Število smrtnih žrtev zaradi poplav zdaj znaša 533; Voda je prizadela 1,31 milijona ljudi.

  • Minister Pracha Promnok (pravosodje), direktor poveljstva za pomoč pri poplavah, vladnega kriznega centra, se je v petek v parlamentu opravičil za počasen odziv vlade na poplave. Za vse gorje je okrivil tri velike nevihte.
  • V Thon Buriju je na stotine prebivalcev v petek zvečer blokiralo cesto Rama II. Zahtevali so odstranitev zidu, ki je povzročil nenehne poplave v njihovem stanovanjskem območju. Policija je njihovim zahtevam popustila, nato pa so se demonstranti vrnili domov. Danes nameravajo nadaljevati pogajanja. [V sporočilu ni navedeno, s kom. Prav tako sporočilo ne omenja, kakšne so bile posledice rušenja za cesto Rama II.]
  • Vodostaj na Vibhavadi-Rangsitweg, Phahon Yothinweg in Ratchadaphisekweg upada: ponekod za 10 do 20 cm, drugje za 1 do 2 cm. Voda na cesti Vibhavadi v Dong Muangu je padla za 25 cm.
  • Nivo vode v Khlong Bang Sue, v katerega se spušča voda s teh treh cest, je v petek upadel za 10 cm. Vsak dan se preko tega kanala v reko Chao Praya izpusti 4 milijone kubičnih metrov.
  • Na zahodu in vzhodu Bangkoka voda še naprej narašča in poplavlja nova območja. Po besedah ​​Anonda Snidvongsa, direktorja agencije za razvoj geoinformatike in vesoljske tehnologije, se bo večina območij posušila v dveh tednih, v vzhodnem Bangkoku, zlasti v Nong Choku in Min Buriju, pa bi lahko trajalo štiri do šest tednov.
  • Doslej je 32 od 50 okrožij v Bangkoku na tako imenovanem seznamu hitih katastrof. Lahko se doda okrožji Bang Bon in Bung Kum v vzhodnem Bangkoku. Prebivalce več sosesk v okrožjih Saphang Sung in Bung Kum so opozorili na poplave.
  • Voda v Khlong Saeng Saepu je narasla in poplavila nižinska območja v Bung Kumu in Bang Kapiju.
  •  Industrijsko območje Bang Chan ogroža naraščajoča voda na cesti Seri Thai. Vojaki so zaprli vse drenažne cevi, tako da je voda prisiljena izvirati iz cevi in ​​teči nazaj v kanale. [Kaj točno je mišljeno s tem, mi uide.]
  • Protipoplavni zid na severni strani industrijskega območja Lat Krabang se krepi, saj se je voda v bližini dvignila še za 2 cm. Gradi se tudi drugi nasip. Voda je dosegla vzhodni, severni in zahodni rob mesta. Skozi nasipe je pronicala manjša količina vode, vendar premalo za vklop 54 nameščenih vodnih črpalk.
  • Khlong Maha Sawat v Nakhon Pathomu na zahodni strani Bangkoka je še en kanal poplavil in dodatno poplavil Thon Buri. Mestna občina Bangkok vzdolž dela Khlong Maha Sawat postavlja nasip iz vreč peska.
  • Cesta Rama II, glavna pot proti jugu, je še vedno suha, vendar se voda približuje skozi dve okrožji.
  • Alternativna pot proti jugu, avtocesta 340, še ni brez vode in to velja tudi za Kanchanaphisekweg, ki bo upajmo, da bo danes izsušena.
  • Nenavadno velike količine sladke vode, ki se stekajo v morje, ne bodo imele večjega vpliva na morsko okolje, pravijo na ministrstvu za morske in obalne vire. Kljub temu veliko rib v zalivu Tajska po poročilih mrtev. Vzrok je lahko hitra sprememba slanosti. Morsko okolje se hitro prilagaja; Veliko bolj škodljiva za morsko in obalno okolje sta poseganje v mangrove gozdove in obalna erozija, pravi DMCR.
  • Mreža za ohranjanje naravnih virov in okolja vzdolž Tajskega zaliva pravi, da je bilo 10.000 gojišč školjk v provincah Samut Sakon, Samut Songkhram in Phetchaburi poškodovanih zaradi onesnažene sladke vode, ki teče v Tajski zaliv.
