Življenje kot Bos na Tajskem (2): Tajec ni mojster prometa
Resda tudi kakšen farang dela zmedo v tajskem prometu. Stran od evropske domače fronte z včasih zadušljivimi pravili se na cesti na Tajskem obnašajo kot kavboji. Počnejo vse, kar je v domači državi prepovedano, od rezanja in prehitre vožnje do vožnje z motorjem ali skuterjem s kolesarsko čelado, gradbeno čelado ali celo staro čelado iz Waffen-SS.
Toda povprečen Tajec premaga vse na cesti. Samo vozite 120 na cesti, kjer je dovoljeno 60. Previjanje z enega pasu na drugega, seveda brez utripajoče luči. Enako pri zavijanju, strah, da bi obrabili smernik ali le lenoba?
Na kolesu redno slišim, kako se mi od zadaj približuje trgajoč pick-up. Nato zapeljem čim bolj levo, a kljub temu redno pričakujem, da bom postal žrtev moči željnega mladeniča, ki misli, da je kralj cest. In seveda mu je vseeno za tako neumnega kolesarja, ki mora dihati v črnih dizelskih oblakih, ker preprosto želi kompenzirati svoj potlačeni manjvrednostni kompleks.
Polovica voznih Tajcev nima vozniškega dovoljenja, druga polovica si ga je kupila in nima pojma o prometnih pravilih. Neprekinjena bela črta v njihovih očeh, steblo puščice, ki te nekam popelje. Čelado nosite, da se izognete kazni, ne zaradi lastne varnosti. In če ga nosiš kot voznik, se morajo žena in otroci rešiti, če po trčenju poletijo po zraku. Uho prilepljeno na pametni telefon in zaponka zrahljana, tako da je vaša glava v primeru trka obrnjena v drugo smer kot vaša čelada.
Svetega Hermandada na cesti skoraj ne vidimo, kvečjemu na skuterju in seveda brez čelade. Kajti kaj je policaj brez klobuka? Kvečjemu objavljajo na fiksnih mestih, po možnosti v senci. Ne nosiš čelade? 200 bahtov in potem veselo naprej. Nekoč se bo nekdo domislil, da bi zadržal motorje in skuterje, dokler se vozniki ne vrnejo s čeladami.
Brez vozniškega dovoljenja? Tudi kazen in pelji naprej. Zastopnik kvečjemu preveri, ali je obvezno osnovno zavarovanje plačano, pogosto pa niti to ne. Policija je nekakšna piramidna shema, kjer navadni policisti zbirajo denar za svoje nadrejene.
Veliko tujih turistov si najame skuter za čas, ko so na Tajskem. Pozabijo, da je potrebna licenca za motorno kolo in da osnovno zavarovanje nasprotni strani krije največ 50.000 bahtov škode. To ni veliko (1250 evrov)! Potovalno zavarovanje potem v primeru nesreče ne plača nič, ker se tujec dejansko vozi naokoli nezavarovan in pogosto brez vozniškega dovoljenja.
Najeti skuter ni nikoli zares zavarovan. In to v idiotskem tajskem prometu. Kako neumen si lahko!
In zakonsko zahtevano tajsko zavarovanje plača škodo le potnikom druge strani. NE materialna škoda na vozilu druge stranke. In potem, če želite imeti možnost uveljavljati to zavarovanje, morate pokazati veljavno mednarodno dovoljenje za motorno kolo ...
Dodatno zavarovanje lahko sklenete le, če ste lastnik motornega kolesa, vendar morate imeti tudi veljavno mednarodno ali tajsko vozniško dovoljenje za motorno kolo.
Star članek, vendar ta komentar: "In potem, če želite imeti možnost uveljavljati to zavarovanje, MORATE pokazati veljavno mednarodno dovoljenje za motorno kolo ...." ni pravilno. To zavarovanje Porobor se vedno izplača, vozniško ali brez vozniškega dovoljenja.
In nizozemsko zdravstveno zavarovanje krije seveda tudi do najvišje nizozemske ravni.
