Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Teun: Dragi Frans, javna skrivnost je, da imajo dame v še tako "urejenih" masažnih salonih rade malo žepnine.
- prav: Izberite drugega nizozemskega notarja, tistega, ki želi razmišljati pragmatično in naredi več kot samo ustvarjanje standardnih besedil o legalizaciji
- prav: Dobra priprava je veliko več kot polovica uspeha, ko gre za prošnje za vizum. Tega ne morem dovolj poudariti (poleg vsega...
- Osen1977: Moram reči, da sem zelo zadovoljna tudi z znanim b.com. Včasih se mi je zgodilo, da ima hotel del tega
- Hans Bosch: 'Pravi' Mojito prihaja s Kube, proslavil ga je Ernest Hemingway. To je bila njegova redna pijača v Bodeguita del
- Eric Kuypers: Cornelis, seveda bo preiskava! 'Samomor' je pogostejši na Tajskem in če je služabnik imel kakšno sch
- Ludo: Dragi Bert, že kar nekaj časa gledamo tukaj s PSI krožnikom, transponderjem s 4 izhodi (imamo 3 TV) in
- Cornelis: Ni presenetljivo, da vladni jastrebi že iščejo način, kako priti do zrna kruha – in po možnosti do cele sobote.
- Frans de Beer: Ste že bili kdaj tukaj? Večina je samo masažnih salonov. Nekatere slabe stvari (kjer lahko dobite srečen konec) daleč
- Marius: https://www.instagram.com/visa_by_rungnapa?igsh=enB2eXJuOW5oeGkw Preko nje lahko preprosto zaprosite za vizum. Ona vpraša
- TonJ: Dragi Rob V., moje izkušnje segajo v lanski marec. Večkrat sem preveril kontrolni seznam. Vse v redu. Zato dobre volje na VF
- Jomtien Tammy: Sploh ne, ker je Mojito narejen iz pravega ruma, proizvedenega v latinoameriški državi (Mehika, Brazilija itd.). In Caip
- Bert: Moj oče je umrl leta 2019 in je tudi zapustil znesek moji hčerki, ki živi v TH. Izjava o dedovanju preprosto po elektronski pošti
- Rob V.: Dragi Ton, leta 2020 me je ministrstvo obvestilo, da splošnega kontrolnega seznama NI MOGOČE uporabiti zaradi posebnih regionalnih razlogov.
- Rob: Poskusite prenesti aplikacijo, vodilne tečaje,. Aplikacija samodejno poišče tečaje v bližini. s cenami e
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Novice iz Tajske » Bangkok: Rožnata in rumena enotirna proga delno obratuje v začetku prihodnjega leta
Ministrstvo za promet pričakuje, da bosta rumena in roza enotirna proga delno obratovali v začetku prihodnjega leta. Svojo vožnjo lahko plačate tudi s karticami Europay, Mastercard in Visa (EMV).
Rumena črta, ki povezuje Lat Phrao in Samrong, je trenutno dokončana v 92 odstotkih. Rožnata črta, ki povezuje Min Buri in Khae Rai, je dokončana v 88,5 odstotkih.
Predvidoma bo rumena proga delno odprta januarja 2023, za rožnato pa bo to februarja. Sistem Yellow Line bo predvidoma v celoti deloval junija, nato pa bo julija sledil Pink Line. Obe progi bo upravljal Tajski urad za hitri množični prevoz (MRTA).
Da bi potnikom ponudili več udobja, se na obeh linijah uporablja način plačila s karticami Europay, Mastercard in Visa (EMV). Razmišlja se o zmerni ceni vozovnice, da lahko ljudje nadaljujejo potovanje brez dodatnih stroškov.
Vir: NNT- Tajski nacionalni novičarski urad
Branje takšne zgodbe me osrečuje!
In potem pomislim na nizke države,
kjer ljudje ponosno mislijo, da so pametnejši od preostalega sveta.
In seveda Tajci.
Medtem se le pritožujte, da prometni kaos, prometni zastoji in onesnaženost eksponentno naraščajo.
Zakaj se nihče v Belgiji ne domisli te ideje
zgraditi omrežje enotirnih železnic okoli našega glavnega mesta Bruslja
iz mest le 20 km od Bruslja… Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
Zdaj avtoceste, ki imajo vsakodnevni promet s hitrostjo hoje.
To bi bilo tudi na Nizozemskem kos pogače.
Na tem blogu so včasih ljudje, ki tajsko vlado obtožujejo pomanjkanja vizije ...
Ne, predvsem pri nas je pomanjkanje vizije.
In potem vedeti, da Tajci ne potrebujejo denarja Kitajcev
izvajati takšna infrastrukturna dela.
Da ne prodajo svoje duše hudiču, kot to počnejo Mjanmar, Laos in Vietnam…
Razlike v zakonodaji, ureditvenih načrtih, sodelovanju krajanov, ugovorih itd. Enorail tukaj je torej enostavno nemogoč. V Bangkoku ti takšen monorail kar postavijo pred vrata. Ali ne želite tega? Potem se premakneš.
