Varnost v cestnem prometu na Tajskem je v središču pozornosti zaradi tragične avtobusne nesreče, v kateri je umrlo 19 ljudi.
Turisti in izseljenci se morajo vprašati, ali še želijo potovati z nočnimi avtobusi. To je življenjsko nevarno. Številne avtobusne nesreče sploh niso v novicah. Ali ste vedeli, da sta se isto noč kot smrtna avtobusna nesreča, v kateri je umrlo 19 ljudi, zgodili še dve nesreči turističnega avtobusa? Večer prej se je zgodila tudi avtobusna nesreča z 22 poškodovanimi, med njimi tudi številni tuji turisti.
Ko našteješ nesreče s smrtnimi žrtvami in/ali poškodovanimi, hitro ugotoviš, kako hude so razmere. Ne brez razloga veleposlaništva opozarjajo na nevarnosti vožnje na Tajskem. Britanska vlada izrecno opozarja na promet na Tajskem. "Na Tajskem, državi s 50.000 britanskimi prebivalci in več kot 870.000 britanskimi obiskovalci vsako leto, je bilo leta 2011 68.582 prometnih nesreč, ki so povzročile 9.205 smrtnih žrtev, vključno s Tajci in turisti." Za ponazoritev nevarnosti z nočnimi avtobusi pa še bilanca za dosedanje leto 2013 (vir: Kanal 3):
- 6. januar: Songkhla – 2 mrtvih in 40 ranjenih
- 9. januar: Chumphon – 2 mrtvih in 20 ranjenih
- 6. februar: Chumphon – 5 mrtvih in 35 ranjenih
- 15. februar: Chiang Rai – 2 mrtvih in 15 ranjenih
- 17. februar: Phrae – 2 mrtvih in 30 ranjenih
- 20. marec: Singapur – 3 mrtvi in 14 ranjenih
- 8. april: Phitsanulok – 6 mrtvih in 51 ranjenih
- 9. april: Kalasin – 3 mrtvi in 35 ranjenih
- 23. april: Ayutthaya – 1 mrtev in 40 ranjenih
- 24. april: veja 2 mrtva in 59 ranjenih
- 6. maj: Phrae 3 mrtev in trideset ranjenih
- 7. junij: Chiang Rai 1 mrtev in petnajst ranjenih
- 23. julij: Saraburi 19 mrtvih in 18 ranjenih
Ali še vedno želite potovati po Tajski z nočnim avtobusom? Ali pa mislite, da ne bo hudo? Odgovor na izjavo tedna: Turisti in izseljenci naj po Tajski ne potujejo z nočnimi avtobusi.
Na Tajskem redno sodelujem v prometu in lahko rečem le, da je to nevarno početje.
Nočnega avtobusa se ne bom kmalu peljala, ampak kakšna je alternativa?Vlak je tudi redno ob tirih.
Kaj je alternativa?? Minivan? Skozi promet se vozijo kot ponoreli psi, kar povzroči veliko nesreč s temi enoprostorci, samo za ponazoritev bilance za to leto. Z letalom? Če potujete z nahrbtnikom ali potujete z nizkim proračunom, tudi to ni alternativa.
Vlak ?? ja, če imaš veliko časa, lahko greš z vlakom, ampak moje mnenje je, da je vlak precej neudoben in zelo počasen,
Javni prevoz po Tajski poteka s turističnimi avtobusi, verjetno se jih vsak dan vozi 1000 po tajskih cestah, ne želim opravičevati obnašanja teh voznikov med vožnjo, vendar mislim, da relativno gledano ni tako slabo glede na število avtobusov, ki vozijo tod okoli. Poleg tega je število smrtnih žrtev 19 izjemno.
Počakati moramo še nekaj let in potem lahko uživamo v tajskem hitrem vlaku, ko smo že pri vlakih ... glede na to, kaj se je zgodilo v Španiji ???? Bomo zdaj v Evropi govorili, da bi se morali dejansko še voziti z vlakom?????
V tem blogu je bilo pogosto omenjeno in ponazorjeno s cenami in primeri, da lahko redno potujete na dolge razdalje na Tajskem, na primer Bangkok-Chiang Mai, CENEJE z letalom kot z avtobusom ali vlakom. Tako idealno za popotnike. Pravzaprav je staro. Tudi v Evropi so nekatere poti veliko cenejše za letenje kot z vlakom ali avtobusom – a da ne omenjamo prihranka časa. Potovanje samske osebe z avtomobilom, na primer Amsterdam–Pariz, je najdražja možnost prevoza od vseh. Znano je daleč onkraj Tajske, da tajski vozniki minibusov in večjih VIP avtobusov včasih vozijo noro. Ali kdo ve, kaj počne, preden začne? Vsem želim varno vrnitev domov.
Letalo ni »cenejše« od vlaka ali avtobusa, je pa razmeroma poceni in vam prihrani čas potovanja. Enkrat sem se peljal z nočnim avtobusom iz Krabija v Bangkok in mislil sem, da je katastrofa. Počila nam je tudi guma. Na srečo je šofer avtobus potegnil na stran, jaz pa vso vožnjo nisem spal niti mignil. Če bi moral še enkrat prevoziti takšno razdaljo, bi vzel Nok Air ali Asia Air in v eni uri poletel na cilj.
