Pljučni dodatek: na tehnični mobilni pregled
Vsako leto mora moj dobri 'Old Lady Steed' na tehnični pregled na tehnični pregled. Moja stara gospa Steed je kupec Honde 600cc VLX, ki že leta služi Lung Addieju in to počne še naprej.
Prejšnja leta mi je moj sosed, profesor Gobelijn, vedno peljal na pregled motor. Zdaj, ko ima enega svojega, moram sama. On mora iti oktobra in jaz moram iti decembra, vendar je kot dober pravi Tajec pozabil. Prejšnji teden sem ga vprašal, kdaj bi se mu spodobilo peljati moje kolo na tehnični pregled, ko se je nenadoma spomnil, da je gotovo že bil tam. Tako bi šli skupaj, vsak s svojim motorjem. Tako bi lahko tudi Lung Addie izkusil, kako točno to deluje.
Pred odhodom najprej še sam pregledal, ker to redno počnem: sprednje in zadnje luči, smerokazi, semaforji... Gum mi ni bilo treba preverjati, ker sta dve novi gumi, ki sta na njih šele 6 mesecev. Zelena knjiga in lahko gremo.... Profesor Gobelijn, ni preveril NIČESAR.
Majhna inšpekcijska postaja je približno 10 km od mojega doma. Velika inšpekcijska postaja Chumphon na 45 km. Tukaj, na inšpekcijski postaji v Saphliju, še nikoli nisem videl vozil v vrsti ... Zakaj? Prestrogo ali kaj? Bomo videli.
Ob prihodu: pravilno smo uporabili smernike in smo lahko takoj pripeljali, brez čakajočega pred nami. Predano v našo zeleno knjigo.... moški v pisarni, ki dela na računalniku in ja, moj je bil na prvem mestu. Motorno kolo je 'inšpektor' lepo potisnil na kovinsko ploščo. Majhno napravo so postavili tik za dvojnim izpuhom, drugo napravo pa meter stran od nje. Ta druga naprava se je izkazala za kamero. Nekaj poigravanja po računalniku in pregleda je bilo konec. Izpuh je bil torej izmerjen pri mirujočem motorju, ostalo pa ni bilo preverjeno čisto nič. Enako se je zgodilo z motorjem profesorja Gobelijna…. Vse je torej trajalo 5 minut.
Po plačilu 905 THB, profesor Gobelijn je moral plačati več zaradi zamude z inšpekcijo, smo lahko odšli s sporočilom, da lahko naslednji dan prevzamemo zeleno knjigo, saj mora najprej na sedež v Chumphonu. 905 THB vključuje cestni davek, pregled in majhno zavarovalno polico.
Kako potem odobriti? Enostavno:
- Ob vstopu so bili prižgani smerokazi: torej delajo
- sprednja luč je svetila: torej deluje
- smo se lahko ustavili na cilju: torej tudi zavore delujejo
- nismo širili črnega dima: torej je zgorevanje v redu
- gume: ja, na platiščih so bile gume: torej ok
- vzmetenje: saj sva prišla skozi luknje pred stavbo brez padca: ok
- zadnja luč: ni treba delovati, ker voznik ne vidi več ničesar
Saj je vsa ta tehnična sitnost preprosto odveč, inšpektor mora imeti odprte oči in zaradi velikega tehničnega znanja že na prvi pogled vidi, da je vse v redu. V Belgiji in na Nizozemskem je povsem drugače.
V začetku letošnjega leta sem imel podobno izkušnjo na tehničnem pregledu v Tronu. Tehnični pregled poteka v objektu na območju Kopenskega prometnega urada (kon song).
Pred tem odklopim stransko prikolico (železen zaboj z zadnjim kolesom in vzmetenjem od stare honde) od svoje 10 let stare Yamahe X1. Ponovno privijem stranski pobiralnik. Na "saleng" s prikolico visi na cestišču in je nepotreben.
Čeprav je na motociklu razvidno, da je bil predelan za bočno varstvo, sem že leta opravil pregled. Brez vprašanj ali komentarjev.
