Nošenje čelade na Tajskem: Glavna ali stranska težava?
Med bivanjem v Hua Hinu imam dostop do lepega motorja. To sem najel od Jeroena, novega lastnika bara/restavracije Say Cheese v Hua Hinu. Cena najema je odlična in motor je dobro zavarovan (tudi ni nepomembno).
Jeroen mi je lepo dostavil motor v bungalov in na izposojo sem dobil dve čeladi. Ta uvod me pripelje do teme te objave: čelade.
Odločil sem se že, da bom sebi in punci kupil dobro čelado, a do takrat so mi pomagali s čeladami na izposojo. Razlog za nakup čelade je dvojen:
- Higiena (ni kul nositi čelado, kar so počeli mnogi pred vami).
- Varnost (čelada mora zagotavljati dobro zaščito, kadar je to potrebno).
Nekateri bralci morda ne vedo, da imate še vedno lahko dobro čelado, a če se ne prilega pravilno, izgubi velik del svojega zaščitnega učinka. Več informacij o čeladah si lahko preberete tukaj: www.motor.nl/
Zaščita ali...?
Na Tajskem lahko kupiš čelado ali karkoli že gre za 200 bahtov (5 evrov). Razumeli boste, da bi si lahko nadeli tudi plavalno kapo, ko gre za zaščito. Ti 'lončki' zlahka drsijo, tudi zapiralo se pokvari. Torej popolnoma neuporaben v primeru padca ali trka. Pa vendar vidim veliko Tajcev in Farangov, ki vozijo tako poceni kopijo. Sprašujem se, ali to počnete samo zato, da bi imeli nekaj na glavi, da vam ne bi bilo treba plačati 'denarja' lokalnemu hermandadu? Saj ne verjamete, da kahlica v primeru nesreče kaj pomeni?
Vsak ima seveda svojo izbiro. Moja mama je vedno govorila: "Če ne nosiš čelade, verjetno nimaš v glavi ničesar, kar bi lahko zaščitil."
Za konec svoje zgodbe sem kupil dobro in primerno čelado za 1.700 bahtov. Še ena za mojo punco, ki je stala 800 bahtov in se tudi dobro prilega. Morda ne najboljša rešitev, vsekakor pa boljša od standardnega 'kozarca'.
Zanima me, kaj si bralci mislijo o čeladi. Je to zate glavna stvar ali le postranska stvar?
S čelado na glavi se po mojem mnenju počutiš varnega, zato se odločiš, ker misliš, da se mi zdaj ne more nič zgoditi, NAROBE!, Tajska ni Evropa!, ker rabiš oči tukaj spredaj in zadaj, z a Ko nosite čelado, je vidljivost naokrog dobesedno slaba.
Brez čelade moraš biti previden, pa voziš pasivno, pa vidiš veliko več, tako je po moje bolj varno!
V moji mladosti sploh ni bilo obvezne čelade in vsi, vsaj večina od nas, smo se vozili naokrog s sufanim Kreidlerjem ali Zündappom in to je vedno dobro šlo, vedno sem hrepenel po tistih lepih časih, tudi to je eden izmed razlog, zakaj živim tukaj, na Tajskem, niti prsta od lokalne vlade (Isaan) ali drugih nemirnih ljudi, križarjenje naokoli na vašem mopedu, stena, ki jo imenujem 110cc, pustite lase (še vedno jih imate) na prostem, ODLIČNO…nozem za vedno ^-^
Imam pa drugačno mnenje, če gre za težek motocikel, potem se strinjam z zgornjim piscem, na primer HD ali MV Agusta, ali katera koli druga težka znamka, ko voziš pri visokih hitrostih, je zagotovo bolj varno nositi dobro Čelada, razmisli o čeladi, ki pokriva celoten obraz, na primer Arai ali druge blagovne znamke, odobrene od Keme, vendar jih ne boš našel na Tajskem, zato kupi novo v NL ali B in jo vzemi s seboj sem, je moj nasvet.
