo ustrahoval, ampak zaradi njene varnosti. Tudi njeni mami je všeč, da se mali ne plazi ves čas po njej.
Ali ne bi bilo bolje ostati doma v tej žabji državi, namesto da bi se pritoževal, kako slab je promet na Tajskem?
Mislim, da je bolj opozorilo. Če povemo, nesreče z mopedi in motornimi kolesi samo na Tajskem povzročijo 38 smrti na dan.
Ne razumem razburjenja okoli prometa na Tajskem, imam tajsko vozniško dovoljenje že več kot 35 let in vozim vsak dan, od tega 13 v Bangkoku, ko v Rimu narediš kot Rimljani, potem nimaš težav (po tako, včasih promet v kakšni afriški državi?) V tajskem prometnem zakoniku je dovoljeno prehitevanje po levi in desni, razen v križišču, če pustite prižgan smernik in vozite naravnost, vas kaznujejo z globo, če lučka zasveti oranžno in kmalu zatem zasveti rdeče, nadaljujete z vožnjo, ker izvajate Pri nujni ustavitvi vas oseba, ki vozi zadaj, spleza, največja hitrost v naseljih 80 in na Soisu 60 itd. itd. Star sem 74 let in se še vedno vozim z motorjem 100 km/h, kar je smešno.Dandanes je treba opraviti teste in zdravniški pregled (velja za mlade in stare, tudi za Tajce) in bil sem prava paša, vprašal koliko si star? “73” neverjetno, Tajka ne more več hoditi, je rekla, oprosti za dolgo objavo, ampak ne prenesem vsega jamranja o prometu na vseh teh forumih, ko sem se prvič vozila v Bangkoku, niti enega Thai je hotel iti z menoj, ker farang ne pozna tajskega prometa, še vedno je tako
godrnjanje? Tudi sam vozim na Tajskem, mimogrede sem vozil tudi v Afriki in vedno je lahko slabše, a ne delajmo se, da tukaj ni nič narobe. Veliko število nepotrebnih žrtev na cestah je zaskrbljujoče in glede tega bi bilo treba nekaj storiti. Težava je, kot pri mnogih stvareh na Tajskem, predvsem v (ne)izobrazbi.
Videl sem seznam držav na svetu, razvrščenih po številu prometnih nesreč s smrtnim izidom, in Tajska ima zelo slabo oceno. To nekaj pove o pomanjkanju varnosti v cestnem prometu v kraljestvu. Število nesreč s smrtnim izidom lahko pomnožite z 10, da dobite oceno števila resno poškodovanih, ki imajo pogosto brazgotine za vse življenje.
Vzrok za to je namreč pomanjkanje izobraževanja in informiranosti, pa tudi premalo resnih kontrol in strožjih glob za kršitve prometnih pravil, da o rednih kontrolah alkoholiziranosti voznikov niti ne govorimo.
In … ukinitev obračališč bi zagotovo lahko pomagala.
Torej bi moralo biti pri nas enako kot na Nizozemskem? kamere, kamere, džungla prometnih znakov, da ne vidiš več ceste in ceste so poslikane z najrazličnejšimi tablami, ki ti točno povejo česa ne smeš početi, kaj smeš ne obstaja več Nizozemsko vozniško dovoljenje sem dobil naenkrat. Maja 1963 in leta 1968 so ga morali podaljšati in med odhodom ven sem ga vrgel v umivalnik kavarne na Zeedijku in nikoli več nisem vozil avtomobila na Nizozemskem, to je bil velika zmešnjava in po mojem mnenju je nizozemski voznik bolj nevaren kot tajski voznik. Na Nizozemskem se naučiš, da če imaš prednost, jemlješ prednost, česar Tajec ne počne, ampak tega jamranja sem že sit, si že slišal za prilagajanje? prilagajati se moramo njihovemu vedenju pri vožnji in ne njihovemu vedenju pri vožnji, tukaj se vozim z avtom in motorjem vsak dan že več kot 35 let (star sem 74 let in še vedno vsak dan) Tu na cesti se počutim bolj varno kot v Nizozemska, kjer prav tako zahtevajo, da se tujec prilagodi, zakaj ne bi Julie tukaj?
