Motorna kolesa Ducati v Pattayi
Nekaj sto metrov od moje hiše, tukaj v Pattayi, se je pred kratkim odprla podružnica motociklov Ducati. Najdete ga na tretji cesti, od Pattaya Klang do Pattaya Nua, takoj za semaforjem na pol poti na desni strani v novozgrajenem stanovanjskem naselju.
Ducati že ima trgovce v Bangkoku, Phuketu in Udon Thaniju, tako da je to že četrta veja te italijanske motociklistične znamke.
Zdaj sam nimam ničesar s temi velikimi motocikli, vendar se je to zdela dobra novica za številne ljubitelje motociklov v Pattayi in okolici. Seveda redno videvam tudi številne harleyje, kawasakije, honde ipd. in tudi ko se motociklistični klub spet vozi po Beach Roadu, se mi zdi kar lep prizor, a vožnjo s temi pošastmi raje prepustim drugim.
Ducatija tukaj nisem nikoli opazil, verjetno so bili tam v motorističnih klubih, vendar v precej manjši meri. Dokler ne začneš biti pozoren, ker odkar se redno vozim mimo tistega trgovca z Ducatijem, vedno znova vidim motocikel te znamke.
Motociklistični klub Ducati Tajska
Zdi se, da je zanimanja za Ducati vse več Tajska tam pa je tudi pravi Ducati Motor Club. Oglejte si spodnji video enega od njunih srečanj.
zgodovina
Moj tast je bil velik ljubitelj motorjev, ko je bil živ. Bil je motorist že dolgo preden je ta beseda obstajala. Prevozil je veliko kilometrov po takrat še slabih cestah groningenske kmetije in redno prečkal mejo z Nemčijo. To se je zgodilo v dvajsetih/tridesetih letih prejšnjega stoletja, v času brez trgovcev in tehnične pomoči, tako da se je z motorjem (veliko) poigraval sam. Kasneje je dirkal in bil tudi kronometrist na TT v Assnu.
KNMV
To pripovedujem o svojem tastu, ker obstaja lepa anekdota o njegovem poznavanju takratnega motociklističnega sveta. Bil je član št. 18 KNMV in je tudi zvesto hranil vse številke periodične revije, ki jo je društvo izdajalo. Nekje v osemdesetih letih so se moji tasti preselili in na podstrešju so našli veliko starih letnikov te revije.
Kaj narediš z njim? Poklical sem na KNMV, da bi ga vprašal, ali je kaj zanimanja za to. Pa prosim, je bil odgovor. Ker je v pisarni KNMV v Haagu izbruhnil požar in je bil izgubljen celoten arhiv.
Imenovanje
Nekdo bi prišel in pobral revije. Tista oseba je sicer poklicala, ki se je takoj opravičila, da res nima časa, ampak pride med dvema terminoma (bil je zavarovalniški agent), moški je prišel ob XNUMX. uri in se poslovil ob XNUMX. uri, ker ne more ne pobegnem od številnih zgodb mojega tasta. Ločena bitka, tisti ljubitelji motorjev, združite dvoje in še ure ne boste imeli otroka!
Ducati forum
Večina znamk motociklov bo imela klub in forum na internetu. Ducati Nizozemska ima tudi forum, kjer lahko ljubitelji motociklov izmenjujejo svoje izkušnje z njihovimi "Ducjeji". Ničesar ne razumem o tehničnih stvareh, o katerih se tam razpravlja, a njihove izkušnje z vožnjo z Ducatiji, tudi na tujih dirkališčih, so nalezljive!
Sam sem se do pred nekaj leti vedno z velikim navdušenjem vozil z motorjem in prepoznam tisti del zgodb in nenehnega pregovarjanja pravih motociklističnih navdušencev med seboj. Mimogrede, zadnja leta sem vozil Triumph, prerojeno britansko znamko, ki ima določene retro modele (Bonneville, Thruxton in Scrambler), v celoti izdelane na Tajskem. Vendar med svojimi – zaenkrat kratkimi – obiski Tajske še nisem srečal nobenega. Predvidoma so zgrajeni v skladu s posebnim režimom naložb (BOI) in jih je treba po proizvodnji izvoziti, da bi izpolnili njegove pogoje. Sicer pa bi bilo fajn, da si ga nekje sposodiš in greš z njim ven.
Vmes sem našel še nekaj: te Triumfe prodajajo tudi na Tajskem. Dejstvo, da ga še nikoli nisem videl, je morda res: najcenejši model Bonneville – v celoti izdelan in sestavljen na Tajskem – stane nič manj kot 650.000 bahtov, kar je veliko več od priporočene maloprodajne cene na Nizozemskem, ki znaša nekaj manj kot 9.200 evrov … ……… ……………….
