Holidaymaker nepogrešljiv igralec za Schiphol
Dve tretjini vseh potnikov na Schipholu imata prostočasni motiv za letenje. Letijo na počitnice, obiščejo družino in prijatelje. To razmerje velja tako za direktne lete kot za transferne lete, velja pa tudi za velike in majhne destinacije.
Raziskava, ki jo je izvedel raziskovalni biro SEO za potovalno krovno organizacijo ANVR, kaže, da je klasičnega razmišljanja v Schipholu konec. Segmenti so močno prepleteni in odvisni drug od drugega, kar pomeni, da letališču koristi raznolikost letalskih prevoznikov in vrst potnikov.
Mrežna podjetja, namenjena vzdrževanju predvsem medcelinskega omrežja, so odvisna od transfernih potnikov. In – v nasprotju s tem, kar se pogosto domneva – večina teh transfernih potnikov (63 %) potuje z motivom za prosti čas.
Posel in prosti čas ne moreta drug brez drugega, ampak se dejansko krepita. Če je podjetje odgovorno za širitev mreže letov, je prosti čas odgovoren za povečanje pogostosti letov na destinacijah. Raziskave kažejo, da je osredotočanje le na razvoj poslovnih destinacij preveč enostransko in ne koristi blaginji.
Večina potuje v neposlovne namene
Obsežna mreža Schiphol je velikega gospodarskega pomena, vendar je zdaj omejena v rasti. Zato je pomembno vedeti, katere odločitve izbrati.
SEO raziskava, izvedena v prvih mesecih leta 2019, kaže, da 2/3 potnikov potuje v neposlovne namene. Ta delež je od leta 2000 do danes celo narasel s 60 % na 67 %. To je 65 % za omrežna podjetja in 75 % za podjetja od točke do točke. Vsaj 63 % transfernih potnikov, ki so še posebej pomembni za vzdrževanje medcelinske destinacijske mreže, potuje z motivom za prosti čas. To je celo 70 % potnikov v omrežju, ki odhajajo na Schiphol.
Od vseh komercialnih potniških letov iz Schiphola jih 83 % leti na tako imenovano glavno pristanišče. Dve tretjini teh potnikov potuje z motivom za prosti čas. Prav to veliko število turistov na prostem torej omogoča visoko frekvenco letov na destinacijah.
Mimogrede, 20 % še vedno leti na kraje, ki niso glavna pristanišča, s poslovnimi motivi. Vendar to ločeno razmišljanje ni več iz tega časa; popotniki in letalski prevozniki se ukvarjajo s hibridnim sektorjem, ki je neločljivo povezan z njim.
Prosti čas prispeva k blaginji
S 375.000 leti mrežna podjetja na Schipholu letno prispevajo 2,7 milijarde € k blaginji Nizozemske. 50 % (1,4 milijarde EUR) tega je mogoče pripisati potnikom v prostem času.
- Letalske družbe od točke do točke s 110.000 poleti letno prispevajo 1,7 milijarde € k blaginji. 73 % (1,3 milijarde EUR) tega je mogoče pripisati potnikom v prostem času.
- Leti do glavnih pristaniških destinacij prispevajo k blaginji 3,6 milijarde EUR letno. 48 % (1,7 milijarde EUR) tega je mogoče pripisati potnikom v prostem času.
- Leti v kraje, ki niso glavna pristanišča, letno prispevajo 1,4 milijarde EUR k blaginji. 80 % (1,1 milijarde EUR) tega lahko pripišemo potnikom v prostem času.
Prosti čas in posel se krepita
V družbeni razpravi o širitvi Schiphola se pogosto izpostavlja gospodarski pomen. Po mnenju mnogih bi bilo zato treba vsako širitev zmogljivosti na Schipholu izkoristiti za povečanje števila letov na poslovne destinacije.
SEO je izračunal učinke 2-odstotne letne rasti podjetja Schiphol; zmerna rast s še vedno pomanjkanjem zmogljivosti. Nato so izračunali različne prihodnje scenarije pri dodeljevanju te dodatne zmogljivosti destinacijam z veliko poslovnega prometa.
SEO izračuni kažejo, da enostranska usmeritev v razvoj poslovnih destinacij ni blaginjsko optimalna. Zdi se, da sorazmerna porazdelitev dodatne zmogljivosti med vse destinacije ustvarja večjo blaginjo, saj ima od tega koristi več nizozemskih popotnikov.