'Tukaj se na cesti počutim bolj varno kot na Nizozemskem' Vendar se vaše počutje ne ujema s statistiko in slednja se mi zdi bolj zanesljiva. Iz tvoje kritike tudi sklepam, da se težko sočustvuješ s tem, kako je izgubiti ljubljeno osebo zaradi neumne nesreče, ki bi jo zlahka preprečili.
statistika je prirejena in nezanesljiva in ne morete mi poskušati vzbujati občutka krivde. Vsak dan berem Telegraaf na spletu in vsak dan so v njem nesreče, kot na primer, citiram "kolesarja je zbil še enega kolesarja", no, temu jaz rečem neumna nesreča, ki bi jo lahko preprečili in spet se prilagodiš tajski vožnji obnašanje nisi v NL kjer vsi mislijo da so najboljši vozniki na svetu.
Theo, obupam. Trmasti trmasti starci, ki trobijo neumnosti (na primer namigovanja, da bi bil promet na Tajskem varnejši kot na Nizozemskem), nimajo zdravila.
Se pa strinjam z vami, da se mora udeleženec v prometu temu prilagoditi, ampak to je druga tema in ne pomeni samodejno, da se stanja ne da izboljšati.
Telegraaf 12. maj: 17-letno dekle je v Bredi ubil pijan voznik, to je na Nizozemskem, kjer je promet tako varen in kar zadeva vaš zadnji komentar, ni potrebno preklinjati in žaliti in zato pričakujem opravičilo.
Dragi Theo,
Ali si s svojim primerom res želel trditi, da je število ljudi, ki jih na NL ubijejo pijani vozniki, večje ali tako pogosto kot v TH? Ali se temu celo približati? Če se zanašate na to, kar pravi Telegraaf, da je resnica... No, potem tudi jaz obupam. Mislim, da si ti tisti, ki se mora opravičiti vsem, ki razumejo, da je TH nevarno mesto za vožnjo. Statistika ne laže. Prav je, da imate drugačno mnenje v svoji osebni izkušnji, vendar poskusite pogledati tudi dlje od svojega osebnega življenjskega okolja.
Wallie, glede tega imaš prav.
Toda potem ustvarite nov problem.
Recimo, da se polovica teh potnikov nato vozi z 1 lastnim avtomobilom.
Koliko nesreč bomo še dobili?
Zaradi majhnega dohodka bo 1 del z 1 razbitino zapeljal na cesto brez zavarovanja, drugi del brez vozniškega dovoljenja, pa bo kaos na cesti še večji.
Ti si ena pametna oseba, ki reši kaj takega.
Kajti kdor zna to rešiti, mu bo cel svet hvaležen.
tja ne boste nikoli prišli skozi, če ne prevažate ljudi na nakladalnih ploščadih ali pick-upih. Potem to ne bi bila več Tajska. Nekoč sem sedel na pickupu z 22 ljudmi.
Naj zaenkrat ostane TH tak kot je, z vsemi svojimi prednostmi in slabostmi. Če želimo narediti vse 'varno' in 'boljše', potem bo spet izgledalo kot NL. Si to želimo? Ne misli tako. Večina nas je tukaj z razlogom. Potem se moramo mnogi od nas, vsaj jaz, spet preseliti v drugo državo.
To je med drugim odvisno od tajskega volivca prek volilne kabine. Če želijo varnejše ali boljše prometno omrežje, ga bodo dobili. In potem bo začelo bolj spominjati na Nizozemsko. Morda Antarktika ostaja za tiste, ki hrepenijo po 'starih časih, brez vseh tistih pravil v prometnih ukrepih'.
bravo Popolnoma se strinjam.
80 % prometnih nesreč povzročijo motoristi in pijani vozniki tukaj na Tajskem (je bilo raziskano) in to bi bilo treba preučiti, tukaj se vozi 16 milijonov motornih koles (celotno prebivalstvo NL), kar je približno 25 % prebivalstva. Kaj pa, če bi na Nizozemskem imelo 25% motorno kolo, ki bi smelo voziti z največjo hitrostjo 80? Potem pa je lahko kriviti tajsko policijo, vendar delajo za drobiž IN si morajo sami kupiti uniformo, pištolo, motor itd., nato pa tudi tvegajo svoja življenja in pobiranje kazni je vključeno v izračun. njihove plače , obstajajo podjetja, ki donirajo računalnike, svetleče jopiče itd. državo v soi 5 imigraciji je podaril Tajec, če bi se to normaliziralo in bi policija dobila dovolj denarja ali proračun, potem sem prepričan, da bo tudi strožji bi izvajali preglede, vendar je večina prezaposlenih, da bi našli denar za preživljanje družin in pošiljanje otrok v šolo.
Varnost v cestnem prometu ni politična prednostna naloga, za razliko od npr. pregona uživalcev drog in trgovcev z njimi. Če pa prednostne naloge v vladni politiki pregona utemeljimo na številu smrtnih žrtev, je število smrtnih žrtev, povezanih z drogami, minimalno v primerjavi s prometnimi nesrečami.
