Ob smrti šolarja
V začetku tega tedna je v prometni nesreči v Srirachi umrl 14-letni učenec, ko se je vračal domov iz šole.
Tovorno vozilo je v ovinku naredilo nespreten manever, učenec na mopedu (premlad, brez vozniškega dovoljenja, brez zaščitne čelade) je zaradi tega padel, se znašel pod tovornjakom in ga stisnila zadnja kolesa.
Promet na Tajskem
Primer v tisočih, lahko bi rekli, ni prišel niti do lokalnega tiska. Vem tudi, da je na Tajskem vsako leto več tisoč prometnih žrtev. Vem tudi, da ima Tajska dvomljiv sloves države z največjim številom smrtnih žrtev na cestah na svetu. Vem tudi, da je velik delež žrtev mladih, brez vozniškega dovoljenja in brez zaščitne čelade. Prav tako mi ni treba reči, da je vzrok vsega tega gorja v slabi prometni miselnosti Tajcev in slabi izobraženosti na tem področju.
Šolski fant
Vendar je ta primer zame, moja žena in sin drugačen. Žrtev je šolska tovarišica in sošolka najinega sina. Poznala sem ga dokaj dobro, saj je lani zelo redno prihajal k nam domov ob koncih tedna, da je predvsem delal na računalniku z našim sinom (kaj pa drugega?). Včasih sta bila dva sošolca, ki sta tudi prenočila. Žena je poskrbela za dobro hrano in pijačo, občasno sem ju peljal v restavracijo ali na plažo.
Nesreča
In potem ga nenadoma ni več. Navaden, nedolžen šolar, začetni mladostnik, ki (še) ni kadil in ni pil alkohola. Tudi za dekleta ni bilo zanimanja. Nikoli prej se nisem soočil z nesrečami, v katere so bili vpleteni ljudje, ki jih poznam. Zdaj, ko se zgodi tako "blizu", te zagrabi. Nehote pomisliš, da bi to lahko bil najin sin, čeprav na srečo še ne vozi mopeda.
Prihodnost
Zanimanje za budistične obrede pred upepeljevanjem je bilo veliko. Prisotnih je bilo na desetine, morda več kot 100 učencev njegove šole, ki so bili globoko navdušeni. Lahko upate, da se bodo lekcije naučile in šolo bom pohvalil, če bo takoj na voljo prostor v učnih programih prometne vzgoje. Ne smeš začeti prezgodaj!
Sočustvujem s teboj. Star sem 65 let in lani sem tudi jaz doživel nesrečo, avto je zapeljal vzvratno na cesto in me ni videl tako čelno v avto.
Zelo žalostno.
Imam pa kritično opombo, Gringo.
Prelahko je za vse kriviti slabo prometno miselnost in slabo vzgojo.
Veliko je več dejavnikov, ki igrajo pomembno vlogo: velik odstotek – ranljivih – dvokolesnikov, neustrezna infrastruktura (brez ločenih kolesarskih stez, pločnikov in podobno, obračanja in premalo nizko ločilnih križišč) , slabo vzdrževanje cest in prevoznih sredstev itd.
Ni res, da bo odpravljanje enega od teh vzrokov drastično zmanjšalo število smrtnih žrtev in poškodb na cestah. Za to se morajo zgoditi vse vrste stvari in to se ne zgodi od danes do jutri. Ne pozabite, da je varnost v cestnem prometu vodilna politika na Nizozemskem že več kot 40 let. Mimogrede, z uspehom se je število smrti zmanjšalo s 3000 na 600 na leto.
Na Nizozemskem je bila bolj ali manj dosežena točka, ko stroški/slabosti/razdraženost še več ukrepov ne odtehtajo več manjšega števila smrti.
Na Tajskem še ne, to je gotovo.
Kot dolgoletni udeleženec v cestnem prometu na Tajskem lahko navedem približno 10 ukrepov, ki bi drastično zmanjšali število smrtnih žrtev v cestnem prometu na Tajskem, če bi se ti ukrepi tudi dosledno upoštevali in spremljali.
Toda ta zgodba ne govori o prometu na Tajskem, temveč o eni sami žrtvi. Kaj misliš, ali naj prevedem tvojo zgodbo in jo dam staršem tega dečka? Mislite, da vam bo kaj tolažilo? ne? No, jaz tudi ne!
Ne, ne. Takšna neobčutljiva reakcija jim ne koristi.
