Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Atlas van Puffelen: Nekoč sem slišal, da je okrepitev, Rob, okrepitev delamo za druge stvari. Lepljenje cevi v beton i
- William-Korat: Pravzaprav je moj citat vključen v tvoj citat Erik. Najverjetneje izhaja iz 'francoske' dominacije, križ
- RonnyLatYa: “Za kanalizacijo glej greznico, pa tudi tajski obroč.” Tudi pri nas je tako. V greznici
- Rob: Bojim se le, da bodo tlaki sčasoma počili glede na rahlo armaturo
- Josh M: Imam pa 2 vprašanji, vidim greznico za kanalizacijo pa tudi tajski ring vodnjak. Poleg tega pogrešam zavetišče
- Josh M: Ko vidim, kaj je katolištvo prineslo Filipinom, sem vesel, da je bila škoda na Tajskem omejena
- Josh M: Tudi moj svak, čigar žena ima trgovino z zelenjavo poleg naše trgovine, je večkrat na dan govoril o farangu, ko sem bil 5 metrov stran
- Eric Kuypers: Willem, to je preveč preprosto. To pravi spletno mesto quora: hindustanska beseda Firangee (फ़िरंगी, فرنگی) je bila izposojena
- William-Korat: 'Mi' se lahko spet štejemo za bogate po izvoru, nismo bili več tako pomembni. Za osebe, bogate s pigmenti
- zvodnik: lepa zgodba!! Tukaj v Belgiji sem poročen že skoraj 50 let in po 25 letih še vedno ljubim Tajsko, spoznal sem veliko prijateljev.
- Bangkok Geert: Toda moj učitelj tajščine me je naučil, da beseda Farang izvira iz tajske besede za Francoza: f̄rạ̀ngṣ̄es̄, ker
- Eric Kuypers: Moj tajski fitnes prijatelj je to prevedel kot 'spal sem pozno, dolg nos!' toda to bi lahko bila ena od misli v ozadju
- Frank: Izvor besede Farang moramo iskati v križarskih vojnah. Vitezi in pešci iz današnje Francije, ko je vrsta
- chris: Odgovor je NE, že zato, ker turist to plača v letalski karti in za to sploh ne ve.
- francosko: Po spoznanju na internetu in enomesečnem poskusnem obisku sva nerazdružljiva. Poročena že več kot eno leto
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Novice iz Tajske » Japonska ni zainteresirana za naložbe v HSL Bangkok – Chiang Mai
Japonska ni zainteresirana za naložbe v HSL Bangkok – Chiang Mai
Japonska ponovno izjavlja, da je ne zanima vlaganje v gradnjo hitre proge Bangkok - Chiang Mai.
Japonska je to dala vedeti na srečanju med ministrom Arkhomom (promet) in japonskim ministrom za zemljo, infrastrukturo, promet in turizem med Arkhomovim obiskom na Japonskem 19. in 20. oktobra.
Japonci verjetno ne verjamejo, da je ta linija lahko dobičkonosna. Konec julija je študija izvedljivosti japonske agencije za mednarodno sodelovanje pokazala, da lahko HSL sprejme le 10.000 potnikov na dan namesto prvotno predvidenih 30.000. Da bi bila donosna, mora celotna pot prepeljati 50.000 potnikov na dan.
Cena 670 kilometrov dolge HSL znaša 400 milijard. Gradnja bo razdeljena v dve fazi, pri čemer bo prvi del pot Bangkok - Phitsanulok (380 km in stane 276 milijard bahtov).
Vir: Bangkok Post
Morda se vam zdaj posveti, da skoraj noben HSL na svetu ni donosen.
Na žalost je skoraj nemogoče tekmovati z močno subvencioniranim letalskim konkurentom.
Bolje bi bilo, če bi se precej vlagalo v obstoječe omrežje, povečale najvišjo in povprečno hitrost, predvsem pa povsod navedli dvojne znake.
Na metrski širini je možna največja hitrost 175 km/h, s prilagoditvami na koloteku in z opremo za nagibanje je možna povprečna hitrost do 125 km/h, odvisno od števila postankov.