Od lanskega leta Ducati na Tajskem izdeluje motocikle za lokalni (azijski) trg. Uvoženi Ducatiji so neprecenljivi, vendar je ta novi model (Monster) razmeroma dostopen.
Za več informacij:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
gr. James
Vožnja z motorjem je nevarna. Veliko bolj nevarno kot vožnja. Tudi udeležba v motoriziranem prometu je na Tajskem bolj nevarna kot na primer na Nizozemskem. Seštejemo: vožnja z motorjem na Tajskem sprašuje hudobne bogove. Sireno ambulante slišim skoraj vsak dan (običajno večkrat na dan). Skoraj vedno je motorist mrtev ali včasih 'samo' onemogočen, oziroma si je to zagrešil sam, pri čemer je drugi strani velikokrat zelo slabo. To na odseku ceste blizu mojega doma, kjer ni videti nič posebnega. A največja nevarnost je ravno nezmožnost in/ali želja videti nevarnosti. Zato stavim, da se bo na tale prispevek pojavila (celo) reakcija v smislu: nočem videti nevarnosti, tudi ležanje v postelji je nevarno ali kaj podobnega. Zlasti motoristi težkega kalibra mislijo, da lahko vedno gredo kamor koli vmes. Počasna vožnja in mirovanje v prometnem zamašku jim ne pride v poštev. To prihrani veliko časa in na ta prihranek so ponosni.
Lahki motocikel, vendar nekoliko težji od mopeda, je tukaj na Tajskem priljubljeno prevozno sredstvo in skoraj vedno gospodarska nuja. Težko je pregnati to vrsto motocikla, vendar je težko motorno kolo redko, če sploh kdaj, kaj drugega kot 'igrača' ali še huje, upravljajo ga večinoma tujci. Ta država, njeni prebivalci, si zaslužijo več kot pretiran teror na cestah, ki ga izvajajo ti ljudje – ne vedno – a zelo pogosto. Samo prepovedati težke motocikle, bi rekel. Obstaja še ena stvar: skoraj vedno moški vozijo težke motocikle. Za mnoge biti moški pomeni: žilav, pogumen, močan, grob in celo zločinec. Motoristični klubi so skoraj enakovredni kriminalnim združbam. Rad bi promoviral gospode, nežnega, posebej civiliziranega človeka. Biti moški na ta način (in karkoli drugega kot slabec) je tudi mogoče, vendar je preredko (še posebej med farangi).
Oprostite, vendar se ne strinjam s tabo:
"Težko je prepovedati to vrsto motocikla, a težki motocikel je le redko, če sploh kdaj, kaj drugega kot 'spielerei' ali še kaj hujšega, vozijo ga večinoma tujci."
Moja izkušnja je, da je večina tajskih fantov/moških norih na hitre motorje in tisti, ki si to lahko privoščijo, si ga kupijo (se strinjam, da je to malo, a to zaradi kupne moči).
Dejstvo, da težke motocikle običajno vozijo tujci (veliko število tujcev?), je morda bolj povezano z vašim prebivališčem. Prepričan sem, da se naokoli vozi veliko več Tajcev, vendar naj bo to drugo ali tretje mesto. prevozno sredstvo.
Tajska (brez Tajske) je svoje ime veliko prekratka, da bi prepovedala vse ...
Mislim, da vožnja z motorjem po definiciji ni nič bolj nevarna kot vožnja z avtomobilom. Mislim, da je večina nesreč posledica malomarnosti in precenjevanja vozniških sposobnosti vpletenih oseb (navsezadnje se napaka zlahka naredi in ima lahko hude posledice).
Govorite o posploševanju. Izjava, da so motociklistični klubi skoraj enakovredni kriminalnim združbam, gre zelo daleč. To sliko verjetno tvori dejstvo, da nekateri “klubi” pogosteje in bolj negativno objavljajo novice, ampak mislim, da večina motorističnih klubov res ni kriminalnih združb. Veliko klubov (nastane) iz "ljubezni" do določene znamke motociklov, vrste motocikla ali drugega tehtnega razloga.
Vožnja z motorjem je seveda bolj nevarna kot vožnja z avtomobilom, vsaj za voznika, saj si veliko bolj ranljiv, če gre kaj narobe. Ne vidim, kaj naj bi rešila prepoved težkih motociklov, v primerjavi s 'skuterji' se jih da prešteti na prste ene roke. Rešitev za varnejši promet na Tajskem je v izobraževanju.
