Dobrodošli na Thailandblog.nl
Z 275.000 obiski na mesec je Thailandblog največja tajska skupnost na Nizozemskem in v Belgiji.
Prijavite se na naše brezplačne e-novice in bodite obveščeni!
Glasilo
Nastavitev jezika
Ocenite tajski baht
Sponzor
Zadnji komentarji
- Matthias: No, René, glede tega se 100 % strinjam s tabo. Kamorkoli greste ali v vseh medijih na internetu, nam to vsiljujejo v grlo
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ poroke…. človek, o človek... postajam staromoden... dovolj mi je teh idiotskih okrajšav d
- sito: Pozdravljeni, dobite lahko različne modele ali tipe hiš, veliko izbire, lahko pa tudi naročite arhitektu
- Guy: prenesite pripomoček »napovedovalec vremena« 2024. Tam boste vsak dan našli posodobljene uporabne informacije, vključno s kakovostjo zraka
- Guy: Gradnja hiše tukaj očitno stane veliko manj kot na Nizozemskem ali v Belgiji. Koliko bo hiša stala, je odvisno od njene velikosti
- Alphonse: Res je, da bi morali poskušati vzpostaviti očesni stik, vendar je problem na Tajskem ta, da je veliko avtomobilov zaslepljenih in zato ne morete
- Erik: Prenesite aplikacijo Airvisual (IQAir), da vidite, kje je kakovost zraka najboljša.
- Co: Lahko ga naredite tako drago, kot želite. Če navedem primer, za znesek, ki ste ga najeli v 8 letih, bi imeli ...
- Ruud: Težava Tajcev je, da se nočejo naučiti ničesar novega, sploh od tujcev, zato gojijo riž še 50-60 let.
- René: Mogoče ti bo to pomagalo. Svetovna onesnaženost zraka: Indeks kakovosti zraka v realnem času https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Spoštovani Robert, cena m2 je med 10k in 13k. Upoštevajte, da se izračuni izvajajo od zunanjega roba strehe. Moja hiša je velika cca 145 m2
- René: Sem popolnoma široko razgledan in vsem želim prijetno življenje z ali brez istospolnega partnerja ali ne, z oz.
- Rob V.: Skoraj bi mislil, da imajo skoraj vsi zahodni avtorji, ki napišejo roman s Tajsko kot prizoriščem, enak zaplet
- Rudolf: Citat: Kakšni so trenutno predvideni stroški gradnje hiše na m². To je odvisno samo od tega, kakšne zahteve izpolnjujete
- Johnny B.G: V petdesetih, osemdesetih in devetdesetih letih prejšnjega stoletja je nizozemska redno pridelana hrana vsebovala tudi strup, kljub temu pa je na Nizozemskem in v TH 50 % starejših ljudi.
Sponzor
Spet Bangkok
Meni
Prihodi na letališče Bangkok
evidence
Teme
- ozadje
- activiteiten
- Oglaševalec
- Dnevni red
- Davčno vprašanje
- Belgijsko vprašanje
- Znamenitosti
- Bizarno
- Budizem
- Ocene knjig
- Stolpec
- Korona kriza
- kultura
- Dnevnik
- dating
- Teden od
- Dosje
- Potapljati se
- Gospodarstvo
- Dan v življenju....
- otoki
- Hrana in pijača
- Prireditve in festivali
- Festival balonov
- Bo Sang Umbrella Festival
- Dirke bivolov
- Festival cvetja v Chiang Maiju
- Kitajsko novo leto
- Full Moon Party
- Božič
- Lotusov festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Festival Naga Fireball
- Silvestrovanje
- Phi ta khon
- Vegetarijanski festival v Phuketu
- Festival raket – Bun Bang Fai
- Songkran – tajsko novo leto
- Festival ognjemetov Pattaya
- Izseljenci in upokojenci
- AOW
- Avtomobilsko zavarovanje
- Bančništvo
- Davek na Nizozemskem
- Tajski davek
- Belgijsko veleposlaništvo
- belgijski davčni organi
- Dokaz življenja
- DigiD
- Izseliti se
- Za najem hiše
- Kupi hišo
- v spomin
- Izkaz poslovnega izida
- King je
- Življenjski stroški
- nizozemsko veleposlaništvo
- nizozemska vlada
- nizozemsko združenje
- Novice
- Umiranje
- Potni list
- Pokojnina
- Vozniško dovoljenje
- Distribucije
- Volitve
- Zavarovanje na splošno
- Visa
- Delo
- Bolnišnica
- Zdravstveno zavarovanje
- Flora in favna
- Fotografija tedna
- Pripomočki
- Denar in finance
- Zgodovina
- Zdravje
- Dobrodelne ustanove
- Hoteli
