Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Theo: S preprosto tehnologijo na riževih poljih je ZDAJ postalo zelo drago pridelovati riž. Nastavite 10 rai. Imeli smo zadnje
- Viljem Korat: Samo na hitro Herman, delno imaš prav, skupno danes na šestem mestu lokalno na ena, slab rezultat
- Rob V.: Skoraj popolnoma se strinjam Gringo, ne more biti tako težko obnašati se normalno do drugačnih. Pogovor
- Driekes: Strinjam se z obema odgovoroma, vendar mora biti dovolj sredstev in finance so na Tajskem in
- chris: Za normalno udobno hišo bi morali pričakovati, da boste plačali 13.000 do 16.000 bahtov na kvadratni meter. (vse v, risbe,
- Herman: Tudi če bi bilo izgorevanje na Tajskem nadzorovano, to ne bi rešilo problema, dokler sosednje države ne izpolnjujejo zahtev.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai zagotovo ni med prvimi tremi na svetu, kot se tukaj pogosto trdi, vendar je Chiang Mai
- willem: dragi gringo, res super jasna zgodba, veliko prepoznam iz nje, da si dekleta zaslužijo spoštovanje, ne pa vsak farang
- Yan: Skoraj ne mine mesec, da se Tajska ne bi imenovala "HUB" za nekatere ... "HUB" za medicinske
- Carla: Pojdite na otoke, to počnemo že leta. Nasvet: Če želite mir in tišino ter čudovito sproščeno vzdušje, pojdite na Koh Phayam!
- Cornelis: Haha Sjaak, za ALOHA moraš na Havaje. Zdaj v šole uvajajo vse te druge okrajšave. V Th
- Cuylits Jan: Žal mi je bila hrana na Tajskem po 3 tednih dolgočasna in vedno sem imela enak okus. Učinkovita ulična hrana je bila boljša od večine restavracij
- Rob V.: No, saj ni tako hudo, kajne? Pogosto vidite mavrično zastavo, ki prikazuje to spolnost, spol in usmerjenost
- Hans: Zgradili smo bungalov velikosti 20 m140 2 km od Kantharalaka (Sisaket). To smo začeli leta 2016 in je bilo pripravljeno leta 2020. Omd
- Matthias: No, René, glede tega se 100 % strinjam s tabo. Kamorkoli greste ali v vseh medijih na internetu, nam to vsiljujejo v grlo
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Promet in transport » Železniška povezava Tajska – Kitajska naj bi bila dejstvo v štirih letih
Kitajska želi pustiti svoj pečat v Aziji. Transazijska železnica je dober primer tega, kot je železnica od Tajske do Kitajske (ali bolje rečeno od Kitajske do Tajske?).
Pred nekaj tedni se je začela gradnja 845 kilometrov dolge železniške proge. Ko bo začel delovati, naj bi zagotovil, da bo »deželo nasmehov« obiskalo dva milijona dodatnih kitajskih turistov.
Poleg tovornih bo sčasoma mogoče uporabljati tudi hitre vlake, ki lahko vozijo s hitrostjo 250 kilometrov na uro.
Proga prečka 10 provinc na Tajskem in bo zanimiva za Kitajce zaradi ugodne cene vozovnice. Na primer, povratna vozovnica iz Kunminga v Bangkok naj bi stala 700 juanov (108 USD), kar je veliko ceneje od cene leta.
Vir: Pekinški mladinski dnevnik
Zaenkrat res ne vidim hitrih vlakov. Plazovi, potepuški bivoli, pijani Tajci ... To bo velik debakel, sodeč po trenutni povezavi med Bangkokom in Chang Maijem.
M radoveden!
Čakamo v napetosti. Vse, kar na stezi prevozi nad 80 km, spada pod visoke hitrosti. Ko bo linija pripravljena, upam, da jo bom uporabil….
Sredinska dežela bo spet zavzela svoje mesto, kot je v večji ali manjši meri počela tisočletja.
Leta 1994 mi je Kitajec rekel: "Leta 2020 bomo enakovredni Zahodu". Mah.. začenja dobro izgledati.
Leta 2012 mi je tudi napovedal: "Leta 2050 se lahko spet vsi pridružite zmajskemu prestolu". Gledam, kako vsi izpuščajo Kitajsko (predvsem Južnokitajsko morje in popolna odsotnost vsakršne pripravljenosti braniti lastne interese, še posebej v Evropi, poleg predsednika ZDA, ki ni ravno izvoljen zaradi znanja, spretnosti in razgledanosti) stojim Ne bodite presenečeni, če se bo tudi ta napoved uresničila. In vso pot,. če pogledate katastrofalen razvoj prebivalstva v JV Aziji in pričakovano stanje s hrano glede na globalno segrevanje. Po navedbah Thai Grain Institute +3C pomeni, da bodo Tajska, pa tudi Kambodža, Vietnam in Mjanmar imeli samo eno letino riža na leto namesto zdaj 2 ali 3 marsikje. Njihov komentar: če … potem … bomo imeli še 1 milijardo takih ljudi, ki jih bomo hranili v J + JV Aziji.