Potrebne bi bile obsežne kampanje z vsakodnevnimi televizijskimi reklamami, oglasi v časopisih, poukom o prometu v šoli, resnimi vozniškimi navodili za pridobitev vozniškega dovoljenja, strogimi policijskimi in alkoholiziranimi kontrolami, višjimi globami itd.
Primerjajte ga z našimi akcijami Glasje op let je vožnja, BOB vozniki itd.
Pozdravljen Theo Souer.
Ker se že nekaj časa ukvarjam z družinskim drevesom družine Snijder, sem poguglala tvoje ime, saj bi moral biti v naši družini tudi Theo Souer.
Seveda ne vem, če imam pravega, a je bilo tvoji materi ime Henny Snijder?
Če ja, bi me zanimale še kakšne podrobnosti.
Počakal bom na odgovor.
Mvg,
Frans Cutter
moji mami je bilo ime Hendrikje(Henny)Snijder in da, to je Theo Souer. Lepo te je slišati.
kako te lahko dobim? Nočem tukaj dati svojega e-naslova, da ga vsi vidijo, še vedno imam njene slike iz leta 1923.
Tudi na Tajskem (bangkok) sem vozil moped.
Prehitevanje po robu ali napačna vožnja je res nekaj običajnega in najbolje je, če sami vozite po isti poti, saj je tako najmanj možnosti za nesreče. To je pričakovano. Pitje je normalno in sprejemljivo (tudi policija), razen če narediš nesrečo, ker si potem v prekršku.
Nekoč sem šel ven s policajem (na podeželju) in vso noč je pil viski, potem pa me je samo odpeljal domov s svojim avtom. Njegova pištola je bila na sovoznikovem sedežu in moral sem jo dati v predal za rokavice.
V velikih mestih, kot je Bangkok, je policija res zelo skorumpirana. Če vam želijo po nepotrebnem kaj postaviti v kožo, se le ne vdajte in recite, da želite iti v agencijo, pa še vedno ne plačati.
V 250 mesecih sem plačal okoli 8 eur kazni (globa stane največ 8 eur) in večina je bila upravičena. Karto včasih berem le kot nekakšno cestnino. Včasih sem mislil, da je varneje kršiti zakon. ali pa se nisem znal znajti po Bangkoku in sem vozil po cesti, kamor mi ni bilo dovoljeno iti in so vedno tam, da preverijo.
Za ceno se res pogajaš s policijo, tako kot na trgu. Jeza ne pomaga. Samo ostanite prijazni in se pogajajte naprej. najbolje je torej policijo preprosto podkupiti. V nasprotnem primeru boste morali iti vse do agencije, da ga plačate.
Je pokvarjeno, po drugi strani pa se mi pogosto zdi pošteno. Zločin se ostro obravnava in ni pomilostitve. (Mi na Nizozemskem lahko to izpostavimo) Ne sedijo v grmovju kot tukaj z radarji za hitrost v grmovju, da bi dobili kvoto vozovnic. In pogosto je bolj prijetno. Pogosto na to gledamo s človeškega vidika. Če je to mogoče, potem zakon ni tako pomemben.
Oprosti Pam.
Ali želite prevzeti drugo ime?
Jaz sem Pim, ki ne pije in tega ne imenuje normalno s pravili, ki jih kršiš.
Toliko kazni nisem pobral že 10 let.
Tvoja zgodba se mi zdi zavajajoča do prišlekov na Tajskem, kjer spodbujaš predvsem mlade iz NL, da ti vse to zmoreš.
Nikjer v tem članku nisem rekel, da pijem ??!
Obstaja razlika med tem, da spiješ pivo na podeželju in se pri 40 letih odpelješ domov ali pa se napiješ in se močno loviš.
In vedno prevzamem svojo varnost. Zato sem tudi v svojem komentarju rekel, da sem najprej mislil na svojo varnost. namesto zakonskih pravil, ki jih vsi kršijo.
Na primer: v Bangkoku morajo mopedi voziti skrajno levo (takšen je zakon), vendar je to nemogoče, ker so tam parkirani avtomobili, saj avtobusi tam obračajo in se ustavijo in potem izpustijo potnike. V tem primeru kršim zakon z vožnjo po srednjem pasu in to se preveri okoli 6. ure zvečer. Torej imaš le to v redu.