Osebno sem najraje na cestnem kolesu. In če še vedno želite na vso moč voziti Ducatija, je tukaj rešitev: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, na cestnem kolesu na Tajskem: je to izvedljivo? Kot navdušenega kolesarja me to zelo zanima – celo bolj zabavno kot vožnja z motorjem!
Kornelij:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Na moj komentar so odgovorili z: "Tajec, ki si lahko privošči hitro kolo, si ga kupi, strinjam se
da je to le malo, a to zaradi kupne moči«.
To je v nasprotju z mojo (domnevno) izjavo, da je - zdaj citiram samega sebe - "težki motocikel redko, če sploh kdaj, kaj drugega kot 'spielerei' ali še huje, ki ga vozijo večinoma tujci". Moj nasprotnik nadaljuje:
"Prepričan sem, da se veliko več Tajcev vozi naokoli s hitrimi motorji"
Poskušam to razumeti. Tu gre za "majhno število" tajcev, vendar jih je "veliko več" (kot farang).
Najboljše, kar lahko naredim, je, da razmeroma veliko več farangov kupi tako nevarno pošast (v tej državi je še vedno več Tajcev kot farangov) in da bo tega konec takoj, ko bo tajska kupna moč dovolj narasla.
Rekel bi: prepovedati težke motocikle, preden se to zgodi. Tajcem preprečuje, da bi se odpeljali v smrt. Videti to kot – kot trdi moj nasprotnik – njihovo pravico v tej svobodni državi je po mojem mnenju zavržen položaj in, mimogrede, vaša smrt je absolutni konec vaše svobode. Če ljudem podeliš svobodo, jim ne podeliš prezgodaj skrajšanega življenja; to bi bilo protislovje. To še posebej velja, ker nevarni jezdec ne ogroža le svojega življenja. Nekdo, ki me ubije in to vidi kot svojo svobodo, je nemoralen.
Poznam Tajca invalida, ki je postal invalid, ker je prehitevajočega in nasproti vozečega motorista dobil kar na pokrovu njegovega avtomobila. Z njim sta bila v avtu dva njegova otroka, dvojčka. Eden je umrl, drugi je zaradi zadevnega 'športnega' voznika (pravzaprav -zdaj mrtvega- faranga) nesposoben do konca življenja. Mislim, da si je pri svojem načinu tveganja vzel malo preveč svobode.
Očitno govorite o prepovedi določenih motociklov. Avtomobili so v redu, ljudje z njimi ne pridejo v nesrečo, drugim ne povzročajo škode?
Ponudite osebi njegovo zadovoljstvo in če je to težak/hiter motor: v redu, kajne? Prepoved, ker je nevarno – če je to merilo, lahko še naredimo lep seznam (pa seveda dejavnosti, ki jih sami ne morete ali ne marate…………).
Napisal sem "Vožnja z motorjem je nevarna" in da bi pojasnil, da mnogi tega ne želijo videti: "Stavim, da bo (celo) ta objava dobila odziv v obliki:
Nočem-videti-nevarnosti”.
In ja: “Mislim, da vožnja z motorjem po definiciji ni nič bolj nevarna kot vožnja z avtomobilom,” je odgovoril nekdo. Kdo je očitno izgubil realnost, navsezadnje se iz samih preprostih štetij pojavi dejstvo, ki potem "po definiciji" (!) ne bi bilo res? No, to se mi zdi ultimativni (da ne rečem fanatični) primer odnosa, ki sem ga že omenil, in sicer odnosa:
ne-želim-videti-nevarnosti.
Drugi priznava, da je vožnja s težkim motorjem nevarna, vendar je "tudi vožnja avtomobila," pravi. In v čemer uživaš, nevarno ali ne za (sebe in) soudeležence v prometu, to bi moralo biti mogoče (po mnenju drugega; temu izrecno nasprotujem).
Vožnja z avtomobilom, še posebej tukaj na Tajskem, je res nevarna, vendar je vožnja z motorjem res bolj nevarna. Avto in lahki motocikel, ki sta tu na Tajskem v navadi, sta - kot sem že omenil - gospodarska nuja: tako avtomobil kot lahki motocikel, katerih uporaba se torej lahko šteje za neizogibna. To ne spremeni dejstva, da se je mogoče izogniti nevarnemu obnašanju z motoristično pištolo samo za zabavo. Seveda na javni cesti.
In glede tistega seznama najrazličnejših nevarnih stvari (ki bi jih morali tudi prepovedati): na njem so še bolj težke stvari (ki jih je težko prepovedati), kajenje - in s tem spodbujanje drugih k pasivnemu kajenju - na primer (brez kajenja s tem nameravate zamenjati temo, vendar ima vzporednico z nevarno vožnjo – to zase in za vaše soudeležence v prometu). Kljub temu si vlade že leta prizadevajo za prepoved kajenja. To s počasnim napredovanjem.
