Preden turistom na Koh Samuiju dovolijo najem motorja, morajo najprej opraviti tečaj vožnje z motorjem in slediti dve uri teoretične lekcije o tajskih prometnih pravilih.
Ta ukrep je po mnenju oblasti na Koh Samuiju nujen, da bi zmanjšali število nesreč, v katere so vpleteni turisti. Na otoku se vsako leto zgodi več kot 3.000 nesreč, od tega 50 s smrtnim izidom. Od števila nesreč z mopedi je 30 odstotkov turistov.
Eden od razlogov za veliko število nesreč je ta, da je moped precej preprosto najeti. Pokažejo potni list, dajo depozit za motor in plačajo 200 bahtov na dan za najem.
Watchara Promthong, podjetje za izposojo motornih koles, želi vnaprej preveriti, ali se potencialni najemnik lahko vozi z mopedom, preden odda moped. Drugi najemodajalec je povedal, da je veliko mopedov za najem in da na tem področju ni zakonskih predpisov vlade.
Worakitti Chaichana, direktor urada za kopenski promet na otoku Koh Samui, si želi, da bi bile družbe za izposojo bolj previdne do strank in jim priskrbele tudi čelade. TAT (Tajska agencija za turizem) pripravlja tudi brošuro z naslovom »Samui Safety Navigator« z informacijami o tem, kako varno voziti moped na Koh Samuiju. Hvalevredna pobuda, ki bi ji dejansko veljalo slediti na nacionalni ravni.
Najbolje je, da ne najamete turistom, ki nimajo dovoljenja za motorno kolo. Poleg tega strogo izvajanje s strani policije, pravil je veliko, a jih vsi ignorirajo.
Khun Peter, mimogrede, zakonsko je treba imeti vozniško dovoljenje za te neumnosti. Torej, kako lahko dajo te stvari v najem nekomu brez vozniškega dovoljenja? Vem, TIT.
Predvidevam, da ta pravila ne veljajo za osebe z motorističnim dovoljenjem, ki je na mednarodnem vozniškem dovoljenju posebej navedeno.
Če po predvidenem pouku ne opravite izpita (in s tem pridobite tajskega vozniškega dovoljenja), še vedno niste zavarovani, kar ima lahko ogromne finančne posledice v smislu hudo poškodovanih ljudi, morebitne repatriacije itd. izplačati.!
Še vedno moram videti, ali se to dejansko izvaja v praksi. V tajskih turističnih središčih (in torej tudi Koh Samuiju) je motorni skuter pomemben člen v turističnem gospodarstvu, zato bo med prebivalstvom velik odpor.
Mogoče bi bilo obvezno za vse Tajce, da se učijo.
Toda nastavljanje pravil, ki jih ne morete/nočete preveriti, je neuporabno.
Naj policija najprej uveljavi veljavna pravila.
Morda je veliko nesreč s turisti, ker ne računajo na pijane Tajce, ki z mopedom brez luči vozijo proti prometu, Tajce, ki prečkajo cesto, ne da bi pogledali, tajske voznike, ki te prehitijo in nato zavijejo levo tik pred tabo, ne da bi pokazal smer. .in Tajci v avtomobilih in na skuterjih, ki v ovinku brez izjeme vozijo deloma ali v celoti po napačni strani vozišča. Lahko bi bilo.
Ali boste po opravljenem tečaju prejeli potrdilo, da boste lahko dokazali, da ste ta tečaj opravili? Ker drugače marsikdo zavije, da bi se mu izognil. Kar zadeva trike, smo precej ustvarjalni. Samo sposodite si skuter od tajskega prijatelja in voila, vozite se 2 uri prej brez obiska šolskih klopi. Ali pa bo ta prijatelj spet zašel v težave s tajsko zavarovalnico? In ja, nimam vozniškega dovoljenja, tako da mi nizozemska zavarovalnica in moje vozniško dovoljenje A vseeno ne dovoljujeta pojavljanja na javnih cestah. Vendar pa smem voziti 3-kolesnik z veliko konjskimi močmi vozniško dovoljenje B.
Zdaj moram nekaj priznati.