Pa tudi če imajo vozniško dovoljenje, ki si ga prislužiš tako, da 1/2 na dan gledaš video, nato pa odgovarjaš na vprašanja v računalniku, dokler ne zbereš 45 točk od 50 vprašanj. Nato naslednji dan na zaprtem krogu naredite 1 krog v velikosti znamke. Uspešen, potem lahko sodeluješ v velikem svetu. Če ti ne uspe, se domov odpelješ z motorjem ali avtom in se vrneš po 3 dneh.
Poleg tega so vsi salengi (motorno kolo s prikolico) nezakoniti in nezavarovani. Če je avto star 6 let ali več, ga je treba pregledati (APK ali TUV), ni pa sigurno, obstajajo pick-upi z lesom ali sadjem, ki jim je pokvarjeno podvozje, vendar se vozijo. Obvezna je sprednja luč, zadaj ni govora. Na motorju je čelada obvezna, lahko čelada za gradbenike ali kolesarska čelada.
Michel, lahko rečem, da se mi zdi to [parafraza nekoliko poceni. Nedvomno vas skrbi veliko število prosilcev za azil. To je vaša pravica. Toda uporabljati zgodbo o prometu na Tajskem za to se zdi milo rečeno neprimerno.
dragi Michael,
Ne vem, kje na Nizozemskem živite, toda samo dejstvo, da imamo na Nizozemskem očitno manj smrtnih žrtev v cestnem prometu, ki jih obžalujemo, kaže, da je Nizozemska očitno boljša glede varnosti v cestnem prometu. vrste komentatorjev, in sicer tisti z poštenimi mnenje in tisti farangi, ki so zaradi tajske mrzlice izgubili vso realnost in skušajo vse opravičevati z vsem znanimi rožnatimi očali.Da končam z istimi 2 besedami KAKO SI LAHKO NEUMEN ?
Vožnja tajskega avtomobila nima nobene zveze s tem, ali imate vozniško dovoljenje ali ne.
Pričakovanje je beseda, za katero še nikoli niso slišali.
Sedim poleg voznika in cesta je ozka. Z druge strani prihaja avto. Prevozi razširitev, vendar le nadaljuje, tako da se izjemno težko prebijeta. To je samo en primer in še bi lahko našteval. Če se miselnost Tajcev ne bo spremenila, bo tako vedno, se bojim, potem pa se odločim, da ne bom vstopil in grem s svojim avtom.
Več kot 500 smrti na leto, samo na Koh Samuiju. Tam sem živel 4,5 leta in vsak dan si slišal sireno reševalnega vozila.
Vedno pravim: "Pač delajo karkoli" In tudi v prometu!
Ne, to število je narejeno iz nič in ga je mogoče približno deliti z 10.
Dragi soimenjak,
Čeprav je tukaj na Tajskem veliko nesreč, deloma zato, ker so na cestah tako skuterji kot avtomobili, tvoja zgodba ne velja za Isan, kjer je 80 km/h na avtocesti že kar veliko. In ko se vozim s kolesom po dvopasovnici, prehitevalni promet vedno vozi po desnem pasu, jaz pa se še vedno lepo držim skrajnega levega. In tako lahko navedem več primerov.
Ne, nimam rožnatih očal, samo živim na pravem mestu na Tajskem. In tam seveda živijo norci, tako kot na Nizozemskem.
Michelovo reakcijo sem (na žalost?) spregledal.
Ilustrativen (?) primer iz Isana:
Mi (moja žena) vodimo skromen ribnik, ki privablja kar nekaj ribičev. Žal se na našem parkirišču občasno zgodi prometna nesreča. Na srečo le trije v zadnjih štirih letih:
1. Nekdo je zapeljal v parkiran avto.
2. Avto je z veliko hitrostjo trčil v drsna vrata, ki so bila zato v gubah.
3. Avto je zapeljal v balvan, ki označuje parkirno mesto.
V vseh treh primerih je šlo za istega moškega, faranga (74-letnega Šveda). In to medtem ko je 99 % naših obiskovalcev Tajcev. Mislim, da izračuni niso potrebni.
