Letališče Don Mueang pričakuje, da se bo število potnikov povečalo s trenutnih 4 milijonov na 11,5 milijona, ko bo v Don Mueang prišlo pet do sedem nizkocenovnih letalskih prevoznikov.
Vlada jih je pozvala, naj se spopadejo z zastoji na Suvarnabhumiju.
Zasnovan za 45 milijonov potnikov, bo Suvarnabhumi letos obravnaval 51 milijonov potnikov, kar bo podaljšalo čakalne dobe pri kontroli potnih listov na 2 uri.
Kanpat Mangkalasiri, direktor Don Mueanga, je včeraj dejal, da letališče ustavlja vse dejavnosti, ki niso povezane z letalstvom, in se osredotoča na širitev svojih zmogljivosti. Izboljšave so stale 60 milijonov bahtov, za kar so letališča v Tajska mora dati dovoljenje. Terminal 1, nekdanji terminal za mednarodne lete, zdaj uporabljajo Nok Air in čarterski leti.
Piyasvasti Amranand, predsednik Thai Airways International (THAI), podpira vladno politiko dvojnih letališč. Pravi, da bo širitev Suvarnabhuma trajala najmanj 5 let in bo morda še vedno naletela na številne težave. THAI ne bo preselil svojih domačih letov v Don Mueang zaradi povezave z mednarodnimi leti. Ko bo THAI ustanovil nizkocenovno storitev, bo morda šel k njej.
Tassapon Bijleveld iz Thai AirAsia reagira zadržano. »Vladne predloge in pogoje bomo natančno preučili. Vlada mora tudi jasno povedati, da politike ne bo več spreminjala.« Čaka tudi, kakšne spodbude bo ponudila vlada.
Udom Tantiprasongchai iz Orient Thai Airlines želi najprej preveriti, ali se infrastruktura starega letališča izboljšuje.
Marisa Pongpattanapun, predsednica odbora letalskih prevoznikov, je edina, ki nasprotuje selitvi nizkocenovnih prevoznikov. Poudarja, da mednarodni potniki porabijo 4 ure med pristankom v Suvarnabhumiju in vkrcanjem v Don Mueangu za domači let.
www.dickvanderlugt.nl – Vir: Bangkok Post
@ Hans Bos. Dodajanje 7,5 milijona potnikov zveni bolj verjetno kot včerajšnjih 17 do 18, se vam ne zdi?
Ali se še govori o razvoju U-Tapao v polnopravno mednarodno letališče? Namen je bil razbremeniti Suv s premikom nekaterih mednarodnih letov v U-Tapao. Nekje sem celo videl načrte za to. Edino, kar so do sedaj spremenili, je ime. Medtem o tem pravzaprav nisem nič prebral. Od danes do jutri se o tem ni nič pisalo. Ali pa sem kaj zamudil, zaradi česar so bili ti načrti zavrženi?
Dobro vprašanje. Nimam pojma. Vsaj jaz nisem nič prebral o tem.
Mislim, da imajo Američani destinacijo za U-Tapao v primeru nujnih primerov v tej regiji. Ali sem že slišal kaj o tem? Ali so se načrti medtem spremenili?
Če bi lahko izbiral, bi vedno šel prek Don Mueanga, novo letališče mi sploh ni všeč, razen čakalnih dob, nad katerimi se vsi pritožujejo (sam se ne pritožujem)
Pogrešam pa občutek Don Mueanga, da se vračam domov na Tajsko, enako je z odhodom, stavba je lepa, a v njej ni duše
Utapao je bil v novicah, ko so letališče v Bangkoku zasedli privrženci politične "barve". Takrat je bilo veliko mednarodnih letov, pomislil sem tudi na Eva Air v Amsterdam. China Airlines je nato poletela iz Chiangmaija.
Kmalu za tem se je Utapao preimenoval v mednarodno letališče, a čarterji že vrsto let prihajajo iz držav evropskega vzhodnega bloka.
Če pogledate infrastrukturo, mislim, da je Don Muang bolj primeren.
Pogosto mi je všeč, da so ljudje po vsem svetu zelo zaskrbljeni zaradi tega, kar se dogaja na Tajskem, in Tajci sami: MAI PEN RAI.
Smešno pa tudi vprašljivo, kako razmišljate o "svetu" in ga imate radi, kot da je ves svet nor. Tvoja izjava, da Tajci pravijo mai pen rai, nima smisla, ker 99% Tajcev ne leti z letali in potem velik del sploh ne leti v tujino. Če ste prav prebrali, gre za povezavo mednarodnih potnikov s preostalim delom Tajske.
@ Rene, ko zamudim letalo zaradi počasnega ravnanja pri imigraciji, ne rečem Mai Pen Rai, ampak gvd. In mislim, da tudi Tajec v enaki situaciji ne bo srečen.
@KhunPeter
Peter I je napisal, da Mai Pen Rai, ker so ljudje po vsem svetu tako zaskrbljeni zaradi Tajske, in da Mai Pen Rai očitno ne velja, če bi zamudili let.
@TH.NL
Na Utapao se odzivam kot na mednarodno letališče. Ne jemljite vsega tako resno.
No, če bi med SUV in Donom vozil shuttle vlak, bi povzročalo veliko manj težav pri povezavah. Zame ni problema, saj bi sicer morali ure in ure viseti na letališču za svojo povezavo.
Pozdravljeni, zbudite se vsi.
Pomembno je zmanjšanje bremena priseljevanja. To je spet prava tajska rešitev in razen nekaj publicitete ne povzroči krajših čakalnih dob pri imigraciji.
Res je, da pride več potnikov, kot je bilo pričakovano, vendar predvsem zaradi dejstva, da so se nizkocenovne družbe, ki so bile prej na DM, preselile zaradi negotovih stališč različnih vlad v preteklosti.
Tudi zdaj ne pričakujem, da se bodo vrnili.
Povsem buden Ruud,
Ampak ti tudi.
(Nizkocenovne) letalske družbe nimajo nikakršnega vpliva na priseljevanje. V čezatlantski regiji ni (nizko)proračunskega podjetja.
Lahko kupite poceni vstopnico, vendar to nima nobene zveze z (nizko)budžetnim sistemom. (Low)budget pomeni, da plačate osnovno ceno, dodatne storitve po vaših željah pa plačate na ladji. Vedno mi lahko navedete (nizkocenovno) letalsko družbo kot primer ... Ne zahtevajte ničesar več, ker ne potrebujem hrane in pijače na letalu ...