Nekoč – pred približno 7 ali 8 leti – sem šel za nekaj dni na Koh Samui. Z mojim takratnim dekletom. Želela je, da si najameva motor in da ga vozim jaz. Imam vozniško dovoljenje za vožnjo avtomobila. Z motorjem pa sploh nisem imel izkušenj.
Po kratki razlagi sem se tja zapeljal z motorjem. Sedla je za menoj. Vedno sem bil previden. Nismo imeli nobenih težav. A tudi meni ni bilo povsem udobno.
Če bi bilo mogoče, mislim, da bi tam najprej opravil tečaje vožnje, da bi pravilno osvojil najpomembnejša dejanja.
Rad bi se vozil z motorjem na Tajskem. Ampak tam ostanem le približno 1 mesec na leto. Zato se bojim, da bom moral znova in znova začeti od 0 ...
Ideja o obveznem tečaju vožnje se mi ne zdi slaba. Za izkušene motoriste se zdi dober test več kot dovolj. Za neizkušene kandidate – kot sem jaz – se to zdi bolj kot obvezno.
Pridobil sem tajsko dovoljenje za motor - s turistično vizo. Sprva velja 1 leti, po podaljšanju pa 2 let.
Ker že imam 'pravo' (beri: nizozemsko) dovoljenje za motorno kolo – in tudi mednarodno vozniško dovoljenje – sem moral opraviti le nekaj preprostih testov.
Ko sem se registriral, sem dobil papir, ki sem ga moral izpolniti na uradu za imigracijo, mislim, da kot potrditev mojega naslova.
Zato lahko razmislite o opravljanju celotnega izpita.
Koliko časa je minilo, odkar ste dobili tajsko vozniško dovoljenje s "turističnim vizumom", tudi na podlagi mednarodnega vozniškega dovoljenja? In ali lahko vemo tudi, koliko to stane?
Dokazilo o bivališču iz priseljevanja trenutno ne zadošča, saj turisti pogosto selijo lokacije. Kolikor vem, morate za pridobitev tajskega vozniškega dovoljenja predložiti dokument o registraciji v Ampheu. Biti mora celo original, ne kopija. To lahko imenujemo normalno, ker morajo v primeru kršitve vedeti, kam izreči kazen. Pri pridobivanju te registracije mora biti morebitni lastnik stanovanja (običajno Tajec, ker kot tujec ...) celo prisoten, da ga lahko kontaktirajo v primeru težav.
Seveda vemo, povsod je drugače TIT.
To je bilo približno 2 tedna nazaj.
Bilo je nepričakovano enostavno; Šel sem v DLT (v Songkhla) po informacije in odšel s pismom za priseljevanje.
Tajski lastnik je moral iti na imigracijo, da je podpisal, da res živim tam.
Skupaj sem porabil manj kot 1000 bahtov za stroške, od tega niti en sam baht ni bil "denar za čaj" ...
Približno 400 za 2 vozniški dovoljenji (za motorno kolo in avto), 5 bahtov za pismo, 200 za dokument, ki ga je treba legalizirati ob priseljevanju, in okoli 100 za cel kup kopij (mednarodno vozniško dovoljenje, potni list, stran z vizumom, odhodna karta in kopije osebne izkaznice tajskega lastnika in njegove knjižice.)
Ja, ja, jaz sem eden izmed idiotov, ki se je zaletel z najetim motorjem (125cc). V preteklosti sem vozil veliko (večinoma souped-up) mopedov, tako da imam nekaj izkušenj. Vedel sem za tveganje in sem vseeno začel, a je bila luknja na cesti v kombinaciji z majhnimi kolesi skiroja in nekoliko togim okvirjem zame prevelik zalogaj. Seveda mi je najemodajalec dal dovolj možnosti, da se odkupim od svojih občutkov krivde.Po mojem mnenju je to model zaslužka.
Potem smo se veliko vozili po Koh Samuiju brez kakršne koli škode. Iz lastnih izkušenj lahko povem, da tajski vozniki upoštevajo druge udeležence v prometu. V Amsterdamu sem prisiljen biti bolj pozoren.
S taksijem preprosto ni mogoče priti do vsega. Če želite raziskovati, je skuter preprosto zelo dobro prevozno sredstvo. Seveda pa proti pijanim voznikom ne morete storiti ničesar drugega kot kazen. Na progi zna vsak, a tudi vožnja po levi je v delčku sekunde nekaj drugega. Tega se naučiš le s tem.