Kazni, ki jih prejmete, so odvisne od tega, kje in koliko vozite. Tako pač je. Bangkok je v tem pogledu minsko polje. Vsi (morajo) kršiti pravila, ker drugače ne gre, v Bangkoku pa se belec težko sooči s policijo
K temu nikogar ne pozivam in prav gotovo nisem omenil mladih v NL.
Moj nasvet tukaj je predvsem; Pazi in naredi tisto, kar misliš, da je najbolj varno!
Oprostite, ampak kako lahko spremenim svoje ime iz zgornjega članka?
Tukaj sem opravil 91000 km na svojem skuterju Yamaha. Če bi vozil kot povprečen Tajec, me najverjetneje ne bi bilo več. To ni velika izguba za človeštvo, je pa za mojo punco in mojih šest posvojenih uličnih psov. Nato bodo izgubili svoj bankomat. Majhna metafora za osnovno gorje, ki ga prinesejo prometne nesreče, ne le za žrtev, ampak v mnogih pogledih tudi za preživele svojce.
V odzivih vidim tudi, da ljudje Nizozemsko in Tajsko opisujejo v primerjalnem smislu, torej ¨Primerjati jabolka s hruškami¨ in dejansko ni mogoče, ne samo v smislu prometa, ampak tudi v neštetih drugih zadevah. Ampak tukaj sije sonce in mi smo še živi…
Najprej čestitke za 10. obletnico thaibloga, gledam ga že 10 let. Potem pa še o prometu. Že 43 let se vozim po Tajskem brez kazni in še vedno prevozim 100000 km na leto .tu in po vsej Tajski brez kazni ali nesreče. Mislim, da ljudje, ki imajo tukaj težave s prometom, naj se kar vrnejo v NL. Zdaj sem star 71 let in ravnokar dobil novo vozniško dovoljenje za 5 let, vse je bilo pripravljeno v 1 uri. Torej lahko vidite, da je to mogoče tudi tukaj v Ratschaboriju, nikoli ni bilo težav z VISA. Peter
Že vemo, da je vožnja na Tajskem pogosto slaba.Vožnja je ali preprevidna (počasna) ali prehitra, po mojem mnenju 20% avtomobilistov. Ostalo samo vozi.
Tajsko vozniško dovoljenje sem dobil v začetku tega leta (o tem sem pisal tudi blog - hec) in se od takrat kar nekaj vozil po Tajski, najdlje pa od Pranburija do Prasata. Morate biti pozorni. Tudi skozi Bangkok sem se peljal križem (bolj po nesreči kot hotel) in tudi to je bilo izvedljivo.
Vedno morate voziti v dobrem pričakovanju. S tem smo preprečili številne nesreče. Vendar to ni nič drugače v Evropi (vozil se je štirikrat na mesec po nemški A4 od Landgraafa do letališča v Frankfurtu).
Kljub številnim napakam, ki se delajo tukaj, tukaj vozim veliko bolj sproščeno kot v Nemčiji ali na Nizozemskem. Na Nizozemskem sem imel največ (visokih) kazni, v Nemčiji pa sem videl največ nesreč. Skoraj na vsakih 280 km vožnje sem šel mimo nesreče in enkrat mi je bilo dovoljeno videti nesrečo v daljavi in sem jo lahko pravočasno prevozil.
Na Tajskem ne vidim prav agresivnega vedenja. Nasprotno, večina Tajcev je zelo tolerantnih. Če bi se v Nemčiji ali na Nizozemskem vozil kot tukaj na Tajskem, bi že imel težave. Saj ne, da tu režem ovinke in vozim po napačni strani ceste desno v ulico, ampak tu se moraš prilagoditi načinu vožnje, sicer nimaš sreče. Še naprej voziti po svojih črtah z ljudmi, ki jemljejo te črte zelo široko, pomeni zahtevati nesreče (ali Tajce, ki zmajujejo z glavo in potem rečejo, da je Farang "baa".
Vendar upam, da se bo nekoč izboljšalo. Pa ne z več kaznimi, ampak tako, da osveščamo ljudi o okolju in jih učimo predvidevanja … da je treba pri pospeševanju rahlo pospešiti, da ne sme voziti en meter za vozilom, da ne sme zamenjati pasa brez ure, da lahko Ne zapeljite na cesto brez pogleda. Vse to so stvari, ki se jih po mojem mnenju lahko naučijo le na pravih urah vožnje. Vozniški izpit ne bi smel biti za vsakogar, ampak za ljudi, ki lahko dokažejo, da so opravili minimalno število ur vožnje v pooblaščeni šoli vožnje. Mislim, da bi že to zelo pomagalo.