Polovica od 6.200 dvonadstropnih avtobusov na Tajskem ni varnih. Minister Chadchart Sittipunt (promet) želi, da prevozniki svoje voznike pozovejo k previdnejši vožnji na nevarnih poteh.

Chadchart je včeraj dejal, da 45 odstotkov avtobusov, ki so opravili test naklona, ​​po podatkih ministrstva ni uspelo. Ni jasno, kdaj so bile te številke zbrane in kaj se je zgodilo z avtobusi, ki niso opravili preizkusa. Minister pravi, da se zlahka prevrnejo, ko se ovinek odpelje s preveliko hitrostjo.

Standardni dvonadstropni avtomobil tehta 18 ton, visok je 4,4 metra in ima 50 sedežev. Zaradi dodatne teže in višine je v izrednih razmerah težko obvladati avtobus. Minister želi v prihodnje višino omejiti na štiri metre. Po podatkih Chadcharta ima Tajska sedem poti, ki so nevarne za dvonadstropne avtobuse. Ena je cesta v Taku, kjer je v ponedeljek avtobus zletel v grapo (fotografija je iz druge nesreče).

Sumet Ongkittikul s Tajskega inštituta za razvojne raziskave poudarja, da je Ekonomska komisija ZN za Evropo oblikovala 150 varnostnih kriterijev za avtobuse, a Ministrstvo za kopenski promet pri pregledu uporablja le štiri. Vsako leto prevozniki zaprosijo za dovoljenje za 800 dvonadstropnih avtobusov. Po Sumetovih besedah ​​jih 20 do 30 odstotkov ne opravi preizkusa varnosti.

Standardni dvonadstropni avtobus stane 7 do 8 milijonov bahtov, vendar je večina avtobusov, ki obratujejo na Tajskem, sestavljena tukaj in stanejo 3 do 4 milijone bahtov.

Ministrstvo za kopenski promet je predlagalo prepoved dvonadstropnih avtobusov na gorskih cestah, a tajsko združenje avtobusnih prevoznikov temu že vnaprej nasprotuje. Po besedah ​​predsednika združenja in direktorja Cherdchai Tour Co je večina nesreč kriva človeška napaka in ne okvarjena oprema. Nakhonchai Air je bolj smiseln: ta družba nima dvonadstropnih letal, ker so nevarni za vožnjo in niso primerni za visoke hitrosti.

– Vodja opozicije Abhisit si je včeraj zjutraj pri padcu v svoji hiši zlomil ključnico. Bil je hospitaliziran. Kost so namestili včeraj popoldne. Abhisit naj bi ostal v bolnišnici dva do tri dni. Okrevanje traja mesec dni.

Abhisit sprva pravi, da ni šel k zdravniku, ker je imel malo bolečin. Sčasoma je bolečina postala neznosna in rentgen je potrdil zlom.

Opozicijska stranka Demokrati bo imela ta konec tedna letno srečanje. Ko Abhisit ni pravočasno na nogah, sestanku predseduje namestnik vodje stranke.

– Usoda predsednika senata Nikhoma Wairatpanicha je v rokah senata. Nacionalna protikorupcijska komisija je predlagala njegovo obtožbo, ker ob predlogu za spremembo sestave senata [nič več imenovanih senatorjev, ampak vsi izvoljeni] poslanci opozicije niso dobili možnosti besede.

Ustavno sodišče je presodilo, da je predlog protiustaven. Nikhom mora zapustiti igrišče, ko tri petine prisotnih senatorjev med sejo o njegovem obtožba za glasove.

383 poslancev in senatorjev, ki so podprli kontroverzni senatni zakon, se bo soočilo tudi z NACC. Njihova politična kariera se lahko tudi konča. Danes se NACC odloči, ali bo začel postopek obtožbe proti predsedniku predstavniškega doma, ki je storil enako napako kot Nikhom.

Poleg tega se je NACC odločil, da vloži predlog za obtožbo ministra za notranje zadeve, ker v predpisanih tridesetih dneh po nastopu funkcije ni prijavil, da ima njegova žena več kot 5-odstotni delež v osnovnem kapitalu družbe. Ta postopek teče preko volilnega sveta in ustavnega sodišča.

– Preiskava 218 osumljenih etničnih muslimanskih Ujgurov iz Kitajske, ki so bili aretirani v Songkhli, napreduje. Za moška, ​​ki sta ju pretihotapila v državo in ju nastanila v nasadu kavčuka, je bil izdan nalog za aretacijo. Policija njunega šefa še vedno preiskuje. Policija sumi tudi povezavo z mednarodno združbo tihotapcev ljudi.