Pravkar sem se vrnil s 6 tednov na Tajskem; tečaj tajskih prometnih pravil? Najbrž šala ali povabilo na najkrajši tečaj na svetu 🙂
Policija kaznuje predvsem tujce in ne Tajcev brez čelad. Poleg tega so japonske turiste spet zajebali na Koh Changu, vedno dobijo kazen, tudi s čelado, ker se nikoli ne pritožujejo in plačajo pravilno.
policija ostaja skorumpirana, a to smo že vedeli
Tam sta stali in opazovali dve mladi ruski dekleti, za kateri mislim, da sploh še nikoli nista bili na kolesu, odjugali na nedavno najetem motorju. V zvezi s tem si lahko predstavljam, da bi podjetje za izposojo motornih koles na Koh Samuiju, Watchara Promthong, želelo vnaprej vedeti, ali potencialni najemnik res lahko vozi motor. Vedel pa bi tudi, če bi on in vsi ti drugi izposojevalci zahtevali (mednarodno) dovoljenje za motorno kolo. Navsezadnje ga morate pokazati tudi pri najemu avtomobila. Je pa seveda, kot vedno, stvar denarja; milijarde dolarjev gre za najem motorjev in mislim, da ima le malo najemnikov veljavno vozniško dovoljenje. Dokler bo vlada tolerirala trenutno stanje na področju najemnin, se bo malo spremenilo in bo še vedno veliko žrtev. Strinjam se s Keesovim odgovorom, da si 'slog vožnje' velikega števila tajskih udeležencev v prometu ne zasluži ravno lepotne nagrade.
Na Samuiju živim že več kot osem let in to bi bila res dobra ideja, vendar mislim, da se v praksi ne bo obnesla. Tukaj potekajo redni pregledi, da se zagotovi, da nosite čelado, kar je vedno zabavno pogledati. Kdor ne nosi čelade bo dobil kazen, tujci pa tudi vsi Tajci. Ne samo voznik, ampak tudi sopotnik. Približno toliko Tajcev kot tujcev se vozi brez čelade, pri čemer Tajci čelade ne nosijo. Tujci imajo običajno s seboj čelado, ampak si je ne nataknejo, zakaj pa ne. Zdaj redko vidim Tajca, oblečenega v povoje, tujce pa skoraj vsak dan. Samo vozite počasi in pazite. Mimogrede, časi, ko sem skoraj trčil, so bili vedno s tujcem, ki je prihajal iz stranske ulice in poskušal priti na glavno cesto, nato pa pogledal v napačno smer. Pri nas vozijo samo po levi in ne po desni. Samo o policiji na Samuju, skoraj nikoli je ne vidiš. O drugih destinacijah redno berete, da tujce kaznujejo za vse mogoče stvari. Poleg tega, da preverite, ali nosite čelado (vedno na istih mestih), se morate potruditi, da dobite kazen.
Dvourna teoretična lekcija o tajskih prometnih pravilih.
Prevedeno kot: Še en način za ubijanje turizma. Ja, na Tajskem sem najel tudi moped (no, 125cc skuter).
Takrat še nisem imel vozniškega dovoljenja A.
Je pa po mojem mnenju odvisno od lastne mentalitete, ali se bo uresničilo. Zame je bil to samo način za raziskovanje okolice Pattaye, namesto da počnem kul stvari v tajskem prometu.
In ne vozi po mraku! Ne želim narediti velikega posla.
Večkrat sem prebral v članku "Moped"
So motorna kolesa, motorna kolesa in ne mopedi, mopedov z 49,9 ccm ni mogoče najti na Tajskem.
Johan
Dragi Johan,
Namenoma sem izbral izraz "moped", ker je najbolj običajen za turiste in ne tehnični pojem več kot 49,9 ccm.
fr.g.,
Louis
Izboljšajte svet in začnite s svojimi motoristi.
Če je poleg 30 odstotkov turistov, ki povzročijo nesreče, še 70 odstotkov turistov iz lastne države, se mi zdi zelo nujno, da bi Tajce prisilili k učnim uram vožnje ali dodatnemu tečaju.