Gr, Eddy, nozem za vedno.
Dragi Eddy, vsak ima svoje mnenje, vendar se ne strinjam s tem, da bi bilo brez čelade na Tajskem bolj varno kot z njo. Takšen komentar uvrščam v kategorijo: Kajenje ni nezdravo, saj je bil moj stari oče verižni kadilec in je bil star 86 let.
'Brez čelade je bolj varno' – Eddy, če tako razmišljaš, po izjavi Khun Petrove mame tudi ti verjetno ne potrebuješ čelade…………..
Ali je to lahek ali težek motocikel, je vseeno ali menite, da je vaša glava pri nizkih hitrostih dovolj močna, da ublaži udarec? No, iz lastnih izkušenj vam žal lahko povem, da ni tako. Pred tremi leti sem padel med vožnjo s svojim dirkalnim kolesom s hitrostjo približno 25 km/h. Našli so me nekaj časa po dogodku – bilo je odročno – v globoko nezavestnem stanju. Moja glava je bila prvi del telesa, ki je udaril ob asfalt. Zdravniki so mi kasneje rekli, da brez čelade zagotovo ne bi preživel. Zelo poškodovano čelado sem obdržal, da jo občasno pokažem ljudem, ki mislijo, da je brez čelade bolj varno...
Ne, pri motorju ni nič drugače kot pri kolesu – do pred nekaj leti sem tudi sam vozil motor dolga desetletja, tako da tudi v tem pogledu govorim iz izkušenj.
Čelada je veliko več kot 'lažna varnost', saj vam lahko reši življenje. Seveda, če oblečete to stvar in ste tako nespametni, da se počutite neranljivega in temu prilagodite svoj slog vožnje/vedenje v prometu, sprašujete o težavah. Kakorkoli že, v tem primeru izjava Khun Petrove mame še vedno velja………….
@cornelis, potem je veliko Nizozemcev, ki se brez pameti vozijo na (mopedu) mopedu in ne mi govorit, da te stvari vozijo samo 25 kmh na uro!, in mimogrede, preden se je pojavila čelada na trgu z dobro zaščito so mnogi izgubili življenje zaradi čelade, za katero so mislili, da je varna, samo pomislite na tiste polovične čelade (willempie) ali jet čelado, kjer je veliko ljudi ostalo doživljenjsko invalidnih s poškodbo vratu ali še huje, izgubilo življenja, ne govori z mano o tem, in nekaj drugega, lahko se spomnite zahteve za medenični pas, nekaj takega. Običajno, ko se usedem na svoj MV, nosim čelado, na ženinem mopedu pa si pustim lase kot v 60-ih, tukaj v vasi pa nihče ne reče nič o tem, ker se ne spodobim. opomin jaz ostalo, temu se ne reče integralno, ampak integracija, vsak je odgovoren zase, na srečo je tukaj na Tajskem norma, ne tako kot na primer na Nizozemskem, kjer se živi, na srečo sem se že počutil kot da sem umrl na Nizozemskem , tu uživam jaz že od 2. otroštva, kako dolgo?, bomo videli, to odgovornost nosim sam.
Eddy, nozem za vedno.
Popolnih jamstev nikoli ni mogoče dati, dragi Eddy de nozem, niti s čelado, ki so jo odobrili varnostni organi, vendar upajmo, da po nesreči ne boš imel "3. otroštva", v katerem se boš moral znova naučiti jesti, tako da boš moral biti siti kot otrok , izgubil si učenje stranišča, tako da moraš ležati v plenicah, skoraj ne moreš več hoditi, ker je komunikacija med spodnjim delom telesa in možgani resno motena in ta spodnji del telesa vključuje tudi neimenovani del telesa ...
Na žalost poznam nekoga, ki mora zdaj po nesreči, ki se ni zgodila na Tajskem, nadaljevati tako življenje, a to ne zmanjša resnosti zadeve.