Isti Šved na primer tudi trdi, da v temi bolje vidi brez očal kot z njimi in teh očal ne uporablja (malo trmast?). 2-3* ga je lovil tudi Tajec z avtom, pri nas pa je to pravzaprav nepredstavljivo. Imel je (povzročil) tudi več dokaj hudih nesreč in tudi hospitaliziranih skuteristov. Pojasnil sem mu, da je zanj (z le nekaj leti življenja) ceneje prodati avto in vzeti samo taksi. Vendar se mu zdi taksi preveč neroden in da so tveganja del življenja. In to medtem, ko on vozi težkega pickupa, Tajca pa na skuterju (na kakšno tveganje misli, me zanima).
Ko je tretjič vztrajal, da naj vzame taksi, je razumel, da tukaj v svojem avtu ni več zaželen. Torej ne bo več prišel.
Na Tajsko prihajam že 16 let, a v prometu še nikoli nisem videl dvignjenega sredinca ali navdušenega Tajca. Tukaj je, da da prednost in da prednost. Kot Nizozemci lahko prenesemo malo več tega. Če tukaj naredite napako ali naredite kaj narobe v očeh drugih udeležencev v prometu, boste takoj deležni vseh vrst kletvic
Videoposnetek napornega večera v Soi Buakhao. Kot je videti in slišati, se ljudje tepejo po glavi, kričijo drug drugega, razposajeno hupajo, se zmerjajo, skušajo tiste, ki se ne držijo pravil, čim bolj ovirati in prestrašiti. od njih lovijo, vsak je na svoji desni, vožnja je prehitra, življenjsko nevarna in vzdušje je vsekakor grozeče in zastrašujoče. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Dragi Francozi, morali bi gledati tajsko televizijo skoraj vsak večer, ko vidite navdušene tajske udeležence v prometu.
Ali pa si na thaivisa.com redno ogledujte videoposnetke, posnete s kamero na armaturni plošči, pa naj gre za napade drug na drugega z velikimi noži ali celo s strelnim orožjem.
Pri nas se postopoma povečuje agresivnost v prometu.
Sam sem s tem že pridobil osebne izkušnje.
Jan Beute.
Po 14 letih v Pattayi moram reči ... lahko bi bil mrtev že 5-krat.
Vedno prečkam tam, kjer je semafor.. ko prečkaš tu moraš paziti, ker večina Tajcev vozi skozi rdečo luč.
Tudi farangi naredijo isto…skoraj bi me povozil farang…je rekel…nisem te videl in tudi rdeče luči ne!
Še vedno se dogaja ta teden v Pattayi.
Rus na najetem kawasakiju 900 s tajsko punco na zadnji strani piljoina.
Korejski turist je bil zadet in ubit na prehodu, pri čemer sta ubila sebe in svojo punco.
Poleg tega izposojeno kolo ni bilo niti zavarovano.
Jan Beute.
Nikoli ne pridemo v Zandvoort na dirkališču, ampak živimo na cesti Tapraya. Pijemo zvečer
Prosim, privoščite si okusen espresso. Kar vidite mimo (leteči), vsi zbledijo
Zandvoort. Če tega še ne razumete, pridite pogledat in vstop je prost.
Lep pozdrav Theo
Mlade že od otroštva posadimo na prednji del motorja. Brez čelade, brez zaščite in pojdi s to banano. Ko tako odrasteš, veš, kako se bodo stvari odvijale. Ni več zemlje za jadranje. Zelo mlad že samostojno na motorju po mestu, spodbujan s strani mame in očeta, ker bolje ne znata ali nočeta vedeti. Tudi v resnici ni tako pomembno. Vozniško dovoljenje kdo to potrebuje. Vozilo res vozi brez takega papirčka v žepu. Zavarovanje kdo to potrebuje. Ko vas ujamejo, samo plačajte listek in potem lahko to storite znova. Eden naredi nekaj in seveda ne vsi, ker nikoli ne posplošujem in če že, potem spet velja prvo pravilo. Nič človeškega mi ni tuje. Vsak dan z ženo skozi promet in situacij ni več mogoče šteti, da so nesreče in zagotovo skorajšnje nesreče. Agresivno vedenje v izobilju. Običajna praksa je tudi nadaljevanje vožnje po trčenju. Moj prvi avto sem petkrat v petih letih poškropil in včasih se je udrtil zaradi vse škode, ki jo je povzročila velika neznanka. Včeraj je moj novi tovornjak spredaj spet opraskal neki nepridiprav. Krivec je na pokopališču. Varčujem že za lakiranje, ker je avto še preveč nov, da bi ga pustil kar tako. To je molitev brez konca.
