Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Rudolf: Citat: Kakšni so trenutno predvideni stroški gradnje hiše na m². To je odvisno samo od tega, kakšne zahteve izpolnjujete
- Johnny B.G: V petdesetih, osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja je nizozemska redno pridelana hrana vsebovala tudi strup, kljub temu pa je na Nizozemskem in v TH 50 % starejših ljudi.
- Johnny B.G: Tolmač se opira na številne vire, a je seveda veliko več. V Isaanu od pred 50-60 leti r
- Rob: V povprečju ostanem na Tajskem 6 do 8 mesecev na leto in vsak dan uživam v tamkajšnji hrani. Ljudje mi ne bodo nikoli, nikoli, nikoli povedali
- Eric Kuypers: Robert, ali veš, kako velik je Isaan? Trikrat izgovorite NL, zato je smiselno, če dajete malo smeri kot profesionalec
- RonnyLatYa: Da, pravim, da je Kanchanaburi samo primer in da lahko to spremenite. To lahko storite tudi na sami spletni strani in si nato ogledate
- William-Korat: V sušnem obdobju je črta pod Bangkokom ter nižje in vzhodno od tam do tik nad narodnim parkom Khao Yai običajno
- Eric Kuypers: Če spremenite ukazno vrstico, na primer https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, boste dobili drugo mesto ali regijo. Ampak ti
- Cornelis: No, GeertP, nikakor nisem 'podpornik brstičnega ohrovta' ali odvisnik od rdeče znamke, vendar to ne pomeni, da mi ni všeč tajska kuhinja.
- Rudolf: Odvisno od tega, kaj iščete na Tajskem, ampak če sem iskren, po mojem mnenju nimate veliko izbire. Velika mesta razpadajo
- RonnyLatYa: Oglejte si tudi to. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Pomaknite se tudi malo navzdol in dali vam bodo tudi nekaj razlage
- Peter (urednik): Uživam tudi v tajski hrani in ja, cena je zelo privlačna. Vendar je dejstvo, da so tajski kmetje neverjetni
- jack: Najbolje je iti v obdobju od novembra do februarja. Nekdo z astmo nikakor ne bi smel priti sem od marca do maja
- GeertP GeertP: Dragi Ronald, popolnoma se strinjam s tvojo zgodbo, tudi jaz uživam v tajski kuhinji vsak dan in tudi po 45 letih Thaila
- Eric Kuypers: Wilma, slab zrak ni na celem Tajskem. Tajska je več kot 12x Nizozemska! To so velika mesta (promet) in nekatera
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Novice iz Tajske » Varnost v cestnem prometu Tajska: enoprostorec postane midibus
Tajska vlada se želi znebiti minibusov, ker so zelo nevarni in pogosto udeleženi v prometnih nesrečah. Majhne kombije je treba zamenjati z midibusom, ki lahko prepelje več potnikov.
Pričakuje se, da bo tehnični odbor kmalu potrdil predlog s tehničnimi in varnostnimi specifikacijami. Avtobusni prevoznik Transport Co bo nato kot prvi kupil 55 novih midibusov. Transport Co ima zdaj 6.400 minibusov.
Ministrstvo za promet želi še pred koncem leta zamenjati vse meddeželne minibuse z večjo varianto, ki bi bila varnejša. S 1. julijem morajo postopoma izginiti s cest.
Zamenjavo minibusov so spodbudile številne resne nesreče, kot je trčenje v Chiang Raiu, v katerem je umrlo sedem potnikov in voznik, ter trčenje v Chon Buriju med enoprostorcem in tovornjakom, v katerem je umrlo 25 ljudi .
Vir: Bangkok Post
Kot omejevalnik hitrosti na njem in takograf??
Pred nekaj leti sem poskušal uvoziti tak Toyotin kombi, prikazan na fotografiji, ki se jih po Tajskem vozi na desettisoče, vendar to ni bilo mogoče, ker jih RDW ne smatra za varne in jih noče odobriti.
Zanima me, kaj si bodo zdaj izmislili.
Kombiji so toliko varni, kolikor je varen človek, ki jih vozi.
Ni pomembno, ali voznik zaspi v minibusu ali v midibusu.
V midibusu je žrtev le nekoliko več.
Morda je to samo način, da se pobere več davka, saj je kombije seveda treba kupiti.
Prebral sem, da za to potrebujejo posebno vozniško dovoljenje.