- Gledanje hiš
- Isaan
- Kan Peter
- Koh Mook
- Kralj Bhumibol
- Življenje na Tajskem
- Oddaja bralca
- Klic bralca
- Nasveti bralcem
- Vprašanje bralca
- Družba
- tržnica
- Zdravstveni turizem
- Milieu
- Nočno življenje
- Novice iz Nizozemske in Belgije
- Novice iz Tajske
- Podjetniki in podjetja
- Izobraževanje
- Raziskave
- Odkrijte Tajsko
- pregledi
- Izjemen
- Klici
- Poplave 2011
- Poplave 2012
- Poplave 2013
- Poplave 2014
- Hibernacija
- Politika
- Anketa
- Potovalne zgodbe
- Potovanja
- Odnosi
- nakupovanje
- družbeni mediji
- Spa & wellness
- Šport
- mesta
- Izjava tedna
- Plaža
- Taal
- Za prodajo
- Postopek TEV
- Tajska nasploh
- Tajska z otroki
- tajski nasveti
- Tajska masaža
- Turizem
- Izhod
- Valuta - tajski baht
- Od urednikov
- Lastnina
- Promet in transport
- Vizum za kratko bivanje
- Vizum za dolgo bivanje
- Vprašanje za vizum
- Letalske karte
- Vprašanje tedna
- Vreme in podnebje
Sponzor
Prevodi za omejitev odgovornosti
Thailandblog uporablja strojne prevode v več jezikih. Uporaba prevedenih informacij je na lastno odgovornost. Za napake v prevodih ne odgovarjamo.
Preberite naše celotno tukaj Omejitev odgovornosti.
Avtorske pravice
© Copyright Thailandblog 2024. Vse pravice pridržane. Če ni navedeno drugače, imajo vse pravice do informacij (besedilo, slika, zvok, video itd.), ki jih najdete na tem spletnem mestu, Thailandblog.nl in njegovi avtorji (blogerji).
Celoten ali delni prevzem, postavitev na druga spletna mesta, reprodukcija na kakršen koli drug način in/ali komercialna uporaba teh informacij ni dovoljena, razen če Thailandblog izda izrecno pisno dovoljenje.
Povezovanje in sklicevanje na strani na tem spletnem mestu je dovoljeno.
Domov » Novice iz Tajske » 954 enoprostorcev v Bangkoku umaknejo iz prometa
954 enoprostorcev v Bangkoku umaknejo iz prometa
AXE SAYPLAY / Shutterstock.com
V Bangkoku morajo vsi minibusi sčasoma izginiti in jih nadomestiti midibusi. Trenutni enoprostorci niso varni in z njimi se zgodi relativno veliko nesreč. Eden od razlogov, zakaj so med drugim prepovedani v Evropi.
Ministrstvo za kopenski promet (DLT) pravi, da bo četrtina vseh enoprostorcev umaknjena iz uporabe pred koncem leta. V Bangkoku je zdaj približno 4.000 kombijev. 954 kombijem ne bodo več podaljševali licence. So starejši od 10 let in zato niso več zavarovani.
Namen je, da bodo enoprostorce zamenjali varnejši midivani.
Po vsej Tajski ne bodo podaljšali dovoljenj za 1.500 kombijev. To vključuje kombije, ki vozijo v Bangkoku in mestnem območju. Po podatkih DLT ima Tajska 12.700 enoprostorcev.
Vir: Bangkok Post
Večji kombiji verjetno pomenijo tudi večje onesnaževanje.
To je odvisno od tega, ali ti večji kombiji prevažajo tudi več potnikov.
Največji problem pa so vozniki, pogosto veliko predolgi časi vožnje in prezgoščeni urniki, kar pomeni, da ljudje vozijo prehitro.
Mislim, da to ne bo zmanjšalo števila nesreč.
@ Ruud,
Čisto prav.
Tisti piloti kamikaze za volanom so edini dejavnik, ki ga je treba spremeniti.
Boljše usposabljanje in spremljanje nadzora.
Včasih tako trdoglavi od tega, kar pogoltnejo, da kljub urejeni vožnji predstavljajo veliko nevarnost na cesti.
Hvala bogu, da je to doživel samo enkrat.
Ok, vrzite stare kombije ven, saj vsi vemo, da beseda vzdrževanje ni v tajščini, saj lahko vsak prebere v časopisih, kaj se je zgodilo s katero koli transportno napravo.
LOUISE
Število nesreč se res ne bo zmanjšalo, število mrtvih pa se bo povečalo! V midibusu je dvajset ljudi, pa računajte! Šoferji, z nekaj izjemami, niso dobri!!!
Čim prej preklopite na dostavna vozila brez voznika...
Še vedno razumem odvzem dovolilnice za kombije, starejše od 10 let. Ne razumem pa argumenta "nevarno, ker je preveč nesreč". Večina nesreč se zgodi, ker vozniki niso sposobni.