Najbolje je voziti star kamionet ali avto, ki je tehnično v dobrem stanju.
Verjemite, da se tukaj v prometu vozim bolj sproščeno kot s čisto novim avtom.
Ni problema s praskami ali udrtinami.
In če želite nekaj vmes natisniti v datoteko, naj pridejo.
Tajci se bojijo tudi prask in udrtin na svojih najbolje financiranih novih fortunerjih in pajeroojih.
Zato se med tednom več vozim s svojo 16 let staro Mitsch Strado kot z novim Ford Focusom.
Jan Beute.
Prejšnji teden je pred zebro na desnem pasu obstal avto, vanj pa je trčil motorist, ki je vozil malo za njim. Videla sem, da je mladenič letel, na srečo brez večjih težav, a so ga odpeljali na pregled v reševalno vozilo. kot ponavadi čelada popusti na glavi. Velika škoda na skuterju. (plastika).
Danes zjutraj s kolesom moram zaviti desno. Iztegni mojo roko čim dlje kot smernik, na srečo imam zdaj še roko. nihče se ne trudi upočasniti, nasprotno, pospešijo, da pridejo čez križišče, preden se rdeča luč spet prižge rdeče. Potem sem se sam zapeljal do križišča in počakal, da je spet zasvetilo zeleno.
Prav tako ne smete kazati (iztegniti roke) na Tajskem, razen če želite policiji opozoriti na prijetega storilca. Zato naslednjič izstopite in počakajte, da se cesta sprosti.
In motorist lahko toži voznika sutoja, ker ... na Tajskem ne smeš nepričakovano upočasniti ali ustaviti. Ker potem ogrožaš promet, ki prihaja od zadaj. To je prometno pravilo.
Kako si prišel do te modrosti? In kako voznik nakaže, da bo prehiteval, zaviral, ustavil, zavil itd., če je na vozilu brez svetlobnih signalov? Glasno kričati ali narediti wai in narediti kaj v upanju na blagoslov? 5555
-
Tajski zakon o kopenskem prometu iz leta 1979:
Oddelek 36 (500B)
[Ko naj voznik obrne vozilo, pusti drugemu vozilu prehiteti, zamenja prometni pas, zmanjša hitrost ali ustavi vozilo, mora pokazati ročni signal (37. člen) ali svetlobni znak (38. člen). Kadar razmere ne dopuščajo vidnosti ročnih signalov (npr. ponoči), mora uporabiti svetlobni znak.
Voznik mora pokazati ročni ali svetlobni znak najmanj 60 m, preden zavije vozilo, spremeni prometni pas ali ustavi vozilo.
Ročni ali svetlobni znak mora biti viden drugim voznikom na razdalji najmanj 60 m.]
Oddelek 37 (500B)
[Kako dati znake z roko:
a. zmanjšati hitrost, …
b. ustaviti vozilo, …
c. spustiti drugo vozilo mimo, …
d. zaviti vozilo desno, …
e. zaviti vozilo levo, …]
V primeru, da ima avtomobil volan na levi strani, mora voznik namesto ročnih signalov uporabljati svetlobne signale.
-
Vir:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
In tudi na Nizozemskem ne smete ogrožati drugega prometa tako, da na primer nenadoma pohodite zavoro brez utemeljenega razloga:
»5. člen zakona o cestnem prometu:
Prepovedano je vsako vedenje, ki povzroča ali utegne povzročiti nevarnost na cesti ali ovira ali bi lahko oviralo promet na cesti.«
Glej: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
Oddelek 37. Ročni signali.
1. Če želi voznik zavirati, mora iztegniti desno roko v višini ramen in jo večkrat premikati gor in dol.