Identiteta beguncev še vedno ni ugotovljena. Pravijo, da so bili na poti v Turčijo. Po navedbah vira gre za bogate ljudi, ki so prodali svoje imetje na Kitajskem, da bi odpotovali v Turčijo. 100.000 bahtov na odraslo osebo in 50.000 bahtov na otroka. Še 60.000 bahtov je bilo treba plačati za ponarejen turški potni list.

– Vodja rdeče majice in državni sekretar Nattawut Saikuar še naprej objavlja sezname. Pred tem je omenil imena devetih ljudi, ki bi radi postali začasni premier, ko bo Yingluckova morala zapustiti teren, zdaj pa je pripravil seznam imen ljudi, ki jih protivladni predlagajo za začasne člane kabineta. premikanje. Bili bi Suthep sam so izbrani. Ker začenjam resno dvomiti v Nattawutovo zdravo pamet, pustim pri tem. Če vas zanima, preberite članek na spletni strani Bangkok Post. Naslov se glasi Suthep išče moč, pravijo rdeči.

– Strelec na 'pokovko' Vivat Yodprasit (24) pravi, da ga je policija prisilila, da je podpisal priznanje krivde. Po besedah ​​njegovega odvetnika ne bi bil niti iskani strelec 'pokovke'. Pove tudi, da so mu po aretaciji zavezali oči, ga zvezali z vrvjo in ga večkrat udarili v trebuh in vrat, medtem ko so ga s kombijem peljali iz Surat Thanija v Bangkok. Policija vse obtožbe zavrača.

Vivat je obtožen vpletenosti v streljanje v bližini okrožnega urada Laksi 1. februarja. Svojo puško je skril v vrečo za koruzo, kar mu je prineslo ta vzdevek.

– Surapak Phuchaisang, računalniški programer in dobavitelj programske opreme, ostaja svoboden človek. Prizivno sodišče je potrdilo njegovo oprostilno sodbo sodišča prve stopnje. Tožilcem ni uspelo dokazati njegove krivde, je sporočilo sodišče.

Policija je Suraska obtožila petih objav na Facebook strani, ki so bile žaljive do monarhije. Aretirali so ga septembra 2011 in bil v zaporu trinajst mesecev. Izpustili so ga oktobra lani. Sodišče je policiji odredilo vrnitev Surasakovega računalnika.

– Ko študentje Prathom 1 v izobraževalni coni 1 (osrednje in južne province) in 2 (severne in severovzhodne province) končno dobijo obljubljeni tablični računalnik, sporočilo ne omenja, kar je še en znak, da nekateri novinarji na Bangkok Post moram nazaj v šolo.

V sporočilu je omenjeno, da sta kitajsko podjetje Haier Electrical Appliances in Thai Transmission Industry pridobila naročilo za dobavo 800.000 teh igrač. Zmagali so na dražbi, ki so jo morali razpisati, ker je bila preklicana pogodba s podjetjem, ki naj bi jih prvotno dobavilo; podjetje jih ni moglo dostaviti pravočasno. To podjetje bo od Komisije za osnovno šolstvo prejelo lepo odškodninsko tožbo.

– Ali ni to velikodušna gesta? Univerza Kasetsart ponuja finančno podporo otrokom pridelovalcev riža, ki so zašli v težave zaradi vladnih težav s hipotekarnim sistemom riža. Na univerzi študira sedem tisoč otrok iz kmečkih družin. Veliko kmetov še vedno ni videlo Satanga za riž, ki so ga prodali vladi.

Študenti, ki so upravičeni do pomoči, bodo prejeli vsak po 3.000 bahtov in tega zneska jim ne bo treba vrniti. Ni debel lonec, a mar ne velja rek, da se podarjenemu konju ne sme gledati v gobec? Na univerzi razmišljajo tudi o štipendiranju oziroma zaposlitvi za krajši delovni čas. Za podporo se je prijavilo 350 študentov.

In če mislite, da imajo študentje zanič življenje. Ena od vključenih študentk pravi, da lahko zapravi 150 bahtov na dan. Če porabi več, mora naslednji dan zmanjšati.

Gospodarske novice

– Kdo še verjame temu človeku? Tolikokrat je že obljubil. Govorim o ministru Kittirattu Na-Ranongu (finance), ki zdaj trdi, da lahko najde dodatnih 20 milijard bahtov za plačilo kmetom, ki že od oktobra čakajo na denar za svoj predani riž. Pred tem si je vlada iz nujne proračunske postavke izposodila 20 milijard bahtov. A ta znesek je treba vrniti najkasneje maja, je volilni svet postavil kot omejitveni pogoj.

Ni znano, od kod naj bi prišlo teh dodatnih 20 milijard bahtov. Kittiratt po navedbah vira o tem v torek ni obvestil kabineta. Drugi vir se zdi, da je to izjemno težka naloga, ker je treba vrniti prvih 20 milijard bahtov. Najverjetnejši vir denarja bi bila prodaja riža iz državnih zalog, a to kratkoročno zagotovo ne bo mogoče in toliko denarja ne bo zbrano.

