Vodja hunte Prayuth Chan-o-cha je uporabil člen 44 začasne ustave proti voznikom pod vplivom alkohola. Vendar to ni omejeno na 'sedem nevarnih dni', ostajajo v veljavi ukrepi, s katerimi se vozniki lotevajo strožje.
Voznikom motornih koles in avtomobilov, ki so pod vplivom alkohola, grozi odvzem vozila do sedem dni, začasna odvzem vozniškega dovoljenja do XNUMX dni, pijani vozniki so sodni in po možnosti napoteni na vedenjski program.
Kljub povečanju števila žrtev med novoletnimi prazniki vlada nadaljuje, je včeraj dejal tiskovni predstavnik vlade Sansern. Zaradi ukrepov opaža zmanjšanje števila nesreč.
Svetovna zdravstvena organizacija WHO opaža rahlo izboljšanje prometne varnosti v državi. Kljub temu je Tajska za Libijo še vedno druga država z največjim številom smrtnih žrtev na cestah (Vir: Globalno poročilo o stanju varnosti v cestnem prometu 2015).
Nima Asgari, predstavnica WHO na Tajskem, želi, da bi država uvedla še več prometnih ukrepov, kot je obvezno pripenjanje varnostnih pasov na zadnjih sedežih in znižanje omejitve hitrosti v naseljih z 80 na 50 km.
WHO tudi priporoča znižanje najvišje dovoljene količine alkohola v krvi za mlade voznike in voznike začetnike. WHO poziva tudi k strožjemu nadzoru in spremembi vedenja ljudi.
Na Tajskem so v nesrečah s smrtnim izidom udeleženi predvsem motorji (73 odstotkov). Veliko več kot kjerkoli drugje na svetu.
Vir: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Po mojem mnenju bi morali ukrepi veljati neprekinjeno in neodvisno od uporabe člena 44. Zlasti na Tajskem s slabimi cestami in pogosto slabo osvetlitvijo ter številnimi ljudmi, ki se vozijo brez občutka za standarde, zlasti na motorjih. Lotiti se te trgovine in uvesti je treba tudi tip odobrene čelade, ki dejansko pomaga, in ne tistih lažnih čelad, ki jih zdaj uporabljajo vsi. Zmanjšanje hitrosti je nujno potrebno tudi zato, ker se pri nas, ko se pelješ po avtocesti, zdi, kot da voziš veliko hitreje kot na Nizozemskem, kar pa v resnici ni tako. Zame je to nekakšna prevara z možnostmi, ki zagotovo lahko povzroči več nesreč in lahko tudi igra vlogo. Zato bi rekel, da Prayuth nadaljuje z varnostnimi ukrepi v cestnem prometu.
Vsa stroga pravila niso vredna nič, če jih dosledno ne izvaja sistem brez korupcije.
Poleg tega se mora marsikaj zgoditi v glavi povprečnega Tajca, da bo končno spoznal, da alkohol nima mesta v prometu. V primeru ponovitve mora slediti tako imenovani strogi psihološki test, ki mora v najhujših primerih privesti do dosmrtne prepovedi vožnje.
Kratko srečanje ob nekaj pivih, kot nas večina pozna iz naše domovine, za večino Tajcev ni mogoče.
Mnogi Tajci ne morejo nehati piti, ko začnejo piti, in postane res sanuk, ko komaj stojijo na nogah.
Po tistem le redkokdo pomisli, da bi pijan sedel za volan, in komaj koga je to oviralo.
Ko greš ven s skupino Tajcev, pogosto vidiš, da se servis trudi čim hitreje napolniti vsak prazen kozarec, tako da je že po prvi uri normalen pogovor skoraj nemogoč. Tajska in pitje alkohola je poglavje zase. V vasi, kjer živim z ženo, je pitje alkohola skoraj vsakdanji obred, pri katerem večina niti ne pomisli na kakršne koli mesečne stroške. Nong Sau je poročen s farangom, ki ima luknjo v glavi in je običajno pripravljen zagotoviti finančno pomoč ob koncu meseca, če se stvari ne izidejo. 5555
Po moje v prvi vrsti preverjanje vozniških dovoljenj začenši z mopedi, včasih se otroci z 2 ali celo 3 vozijo na istem mopedu, kaj pa če se tam zgodi nesreča. Če preverite osvetlitev, bi vas presenetilo, koliko mopedov se vozi brez zadnjih luči, tudi po neosvetljenih cestah se sploh ne zavedajo, koliko tvegajo. Potem pa avtomobili … samo vidiš razbitine, ki se vozijo tukaj in ti ni jasno, kako pridejo skozi tehnični pregled?? Končno in kolikor bo potrebno.... Na Tajskem se vozi po levi strani, skoraj vsi pa vozijo po desni, tudi po glavnih cestah s 3 pasovi in takrat včasih veliko prepočasi. posledično se prehitevanje izvaja po levi namesto po desni, kar prinaša tudi potrebna tveganja. Čaka nas torej še veliko dela….
Še dobro, če se te dni preverja tudi zunaj.
Samo, kot pogosto, v prometni rabi dejansko preberem, da se nanaša predvsem na Tajce.
Čeprav iz izkušenj vem, da veliko naših zahodnjakov tudi na Tajskem pije pijačo v avtu ali se vozi z motorjem brez čelade. Brez vozniškega dovoljenja za motor tudi jaz.
Prehitevanje po levi in desni je dovoljeno v več državah.
Koliko Nizozemcev se vozi po Nizozemskem z mobilnim telefonom v roki, ne da bi bili pripeti z varnostnim pasom.
Vožnja z mopedom z nabranimi brki brez čelade.
Izhajam pa iz časov, ko smo se vsi vozili brez čelade na sufanih Kreidlerju, Zundappu, Batavisu, Puchu (z visokim krmilom).
Ne, tudi pri nas bo trajalo nekaj časa, preden se bo kaj takega vzpostavilo in se bo lahko naprej izvajalo le s pregledi.
Opozorjena oseba šteje za dva, zato ne računajte, da bo rešena z donacijo policiji.
Celo včeraj sem videl v kraju, kot je Kantharalak, da so pregledali vse motorje in avtomobile, in tam skoraj ne vidiš tujca (mislim na uvrstitev oboževalcev 😉 )