Motorno kolo, predelano v bočno prikolico, je tudi nehomologirano vozilo na Tajskem. Po predpisih bi to moralo biti zavrnjeno zaradi tehničnega pregleda. Uradna oseba, ki opravlja inšpekcijski nadzor, si očitno predpise razlaga drugače... Mimogrede, enako zakonsko pravico ima do tega...
Prav tako se mi zdijo nadležni tisti včasih trmasti tajski uradniki. Toda v tem primeru ... je čudovit TiT
Nekako primerljivo s 'tehničnim' pregledom kolesarja, ko mora imeti zdravniško potrdilo za vozniško dovoljenje. Ne gre veliko dlje od vprašanja "ali ste zdravi"………..
Tudi meni se je tako zgodilo. Stranski voziček – ali bočno prikolico – odstranil doma in ga dal pregledati v Pranburi. Ponovna montaža stranskega vozička doma je trajala dlje kot pot na servis in pregled skupaj!
Mogoče malo izven teme, vendar je povezava z zdravniškim pregledom tajskega vozniškega dovoljenja.Včeraj sem slišal od soseda bivšega policista, da če si starejši od 70 let ne moreš več dobiti vozniškega. dovoljenje na Tajskem. Je to prav?
NE, ni tako.
Pri 75 letih sem “dobil” tajsko vozniško dovoljenje, ki mi velja do 80. leta.
In potem grem nazaj.
Vmes se vsak dan vozim po tukajšnjih Budovih cestah.
moje vozniško dovoljenje je bilo izdano pred 4 leti. Imel sem več kot 70 let. Zelo bi bil tudi presenečen, če po 70. letu ne dobiš več vozniškega dovoljenja
Star sem več kot 75 let in sem dobil vozniško dovoljenje avgusta lani tukaj v Mahasarakhamu na Tajskem. Motorno kolo in avto. Brez težav.
gr. LaMa.
Dragi Lung, odvisno je od inšpekcijske postaje in inšpektorjev, tako kot od uradnikov IMI za podaljšanje letnega vizuma.
Na našem območju se je odprla nova druga inšpekcijska postaja in inšpektor resno opravlja svoje delo.
Ne potekajo samo pregledi luči in pnevmatik ter nastavitev žarometov in meritev saj in hrupa.
Preverite tudi številko VIN in celo številko bloka motorja.
Vse to že nekaj let zajema s kamero na stojalu.
Plačam samo pregled in pri teh prijaznih ljudeh kupim tudi konzularno zavarovanje.
Letni cestni davek po odobritvi motocikla z nalepko oglas 100 Baths za motor je enak, če pridete s Hondo Dream ali težkim Harleyjem. Sam ga poberem v pisarni RDW v mestu Lamphun.
Kot nekdanji sodnik MOT grem raje sem kot na te tako imenovane preglede pred razstavo.
Pri moji 16 let stari Mits stradi sem moral s pomočjo inšpektorja celo odstraniti nekaj reflektorjev in obcestnih svetilk s sprednje strani prepovedane luči.
Seveda so ga doma hitro na novo sestavili.
Zavore se ne preverjajo na kolesih, samo na avtomobilih in pickupih.
Kakorkoli že obrnete, celoten pregled tukaj ne pomeni nič, saj se ne pregleda veliko drugih pomembnih tehničnih delov vozila, ki prav tako lahko ogrožajo varnost v cestnem prometu.
Lep motocikel Lung je sam namestil nekaj večjih sedežnih torb in smernike postavil malo bolj nazaj, da je ustvaril prostor za to.
Jan Beute.