  • Število krathongov, lansiranih letos v Bangkoku, je doseglo 323.000 v primerjavi z 947.000 lani, kar kaže na to, da veliko ljudi ni bilo razpoloženih, da bi se poklonili boginji vode. Krathonge je nabralo občinsko osebje iz reke Chao Praya in ribnikov v 18 parkih. Večina krathongov je bila narejena iz naravnih materialov.
  • Policija bo na osmih poplavljenih območjih v Bangkoku ukrepala proti lastnikom čolnov, ki potnikom zaračunavajo pretirano visoke cene. Tiskovni predstavnik policije obljublja, da bodo storilce kaznovali. Za previsoke cene je zagrožena zaporna kazen do 7 let in denarna kazen 140.000 bahtov.
  • V provinci Samut Sakhon so na šestih mestih uredili zatočišče za delavce, če bi provinco poplavilo. Tuje delavce sprejmejo ločeno in gredo v tempelj v okrožju Wat Khlong in morda kasneje v provinci Phetchaburi in Ratchaburi. Samut Sakhon ima 600.000 delavcev, od tega 370.000 Tajcev, ostali pa so tujci. V provinci so tri velika industrijska območja.
  • Evropska unija je povečala svojo donacijo Tajski s 60 milijonov bahtov na 84 milijonov bahtov. Denar bo namenjen tajskemu Rdečemu križu in organizaciji Save the Children UK.
  • Bangkok Mass Transit Authority, podjetje za javni prevoz v Bangkoku, je zelo cenjeno zaradi svojih storitev. Avtobusi vozijo po neobičajnih poteh, da prebivalce odpeljejo domov ali v evakuacijske centre. Klimatizirani avtobusi se hranijo v garaži. Na območjih, kjer je voda 30 do 40 cm, avtobusi vozijo brez klime. Šest avtobusov je bilo posebej prilagojenih za proge, kjer je voda visoka 1 meter. Skupno je bilo napotenih 200 avtobusov; štirje so propadli zaradi vodne škode. Uslužbenci, katerih domove je poplavilo, prenočujejo v pisarnah BMA. Na nekaterih poteh so bile raztresene kurje noge, verjetno lastniki čolnov.
  • Svetovna banka je Tajski obljubila posojilo v višini 30 milijard za naložbe v dolgoročne projekte za preprečevanje poplav. Vlada razmišlja, ali bo denar sprejela. Pomoč so obljubile tudi Azijska razvojna banka, Japonska banka za mednarodno sodelovanje in Japonska agencija za mednarodno sodelovanje. Vlada si želi ideje o oblikovanju konzorcija tujih in tajskih investitorjev za izvedbo teh projektov.
  • Indorama Ventures Plc pričakuje izgubo v višini 4,5 milijarde bahtov zaradi zaprtja svoje tovarne v Lop Buriju. Zaprl se je 23. septembra. V polnem obsegu bo ponovno zaživel sredi prihodnjega leta. Voda je zdaj padla z 1,7 metra na 30 cm. Indorama proizvaja volno, PET in plastenke. Podjetje ima 27 podružnic po vsem svetu; na Tajskem drugo v Rayong. Prevzeli so proizvodnjo.
  • Prodaja bencina in dizla PTT Plc je padla za 10,8 odstotka na 33 milijonov litrov na dan v primerjavi s 37 milijoni običajnih. Dizel je padel z 29 milijonov na 26 milijonov; bencin z 8 na 7,4 mio. Padec je manjši od pričakovanega; kompenzira se z nakupi goriva za motorne čolne in vodne črpalke.
  • Zveza tajskih industrij je vlado pozvala, naj začasno ukine dajatev na uvožene avtomobile, da bi lahko zadovoljili povpraševanje. Številni trgovci z avtomobili ne morejo dostaviti avtomobilov, ki so bili naročeni že pred poplavami. Izjema bi morala biti omejena za nekatere modele, je dejal FTI. Vlada se je že načeloma odločila za opustitev uvoznih dajatev za avtomobilske dele, stroje, surovine in popolnoma izdelane (CBU) avtomobile [Nimam pojma, kaj to pomeni.] za podporo lastne avtomobilske industrije. Ministrstvo za finance še preučuje podrobnosti in rok.
.
.

