Dež in hitrost na Tajskem: smrtno nevarna (video)

Ne pozabite tudi, da veliko Tajcev vozi na 'jetrnih klobasah' zunaj prehitro; to so popolnoma obrabljene pnevmatike brez profila.

Pri hitrosti nad 80 km ste začeli uhajati izpod nadzora, ker se je med pnevmatikami in cestiščem naredila plast vode; upoštevajte, da je tako tudi z vašim motorjem, zato menjajte gume pravočasno!!!!!!!

Blato po dolgi suši povzroča spolzkost ali preveč vode, ki je ni mogoče odvesti in potem pride do akvaplaninga.
Med pnevmatiko in cestiščem se nato oblikuje vodni film.
Prilagojena hitrost in zmanjšanje hitrosti v primeru akvaplaninga je takrat rešitev, seveda pa je zelo pomembno tudi, da se naokoli vozimo z dobrimi gumami in jih redno pregledujemo.
Med pisanjem tega zadnjega se trudim ostati resen in se ne smejati.
Kot da Tajca to zanima in bo to preveril.
Edini čas, ko Tajec pogleda svoje gume, je pri nakupu, da vidi, ali so na njih štiri.

Ampak kot rečeno – blizu boš. Potem imate dobre vezi s pravimi profili.
Ali kaj takega prihaja izza vogala.
Potem potrebuješ dobrega angela varuha bolj kot dobre vezi, mislim.

Za tiste, ki radi
http://nl.wikipedia.org/wiki/Aquaplaning,

Pozdravljeni, ne morem se upreti, da se ne bi še enkrat oglasil oziroma odločno poudaril, da je večina odgovorov »pravilnih kot škatla«, kot pravijo v Belgiji. Kako se vozijo tisti Tajci. Niso več vozniki, ampak preprosto piloti kamikaze. Bom razložil. Včeraj sem šel v Malezijo za vizum. Živi na jugu Tajske. Na poti domov nas je zajel ogromen naliv. Zmanjševanje plina ni bilo del vozniške izkušnje »pilota«. Mislil sem že na številne dneve, ko je bilo zelo suho in so bile ceste lahko prekrite z najrazličnejšimi smeti. Ne samo s peskom in gumijastimi delci, temveč tudi z elementom, ki ga ne gre podcenjevati: "nafto". Res, koliko vozil, ki jim pušča olje, se vozi tod okoli. Mai pen rai in vozi. Kot curek črn in včasih modrikast dim se na silo vije iz izpuha, kjer še nekaj minut kasneje zavohaš, da se je nekdo pripeljal tod mimo z vozilom, ki ima le kratko življenjsko dobo in bo kmalu končalo v neki nesposobni amaterski trgovini. reduciran na rezervne dele, s čimer je krog fenomena kajenja in smradu izpuha spet sklenjen. Toda če se vrnem k dejstvom včeraj med tistim dolgim ​​močnim dežjem. Na določeni točki ni bilo niti skoraj nobenega pogleda na cesto, kaj šele na vozila, ki so vozila pred nami ali ne. Namesto neprekinjenega delovanja brisalcev je uporabil interval. Ko je čez nekaj časa ugotovil, da zvezni sistem daje nekoliko boljši občutek, sem se počutil nekoliko bolj lahkotno. A moja evforija je bila kratkotrajna. V nekem trenutku sem zagledal majhen obris temne pike. Avto spredaj. Postopoma se je ta pika spremenila v silhueto tovornjaka, ki je brez zadnjih luči počasi drvel po cesti. Ravno v zadnjem trenutku se je naš "pilot" zbudil in močno pritisnil na zavoro. Skoraj sem ga počastil z nekaj flamskimi besedami, a sem na Tajskem….. zato tiho, je seveda deležen cele kanonade psovk. Da bi svojo vozniško (ne)sposobnost še okrepil, se je začel pripravljati, da bo peljal mimo tega tovornjaka. Na srečo je v daljavi zagledal luči nasproti vozečega prometa. Ko je ta vrsta počasi vozečih šla mimo nas, je še enkrat poskusil prehiteti. Vidljivost ceste je bila še slabih 5m. Na srečo sem bil za voznikom in pozorno pazil na cesto ter ga opozoril, če sem vsaj malo videl. Tam je moral prihajati nasproti vozeči avto BREZ luči, ker je tisti pilot zagotovo mislil; luči ni videti, zato je proga prosta. Ta odnos ni bil porabljen zame, zato sem pozorno opazoval. Na srečo je šlo vse dobro. Držim pesti in se zahvaljujem Gospodu. Bi pilot storil enako za Budho?? Nisem ga vprašal, hotel sem samo varno priti domov. Nič več. Če vozim po Tajskem, je bolje, da to narediš sam, kot da daš svoje življenje v roke neizkušenemu pilotu. Sam avto vozim več kot 40 let in to z eno samo manjšo nesrečo, ki ni omembe vredna. Evidenco že prevoženih kilometrov nimam več, a gotovo jih mora biti veliko. Sem že vozil na Tajskem, kos torte. Samo vozi obrambno. Če ste daljnovidni in poskušate oceniti, kaj bodo storili drugi vozniki, to običajno deluje. Če se vrnem k prejšnjemu: izkazalo se je, da "pilot" sploh ni lastnik pick-upa, s katerim sem šel v Malezijo. Zraven mene je sedel tisti stari suhljati suhljat, mož debeluške, ki je sedel poleg "pilota".
Lep pozdrav, Dre