Vedite, da se našteto ne dogaja le voznikom mopedov in motorjev, ampak je možno tveganja čim bolj omejiti, nesreča se lahko zgodi v majhnem kotu, pravi znani kliše, lahko pa je nič manj kruta realnost .
Kar pravi Eddy, ni tako čudno, kot se zdi na prvi pogled. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
Ta študija se nanaša na kolesarske čelade, vendar bo delno veljala tudi za čelade za mopede. Seveda, če se kaj zgodi, si veliko bolje s čelado kot brez. Vsekakor ne želim iti tako daleč, da bi odvrnil uporabo čelade. Pomemben pa je tudi jasen pogled, zanimivo pa je tudi to, da se vozniki očitno obnašajo drugače, ko ljudje nosijo čelado.
Dragi Eddy.
Nošenje dobre čelade je zagotovo velik problem.
Tudi na Tajskem.
In dobre čelade na Tajskem stanejo več kot 10000 bahtov.
Na voljo so med drugim pri priznanih velikih prodajalcih koles.
Če se spustiš pri recimo 80 km, je vseeno, ali se voziš s Hondo Dream ali Harley Davidsonom.
Ko se vaša glava seznani s tajskim asfaltom ali betonom, lahko dobra čelada zares služi svojemu namenu.
Številne smrti (zlasti mladi) na mojem območju so večinoma nesreče z mopedi.
Z lobanjo kot vzrokom smrti.
Nekateri po preživetju končajo na invalidskem vozičku in imajo videz zaostalega posameznika.
Jan Beute
Imam full face čelado, XL, 61-62 cm, kupljeno na Tajskem in jo moram nadeti čez svojo veliko glavo, ker imam veliko glavo in ne samo zato, ker je v njej toliko stvari, samo veliko glavo imam. . In ta čelada je na moji glavi tudi, če le malo stopim na motor.
Tako kot varnostni pas v avtu je tudi ta stvar del moje vožnje. Imel sem 3 nesreče, od tega je bila ena huda, in brez tega bi bil že mrtev. Brez ustreznih oblačil se ne bi izognil presaditvi kože na določenih mestih in brez težkih čevljev je ena noga zdaj manjkala, ker sem imel resne poškodbe prstov zaradi jeklene kapice.
Mimogrede, čelada je bila po tistih nesrečah preverjena za razpoke in jih ni in jih ni.
Zame sta nepremična čelada na motorju in varnostni pas v avtu. Moja žena in rejenec ne bosta šla na motor, razen če je ta stvar na njuni glavi IN zavarovana. In to nima nobene zveze z 'vstopnico' ampak z disciplino za lastno varnost.
Če, kot piše Eddy, pogled s čelado ni dober, lahko kupite drug vizir, prozoren vizir in te stvari niso tako drage.
Ne, zame je ta stvar del tega.
Razumem Eddyjevo razmišljanje, čeprav se z njim ne strinjam. Bolj neprevidno se ne bom vozil, ker ne nosim čelade.
Tudi "varne" čelade nimam, ampak vedno nosim takšno, ki pokriva celoten obraz. V primeru nesreče mi čelada morda ne bo prav veliko koristila, mi bo pa v vsakodnevni vožnji zelo koristila.
Običajno vozim 80 km/h in včasih 100. In imam nekaj nesreč na vsaki vožnji od naše hiše do Hua Hina in nazaj ... včasih so to kamni, včasih oklepne žuželke in celo nizko viseča veja v temi .. Mogoče se mi je zdel udarec v čelado hujši, kot bi bil v mojo glavo, ampak mislim, da če čelade ne bi imel na glavi, bi bil vsaj dvakrat na tleh.
In poskusite voziti motor brez čelade okoli šeste ure, kmalu po sončnem zahodu. Ni ti treba več večerjati, če ne držiš ust za zobmi.
Nesreča je ekstrem, a že vsakodnevna zaščita pred vsem, kar leti naokoli, je zadosten razlog, da nosim čelado.