Živjo Khan Peter,
Če sem iskren, greva raje z lastnim avtomobilom, ampak zunaj tega ne želim razmišljati o tem, da bi bil na vlaku in sploh ne na HSL.
Vsi vemo, da beseda VZDRŽEVANJE ni omenjena v tajskem slovarju.
In to se nanaša na VZDRŽEVANJE v najširšem pomenu besede.
Si lahko kdo predstavlja, da ima HSL nesrečo?
Res ne razmišljaj o tem.
Še dobro, da se je nedavno iztirjeni vlak premikal po polžje, sicer bi bilo trpljenje nepopisno.
ampak kar res ne vidim je razlika med dnevom in nočjo, razen da je eden temen drugi pa svetel.
še vedno se dogaja z isto opremo.
Ali ni bilo na tem blogu, da je samo 467 turističnih avtobusov imelo certifikat?
Ali ni bilo to na številki 6000??
Tega ni pri avtobusu, ki je imel akumulator in rezervoar pod sedežem!!!
Louise
Pa ne zaradi neke drage Louise, ampak če se je treba odpraviti na potovanje z vlakom: bolje v počasi drhtajočem nevzdrževanem ozkotirnem vlaku na Tajskem, kot v grmečem, sodobnem, naprednem španskem aerodinamičnem HSL modernosti, opremljenem z vsemi vrstami varnostnih sistemov. : oglejte si novice od včeraj in danes, pa tudi na primer tiste od 12. julija v Franciji. V teh državah bi bilo ustrezno vzdrževanje v skladu z evropskimi standardi ali primerna pozornost s strani voznika. Vseeno dobro poglejte v slovar.
Jutri Kuhn Rudolf,
Po mojem mnenju je moj reaktivni nekaj narobe prebral.
HSL tukaj zahteva težave.
pozdravi,
Louise
Pogosto sem se ponoči peljal s takim avtobusom v Udon Thani. Nikoli nisem imel težav. Slabo je, kar se je zgodilo, vendar se lahko zgodi tudi v Evropi.
Freek de Jonge je nekoč na konferenci rekel: »Če ne bi imel ničesar, bi sprejel karkoli; in če bi imel vse, bi dal vse.” Na kratko: če želite potovati po Tajski, tvegate, ne glede na to, ali kolesarite, vzamete moped, taksi, kombi, avtobus, vlak ali letalo. Včasih me ne boste videli, da sodelujem v prometu, razen če ni druge možnosti. To so večeri, dolgi vikendi s prostimi dnevi, Songkran. Potem bom ostal doma. Zdi se, da ima Tajska enega najboljših sistemov za nadzor prometa na svetu, TODA: Tajci se pravil ne držijo zelo natančno in uveljavljanje pravil je kos torte.
Večina nesreč na tajskih cestah je povezanih s prehitro vožnjo, ne glede na to, ali je v kombinaciji z uživanjem alkohola ali ne.
Freek. Popolnoma prav imaš. Odlično opazovanje in rešitev. Več Tajcev v moji družini ne potuje na tajske počitnice. 1-*2 dni prej, potem pa se izogibajte glavnim cestam. Tajci z malo pameti vedo, da velik del njihovih rojakov vozi kot nor. Zlasti na poteh Isaan v Bangkok in iz njega je vsak dan veliko prometa. Če potujete po državi teden dni po tistih praznikih, boste videli metre ceste, poškropljene z belo barvo, s katero policija označuje mesta ponesrečenih avtomobilov. Ohladim nekaj steklenic vina in uživam v teh dneh doma. Brez skrbi za vaše zdravje. Dobro za vas.
Že 15 let se vozim po Tajskem, tudi na dolge razdalje, ISAN-Phuket, prepričan sem, da bo trkalo, vendar do zdaj nisem imel težav, mislim, da je to povezano tudi z vašim odnosom, tj. tvoje
prilagoditi se navadam prebivalstva, voziti defenzivno, premikati se bočno in ne togo
Peljite naprej in kar je pomembno, če ne zaupate v tajski promet, ne speljevajte.
Dobra odločitev o času vožnje z ustreznim izvrševanjem in hudimi posledicami za IN šefa podjetja IN zadevnega voznika. Nadalje avtobus z dvema voznikoma, ki se izmenjujeta vsake največ 4 ure. Potniki lahko uživajo v odmoru v kopalnici in na hitro prigriznejo ali kaj popijejo, nato pa nadaljujejo s svežim voznikom. Dva voznika bosta verjetno malo več stala, pogreb ali upepelitev pa sta veliko dražja. Zanima me vaš ODZIV
Vsi nočni avtobusi, na katerih sem bil, so imeli 2 voznika.
Tako na Tajskem kot v Laosu in Vietnamu.
Lepo je vedeti, da sta na krovu 2 voznika. Še bolje 3 ali 4. Pomembno je, kakšno usposabljanje so imeli ti vozniki in kaj so naredili vnaprej, recimo spili, preden so začeli izmeno? So pa tudi pijani piloti, ki se vkrcajo in ovirajo letenje. V tem delu sveta ure tiktakajo nekoliko drugače kot v Evropi. Vendar to ne pomeni, da nam gre včasih lahko kaj narobe.
V odgovor na izjavo bi rad povedal, da nočni avtobusi sami po sebi niso nič bolj nevarni od drugih prevozov podnevi ali ponoči. Promet na Tajskem je nevaren, ker mnogi tajski vozniki nimajo veliko pojma o prometnih pravilih ali pa so jih že dolgo pozabili.