Vlada kmetom še vedno dolguje 96 milijard bahtov, potem ko je bilo plačanih prvih 20 milijard bahtov. Kittiratt trdi, da lahko izkašlja vsaj petino tega. To bi moralo priti s trga.

Generalni direktor urada za fiskalno politiko pravi, da se je posvetoval z združenjem tajskih bankirjev. TBA zahteva jamstvo vlade, da je način financiranja zakonit. [Začasna vlada ne sme prevzeti novih obveznosti.] Potem bi bili 'relevantni' pripravljeni zagotoviti čim hitrejše plačilo kmetom.

Drugi kanal za zbiranje denarja je Tajska kmetijska terminska borza. Čeprav si je vlada zastavila cilj, da prek AFET proda 1 milijon ton riža s prihodkom 18 milijard bahtov, ji je doslej uspelo prodati le 389.000 ton v vrednosti 4,8 milijarde bahtov. Kupci niso preveč navdušeni, saj je riža iz drugih držav na trgu dovolj, tajski riž pa je drag. (Vir: bangkok mail, 26. marec 2014)

www.dickvanderlugt.nl – Vir: Bangkok Post


Obvestilo uredništva

Zapiranje Bangkoka in volitve v sliki in zvoku:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


13 odziva na “Novice iz Tajske – 27. marec 2014”

  1. Farang ting jezik pravi gor

    Polovica avtobusov je nevarnih, samo predpostavimo, da če politik reče, da to ni res, se ponavadi kasneje izkaže, da je še slabše. In kaj je z vozniki, koliko jih je nevarnih, kakšen je odstotek? Gre le za denar, kar je razvidno iz vsega, kar bo povedal ta minister. Ali bo sporočil, da morate voziti previdno, ker se tako hitro prevrne, se morate teh veščin naučiti na urah vožnje. In kaj je sestavljal ta test naklona?, in kot je predlagal Dick, kje so zdaj ti avtobusi? Je pa minister tudi dobro svetoval, prevoznikom je sporočil, naj voznike pozivajo k previdnejši vožnji na nevarnih poteh, poglejte, je nevarno. Ljudje seveda nasprotujejo prepovedi dvonadstropnih avtobusov v gorah, ker pri nas spet gremo gre za denar, kar pomeni nakup novih avtobusov in dodatnega osebja.

  2. chris pravi gor

    Če bodo gospo Yingluck v invalidskem vozičku prepeljali v bolnišnico Ramathibodi in jo dali v eno sobo z gospodom Abhisitom, bodo imeli v prihajajočem tednu dovolj časa, da pripravijo nekaj lepega za to čudovito državo.

  3. Mitch pravi gor

    Ali človeka zdaj zaslišujejo iz postelje? mimogrede nerazumljivo, ker ta človek pri ničemer ne sodeluje. je presegel samega sebe

  4. Mitch pravi gor

    Dick pravi

    Ker začenjam resno dvomiti v Nattawutovo zdravo pamet, pustim pri tem.

    Prosim brez zaključkov.. ker to lahko rečemo tudi za Suthepa

  5. Jules pravi gor

    "Minister Chadchart Sittipunt (promet) želi, da operaterji svoje voznike pozovejo k previdnejši vožnji na nevarnih poteh."

    Lahko bi kar malo pustil kavo, ker sem planil v smeh 🙂 Kava v nos NI dobra! Kar se mene tiče, lahko ta minister postane princ karnevala.
    Operaterji hočejo videti denar
    Vozniki nimajo niti vozniškega dovoljenja; tako ali tako ne znajo voziti (z eno izjemo)
    Vozite bolj previdno?!? Na Tajskem?!?!? Mogoče nekega dne na Tajskem, kjer so vsi sedanji bralci že zdavnaj mrtvi in ​​odšli…. Na žalost 🙁

  6. Jack G. pravi gor

    Ali imajo tajski avtobusi dejansko gorski zavorni sistem? Zavore na motorju s pomočjo ročice?

    • HansNL pravi gor

      Katera trgovina?
      Ta trgovina?
      Ali ta?
      Ali ta?

      Res ima veliko avtobusov motorno zavoro, a večina voznikov nima pojma, čemu služi ta piefje.
      In če že vedo, te trgovine ne smejo ali ne upajo uporabljati.
      Ali motor oddaja tako čuden hrup ...

    • Franky R. pravi gor

      Misliš motorno zavoro s pomočjo zaprtih izpušnih plinov ali retarder na pogonski gredi?

      Vsako težko vozilo mora biti opremljeno z alternativnimi [zavornimi] sistemi, saj je to mednarodno določeno. Torej, če bo šlo vse po sreči tudi na Tajskem, ampak ja… TIT!