Torej ni običajno vozniško dovoljenje za avto.
Mogoče lahko kdo odgovori na to.
Tajsko vozniško dovoljenje velja za vožnjo salonov, pickupov in tudi minibusov.
Za vožnjo tovornjakov in potniških avtobusov potrebujete drugo vozniško dovoljenje.
Ta vozniška dovoljenja niso rezervirana za tujce.
Upoštevajte, da vas bodo kot voznika minibusa, naloženega z ljudmi, verjetno ustavili/ustavili Fantje v rjavem, saj bodo mislili, da prevažate potnike za plačilo. Enako velja za tuk-tuke in songtaewe.
Kot tujec ne smete voziti tuktukov in songtaewjev. Minibusi načeloma so, če imajo belo tablico z modrimi črkami.
Kaj bo večji minibus spremenil glede nepremišljene vožnje teh voznikov
Bo potem bolj varno???
Mislim, da bo več žrtev, ker lahko pride več ljudi.
Neverjetna Tajska
računalništvo
Lahko govorim o tem. Lani z voznikom v 10 urah od Chiang Raija do Pattaye, kjer smo včasih dosegali hitrosti 150 km na uro in so se prazne steklenice Lipa nabirale.
Voznik z okrvavljenimi očmi, pregorelim motorjem in na treh cilindrih smo v Pattayo prispeli v enem kosu. Nikoli več!
Prav tako ne razumete, da 10 ur sedite v kombiju, če lahko letite za manj kot 1000 bht ...
Nenavadna rešitev problema: ne lotiš se problema (voznikove nepravilnosti), ampak predlagaš kozmetični poseg. Če ne boste naredili nič proti nepravilnostim in preobremenjenim kombijem, se bo problem nadaljeval in število žrtev na nesrečo bo res večje.
In kaj se sploh zgodi z vsemi temi minibusi? Jih bodo do konca letošnjega leta umaknili s cest? Posledica tega je veliko kapitalsko uničenje in marsikateri dobronamerni voznik z lastnim (financiranim) enoprostorcem bo bankrotiral. Vozniki in njihovi financerji tega ne bodo veseli.
In če ti kombiji ne bodo prepovedani, bodo še naprej vozili.
Poteka naj intenzivnejši nadzor in obračun z vozniki kamikaze. V nasprotnem primeru se bodo nesreče dogajale še naprej, vendar zdaj z midi kombiji in s tem več žrtvami.
Res, če te kamikaze strpajo v minivan ali midibus, se ne bo izboljšalo, dokler se njihova mentaliteta ne spremeni (se pravi nikoli).
In obstoječi kombiji ne bodo izginili, ampak bo policija zamižala na oči in zahtevala svoj delež, tako kot povsod drugje.
Prevoz ni prilagojen razdalji. Ne razumem, zakaj se želiš vtakniti v tak kl@terig kombi kot sopotnik na stotine milj. Chiang Rai do Pattaye mislim da dobrih 900 km. Norost!
Ta država ima urejen sistem za avtobuse na dolge razdalje in z majhnim doplačilom lahko tudi luksuzno sediš. Tam je precej varen vlak; lahko letiš in ni tako drago.
Toda tudi turisti včasih mislijo, da si lahko zaslužijo nekaj časa, če stopijo v tako premikajočo se krsto. S takim minibusom grem max 50 km; vse dlje kot v velikem rednem avtobusu in po možnosti z nekoliko dražjim avtobusom s spočitim voznikom. Ko moja žena opravi 600 km do Bangkoka, je z Nakhon Chai Airom, stane nekoliko več, a potem imaš tudi nekaj.
Gospodu, ki je zaspal v tovornjaku, ne moreš nič, a dokler je moj voznik buden, potem nisem tvegal po nepotrebnem.
No, sami po sebi s temi kombiji ni nič narobe, tudi za dolge razdalje ne, ampak jih le prepolne natlačijo z dodatnim zadnjim sedežem, kjer ne sediš udobno in potem še z vso prtljago.
Samo 7 ali 8 potnikov v njem in se vozi NORMALNO, potem ni razloga za skrb.
Enkrat sem najel takšen kombi z voznikom, da bi se s številnimi družinskimi člani odpeljal iz nad Ayutthayo v Rayong in rekel, da se nam ne mudi in je šlo dobro.