Med vožnjami z avtobusi sem opazil, da avtobuse pogosto vozijo nepooblaščeni vozniki. Ko se vozita iz Bangkoka, prek medsebojnih stikov vesta, kje so policijske kontrolne točke. Ko ga prevozijo, pooblaščeni voznik izstopi in pogosto ga prevzame drug. Redno se vozim po cesti Phetkasem. Pogosto so policijske kontrole, vendar avtobuse vedno spustijo skozi brez kontrole.
Sam se že leta vozim po Tajski. Ni problema!!
Prav tako redno vozite nočni avtobus na Tajskem in v Laosu. Tudi ni problema.
Zelo hudo je, kar se je zgodilo, a to se lahko zgodi tudi v Evropi.
Koliko tisoč (da!) avtobusov vozi na Tajskem na dan/noč?
Kaj je alternativa…. morda hitra proga v Španiji?
Kar sem bil prestrašen, je bilo na Kitajskem med vožnjo s taksijem v Guangjouju, v Mumbaju - nato v Bombaju - prav tako s taksijem, obakrat so vozniki vozili kot nori skozi mesto in se ustavljali za nič in nikogar.
V São Paulu sem bil v taksiju in sem moral kar naprej butati taksista, ki je bil buden na semaforju, ker je kar naprej zaspal.
Edina "prava" nesreča, ki sem jo imel, je bila v Indoneziji med vožnjo iz Bukittingija proti jugu.
Na Tajskem? Znova in znova poslušam te zgodbe o divjem zahodu, a do zdaj sem večinoma imel dobre voznike, ko sem se iz Hua Hina / Pranburija v Bangkok vozil z enoprostorcem. Bom vse to jaz?
Prejšnji teden sem bil prvič nekoliko zaskrbljen zaradi voznikovega vedenja pri vožnji na poti v Hua Hin. Ta voznik enoprostorca je držal razdaljo približno dveh metrov pri hitrosti 60–80 km/h. A to je bilo prvič po skoraj dveh letih.
Vse je relativno. Ne moremo izključiti prometnih nesreč. Sovražim to reči, toda cilj Nizozemske in drugih zahodnoevropskih držav, da zmanjšajo število nesreč na nič, je utopija. Kjer so ljudje, se delajo napake.
Samo zapomnite si, da gre 90 % časa vse dobro!
Na Tajsko prihajam že vrsto let in redno uporabljam 'redne avtobuse' (Korat-Bangkok in obratno) in vedno brez težav.
Lansko leto sem se prvič udeležila tajskega prometa in bila sem dobesedno presenečena.
Videl sem voznike avtobusov (pa ne samo voznike avtobusov, ampak o tem govori izjava), ki so ali prehitevajo v popolnoma nepreglednem ovinku. Tudi veliko tistih voznikov avtobusov, ki na enopasovnici (tudi s polno črto) utripajo z lučmi in nato prehitevajo. Ni pomembno, ali prihaja nasproti vozilo ali ne, le umakniti se mora s poti.
Videl pa sem tudi veliko običajnih voznikov avtobusov, ki so držali hitrost in niso leteli mimo vseh na desnem pasu. Res je drugače s številnimi vozniki enoprostorcev, ki letijo mimo vas na vse strani, in tovornjakov, ki vozijo brez luči in/ali begajo od leve proti desni čez cesto.
Promet na Tajskem je na splošno zelo nevaren podvig.
Načina, kako se vozila KAKRŠNEKOLI vrst vozijo tukaj (obnašanje med vožnjo), jih v zahodni Evropi ne vidite.
Bodite iskreni: razmere na Tajskem so veliko, veliko bolj nevarne.
Osebno raje vozim svoj avto (baza Hua Hin).
Opravil sem že izlete na sever in jug (od Chang Mai – Phuket-Ko Chang).
Lasje na moji glavi so redno stali naravnost.
Poskušam voziti čim manj ponoči (neosvetljena vozila in pijan) + vem, da če Farang "nekaj naklepa", si verjetno zajeban. Avtobus je za to prednost.
Imam pa grozen strah pred avtobusi in enoprostorci (pravzaprav sem potoval z obema).
Večkrat so me na neodgovoren način prehiteli tisti disko avtobusi in prenagljeni kombiji.
Vsak ima seveda svoje mnenje, a ko ga vidim v ogledalu, ga predvidim tako, da vozim varno (če je le mogoče).
No, potem turisti ne bomo prišli dlje od Bangkoka, ker se mi zdi, da se to še da varno narediti z letališko povezavo.
Zakaj so v izjavi omenjeni samo turisti in izseljenci? Vsi so enako ogroženi, kajne?
Če potujem z avtobusom, je to dnevni avtobus, vendar ne brez nevarnosti, veliko voznikov je preutrujenih ali brez izkušenj, obstajajo tudi vozniki brez vozniškega dovoljenja, po mojih izkušnjah se raje odpravim z notranjim letom ali z vlakom, če možnost obstaja.
Med vsakim bivanjem na Tajskem – stalna baza v Hua Hinu – za nekaj tednov odpotujem v Chiang Mai, Phuket ali drugam. In vsakič sem vesela, da sem prispela varno, čeprav še nisem doživela nobene katastrofe. Vendar se raje odpravim z vladnim avtobusom z enega ali drugega avtobusnega terminala. Plačate malo več, vendar je po mojem mnenju veliko bolj varno kot na primer avtobus od Chiang Maija do Kohsan Road za 320 bahtov! (ja, to obstaja) Pojdite na temno parkirišče ob avtocesti in vozički, ampak ...