Lahko pa jih kaznujejo tudi s pijačo na čeladi ali brez nje.
Moj mož je pred nekaj leti odjahal brez čelade, ker jo je iz previdnosti shranil pod sedežno blazino in jo zato pozabil nadeti.
Opozoril sem ga na to, takrat pa se je v našem pogledu takoj prikazal častnik in nam ukazal, da se umaknemo.
Moj mož je moral plačati dvesto petdeset batov. Na žalost nam je pred tem pravkar plačal pijačo in pri sebi ni imel dovolj denarja. Rekel sem, da bom plačal za to.
ne ne On je bil kriv, zato si je zaslužil "kazen". Nato je moral za kazen petnajst minut s čelado na glavi čakati v policijski postaji na vogalu, potem pa so mu vrnili dokumente in mu dovolili, da nadaljuje. Zabava v spodnjicah. Na srečo nisem dobil kazni za uriniranje na ulici.
Kar malo škoda, da takrat nismo imeli I-Phonea, s katerim bi lahko posnela fotografijo in jo takoj pokazala otrokom in vnukom na družbenih omrežjih. A reakcije po tem so bile smešne.
Turisti bodo verjetno morali doplačati tiste tako imenovane lekcije.
Tajci so spet našli vrzel na trgu. Nenehno nova pravila in zakoni za jemanje denarja tujcem/turistom. Prebral sem, da 30 % nesreč na Koh Samuiju povzročijo tujci. Ostalih 70 %, velika večina, je Tajcev. Mogoče je bolje, da se najprej lotim 70 %, a to zagotovo ne bo prineslo ničesar.
Zakaj mora biti vedno vse povezano z jemanjem denarja iz turistov? Zakaj mora biti to vedno povezano z ustrahovanjem turistov?
Ali res mislite, da Tajska samo poskuša privabiti manj turistov? Sprašujem se, zakaj toliko ljudi želi priti na Tajsko kot turist in se znova in znova vračati?
Končno ... končno. Če se 30 % nesreč zgodi turistom, pomeni, da se preostalih 70 % nesreč zgodi Tajcem. Končno priznajo.
Ker je zame Koh Samui zlahka dostopen, pridem tja približno 4-krat na leto in to že približno 10 ali več let. Promet na Koh Samuiju se je v tem obdobju močno spremenil. Vse več avtomobilov na cestah, tako tajskih kot tujih voznikov. In ne smemo kar naprej kazati s prstom na Tajce. Če bi morali hraniti tujce, ki se pijani vozijo naokoli, bi vas to stalo veliko denarja.
Najbolje bi bilo začeti s tehnično omejitvijo dosegljive hitrosti tistih najetih skuterjev (kar je, kar se mene tiče, dovoljeno za VSE skuterje). Veliko tujcev, ki najamejo tak motocikel, z motociklizmom sploh nima izkušenj. Nato dobijo 125CC stvar pod svojo rit in se počutijo kot "kralji ceste". In samo gori, z 80-100 km/h od enega mesta do drugega, dokler ne pride do nepričakovanega incidenta ... in na Tajskem jih je lahko veliko. Potem ne poznajo obnašanja motorja, nimajo pojma o možnih popravkih ... ne, polno zaviranje, običajno napačna zavora in... z vsemi posledicami, ki iz tega izhajajo.
Turistom lahko svetujem le, naj imajo vsaj ustrezno veljavno mednarodno vozniško dovoljenje. Stalni prebivalci imajo običajno tajsko vozniško dovoljenje, razen če niso preveč pametni.
Prvotno besedilo novice pravi, da bodo morda potrebni tuji turisti, z drugimi besedami: še zdaleč ni gotovo. Tudi v nadaljevanju novice je jasno zapisano, da je to eden od ukrepov, o katerih se razmišlja.
Torej nič ni gotovo in naslov tukaj na blogu je zelo preuranjen.
2 uri za učenje tajskih "prometnih pravil" – 2 leti nista dovolj za večino farangov, da bi se navadili na tajski promet. Z drugimi besedami, popoln nesmisel in ga je uporabno ponuditi le, če si turisti sami zaželijo ali zahtevajo.