Kar zadeva varnost (predvsem tajskega) prometa, zaenkrat vidim le počasen napredek. Celo izjemno počasen napredek. Nelogičnih in sicer spornih očitkov ne manjka – glejte odzive na moj prispevek. Toda kar lahko storimo glede tega, naredimo mi (lahko vlada) po svojih najboljših močeh.
Če povzamem: imel sem več razprav kot samo to. Vedno slišiš:
1. Ni tako (v tem primeru: vožnja z motorjem -tudi po definiciji- ni nevarna) in:
2. Morda je tako, ampak …
in nato je omenjeno, da se morate (in po možnosti najprej) ukvarjati tudi z vsemi vrstami drugih ne povsem nedolžnih zadev. In - gospod dobrodelec - tega verjetno ne želite.
Po treh zelo podrobnih odgovorih je tvoje mnenje o motociklizmu znano, Willem.
Imaš kaj povedati o motociklih Ducati, saj o tem je bila zgodba!!
Gringov članek govori o motociklih Ducati. Fantastična blagovna znamka, ki uporablja zelo dobro tehnologijo v motorjih, ki jih proizvajajo. Sam imam Ducati 748, vendar je še vedno v Amsterdamu. In na žalost je pred nekaj meseci na Tajskem stopil v veljavo zakon, po katerem je dovoljen uvoz samo novih motociklov. Ducatijeva tovarna na Tajskem trenutno izdeluje samo en model za Azijo, Monster 796. Upam, da bodo kmalu dodali še nekaj drugih modelov, kot sta Hypermotard ali 848. Vožnja z motornimi kolesi in vsekakor vožnja z Ducatijem je prava strast. Pred približno štiridesetimi leti sem se nekaj let z velikim veseljem udeleževal dirk z Ducatijevimi motocikli.
Zelo obžalujem, da je bila ta dobra tema potisnjena v ozadje zaradi razprave o nevarnostih, povezanih z motociklizmom. Seveda teh nevarnosti nikoli ne morete popolnoma nadzorovati, a večino časa se sami odločite, kako nevarno postane. Vedno bodo ljudje, ki bodo pri prehitevanju neodgovorno tvegali. Ponavadi so v avtu. Komentarji, da bi morali dejansko prepovedati vožnjo s 'težkimi' motorji, lahko prihajajo samo od ljudi, ki še nikoli niso izkusili občutka sreče, ki vam ga lahko da hiter, zmogljiv in dobro vodljiv motocikel.
Mimogrede, moje dirkalno kolo mi daje tudi ta prijeten občutek. Tukaj v provinci Uttaradit sem skoraj vsak dan na poti po lepih, pogosto goratih cestah okoli svojega domačega kraja.
Res lepo kolesarjenje tam! Včasih celo naredim krog Sawankhaloka – zgodovinskega parka Sukhothai, ko sem na tem območju, ravna pot, a še vedno lepih 100 km z dodatno prednostjo, da v Sukhothaiju strežejo zajtrk farang zaradi tamkajšnjih turistov.
Dejansko je razprava o nevarnostih prišla v ospredje, ko je na koncu šlo za uvedbo Ducatija na Tajskem. Vsekakor znamka z zgodovino in resnično strastjo – motorje sem vozil že skoraj 45 let in kot mladenič sem nekaj let vozil tudi na cestnih dirkah, prvo leto z 250-kubičnim Ducatijem. Zato lahko rečem, da govorim o tveganjih iz osebnih izkušenj. Nikoli nisem navedel, da bi bila vožnja z motorjem manj nevarna kot vožnja avtomobila: strinjam se z vami, da v veliki meri vi določate, kako nevarna postane. Ne glede na to, ali je motocikel ali skuter 'lahek' ali 'težak', ste veliko bolj ranljivi in če se tega še naprej zavedate in ustrezno prilagajate svoje vedenje pri vožnji, boste še naprej domnevali, da lahko drugi udeleženci v prometu delajo napake in bodo. če jih pričakujete, so tveganja po mojem mnenju zelo sprejemljiva. Seveda so na Tajskem nevarnosti v prometu drugačnega obsega kot na Nizozemskem, a na srečo se lahko sami odločamo o tveganju.
@Lunghans in Cornelis: čudoviti odzivi obeh. Mislim, da je tako lepo, kako lahko govoriš o strasti in občutku sreče, ko si na svojem motociklu (Ducati).
Oba sta zelo jasna in realna glede nevarnosti in tveganj.
Hvala!