Ali si prepričan?
Če trenutni vlak prevozi 80 km po tem 1 metrskem tiru, se bo že prevrnil.
In ne morem si predstavljati, da bo AirAsia prejela subvencijo.
Na zaslonu novih tajskih nočnih vlakov lahko vidite, kako hitro se vlak premika. Med Nong Khaijem in Udon Thanijem je bila največja hitrost 92 km/h.
Koliko AirAsia plača za pristajalne pristojbine v Don Muangu?
Koliko davka plača AirAsia na kerozin?
Kolikor vem, nobeno podjetje ne plačuje davka na kerozin. In glede pravic do pristanka: povejte dejstva in vire in ne govorite. Če ima katero podjetje prednost, bi to morala biti Thai Airways, ker je vladno podjetje in ne zasebno podjetje, kot je Air Asia. Mimogrede, tudi tajske železnice imajo ogromne izgube in so državno podjetje, tako da so dejansko že subvencionirane, ker to plačujemo davkoplačevalci.
@Ger-Karot,
Ne govorim tračev o pravicah do pristanka, ampak postavljam vprašanje.
Imam še eno vprašanje. Koliko bo stalo novo mednarodno letališče Chiang Mai, vključno z vso infrastrukturo, potrebno za doseganje mesta Chiang Mai s tega letališča v bližini Lamphuna?
Nisem presenečen, da tajske železnice ustvarjajo izgubo. Mreža je zastarela. Vlaki so izjemno počasni in zamude so lahko velike. Na Nizozemskem se že pritožujejo zaradi petminutne zamude.
Odstop od obstoječega ozkotirnega omrežja pomeni tudi precejšnjo investicijo, če res želite doseči povprečno hitrost 125 km/h. Povsod dvojni tir, elektrifikacija, odprava ozkih grl med Bangkokom in Don Muangom, zapiranje nevarnih nivojskih prehodov in gradnja viaduktov, odprava trgov ob progi.
Potem je bolje doseči nekaj dobrega prek normalne širine.
Na Tajskem je med mednarodnim letališčem in Bangkokom odsek standardne tira, ki ne poteka dobro, ker je le kratek odsek. To progo bi lahko podaljšali do Pataye in prek Bangkoka do Chiang Maia. Koliko potnikov bo ta linija pritegnila, je odvisno tudi od trženja linije.
Obsežna mreža HSL, kot je na Japonskem, s številnimi potniki, ki obstaja že 50 let, je res donosna. Ali pa HSL iz Pekinga v Šanghaj ustvarja dobiček. Dejstvo je, da rabiš veliko potnikov in tega na Tajskem na relaciji Chiang Mai – Bangkok nimaš.
Vožnja v službo na Japonskem! Popolnoma druga mentaliteta dela.
To manjka med Bangkokom in Chiang Maijem
no,
Vsak lahko izračuna, da povezava do vasi, kot je Chiang Mai (350.000 prebivalcev), nikoli ne more privabiti 50.000 potnikov. Potem bo moral 1 od 7 prebivalcev vsako leto v Bangkok.
Namig za vlado: premaknite priseljevanje iz Chiang Maia v Bangkok. Ti tujci morajo v Bangkok vsaj 4-krat na leto.
Provinca Chiang Mai ima 1.7 milijona prebivalcev in samo mesto je ena največjih turističnih znamenitosti za Bangkokom. Ob poti so tudi druga pomembna mesta. Tudi mesta, ki jih je vsekakor vredno raziskati, kot je Lampang. Dobra železniška povezava omogoča enostaven dostop.
Kitajska že vrsto let predlaga železniške proge za visoke hitrosti na Tajskem, ki bi se prek Laosa razširile na Kitajsko. Vendar so tajske vlade zavrnile te predloge, ker bi imela Tajska premalo besede in bi bila območja v nevarnosti, da bi postala preveč ločena drug od drugega.
Rešitev za takšno pot je prevoz Skyway, veliko cenejši, 2% brez CO100 in s hitrostjo med 100 in 500 km na uro. Če te zanima, lahko posredujem več informacij