Mimogrede, če pomislite, koliko avtobusov ponoči vozi ali dirka od A do B, število nesreč ni tako slabo, čeprav je letos umrlo že 50 ljudi, na desetine pa je bilo poškodovanih; boš del tega!
S tajsko ženo skoraj vedno potujeva z vladnimi avtobusi (999 avtobusov), včasih s Sombat Tours. Pred kratkim je bil celo v avtobusu zaslon, na katerem si lahko odčitaval hitrost, ne več kot 90 km na uro. Nimam vtisa, da ta podjetja vozijo nevarno. Potujemo tako podnevi kot ponoči. Ker živimo na Samuju, letenje ni prava alternativa, Bangkok Airways je veliko predrag na in iz Samuija. Enkrat sem se tudi peljal z avtobusom s ceste Khao San, spraševal sem se, zakaj je ta VIP avtobus tako poceni. Torej tega ne bom nikoli več naredil.
Tam ponoči seveda vozi veliko avtobusov in nadzora je malo ali nič. Če k temu dodamo še kanček organizirane korupcije ... ja, potem gre nekaj narobe! Tudi z motorji se tam kaj dogaja. ;-b
Osebno se med prazniki ali dolgimi vikendi raje ne odpravim na pot, saj je miselnost velike večine Tajcev do pitja alkohola in počitka v prometu precej nonšalantna. V tem primeru ni bil kriv voznik turističnega avtobusa, ampak voznik tovornjaka, ki je zaspal.
Družina moje žene, vključno z mojo ;-), živi v vasi približno 12 km od Sawang Daen Dina. Pogosto smo vozili nočno pot Bangkok-Sawang Daen Din in nikoli nismo imeli nobenih pritožb glede neprevidnosti s strani voznikov! Zdaj se vračamo decembra in odločili smo se, da bomo vzeli letalo. Navsezadnje nas je bolj kot varnost skrbelo udobje v avtobusih. Sem visoka in za moje dolge noge je vedno premalo prostora, pa tudi cena letala ni tako slaba. Vse je bilo narejeno v le nekaj urah. V Udon Thaniju na letališču najamemo avto, da premagujemo razmeroma mirne razdalje. Potrebovali bomo nekaj navade, a z defenzivno vožnjo upamo, da jo bomo izpeljali nepoškodovani. In čudno, a resnično, imam dostop do odličnega navigacijskega sistema z zelo podrobnimi cestnimi zemljevidi. Upam, da mi bo strokovnjak lahko dal nekaj nasvetov! Ali obstajajo tajski blogerji, ki poznajo ta postopek ali mislijo, da mi lahko pomagajo na kak drug način? Res jim bomo hvaležni!
Ronald in Dirk B. Ste dobro videli? Polna črta (tudi 2 črti) je ultimativno povabilo VSAKEM tajskem vozniku k prehitevanju. Če ste v nasproti vozečem prometu, lahko zapustite cesto, sicer bo vaše vozilo postalo vaša smrtna krsta. Predvidevam, da je tistih Tajcev, ki to počnejo, 50% netreznih. To sem že nekajkrat povedal tukaj v tem blogu, da sem bil priča popivanja, kjer so potem ljudje pijani sedli za volan. V moji družini se je nekdo moral voziti domov pijan. Naslednji dan so njegov Hi-Lux potegnili iz jarka s 120.000 bahti škode. Sam ni imel ničesar. Mislim, da je to najboljši način, da se tega odučimo – ko ti ljudje (sami) škodijo sami sebi. Za to vam ni treba računati na policijo. Namig in pravilo: PO 17:00 PROČ S TAJSKE CESTE. Ostanite zdravi ljudje
Precej se vozim, tudi ponoči po Tajski.
ali je varno? ja, vendar je treba upoštevati stanje cest in cestnih oznak, čeprav se je tu v zadnjih letih marsikaj spremenilo.
tehnično stanje in osvetlitev mojih tovornjakov je naravnost slabo in so zaradi nizke hitrosti vožnje pogosto udeleženi v nesrečah. Obvezen tehnični pregled ne bi bil presenetljiv.
Nočni avtobusi, ponavadi brez težav, tudi v Evropi se dogajajo avtobusne nesreče. Spomnim se še nočnih avtobusov iz NL v Španijo, tudi ti so bili redno v jarku.
Tukaj so državna podjetja in to je po mojem bolj varno kot zasebna podjetja.
Pozdravljeni Toosk,
Ko sem prebral vaš odgovor, sem se nasmejal.
Tehnični pregled tukaj na Tajskem??
Ceste so prazne, avtobusi ostajajo na terminalih in turisti imajo težave pri prehodu od A do B.
Včasih si to rečemo, ko nas drug avto poskuša skriti v črno dimno zaveso.
Ta ne deluje na bencin, ampak preprosto na olje in ogroža vidljivost na cesti.
Lep pozdrav,
Louise
Promet je nevaren povsod po svetu. Povsod se vozijo norci!
Kar se tiče avtobusnih potovanj po Tajskem, nimam slabih izkušenj. Verjetno je to povezano tudi s podjetjem, s katerim potujete.
