Dvojni tir proti jugu za spodbujanje turizma v Hua Hin in Chumphon, med drugim

citat iz članka: 'SRT pričakuje, da se bo več turistov, predvsem tujih, odločalo za vlak. Že 90 odstotkov potnikov, ki potujejo iz Bangkoka v Chumphon, je tujcev.«
Sprašujem se, od kod te številke. Ali ne bi bilo bolje 9%? Ljudje, ki se vozijo z nočnim vlakom, so ljudje, ki potujejo iz Chumphona v Koh Samui in otoke okoli njega. Redno sem na kraju samem, ko prispe nočni vlak iz Bangkoka, in vidim, kdo in kaj izstopa, kar zagotovo ni 90 % potnikov. Ja, številke.....

Ne bi komentiral, ali gre za vržen denar. Živim 300m od železnice in slišim ali vozijo vlaki ali ne. Glede potniških vlakov ni preveč obremenjen, je pa na tej železniški progi res precej obremenjen tovorni promet. Blagovni promet je zaseden zaradi dejstva, da je to edina necestna povezava Bangkoka z jugom Tajske. Širitev z enotirne na dvotirno je primerna, ker tako kot v Evropi ljudje želijo preprečiti veliko število tovornjakov s cest. Tovorni vlak nadomesti resno število tovornjakov.
Kar mislim, da je izguba denarja, je ogromno dela, ki trenutno poteka, s širitvijo obalnih cest od Hua Hina proti jugu z 1,5 m široko kolesarsko stezo na obeh straneh ceste. To je torej v okviru „projekta Rivierra“, ki naj bi spodbujal turizem na jugu. Če trenutno mimo vsak teden kolesari 10 kolesarjev, je to veliko in avtomobilski promet na teh cestah že lahko imenujemo nizek. Bojim se, da bodo te kolesarske steze ljudje uporabljali kot 2. pas, kar se že dogaja. Mimogrede, prebivalci ob teh cestah so mislili, da je namen tega dela ustvariti 4-pasovnico namesto 2-pasovnice.