2. Če želi voznik ustaviti, mora iztegniti desno roko v višini ramen in usmeriti podlaket pravokotno navzgor z iztegnjeno dlanjo.
3. Če želi voznik prehiteti, mora iztegniti desno roko v višini ramen in roko večkrat premakniti naprej.
4. Če želi voznik zaviti desno ali se premakniti za en pas v desno, mora iztegniti desno roko v višini ramen.
5. Če želi voznik zaviti levo ali se premakniti za en pas v levo, mora iztegniti desno roko v višini ramen, stisniti pest in se večkrat pomakniti v levo.
Vir: asean-law.senate.go.th
Vedno pustim, da me ljubezen vozi na Tajskem. Jaz kot sopotnik na zadnjem delu motorja ali na sovoznikovem sedežu. Prava dama v prometu, brez nerganja, a tudi brez hitenja. Eden od prvih skupnih srečanj sem jo vprašal o številnih prometnih pravilih: kaj pomeni ta rumeno-bel robnik (parkiranje prepovedano, nekaj časa je dovoljeno nakladanje/razkladanje), kaj pomeni tisti rdeče-bel robnik (parkiranje prepovedano, niti za nekaj sekund), kdo ima prednost? Z odgovori je premetavala, kot da je včeraj dobila vozniško dovoljenje. Nikoli nisem delal čudnih manevrov. Odlično predvidevanje ostalega prometa, ki je bil redno v prekršku. Nikoli nisem imel stisnjene zadnjice ali prepotenih korenčkov. Na poti s to sladko ljubljenko je bil užitek.
Tu vedno poskušam biti gospod v prometu, a to ni vedno mogoče.
In zakaj ni vedno mogoče, saj Tajci delajo prometne prekrške tam, kjer morajo
reagirati nanj in storiti prometni prekršek.
Kolikokrat mi ni bilo treba storiti prekrška in s tem ogroziti svojih
Ne morem računati in to s kolesom ali avtom.
Na primer, pridem izpred svojih vrat s kolesom ali avtom, kaj naj naredim, pogledam na desno steno, pridejo z desne.Neki idiotski Tajci preprosto vozijo z leve, kar povzroči zelo nevarno situacijo.
jaz.
Nisem še na javni cesti in že imam ceno.
Kaj dela Tajec, se tisti idiot za trenutek smeje.
Tukaj lahko pišete telefonski imenik, poln njihovega idiotskega obnašanja, ali pa tudi ne.
Nikoli nisem videl, da bi Tajec v prometu iztegnil roko, da bi pokazal smer. Tudi na Nizozemskem postaja redkost.
Poleg tega je na Nizozemskem zahteva po ohranjanju zadostne razdalje, da se lahko pravočasno ustavite. Torej je avto za vami predvsem vzrok nesreče, razen če lahko dokažete nasprotno. Na Tajskem bo moral voznik spredaj dokazati, da je obstajal tehten razlog za ustavitev. Pravzaprav boljša ureditev kot na Nizozemskem.
Moteče je to, da si kot dober voznik skoraj prisiljen prilagoditi svoj način vožnje ... če tega ne storiš in se držiš pravil, lahko zlahka povzroči nesreče.
Lep primer za to so zebre… Lahko se zelo trmasto ustavim, da pustim ljudem čez, ampak ker vem, da me bodo levo in desno pluli idioti v pick-upih ipd. (če niso že na zadnji strani). Šiška) Mislim, da je varneje kar voziti naprej. Če se ustavim za Tajce, obstaja velika verjetnost, da bodo samo prečkali cesto, ne da bi pričakovali (hitri) promet na pasu poleg mene… Tega nočem na svoji vesti, tudi če mislim dobro in sem uradno do pravil.
Zakaj je tukaj jamranje o nenošenju čelade, zaponka zrahljana, lastna varnost. NAJPREJ POGLED NA VEČINO POLICISTOV, za zgled dajejo vožnjo popolnoma brez čelade.
So nad zakonom in ga ne potrebujejo, in višji kot je položaj, bolj so arogantni, višja je kapica, manj jim je treba dajati zgleda.
Takih ljudi zagotovo ne morem spoštovati, mislim, da so le skupek arogantnih ljudi.