Sam sem videl, da se mora voznik avtobusne družbe 'Nakonchai air' ustaviti vsakih x ur in se prijaviti v potovalno knjigo v sobi ob cesti. Moral je celo na preizkus alkoholiziranosti.
Vozil sem VIP avtobus! Tam lahko spiš kot v poslovnem razredu na letalu in mimogrede, tam res imaš letalske storitve! Odlična družba. Bilo je na progi Bangkok-Ubon Ratchatani.
Letalo je najhitrejše in s Thai Airways, zelo udobno in direktno v
Nočni avtobusi so bili ustvarjeni, da ljudi, ki jih uporabljajo, hitro in brez izgube časa pripeljejo na cilj (med vožnjo lahko spite). Tako je v Evropi in tudi na Tajskem. Namen je, da se vozniki pred startom dovolj spočijejo. Poznamo tahograf, prej z diski, zdaj digitalni. Časi vožnje se beležijo in preverjajo. Nihče ne ve, kaj se zgodi zunaj tega časa.
Lahko pridete s poroke in takoj odidete na avtobus ali tovornjak. Pomemben je občutek odgovornosti voznika(-ev), pomemben pa je tudi časovni pritisk. Ob tisti uri je treba priti.
Po številnih potovanjih po Tajskem sem enkrat doživel, da se mi je pokvaril avtobus. Nekoč sem imel voznika, ki je poklical svojega šefa, da je bolan, in prosil za zamenjavo. Nekaj časa je moral voziti, dokler se ni našel nekdo, ki bi prevzel volan. Tako je treba, drugi voznik mora vmes počivati, da lahko spočit nadaljuje vožnjo. Jaz bom še naprej šel z avtobusom . Z letalom cnw bkk sem se peljal samo enkrat, ko je bil Bangkok poplavljen leta 1.
Dolgo nazaj sem se enkrat peljal z avtobusom iz Bangkoka v Khemmarat in nikoli več!! Tukaj me ne bodo več spravili na avtobus s konjem. Od takrat se voziva sama in počutim se veliko bolj udobno, kljub kaotičnemu tajskemu prometu.
Nesrečo avtobusa je povzročil voznik tovornjaka, ki je zaspal.
Voznik avtobusa ne more nič glede tega???
Dolgo nazaj sem na Tajskem počel vse z nočnim avtobusom. Takrat sem imel dvakrat težave in potem se mi to nikoli več ni ponovilo.
Prvič je na avtobusu počila guma in smo se zapeljali naravnost na riževo polje. Na srečo le mokre noge in brez poškodb. Drugič je na hodniku avtobusa med vožnjo v odprti loputi sedel malček in opravljal stalno vzdrževanje motorja. Klical sem ga Speedy Gonzalez, dokler ni vse spodaj zagrabilo z glasnim pokom in se je avtobus neprijetno ustavil. Po nekaj urah nas je pobral avtobus z le lesenimi klopmi in odprtimi okni, ki nas je prepeljal zadnjih nekaj sto kilometrov.
Po tem sem letel samo še na Tajsko, najprej s Thai Airways in kasneje z Nok Air in zelo mi je všeč.
in pozabil sem, pred kratkim sta naju v Bangkoku obiskala bratranec in njegov prijatelj. Iz Chiangmaija sta prišla skupaj z avtobusom. Za pot nazaj je prijatelj sprejel ponudbo znanca, da se vrne z minibusom in moj bratranec je šel z avtobusom.
Minibus je trčil v drevo, prijatelj in še en potnik pa sta umrla v trenutku. Razen lokalno se nikoli ne odpravljam na dolge razdalje, potem ko sem vzel hotelski taksi iz Bangkoka v Pattayo. Na poti je voznik med prehitevanjem dobil epilepsijo in po takratni dvopasovnici nama je nasproti pripeljal tovornjak. Tik pred usodnim trčenjem sva zletela s ceste in sva preživela.
Tudi enkrat na Phuketu pozno zvečer na poti iz Phuket Towna v Patong, kjer smo ostali v edinem hotelu v tistem času (Patong Beach Hotel), je bila cestna blokada, ki smo se ji lahko preprosto izognili. Dva razbojnika na motorjih sta nama sledila in se vozila na obeh straneh avtobusa ter mahala s pištolami. Nato smo vozili čim hitreje in tudi to preživeli.
Imam 200+, tako da ne grem na avtobus, moja žena dela vse z avtobusom, ko sem jo prvič srečal, sem zamudil 8 ur, zadnjič je imela 2 uri zamude, ali si potem na letališču s svojim najeti avto? čakati na mestu samo za natovarjanje in iztovarjanje potnikov
Vlak je dober način potovanja, tako kot letalo, vendar je tudi tam nekaj nesreč Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Obakrat sem bil na Tajskem,
Sprostim se, ko vozim avto, zato najamem pick-up, ko sem na Tajskem, družinski avto ne ustreza,
Moja žena pride z avtobusom v Bangkok za 2 dni nakupovanja, nato pa se odpeljeva domov v 5-6 urah, ko sva na poti, tako da vidiva veliko nesreč, bližnjih nesreč, ne samo avtobusov, vsem Tajcem bi morali prepovedati vožnjo z motorjem vozila so izjemno nevarna.
Od leta 1992 redno potujem po Tajski z ženo in včasih z našo hčerko in vnukinjo.