Po naključju smo prejšnji teden imeli tudi avto na pregledu, ob prihodu so izmerili višino žarometov in so bili (verjetno) dobri, nato pa so avto premaknili malo naprej in opravili še meritev saj, ki je na moje presenečenje pokazala velik šopek saj. ampak (verjetno) še v redu. Nazadnje so avto postavili na zavorno klop, najprej spredaj in potem zadaj. Noter sta prišla lastnik in tudi inšpektor in sedla za PC. Potem spet na zavorno klop in spet za računalnikom. Torej zavorna plošča tretjič. , spet spredaj in malo nazaj od kavča, notri do računalnika in nazaj do avta, da nato znova preizkusim sprednje zavore. Ko je bilo to končano, je odpeljal avto okoli, da nam pove, da smo jutri po 3. uri lahko prevzeli modro knjižico avtomobila. Na moje vztrajanje je žena vprašala, zakaj je tako težko in ga je bilo treba 5-krat znova zagnati. Odgovor je bil jasen, sprednje zavore so bile v redu,zadnje pa premalo,ker je moral po tehnično potrdilo v redu.sprednje zavore je enostavno dvakrat preveril in jih vnesel v PC kot sprednje in zadnje.Iz previdnosti sem peljal naravnost do garaži, kjer se je izkazalo, da je razneslo zavorni cilinder na enem od zadnjih koles in je bila zato ena velika masa olja v kolesu.in zavornem bobnu smo imeli srečo, da je bilo v kolesu še nekaj kapljic zavornega olja. rezervoar, sicer sploh ne bi zaviral. Vse je bilo rešeno, ampak če ne bi nič prosili bi se (verjetno) še zdaj vozili z njim..
"Pnevmatik mi ni bilo treba preverjati, ker gre za dve novi pnevmatiki, ki sta bili na njih šele 6 mesecev."
Narobe! Najbolje je redno preverjati napetost. Po moje bi moral imeti vsak motorist majhen analogni ali digitalni merilnik tlaka v pnevmatikah. S takšno napravo lahko izmerite tlak v pnevmatikah tako, da sprostite ventil in nanj položite konec merilnika. Motorno kolo ima samo 2 pnevmatiki in sta najpomembnejši za vašo varnost. Prenizka ali visoka napetost vpliva na vaše krmiljenje, oprijem na cesti (vključno z ovinki), zavorno pot itd.
Pri tukajšnjem pregledu motorja mora biti na motorju tudi verižnik/zaščita za fotko.
Mnogi se vozijo brez njega, za postajo ni problema, ker ima nekaj varoval za verigo, ki so nameščeni na njej za fotografijo.
Moja Yamaha Dragstar ima kardanski pogon, kar je pri pregledu povzročilo nekaj nesporazumov. Dokler nisem razložil, kako pogon deluje in zato ni potreboval ščitnika verige »izposojevalec«.
Torej iz tega razumem, da morajo biti vsi motocikli na Tajskem pregledani vsako leto? Smo (še vedno...) bolje na Nizozemskem? Če pa eu. norost se nadaljuje, verjeti bomo morali tudi mi.
Prvih 5 let po nakupu novega avtomobila in motocikla ni treba opraviti tehničnega pregleda na Tajskem.
To je letna obveznost od 6. leta naprej.
Brez potrdila o tehničnem pregledu in zakonsko predpisanega zavarovanja (z omejenim kritjem le za fizično škodo, povzročeno tretjim osebam) (porrobo) ne morete plačati cestnine in ne boste prejeli davčne vinjete.
Ta davčna nalepka mora biti vidno nalepljena na vsako vozilo.
Policija zelo enostavno vizualno preveri, ali je avto ali motorno kolo tehnično pregledano, ali je zavarovano in ima plačano cestnino.
Kako je mogoče s tako učinkovitim sistemom, da naokoli plavajo množice razbitin brez zavarovanja in brez davčne nalepke, je ena izmed velikih tajskih skrivnosti.
Dragi Mark, to sploh ni skrivnost, saj tajska policija redko ali nikoli ničesar ne preveri,
Možnost, da vas na Tajskem zadene strela, je precej večja, kot če bi vam policist pregledal motor ali drugo vozilo.
Običajno je pomembno le, ali nosite čelado in veljavno vozniško dovoljenje.
In na podeželju zagotovo ne vidiš nobene kontrole ničesar.
Ni brez razloga, da trenutno obstaja velik problem JABA po vsej Tajski.
Jan Beute.
@ Jan Beute
Umazani očetje so me v šoli učili delati reductio ad absurdum. Kako ne dokažeš ničesar ... brez preverjanj?
Tako ostaja velika skrivnost na Tajskem.
In farrang, kot sva ti in jaz, tega po definiciji ne moreta razumeti.