Sem navdušen kolesar in naredim veliko kilometrov tukaj na Tajskem. Ne glede na to, ali nosite čelado ali ne: v prometu niste nikoli varni; Vsak izlet vključuje določeno tveganje. Nošenje čelade zmanjša tveganje resnih poškodb glave. Razlikovati med nošenjem čelade na "ženskem kolesu" ali težkem motociklu ni smiselno, obe nevarnosti sta enaki. Prej bi rekel, da so lahka kolesa, ki jih jaz imenujem ženska, nevarnejša od težjih motociklov. Ko boste videli, kakšne hitrosti dosegajo ta 125CC ženska kolesa, boste vedeli dovolj. Dosežejo hitrost okoli 100 km/h. Zavorni sistem, teža, okvir, gume ne prenesejo takih hitrosti, če moraš močno zavirati. Zakaj se s temi manjšimi motorji zgodi toliko nesreč? Kajti veliko turistov, ki se doma nikoli ne vozijo z motorjem, tod okoli potuje na kolesu brez kakršnega koli znanja in zaščite. Rekel bi: vedno si nadenite čelado, tudi če gre za kratko, počasno vožnjo. Dobra čelada zagotavlja zaščito pri nizkih hitrostih. Če pri 100 km/h trčite v zid, vas nič ne ščiti.
pljučni dodatek
Če vozite 100 km/h z "ženskim kolesom", vam ni več treba nositi čelade. Rezultat je enak pri nesreči. Čeden fant, če preživiš.
Odvisno je le od tega, kako se zgodi nesreča, kako končaš in proti čemu. Uporabnik čelade bo vedno imel nekaj zaščite. Lahko je razlika med preživetjem ali ne. Za to vam ni treba biti »lep fant«.
Tukaj morate zagotovo nositi čelado, zelo potrebno
Eno imam tudi za svojega 6 letnega vnuka, če hoče nositi čelado.
Ker pri nas Tajci ne pazijo na otroke spredaj brez čelade.
Otroci tudi na prednjem sedežu v avtu, včasih me skrbi.
Ne vidijo nobene nevarnosti in večina jih ne zna voziti
Čeprav niso vedno varne, vam lahko čelade še vedno rešijo življenje.
Zahvaljujoč dobri čeladi, po nesreči nisem dobil poškodbe glave. Čelado sem vrgel stran in kupil novo. In tajska no čelada, 17 šivov. tukaj pa res moraš biti previden, tudi šolarji se vozijo na teh motorjih4 ljudje na njih in ne poznajo prometnih pravil, škoda da se tega ne učijo v šoli.
Mislim, da je treba biti zelo pozoren tudi na to, ali je zavarovanje veljavno. Mopedi in skuterji na Tajskem se na Nizozemskem obravnavajo kot motorna kolesa (50 CC ali več). Torej, če imate (potovalno) zavarovanje na Nizozemskem, nimate dovoljenja za vožnjo takega vozila. Z zavarovanjem na Tajskem ne vem kako to deluje...
Morate imeti dovoljenje za tajsko motorno kolo, še posebej kot tujec.
Prvi izgovor za neplačilo zavarovanja.
Policiji je čelada pomembna le zato, da poveča svoj dohodek.
Na srečo v bližini univerz vidim policijo, ki preverja študente, ali nosijo čelade.
Dobra čelada bo na voljo čez 50 let...in stvar evolucije.
Na Tajskem sem bil dolga leta navdušen motorist brez čelade, a že nekaj let tega nisem nikoli več počel, pa še kupil sem si res dobro čelado. Če se tako kot jaz ukvarjate z zavarovalništvom, se primeri posledic vožnje brez čelade nenehno pojavljajo. Smrti, trajne poškodbe možganov, če želite. Zlom roke ali noge je ena stvar, a rezervnih možganov nimaš.
In tisti poceni kozarci, ki so na voljo tukaj, res ne pomagajo veliko. Za nekaj tisoč bahtov se lahko izognete marsičemu gorju.