Vedno poskrbim, da imam zasebni minibus z voznikom in želim potovati le, ko je svetlo. Po 19.00. uri zame na tajskih cestah ni več prestopanja itd. To velja za vse počitniške države, v katere gremo. V Aziji, Afriki ali Južni Ameriki: ko sonce zaide, ni več prestopov.
Mislim, da je to spet nizozemsko, ne bi smeli iti z nočnim avtobusom, niti z mini kombijem, niti z vlakom, no, potem pa peš, bo bolj varno, NE, potem pa ostani na Nizozemskem je moj odgovor. Odgovarjam ker delam že 6 let, živim na Tajskem in se vračam v Amsterdam vsaka 2 meseca in tam vozim TAXI že 30 let, ja, v TCA s temeljitim usposabljanjem od prej, toda ko vidiš in doživiš, promet tam "dobro organiziran", vendar se z večino ne želim ukvarjati s tem, kar se trenutno imenuje taksist, na srečo je s 1. junijem nov predpis v taksi poklicu in to je TTO in upam, da to bo tudi povečala varnost v cestnem prometu na Nizozemskem, tako da če tukaj ni priporočljivo potovati s (posebnim) nočnim avtobusom, ostanite na Nizozemskem. Zato svetujem, da poiščete zanesljivega voznika taksija na svojem območju in ga pustite mimo vas
v Bangkok ali kam drugam, kar glede na tukajšnje nizozemske cene za nas zahteva majhen vložek. Moje domače mesto je Prasat in grem v Suvannaphum za 4.000 kopeli, kar se zame splača.
Ja, seveda je to slabo, vendar se dogaja povsod po svetu, morda bolj na Tajskem kot na Nizozemskem, vendar je to razlog, da ne potujete (še posebej z nočnim avtobusom). Preberite število avtobusnih ali avtomobilskih nesreč v evropskih državah. Ne pozabite na železniške nesreče, dokler je promet, bodo smrtne žrtve zaradi prometa. Rešitev: ne potujte. Rešil sem tako, da sem poiskal zasebnega taksista in zaenkrat sem ga našel, ampak ja, to stane malo več, vendar je v primerjavi z nizozemskimi cenami ugodno. Na Tajskem v Prasatu živim že 7 let in grem vsake 3 mesece za 3 mesece v Amsterdam, da delam kot taksist, to delam že 36 let, toda kaj doživiš tam s trenutnim taksistom, ki se imenuje taksist,to imam še na Tajskem.ni doživela.
Gerrit, tako kot ti imam zasebnega taksista, ki vozi mene in našo družino, ko se ne morem peljati s svojim avtomobilom, na primer na letališče ali v bolnišnico v Bangkoku. Predobro poznam tako imenovane taksiste v Amsterdamu.
Že nekaj let se vozimo s spalnim vlakom iz Hua Hina v Hat Yai.
Bolj ko se voziš proti jugu, bolj se ti zdi, da vlak vozi ob tirih, vsekakor pa nismo kandidati za bodoči načrtovani super ekspresni vlak.
Promet na Tajskem je zelo nevaren.
Ceste z velikimi luknjami. Pijani soudeleženci v prometu.
Prečkanje vodnih bivolov. In tako traja nekaj časa.
Ko občasno potujem z avtom, štejem nesreče.
Na letališče v Phuketu in z njega grem s prijaznim taksijem.
Poleg tega LETIM vse znotraj Tajske. Če si malo priročen
internet lahko to stori z nizkimi stroški. Včasih cenejši kot z avtobusom.
Res ne razumem dopustnikov, ki se vozijo z vlakom ali avtobusom. Shranite
skoraj nič denarja in izgubite veliko časa in pridete polomljeni.
Uživajte v letenju z Nokair, Airasia ali Thai Orient. Poceni in
tako sproščeno!!!
Načeloma se nikoli ne vozim z avtobusom. Vsi vozniki pijejo Red Bull ali kaj podobnega
stimulanse in ko minejo, so v kratkem času nezavestni. Vožnja z avtobusom je
življenjsko nevarna odločitev. Vlak je majhnega tira in se redno zaletava, delno zaradi slabega vzdrževanja tirnic in vagonov. Raje leti, če je tvoje življenje nekaj vredno.
Pozdravljeni, že 20 let vsako leto potujem z nočnim avtobusom iz Pattaye v Kalasin in obratno.
Vedno potujem s chan tours, to potovanje je treba opraviti z 2 voznikoma, vendar sem večkrat opazil, da je celotno potovanje opravil 1 voznik, na srečo je to vedno potekalo dobro, vendar zahteva težave. Tajec misli, ko spije redbull, da je spet buden, jaz mislim, da bi moralo biti več nadzora nad temi stvarmi.
Letalo ne pride v poštev, ker v Kalisinu ni letališča, tako da upam, da bom naslednjič spet vzel avtobus.
Lep pozdrav, Frank
»Statistika je zastrašujoča. Leta 2011 je na tajskih cestah umrlo skoraj 10.000 ljudi. V Britaniji, ki ima podobno število prebivalcev, je v prometu umrlo 2000 ljudi. Jasno je: promet na Tajskem je prekleto gost. Mnogi Tajci so dobili vozniško dovoljenje kot darilo. Dandanes je treba narediti izpit, a to pomeni zelo malo. Vzrok je med drugim slaba izobrazba, a tudi na Tajskem je 'normalno' voziti pijan. Motoristi, običajno brez čelad, so največje žrtve v 70 %.«
Citat pravkar vzet iz SIfaa.