  7. Franky R. pravi gor

    "Standardni dvonadstropni avtobus stane 7 do 8 milijonov bahtov, vendar je večina avtobusov, ki vozijo na Tajskem, sestavljena tukaj in stanejo 3 do 4 milijone bahtov."

    Na podlagi komentarja Jacka G., ali je na njem vsaj motorna zavora? Če ne, nima smisla in nobenemu avtobusu, ki ni opremljen z motorno zavoro [najcenejša rešitev], ne bi smeli dovoliti vožnje v hribovitih območjih ...

    • janbeute pravi gor

      Gospod. Franky motorna zavora ne naredi veliko.
      Je stara tehnologija.
      Najnovejši in najvarnejši avtobusi švedskih, nizozemskih in nemških proizvajalcev šasij.
      Recimo, da so vsi vrhunski proizvajalci tovornjakov že dolgo časa opremljeni z retarderjem.
      Kaj je retarder? Samo poguglaj.
      Deluje na hidravlično olje, prej je bila tudi zavora, ki je delovala kot nekakšen dinamo.
      Bolj znan kot zavora Telma.
      Toda sedanji retarder v kombinaciji z avtobusom z disk zavorami ABS/EBS, sistemom proti prevračanju ter opremljenim in usposobljenim voznikom zagotovo zmanjšuje tveganje za smrtne nesreče.
      Tehnologija za to obstaja že vrsto let.
      Zdaj morajo avtobus Bobos in podjetja še kaj narediti s tem.
      Veliko lahko poveš tudi o vzdrževanju številnih tajskih avtobusov in tovornjakov.

      Jan Beute.

  8. janbeute pravi gor

    Spomnim se, ko sem še delal v tovornjaku in sem imel opravka tudi s potovalnimi avtomobili in avtobusi.
    Glede tehnike, vzdrževanja in vsega kar je povezano s tem.
    V Evropi in na Nizozemskem so takrat že obstajali avtobusi, tudi dvonadstropni, ki so izpolnjevali stroge varnostne zahteve.
    V karoserijo je bila vgrajena zaščitna konstrukcija.
    Vendar pogosto vidim zelo lepe fantazijske avtobuse, ki se vozijo tod naokoli.
    Čudovite poslikave zunaj.
    In okusna notranjost.
    Vendar vidim, da je varnost vozil, ki jih izdelujejo mnogi od teh tajskih proizvajalcev avtobusov, zelo nizka.
    Zato sem potujem z vlakom v Bangkok, če je mogoče.
    Še vedno se počutim premlad, star 61 let, da bi umrl.
    In potem sploh nisem omenil šolanja voznikov in občutka odgovornosti do potnikov, ki ga imajo mnogi od teh kamikazi pilotov.

    Jan Beute.

  9. Josh R. pravi gor

    Kot stari voznik tovornjaka in avtobusa vem, da ima vsak težki tovornjak in avtobus motorno zavoro, ne z ročico, ampak z gumbom na dnu blizu pedalov, ki ga pritisnete z nogo, da zavira preko motorja , vendar se ti gumbi tudi uporabljajo.včasih onemogočeni, ker če jih dolgo držite pritisnjene in nato spustite ter med pritiskanjem še naprej pritiskate na plin, se iz izpuha, ko jih spustite, izlije ogromen črn oblak dima, ki zato so na mnogih avtobusih in tovornjakih onemogočeni, ker je tajski voznik prelen, da bi umaknil nogo s plina!!! Med mojim časom v GVB v Amsterdamu smo odkrili, kako lahko vklopimo zasilne luči v predoru IJ z nogo na motorni zavori in še naprej pospešujemo, zlasti ko vozite več zgibnih avtobusov v predoru, torej, ko so ko je GVB odkril, da so onesposobili motorno zavoro in to se dogaja tudi tukaj na Tajskem, samo na Nizozemskem nimamo gora, tako da ne more narediti veliko škode, poleg tega mestni avtobusi tukaj na Tajskem ne morejo voziti hitreje od 65 km na uro avtobusi vozijo 120 km/h km pretečejo in jih ni sram te izriniti s ceste in tudi v gorah vozijo kot nori ampak to je Tajska na to se moraš navadit mislim!!!!! Povsod na cesti moraš imeti oči

  10. van wemmel edgard pravi gor

    ali so vlaki na Tajskem tako nevarni?

    Eddy


Pustite komentar

Thailandblog.nl uporablja piškotke

Naša spletna stran najbolje deluje zahvaljujoč piškotkom. Tako si lahko zapomnimo vaše nastavitve, vam izdelamo osebno ponudbo in nam pomagate izboljšati kakovost spletne strani. Preberi več

Da, želim dobro spletno stran