Kar me preseneča, a ne preseneča, je, da ima zelo malo motornih taksijev čelado za sopotnika. Če ga imajo, ga vedno nataknem.
Takšna čelada vas ne ščiti pred nesrečami, lahko pa pomaga preprečiti ali omejiti določene poškodbe.
Če čelade za sopotnika ni, se ne bom razburjal. Življenje ni brez tveganj in menim, da vozniki motornih taksijev na splošno vozijo zelo previdno in obrambno.
Če se odpravljate na turo z motorjem, je seveda pametno nositi kakovostno čelado in oblačila. Toda tudi tukaj mora imeti nekdo svobodo, da sam pretehta tveganja in včasih pusti optimalne varnostne ukrepe takšni, kot so.
Glavna stvar!
Mislim, da se nekaj spregleda, dobesedno in v prenesenem pomenu, po mojem mnenju, če čelade ne nosiš, nisi zavarovan in tako kot na Nizozemskem ne boš plačan.
Dragi Wim,
Ne vem, kakšna so pravila zavarovanja na Tajskem, vem pa v Evropi. Osnova vladnega zavarovanja je „pravna odgovornost“. To pomeni škodo, ki jo po svoji krivdi povzročiš drugemu. V tem primeru se škoda vedno izplača oškodovancu.
Skleniti morate zavarovanje vseh tveganj za lastno škodo. Temu zavarovanju vseh tveganj so lahko priloženi pogoji. Če ti pogoji niso izpolnjeni, lahko zavarovalnica zavrne izplačilo lastne škode. Če ne nosite čelade, lahko povzročite, da vaša lastna škoda ne bo plačana. Vendar je to ločeno od „zavarovanja pravne odgovornosti“ za škodo, povzročeno drugim.
Pozdravljeni vsi,
Če se ne motim, je čelada obvezna, kajne?
Pravzaprav bi lahko vprašali, bistveno, sekundarno ali NUJNO, in to bi moralo biti nujno za vse.
Zagotovo imate ljudi, ki pravijo, da imate s čelado slabši pregled nad ostalim prometom, ali se jim zdi oblika frizure pomembnejša od varnosti, ali čelade slučajno ni bilo, pa po njihovem mnenju ne morete popolnoma izključite tveganje itd. itd.
Vse to so izgovori, s katerimi poskušaš opravičiti nekaj, kar je bolj varno z dobro nameščeno čelado.
Nekdo, ki potuje brez čelade, se bolj ogroža in pogosto stane skupnost v obliki višjih stroškov zavarovanja in družinskih članov, ki morajo za to osebo skrbeti do konca življenja.
Tudi kot sopotnik defenzivnega voznika ni nobene garancije, sploh na Tajskem, ko vidiš, kakšni drugi udeleženci v prometu so na cesti.
Dragi Peter:
V Maha Kharasam[isaan] moja bivša punca ni mislila, da tam potrebuje čelado. Vse je tako dobro vedela! Tri dni po našem vsakodnevnem obisku tržnice so nas trikrat ustavili na istem semaforju in isti uradnik ter nas oglobili za 3 kopeli, ki jih je bilo treba plačati v glavni pisarni, s potrebno čakalno dobo tam. Po 200 dneh pripora sem kupil dve čeladi po 3 batov, da se znebim težav. Policist je že poznal moje ime/zdravo William sabai-di?
Gr; Willem Schevenin…
Mislim, da Tajska ni postala varnejša z vsemi temi modeli, podobnimi plavalnim kapam. Za varnost bi bilo bolje, če bi ljudje vozili bolj počasi in defenzivno, s plavalno kapo ali brez. Strinjam se z Eddyjevim mnenjem v zvezi s tem.
Resničnost je taka, da večina Tajcev nima denarja za čelade, ki stanejo tisoč bahtov. Obveznost nošenja čelade je torej nerealna in poleg tega v nekem smislu perverzna. Konec koncev so ljudje prisiljeni trošiti denar za nevarne "plavalne kape" (ali denar za čaj).