Avtobus ali avto in/ali motor, promet je na Tajskem izjemno nevaren.
In kdor tega ne vidi...
"V deželi slepih je enooki kralj"
S spoštovanjem,
Dirk
Točno Dirk B:, glede tvojega zadnjega stavka: glede na pomen mnogih reakcij je veliko takšnih, ki delujejo in se izražajo tako: Tajci so slepi za lastno resničnost in vedoč farang se imenuje enooki.
Vse je v redu. Veliko prometnih nesreč z udeležbo avtobusov in vlakov se zgodi tudi v Evropi. 78 smrti v Španiji pred dvema dnevoma na vlaku.
Ker je v Španiji zdaj prišlo do velike železniške nesreče s številnimi smrtnimi žrtvami, ali ni tako hudo na Tajskem? Vzemite gostoto evropskega železniškega omrežja in pogostost vlakov v enačbo in nenadoma je videti "nekoliko" drugače......
Lahko tudi pretiravate!
Kaj je to, da ko se nekaj resnega zgodi na Tajskem, se pogosto hitro omalovažuje z "oh, to se dogaja tudi na Nizozemskem/v Evropi", vendar ljudje skoraj nikoli ne bodo rekli obratno.
Umor, požar, rop in prometne nesreče na Nizozemskem, a kaj briga, saj se dogajajo tudi na Tajskem. 🙁
Da ostanem pri temi članka, kajti o tem, ali je (nočni) avtobus in/ali vlak varen ali ne, ni stvar, o kateri bi razmišljal, ampak se mi na takšen način preprosto ne da na dolge poti. Nikar ne razmišljajte o potovanju z avtobusom ali vlakom iz Bangkoka v na primer Chiangmai ali Surathani ali še dlje.
Vsak se zabava po svoje, ampak ne razumem, kaj je tu tako zabavnega.
Če želi Tajec dobiti vozniško dovoljenje, brez predhodnega tečaja vožnje... je dan pogosto končan v uri in pol, večino tega časa pa porabijo za urejanje papirologije.
Pogosto se moram nasmejati obnašanju povprečnega Tajca med vožnjo!
Res so umetniki...ko se morajo voziti vzvratno, obrnejo glavo za 90c proti pogledu od zadaj.
Z vzvratnimi ogledali preverijo le, ali so po britju ostale dlake v nosu.
Vsem želim veliko zabave v nočnih urah s takšnim death riderjem.
Ne glede na finance ali daljši čas vožnje je moja izbira … letalo ali vlak.
Po Evropi veliko potujem z avtobusom in tudi to, kar sem videl v nekaterih državah, predvsem v južnih državah, ni slabo.
Tudi po Tajskem sem veliko potoval z avtobusom in osebno menim, da je ne bi smeli barvati preveč črno.
Seveda se nekatere stvari zgodijo.
Na avtobusih, ki smo jih uporabljali, sta bila zaposlena 2 voznika, ki sta drug drugega pravočasno nadomeščala.
Tudi obnašanje večine voznikov med vožnjo je bilo dobro in so nadaljevali z vožnjo, vendar tiho in udobno.
Na Tajskem ne morete res nikjer varno sodelovati ali biti del kakršne koli oblike prometa.
Tako da, potem se raje izogibaj celotne države, prepusti se toku in poskušaj čim manj voziti, če tega nisi vajen.
2. julija: V železniški nesreči v nemški deželi Hessen je bilo poškodovanih 26 ljudi.
12. julij: V iztirjenju vlaka v kraju Bretigny-sur-Orge v Franciji je umrlo šest ljudi.
24. julij: V železniški nesreči v Španiji je umrlo 78 potnikov.
In nato 28-7: V hudi avtobusni nesreči v Italiji je umrlo najmanj 38 ljudi.
Poleg tega je bilo v zadnjih treh nesrečah več deset poškodovanih.
Nesreče so trenutno posledica neustreznega vzdrževanja ali uporabe neustreznih materialov in/ali slabega stanja varnostnih objektov ali človeške napake.
Ali bi res lahko obstajal drugačen kontekst na Tajskem?
Ali pa bi morali vključiti države južne in vzhodne Evrope?
Povzetek nesreč ni osnova za primerjavo. Upravičeno je bilo že rečeno, da je mogoče upoštevati gostoto železniškega omrežja in pogostost vožnje vlakov. 5-6 x na uro iz Rotterdama v Amsterdam ali samo 2 x na dan iz Bangkoka v Aranyaphratet enostavno ni primerljivo. V Nemčiji vlaki redno vozijo po progi s hitrostjo nad 200 km/uro. Če bi vlak na Tajskem vozil s hitrostjo več kot 40 km/h, bi spontano razpadel. V Franciji daleč več kot 350 km/h. Francija ima vlakovni rekord 583 km/h. Tukaj se diližansa primerja z vesoljsko ladjo.