Postavitev teh tipov kamikaze na midivane povzroči prav toliko nesreč. Morda celo več, saj ga lahko porabite hitreje. In koliko ljudi lahko sprejme midi bus? 12-14? Torej več žrtev na zadetek.
Pravkar sem poguglal o najemu minibusa (9 oseb) na Nizozemskem. Široka ponudba. Zakaj torej prepovedano v Evropi?
Seveda so v Evropi najeti kombiji za 9 oseb, a ste preverili tudi, ali gre za iste enoprostorce, ki se vozijo po Tajski? Naredi to vseeno.
Zal mogelijk iets te maken hebben met crash-tests. Maar als je ziet wat die kamikaze-piloten hier met die busjes doen (frontale aanrijding, inhalen waar het niet mag, veel te hard rijden, spelen met mobiel, slikken van pillen, denken dat ze allemaal Verstappens zijn etc) dan helpt zelfs een goede(?) kreukelzone weinig.
V kratkem. To je v voznikih. In če pridejo na midi avtobusih, potem so pri 12-14 potnikih (in v praksi še več) posledice temu primerno večje.
Nekje sem prebral, da ne smejo v Evropo, ker so nestabilni, se kar hitro prevrnejo.
Het hele probleem zit bij de bestuurders.Als ik de meeste zie rijden dan denk ik wat een idioot,als men een gat ziet duik men er in.Tevens is het afsnijden van overige verkeer heel gewoon.En veelal wordt er veels te hard gereden, bellen onder het rijden.En ze werken veels telang.Dat zou men als eerste moeten aanpakken .Grotere bussen lost dat probleem niet op.
V povezavi. Toyota Nizozemska ima v svoji ponudbi kombije za 9 oseb. To torej niso midi kombiji.
Večji kombiji pomenijo manj onesnaževanja. Novejša tehnologija (torej varčnejša in CO2 prijaznejša) in več potnikov na enoto.
De eerst stap in de goede richting qua veiligheid voor de passagiers. Het zou ook een tweede goede stap zijn om de chauffeur periodiek, steekproefgewijs te checken op gebruik van alcohol tijdens het rijden. Een verplichte rustperiode is zowel voor de passagiers als voor de chauffeur tijdens ritten van meer dan 2 uur is te overwegen. En een verplichte 1 of 2 jaarlijkse keuring van de midi busjes.
Kot je poudaril že Ruud, so težave predvsem v voznikih. Ne samo čas vožnje, tudi pomanjkanje kakovosti, občutek odgovornosti, vožnja v koloni z veliko hitrostjo, pomanjkanje usposobljenosti in vpogleda itd. Enostavno se zdi, da večji kombiji povzročajo (še) več žrtev. Skratka, dela je še veliko.
Ne, ČE bodo novi kombiji res novi, vključno z motorjem, potem bodo veliko čistejši zrak, velikost nima veliko veze z mano. Pri tem ima veliko opraviti to, da se manj vozijo kot mirujoči BKK promet, še bolj pa je potrebno, da velik del voznikov vozi usposobljeno osebje (janee - to so večinoma samozaposleni vozniki, ki dobijo tiste psice na dan od najemanja bogatih Kitajcev), ki ni fiksiran samo na prejemke, se zamenja. Čeprav: glede na tajski trg dela to pomeni, da ni zamenjave.
Mimogrede: vozijo skoraj le na daljših linijah od oddaljenih predmestij do robov središča - za mestni promet se povprečnemu turistu ne bo treba ukvarjati.
Na žalost že nekaj let vozijo tudi regionalni avtobus 2. razreda - v Pattayo, HuaHin itd. in še marsikje. Enako velja za to.
Kaj zdaj ni varno, minibus ali voznik?
Če je kriv gonilnik, nima smisla menjati puše...
Ker vsi tukaj na blogu to vedo, kombiji in vozniki pa niso varni, nam ni treba skrbeti.
Mislim, da se jim moramo izogibati, ker to vsi vemo.
Če si na Nizozemskem ali kje drugje, se ne usedeš v avto z alkoholikom.
Oh, ti avtobusi za 9 oseb na Nizozemskem so enake velikosti kot tukajšnji midi bus, ne mini.
Beste mensen, hebben jullie al eens gedacht aan het feit dat wij in Nederland te maken hebben met het feit dat er iets vermeld staat op het rijbewijs en dat het gewoon te duur voor werkgevers is om mensen met “groot rijbewijs” is zo’n “midi-busje” te laten rijden? In Nederland B rijbewijs 8 personen + bestuurder! Ik denk dat dat meer de reden is dat deze mooie midi-busjes niet in Europa/Nederland rijden! Tja, Nederland, land van regeltjes en altijd met beste jongetje van de klas!
Johan.