Na motociklu imaš samo eno zmečkano cono in to si ti od glave do pet!
Bodite razumni in nosite to čelado. To, da izgledaš kot surov tatar, ker nosiš kratke hlače in srajco, ni prijetno, a bo v redu. Toda poškodba vaših možganov je nekoliko resnejša!
S partnerjem sva pred dvema letoma na dopustu na Nizozemskem kupila enostavne čelade in jih vzela s seboj. Z idejo, da bi jih ponovno prodali na Tajskem. To ni šlo, strop v izposojevalnici motorjev je bil poln čelad. Nismo bili prvi. Zdaj sta pri našem lastniku stanovanja v Chan Chang Maiju. Pripravljeni na naše naslednje potovanje. Prav lep občutek
s čelado ali brez nje, ko vidim posledice razmišljanja, da je nošenje čelade pretirano.
znanec, ki bo penzijo užival na Tajskem, se je čisto po naključju ponesrečil z mopedom. zadevalo je prestopnega konja.
polovica njegove lobanje je bila zdrobljena in potem ko je bil več mesecev v komi. komaj je lahko pojedel grižljaj in tudi umrl.
Rekel bi vsaj čelado, bolje za nič kot za kaj.
Moderator: Ali so prejemki napisani z veliko začetnico?
Po branju vseh odgovorov bi jaz kot farang rad temu nekaj dodal.
Živim v Ubon Ratchantaniju, poročen sem s policistko in tam poznam okoli 100 ali več kolegov. Racije včasih potekajo na dobro znanih točkah v Ubonu in prvi korak je preveriti, ali je motocikel vaš. Res ni tako, da policija vedno preveri, ali imaš čelado na glavi in se pogosto izogne z opozorilom.
Na Tajskem je preveč svobode delovanja, saj prebivalstvo ne upošteva pravil, vključno z nošenjem čelade.
Seveda se za neuporabo čelade kaznuje, a policist nikoli ne bo lovil motorja, če ne bo upošteval znaka stop. Dokler policija sama ne bo uveljavljala prometnih pravil, bo tajsko prebivalstvo ignoriralo obstoječa pravila. Svoboda je tukaj na Tajskem zelo cenjena.
Osebno sem imel pred 16 meseci nesrečo na ženinem motorju zaradi tajke, ki je prevozila rdečo luč, kar je imelo zlomljeno roko, dvojni zlom gležnja in številne odrgnine, povzročiteljica je zbežala kot zajec. . Na srečo sem imel na glavi čelado, sicer se škode verjetno ne bi spomnili. Motoristi torej nosijo čelade.
Tudi zato, ker je promet na Tajskem nor in včasih in pravzaprav vedno mislim, da so zaposleni na sejmu namesto na cesti. Zato sem mnenja, da mora Tajska še veliko narediti, kar zadeva varnost v cestnem prometu. Da, na Nizozemskem je veliko pravil, rekel bi, da jih je preveč, toda boljša pravila kot brez pravil, ko gre za varnost v cestnem prometu na Tajskem.
Po tistem me ni več videl na motorju, kupil sem avto in tukaj mi je veliko bolj všeč.
Hendrik.Ubon ratchantani
V redu ... vaša izjava me je prepričala, po branju vseh odzivov, še posebej po pogovoru, ki sem ga včeraj zvečer imel s tajsko ženo, sem se odločil, da bom od zdaj naprej tukaj na Tajskem nosil čelado na mopedu.
Ampak zdaj, danes zgodaj zjutraj, se moja žena odpelje v vas po nakupih, s svojim 110cc mopedom, pozor... brez čelade!, brezumno razumem, razumeš?
Smej se, Eddy, ona misli, da bi moral nositi to stvar in potem vozi brez nje…………..