Seznam sem omenil zato, da bi pokazal, da izražanje ogorčenja nad tem, kaj v tajski "prometni infrastrukturi" nikakor ni dobro, ali drugače, o čemer se pogosto govori v številnih odzivih, ni upravičeno, ko vidite, kaj se dogaja. zahodnem kontekstu z uporabo in uvajanjem vse visokokakovostne tehnologije, na primer v državah, kot sta Nemčija in Francija, pa tudi Španija in Italija. Ravno s tem, ko vzameš te države za primer, daš jasno vedeti, da primerjanje in kazanje na Tajsko ni mogoče. (Vsaka primerjava je tako ali tako napačna.)
Tudi z vsem genialnim znanjem in izkušnjami, ki so na voljo, stvari ne gredo po načrtih in načrtih, da ne omenjamo, kaj ljudje z njimi dosežejo.
Ne, da pravim, da gre vse tako dobro in je, absolutno ne. Toda kako se lahko tako ogorčeno odzoveš, ko je tvoj lastni neuspeh tako viden?
Še ni konec meseca julija 2013, ko lahko svojemu prejšnjemu seznamu dodam še eno železniško nesrečo, in sicer: V Švici sta v kantonu Waadt čelno trčila dva potniška vlaka. Gasilci so v torek našli brezživo truplo pogrešanega strojevodje. 26 ljudi je bilo poškodovanih. To je uradno potrdila švicarska policija.
Podan je bil komentar, da na Tajskem vlak razpade, če potuje hitreje od 40 km na uro; V naši kakovostni Evropi se visokokakovostni vlaki pri visokih hitrostih zaletavajo drug v drugega, stene predorov ali stene.
Ampak hej, ne moreš primerjati, če ima Tajska prednost!
Seznam je pogosto nepopoln za tako občutljivo temo, kot so železniške nesreče. Zato ta spodnja povezava, kjer si lahko ogledate malo več, kot že omenjeno? Ta povezava ima manj besed, a veliko prepričljivih fotografij. Zabavajte se ob gledanju.http://goo.gl/cXd1RV
V Evropi so tisti, ki so resnično odgovorni za te vrste nesreč, opredeljeni kot tisti, ki morajo plačati stroške žrtev.
V teh nesrečah na Tajskem morajo tuje žrtve vse izterjati od lastnih zavarovalnic in vse je prikrito.
Moderator: Vaš komentar ni na temo.
Oh ja, to sem pozabil. Smo spet vsi pozabili na dramo Fyra??
To je hitro…..
Se spomnite, to je bil nizozemsko-belgijski hitri vlak, ki so ga izdelali v Italiji.
Kljub evropskim standardom, predpisom in kakovosti je razpadel na pol, preden so ga dali v uporabo. Na srečo brez hujših žrtev.
Tu se tako pogosto primerjajo jabolka in pomaranče.
Ljudje gledajo na število mrtvih, ne pa na število nesreč.
V Španiji lahko samo ena nesreča ubije več deset ljudi, vendar to ne pomeni, da je promet v Španiji slabši kot na Tajskem.
Boljša primerjava bi bila navesti dejstva.
Relativno gledano je v zahodni Evropi za volanom veliko manj udeležencev v prometu z visokim odstotkom alkohola kot na Tajskem. Na Tajskem je vožnja v pijanem stanju preprosto "dovoljena".
Flota v zahodni Evropi je veliko, veliko bolje vzdrževana kot na Tajskem.
Ceste v zahodni Evropi so veliko bolje vzdrževane kot tiste na Tajskem. V Isaanu je prava katastrofa pravilno voziti po cestah z veliko luknjami.
V zahodni Evropi je zelo malo uličnih psov v prometu. Na Tajskem je to očitno drugače.
V zahodni Evropi morate trdo delati (mesece, včasih leta), da dobite vozniško dovoljenje. Na Tajskem lahko kupite vozniško dovoljenje v eni uri, ne da bi sploh sedli za volan.
V zahodni Evropi je prometni prekršek zelo težko nadomestiti. Na Tajskem pa je to vsakodnevna praksa. Naj živi korupcija!!
V zahodni Evropi je na leto veliko manj prometnih nesreč kot na Tajskem.
Lahko nadaljujem takole.
Izkoristiti.
S spoštovanjem,
Chander
Chander, moje pohvale za tvojo odlično zgodbo. Dobro si povedal. Vsaka smrt je ena preveč, v Evropi, vsekakor pa tudi na Tajskem. Oglejte si mojo prejšnjo zgodbo v tem blogu o pitju alkohola pred in med vožnjo v tajskem prometu. V mojem kraju je tudi redno veliko zabav in praznovanj. Pogosto izstopam iz tega razloga, ker ne pijem in se pijan usedem v avto. Prednost je na moji strani. Prav tako ne vozim po 1. uri in seveda ne na neznanem terenu. In če je mogoče, letim z domačimi leti = hitreje = pogosto ceneje = varneje Skozi to državo se je lepo voziti z vlakom/avtobusom. Veliko neznank za videti, zelo zanimivo. Ampak ponoči? Ni šans.
Danes za 1590 kopel Phuket – Chiang Mai
letel. Let traja več kot dve uri. To je manj kot 40 evrov.
Lahko tudi z avtobusom, traja 23 do 24 ur. Potrebujete dva dni
ozdraveti, da ne omenjam vseh nevarnosti
na poti. Mimogrede, mislim, da lahko enako plačate z avtobusom
bi bil izgubljen. Samo vzeti moraš avtobus, vlak ali avto
če res ni druge možnosti, ker na primer ni letališča.
V vseh drugih primerih je izbira kar se mene tiče zelo preprosta