Šola pa te (še ene?) drame zagotovo ne bo uporabila za to, da bi spontano v program uvrstila dodatno prometno vzgojo.
Moderator: Prosim, ne klepetajte.
No, Grinco, tragična prometna nesreča, v kateri se poškodujejo ali celo umrejo ljudje v lastni družini ali krogu znancev, je vedno hud udarec.
Ampak včasih tudi mislim, da ljudje tukaj na Tajskem "nezavedno" to iščejo.
Blizu mene v Lak-Si (Bangkok) je zelo prometna stranska ulica, imenovana "Soi 14"
Prvotno izdelana kot 2 x 2 pasova z obojestranskim pločnikom.
Toda kot na mnogih prometnih ulicah je na pločniku narejen ročni voziček in kasneje stalna restavracija. Seveda popolnoma tajno. Ampak ja, stranke želijo tudi sedeti in jesti, zato na prvi pas postavijo le nekaj miz in stolov.
Saj že razumete, zelo prometna stranska ulica je zdaj zmanjšana na 2 x 1 pas brez pločnika, motoristična stran "Boy's" pa mora tudi hitro pobrati novo stranko pri Big-C in zato voziti levo in desno od avtomobilov in vseh ki hodi tja samo "skoraj" čez. Res mi pravijo, da gre "skoraj" vsak dan dobro, čeprav je asfalt posut s policijskimi znaki iz sprej.
Ampak vlada????? vsaj še nikoli videnega. Še vedno je torej mogoče dodati drugo vrstico tabel.
Takšna je Tajska. Pridejo do Motorzij Boys strogih pravil, a po življenju ni kaj. "Stare" jopice se veselo preprodajajo, še bolj Motorzij Boysi.
Srečno Grinco
Lep pozdrav Nico
@Gringo
Mi (vsaj jaz) sočustvujemo s teboj, razumem tvojo frustracijo zaradi vsega tega in Fransov odziv se mi zdi poseben.
Seveda smo tukaj v zadnjih 10 letih zgradili popolnoma drugačno politiko, vendar je Tajska 13-krat večja od Nizozemske in ima precej drugačno strukturo prometa s številnimi neasfaltiranimi cestami in policijo, ki išče kos papirja z na to z 2 ali 3 ničlami zaženite pravilnik po meri.
A največja težava so ljudje sami, sposobnost predvidevanja v prometu Tajca je nekaj drugega, to sem tudi sam izkusil s številnimi prevoženimi kilometri na Tajskem z mopedom in avtom.
Tukaj so te nesreče nerazumljive, tam pa se pogosto reče/misli, da je to Budova volja, povprečen človek pa misli, da sem na poti sam. Velikokrat imam to idejo.
Tukaj v NL zadnje čase imajo prometne barabe veliko vlogo, mislim.
Zelo žalosten Gringo.
Za poročilom o nesrečno umrlem študentu se nenadoma pojavi obraz, oseba, ki jo poznate, s katero ste imeli stik vaš sin, vi in vaša žena, in potem je občutljivo zelo drugače, drama.
Kaj pa trpljenje staršev, družine, prijateljev in znancev, za vsako nesrečo je drama.
Podprite tisto, o čemer piše Fransamsterdam. visoko število smrtnih žrtev na Tajskem, zagotovo je treba tu še veliko storiti, da to število zmanjšamo, za prihodnost lahko upamo, da se bo to zgodilo čim prej.
Tebi, tvoji ženi in sinu želimo moči ob težkih občutkih ob tej smrti, enako staršem, družini in prijateljem.
NicoB
Tu se ta žrtev statistike spremeni v človeka. In potem se nenadoma zaveš, da namesto nekaj tisoč smrti človek umre tisočkrat.
Moč
Mislim, da bo nekoliko pomagalo, če bodo dani dobri tečaji vožnje
Teorija je že izhodišče 50 vprašanj 45 dobrih
Če pa to dobite in dobro vozite na vadbišču in 2 do 3 težke operacije
parkirajte med 2 kmeta
parkirajte med 2 kmeta zadaj
Nekaj krogov
Potem imaš vozniško dovoljenje
Nikoli vožen po cesti.