Kitajska – zaradi svoje politike enega otroka – Japonska in Koreja bosta edini, ki bosta lahko nahranili svoje prebivalstvo.
Idealno za pošiljanje ogromne vojaške opreme v jugovzhodno Azijo v bližnji prihodnosti za nadzor nad tem kotičkom sveta. Kakorkoli že, tukajšnja vojaška gunta hoče podvojiti svojo delovno silo ali pa bo kolaborirala s Kitajci… .. kdo ve, nikoli v preteklosti niso delali nič drugega (kolaboracije), pa četudi naj bi za ohranitev neodvisnosti.
gr. Gerard
Ta HSL ne bo deloval. Vstopnica BKK/Chiangmai bo stala samo 1800 TBH. Ker bo vmes verjetno tudi 1 ali več postankov, lahko tudi letite. In koliko Tajcev si lahko privošči 1800 TBH? Tisti, ki lahko sprejme to letalo.
Poleg tega dvomim, da se da takšen projekt zaradi take pokrajine urediti v 4 letih. Če bodo Kitajci to zmogli, bo tudi zanje delo v Evropi (ali na Nizozemskem). Tam še vedno ne tečejo HSL in tu in tam se je že zaznala gniloba betona.
Temu se ne reče gnitje betona, ampak gnili beton.
Veliko peska in malo cementa, na primer.
Ali armatura, ki vstopi v beton 10 cm od roba in se tam ustavi.
Tako so zgradili cele bloke hiš.
Le te niso dolgo trajale.
Ali temu ne rečete korupcija?
Na Nizozemskem temu rečejo betonska gniloba! !
Zakaj Kitajci tega ne zmorejo? Na Kitajskem zgradijo 1000 km hitre železnice na leto.
In tista država ni ravno biljardno platno.Tam v Evropi zmoremo hitrosti do 350 km.
samo sanjati. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
Tukaj na Tajskem je minuta nekoliko daljša kot tukaj v Evropi, družina vedno pravi; ha minnit (5 minut)
Iz izkušenj vem, da gremo v 10 do 20 minutah.
Dobava železnice v 4 letih preprosto pomeni 40 let na Tajskem. (glej novo letališče)
Do tja bo prišlo, vendar potrebuje "malo" več časa.
Samo eff. čakati.
Air Asia poleti iz Don Muanga v Kunming v 3.30 urah. Kdo torej vzame vlak?
Vsem želi vesel božič in novo leto Nico, iz Lak-sija
Tajska že nekaj časa na široko odpira vrata Kitajski. Zahodnjaki postajajo vse težje ostati tu dlje časa. Kitajce vse bolj sprejemajo z odprtimi rokami.
Zdi se, da Tajska nima pojma o kitajski širitveni politiki in zdi se, da ne pozna ali ne želi poznati zgodovine.
Čez dvajset let bo Tajska provinca Kitajske in še takrat se zdi, da se Tajci tega ne zavedajo.
Pomislite na Tibet.
To seveda ve vsak Tajec.
Ker državi že dolgo vladajo Kitajci/Tajci.
Ni pomembno, katere barve so vsi kitajski/tajski.
Poglejte tudi na kitajsko novo leto je večina trgovin in podjetij zaprtih.
250 km na uro?
Ne dlje od tajske meje torej.
Poleg tega postane zmešnjava. (pogled s kitajske strani meje)
Prebral sem, da je železnica dolga 845 km in ima 185 mostov.
In o ja, 71 tunelov!!!!!!!
Potem tudi 31 postaj, nekatere je treba prilagoditi, nekatere pa povsem na novo.
In vse to v 4 letih?????
Francosko-tajski gradbeni konzorcij gradi postajo Bangsue, ki že vrsto let zaostaja.
Vijolično progo je zgradila Italija/Tajska in je popolnoma pohlepna z vlaki in vsem, vendar je še ni mogoče uporabiti, ker postaja Bangsue ni pripravljena.
Skoraj dokončana je tudi betonska konstrukcija »rdeče črte« do LakSi, Don Muang in Rangsit do postaje Bangsue. Toda iz kombinacije francosko/tajske gradnje ni videti nobene dejavnosti.
Tajska bi morala imeti srečo, da so začeli mnogo let prej, sicer bi bila sramota v primerjavi s Kitajsko zelo velika.