Mimogrede, kot odgovor na vaše prejšnje prispevke: tudi jaz sem iz generacije, ki je že vozila motor, ko še ni bilo treba nositi čelade. Moj prvi primerek je imel aluminijasto zunanjo lupino – kjer si s palcem pritisnil udrtino – s plastjo plute na notranji strani. Zaščitna vrednost, gledano z današnjim znanjem, je verjetno enaka nič, pa vendar - kot se spomnim - ste se z njim počutili veliko varnejše. Seveda popolnoma narobe, to zdaj vem.
Osebno se strinjam z Eddyjem. Nošenje čelade daje nekakšen lažen občutek varnosti. Lonček za 200 bahtov preprosto zagotavlja ničelno zaščito, čeprav se nekateri ljudje z njim počutijo varne. Evropska celoobrazna čelada zagotavlja dobro zaščito. Vendar to ščiti samo glavo. Vidim tudi veliko poškodb na telesu. Moto je preprosto voziti mirno, trezno in varno. Tega se žal veliko udeležencev v prometu ne drži.
Lep pozdrav, Fedor
Motorsai v LOS ima običajno prostornino motorja med 110 in 150 cc.
V EU (torej še vedno NL in BE) potrebujete A1 vozniško dovoljenje za motorno kolo do 125 ccm ali 11 kW (15 KM) ali največ 0.1 kW na kg.
Vaš 125-kubični motor mora torej tehtati vsaj 110 kg, če ima največjo moč 11 kW (15 KM),
Za motorno kolo s 35 kW (47 KM) ali največ 0.2 kW na kg potrebujete vozniško dovoljenje A2.
Vaš motor mora torej tehtati vsaj 175 kg, če ima največ 35 kW (47 KM).
Če je vaš motocikel še močnejši in/ali težji, potrebujete A vozniško dovoljenje.
Po nesreči se lahko zavarovalnica vedno zanese na vožnjo brez veljavnega vozniškega dovoljenja, če nimate zahtevanega vozniškega dovoljenja za vozilo, ki ga vozite. Na podlagi tega lahko zavarovalnica zavrne škodne zahtevke.
Če je vse v redu, bo vaše nacionalno in mednarodno vozniško dovoljenje vsebovalo iste kategorije vozniškega dovoljenja/identifikacije, kot jih imate.
V praksi se levji delež turistov iz EU v LOS vozi brez veljavnega vozniškega dovoljenja/identifikacije z motorno jadrnico. Redko imajo vozniško dovoljenje/izkaznico A1, A2 ali A.
Vem, z izjemami, ki potrjujejo pravilo. In seveda ni težav za imetnike tajskega vozniškega dovoljenja, ki ustreza vozilu.
Hvala Mark, odlično si razložil, čeprav moram priznati, da tega podatka nisem poznal. Vedno sem se spraševal, ali potrebujete vozniško dovoljenje za tak "moped". Vozniško dovoljenje A/B/E imam že več kot 40 let in načeloma smem voziti vse motocikle/motorje. Tega pa ne počnem več, ker sem postal preveč nestabilen za težak motor (zaradi operacij kolka).
V zadnji vrstici, Tajska ima pogodbo z Nizozemsko (za Belgijce med nami ne vem), zato odnesite svoje nizozemsko dovoljenje za moped ali motorno kolo (če ga imate) osebi, ki je odgovorna za pridobitev tajskega vozniškega dovoljenja za motocikel, požvižgaj se na drobiž, ... nosi dobro čelado! potem se lahko tukaj na Tajskem brez skrbi voziš z mopedom.
vrtinec.
Tu na Tajskem že vrsto let vozim lahke motorje in včasih čelada ni bila obvezna.
Zdaj ga imam, ker je obvezen in se mi ne da plačevati kazni. Mislim, da smrdi in imam enega za 1 bahtov, to je na glavo obrnjen cvetlični lonec. Če vozim v soisu, ugasne, umazana stvar. Ne zanima me, kaj si drugi mislijo o tem.