4 odzivi na “Kratke novice o poplavah (posodobitev 12. novembra)”

  1. francamsterdam pravi gor

    CBU-ji, popolnoma izdelani avtomobili, se izvozijo popolnoma sestavljeni v namembno državo. To je v nasprotju s CKD, popolnoma podrtimi avtomobili, kjer se posamezni deli izvozijo v ciljno državo, da se tam uporabijo za sestavljanje avtomobila. Ker CKD zagotavljajo naložbe (v montažne obrate) in zaposlitev v namembni državi, je uvozni davek nanje pogosto nižji kot na CBU.

    • dick van der lugt pravi gor

      Hvala za pojasnilo. Česar ne razumem: zakaj FTI zahteva ukinitev dajatve za uvožene avtomobile, če je bila že ukinjena za CBU. Ali niso uvoženi avtomobili enaki kot CBU?

  2. francamsterdam pravi gor

    Ja, tudi mene to malo moti, a morda je razlika v terminologiji 'načelno'. Lahko se v bistvu odločiš, da nekaj hočeš in potem imaš sestanek, kdaj in pod kakšnimi pogoji in kako in kaj itd., ampak industrija to verjetno želi takoj in brez nadaljnjih sestankov. Drugače si ne znam razložiti. In morda bo tajski novinar kdaj naredil napako, tega nihče ne more preprečiti.
    Če razmišljate logično, bi podpora lastni avtomobilski industriji zahtevala le znižanje dajatve na CKD, in za avtomobile (CBU), ki so bili že naročeni pred poplavami, verjetno ni velike razlike v smislu dobavljivosti, koliko dajatve je napolnjena. Cena je bila verjetno že takrat dogovorjena na podlagi takrat veljavnega davka, zato ni razloga, da bi davek zdaj kar naenkrat znižali. Ampak ja, TIT 🙂

  3. oj oddaja pravi gor

    Razumem, da popust velja za ckd in cbu. Vendar je tisti za CBU začasen
    Osnovna ideja bo drugačna.
    Mislim, da je namen popusta na ckd pomagati tajski avtomobilski industriji, da ponovno zažene (pomoč na dolgi rok). Mislim, da je popust pri CBU po eni strani namenjen dostavi že naročenih avtomobilov (CBU s popustom namesto CKD) in po drugi strani začasno, da se trgovina z avtomobili nadaljuje, Tajska avtomobilska industrija spet zaživela, tudi zato, da bi lahko dobavljali cbu s popustom namesto ckd (kratkoročna pomoč).
    Popust pri CBU bo šel na račun proizvodnje avtomobilov na Tajskem, vendar mora preživeti tudi trgovina z avtomobili (in vse kar spada zraven, npr. financiranje podjetij ipd.). Kupci si lahko tudi želijo ali potrebujejo nove avtomobile.

    Poleg tega menim, da bodo, če ne bo popustov na CBU, obstajale ogromne čakalne vrste za dostavo novih avtomobilov, ko bo tajska avtomobilska industrija spet zaživela. ki ne osrečuje nikogar, razen morda tajske avtomobilske industrije.


Pustite komentar

Thailandblog.nl uporablja piškotke

Naša spletna stran najbolje deluje zahvaljujoč piškotkom. Tako si lahko zapomnimo vaše nastavitve, vam izdelamo osebno ponudbo in nam pomagate izboljšati kakovost spletne strani. Preberi več

Da, želim dobro spletno stran