Ne razumem, zakaj ima Bangkok toliko različnih mrež javnega prevoza, to ni ravno priročno ali poceni. Namesto enotirne železnice, povezave do letališča (vlak), podzemne železnice (MR) in nadzemne železnice (BTS) ter nato spet navadnega vlaka in avtobusa, bi videl več v omrežju (lahke) železnice. Ali pa dober trolejbus, kjer tračnice niso realna opcija. Vsi ti akumulatorji v vseh teh vozilih niso ravno najlepša rešitev, sprašujem se, kako bodo čez nekaj let vse te baterije in ostalo, da ne govorim o vseh teh polnilnicah in polnilnicah. Zato le napnite nekaj kablov in pustite, da pod njimi vozi avtobus ali tirnica.
Toda Bangkok je bolj osredotočen na avtomobile, zato je dobro, hitro, razvejano omrežje javnega prevoza (z osnovnim pravilom za vsak sistem: KISS, keep it simple stupid) še daleč. Takšen monorail je seveda boljši od že neštetega viadukta, a pohvale bom zaenkrat pustil v škafu. Škoda, ker z vsemi temi datotekami ni razloga za veselje.
Če pogledate seznam enotirnih sistemov po vsem svetu, Evropa brezupno zaostaja za Alphonsom.
Posodobljeno do 18. junija 2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
Doseči kaj takega na desetih metrih nad tlemi je tudi možnost, ki v deželi pravil dogovorov in pretirane demokracije v tem prostoru ne bo delovala.
NIMBY na Nizozemskem, ljudje NIVEA v Flandriji, wappiji na splošno in birokrati bodo tovrstne projekte naredili nedostopne.
Napačna pot v nekdanjih spalnih mestih in tako naprej.
Prestala postaja, da nekaj časa ostanem pri temi.
Čeprav gre za projekt za prihodnost, je seveda vprašanje, ali so tajski vozniki pripravljeni pustiti svoje avtomobile.
Končno moraš pokazati tudi, da si dober do sočloveka.
Mislim, da je kot vizija potrebno več.
Če imate avto v Bangkoku, lahko sedite na suhem in ohlajenem od svojega praga do vrat vašega cilja in še vedno vzamete ljudi ali prtljago ali se ustavite nekje na poti tja ali nazaj, da opravite nakupe ali pojeste, ter na desetine drugih ugodnosti. Eno ali dvojna tirnica je težko dostopna, vozi po urniku, je zasedena, služi samo na več mestih in pred ali za tem je treba poskrbeti za drug prevoz. Vse ima svoje prednosti in slabosti. Nizozemska že ima dober sistem javnega prevoza z lahkimi železnicami, tramvaji, vlaki in še več, tako da večja mesta prejemajo ljudi iz okolice, enotirna železnica na Nizozemskem nima dodane vrednosti.
Komentarji o wappiejih in pretirani demokraciji se mi zdijo zelo slabšalni, plača povprečnega tajskega železniškega delavca, ki še naprej dela v hudi vročini, kjer je bolan, prejme 50-odstotno plačilo za povprečno med 10 in 15000 bahtov na mesec, mora delati v primerjavi z evropskimi plačami in upravičeno, da je trdo delo pri nas dobro plačano. kjer pustiš, da tukaj dela 100 ljudi, lahko na Tajskem zate dela 2000 ljudi, ampak če to želiš, so ti ljudje skoraj jama odpadkov na Tajskem.
Že samo v tem je tako velika razlika, da vloga za dovoljenje z veliko sreče traja 1 leto.
Na Tajskem samo pravijo, da smo pripravljeni graditi.
Ali želite to na Nizozemskem ali v Belgiji?
Mnogi ljudje mislijo, da gre za prevoz od vrat do vrat, tako je Ger, hiter in pravilen javni prevoz bo uspel le, če bo poceni, če ne zastonj in še vedno omejen.
Na Nizozemskem je pogosto dovolj regulirano, ali je dobro, vsak se lahko odloči sam.
Vedno sem kolesaril v normalnem vremenu, saj sem delal 'med zidovi'.
Avtobusna postaja je bila sto metrov stran.
Oddaljenost do lokacije pet kilometrov.
Seveda je lahko govoriti.
Glede na to, da je potrebna večja vizija, mislim tudi na to, da morajo osebne slabosti prevladati nad prednostmi.
Z wappiji in pretirano demokracijo, dragi servaas, mislim, da lahko zelo majhen klub nekaj blokira.
V štiridesetih in petdesetih letih je bilo na Nizozemskem kar nekaj velikih projektov.
Projekt metroja v Amsterdamu je bil in je po mojem mnenju drama.
Pot Betuwe, čeprav ni za osebni prevoz in mednarodna, je žalostna.
Razlog, da lahko vsakdo zarine pete v pesek in temu je treba prisluhniti.
Posledica tega je 'hladilnik noter' ali noro veliki dodatni stroški.
Ime, ki sem ga omenil pri nasprotnikih, ima pri tem velik delež.
Na Tajskem je velikokrat ravno obratno, čeprav ljudje mislijo, da je tukaj veliko dovoljeno samo z gradnjo, to ni tako slabo, ampak seveda več kot na Nizozemskem.
Zagotovo pri velikih projektih veljajo tudi zakonska pravila, tudi pri zelo majhnih projektih.
Prispevek o enotirni železnici na Nizozemskem Eda Croonenberga
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/