Obvezno boljše usposabljanje voznikov bi bilo boljše, zdaj z večjimi prevoznimi možnostmi obstaja le možnost več smrti
Mislim, da ni največja težava oprema, ampak vozniki, med katerimi so mnogi plačani na vožnjo namesto na uro. Še vedno gre, a na primer, ko se vrnejo iz Phuketa v BKK, večina porabi več Thai Red Bulla kot Toyota Commuter diesel.
Bolje zamenjati voznike kot kombije.
Kombiji brez voznika, to je rešitev. Vnesite ali naredite obvezno čim prej. Pojdi Tesla.
Predvsem gre za način vožnje in obnašanje voznikov.
Minibusi ali midibusi, verjamem, da se prava varnost začne z dobrim šolanjem voznika. Le popoln premislek o uživanju alkohola, prometnem usposabljanju, času dela in počitka, skupaj z res dobrim nadzorom, lahko to dolgoročno spremeni.
Vsi tisti turisti ali izseljenci, ki ves čas govorijo, da ni tako hudo, naj le pogledajo, kam se Tajska uvršča na svetovni lestvici po številu prometnih nesreč s smrtnim izidom.
To res ne bo pomagalo, dokler se ne odloča o času vožnje in se bo preverjalo s tahografom, da voznik ne počne čudnih stvari na cestah in prilagaja hitrosti. Nekateri ljudje so prave kamikaze. Jaz se nikoli ne spuščam v enoprostorca ali celo v enoprostorca.Če se pojavi MIDI, bodo preprosto prenapolnili kombije in pobegnili.
O nevarnosti ne more govoriti enoprostorec, temveč voznik, pri čemer je bilo več ljudi v Kambodžo zaradi vizuma. Vsi so bili podstandardni vozniki, rezali ovinke, vozili čez neprekinjene črte, prevelika hitrost, nekateri so hvalili vožnjo s 5 zvezdicami, a brez varnostnih pasov, s katerimi sem šel zadnjič. Vesel sem bil, da sem se vsakič varno vrnil v Pattayo. Zelo sem vesel, da sem se znebil teh pilotov kammikaze. Ne bo se spremenilo, če ne bodo sprejeli strožjih ukrepov za te nove avtobuse. Nadzor hitrosti! Torej na voznika! Če se reka obnaša neumno, to nima nobene zveze z avtobusom!
Da ne govorim o šolskih avtobusih.
Eden se vsak dan vozi sem okoli, da bi otroke odpeljal v šolo v Lamphunu.
Vse ropota, ko gre mimo.
Kot nekdanji sodnik MOT bi si ga rad ogledal pobližje.
In med vozniki šolskih avtobusov je tudi veliko pilotov kamikaze.
Pogosto jih vidim tudi pri prehitevalnih manevrih na prometni dvopasovnici z dvojno neprekinjeno rumeno črto na sredini.
So morilci, ki sploh ne poznajo varnosti.
Jan Beute.
Ti minibusi bi morali biti varnejši za potnike. Torej v vsakem primeru manj žrtev ali poškodovanih ob konstantnem številu nesreč. In ti avtobusi so manj primerni za idiotsko obnašanje pri vožnji, kar bi prav tako moralo pomagati. Kot hitra rešitev se mi zdi to dobra poteza.
Na žalost nadaljnjih korakov (usposabljanje voznikov, pregledi itd.) najverjetneje ne bo.
Dejansko nikoli več ne vzemite minibusa, ki je nevaren.
Velik problem je voznik, ne njegova slaba vožnja, ampak brez počitka.
Bangkok-Chanthaburi po 5 minutah Chanthaburi-Bangkok, 5 minut počitka, da popijem Redbull in spet Bangkok-Chanthaburi, 5 minut počitka in spet Chanthaburi-Bangkok in čim več vsega z 1 voznikom, zamuda zaradi zastojev, potem pa tole prehiteti in vse to od zgodnjega jutra do poznega večera.
Budne jim dajo le močne pijače in vse to ob prepolnih kombijih. Poleg voznika ne smejo sedeti potniki, ampak običajno celo 2 kosa.
Ljudje zdaj pišejo, da bi bilo treba več nadzora hitrosti?
Napolnite s kontrolami povprečne hitrosti ali kamerami za hitrost, tako kot na Nizozemskem?
Potem že vem, da se bodo ljudje kasneje pritoževali, da tajska vlada grabi denar preko teh drogov….
No, na Nizozemskem jih tudi zaradi varnosti ni!