Imel sem tudi lekcijo tukaj v avtošoli
vprašal med vožnjo
Kako težko boste, odvisno od vas
Ko se ti prižgejo luči
Ne zapenjajte se
Prednost imate vi
Moral natočiti avtošola ni vedel, kako odpreti
Zato ni čudno, da so žrtve
Potrebujemo tajsko vozniško dovoljenje za motor in avto
Boljši nadzor pri izposojevalcih, ali imajo vozniško dovoljenje
To sicer zahtevajo z avtom, z motorjem pa
In še več nadzora na čeladah
Potem ne hodite na policijsko postajo brez čelade plačat kazen
To je Tajska
Tod okoli se vozim že vrsto let in se pogosto sprašujem, kako razmišljajo tukaj.
Zadnjič se vozim z motorjem in moram zaviti desno.
Vem, da vozijo kot nori, zato se nekako ustavim za.
Ker so me vozili od zadaj, je bil skoraj boj, ker bi moral kar nadaljevati z vožnjo.
Nič nisem plačal, da bi lahko padel mrtev.
Ampak nekaj zelo preprostega, tukaj na Phuketu kupijo vozniško dovoljenje.
Moj sosed je taksi motorist in plača 500 batov za vozniško dovoljenje.
Svojo punco želim poslati v avtošolo, da se nauči voziti motor.
Zdaj sem jo poskušal tudi sam nekaj naučiti, a je preveč negotova zame.
Ona želi največ. Ni mi všeč, ampak ja, ženske, hej.
Pa sem mislil, da bi jih poslal v avtošolo, da bodo kaj povedali o tem ali se naučili voziti.
Kaj mislite, lahko dobite dovoljenje za motor.
Samo v Phuketu ni avtošole, kjer bi se lahko naučili voziti motor.
Pa za avto.
Samo razloži mi to.
Tudi v prometu se moraš naučiti biti varen, poleg tega pa moraš uporabiti le možgane.
Samo v Patongu in Kamali je bilo ta teden 5 smrti.
Skoraj vedno je v igri betonski tovornjak ali težak tovornjak.
Skozi Ren mora preteči še veliko vode, preden se bo mogoče iz tega kaj naučiti.
Osebno mislim, da se človek nikoli ne nauči. Sam sem celo življenje vozil motorje od tistih debelih fantov s H in D v zapisu.
Potem se lepo in tiho voziš za avtom na razdalji, ki je premajhna, da bi šel med njima, a je dovolj velika, da zaviraš. In potem MORA biti nekdo drug vmes, pa če te izrinejo s ceste ali ne. Ampak dobro tole na stran.
Tako me vsak dan prehitevajo fantje stari 12, 13 ali 14 let na razmajanih mopedih s tankimi gumami, seveda BREZ čelade s predvidoma 100 kilometri na uro.
Dokler vlada tega ne bo omejila in čelade ne bo testirala na učinkovitost (torej brez kartonastih čelad), nas bodo mnogi predčasno zapustili. Nič se ne da narediti glede tega.
Ampak me skrbi.
Pred približno 5 leti v aprilu, dva dni pred začetkom Songkrana.
Ženina sestra je objokana prišla na moja vrata, sem pomislil, ko je ženin stari (tast) umrl.
Dvignil sem svojo ženo in oba sta začela jokati še glasneje.
Kaj se je zgodilo .
Hči ženinega brata, stara okoli 14 let, je uro prej umrla v nesreči.
Tako hitro z mojim pickupom in ostalo družino v bolnišnico v Sanpatong.
Ko smo prispeli tja, mi je drugi brat pokazal truplo v sobi v bolnišnici.
Hitro je dvignil rjuho in videli ste zlomljeno skrinjo, profil pasu pa je bil še vedno viden na rjuhi.
Zjutraj je bila na poti z dvema prijateljema, vsi so sedeli na mopedu, na tedensko veliko sobotno tržnico med Sanpatongom in Hangdongom.
Nesreča se je zgodila tik ob templju, nekje na stranski cesti s skoraj pravim ovinkom.
Na pot je prišel odprt tovornjak, naložen z velikim bagrom.
Po besedah obeh deklet je zavzel celotno cesto.
Nečakinja mojega zakonca je bila zadnja na mopedu in jo je vrglo dol ter prišla pod prednje kolo tovornjaka.
Družinska drama, potem pa je prišla še ena drama.
Voznik tovornjaka je bil lastnik podjetja za zemeljska dela.
Najprej je zavrnil plačilo več kot 30000 kopeli.
Najeli so odvetnika, vendar ni bilo veliko doseženega, a je vsota končala pri 100000 batih.
Med preiskavo tovornjaka s katerim sem bil je prišel tako imenovani mehanik, ki ga je najela policija, ki je preveril, ali gorijo vse luči itd., z merilnim trakom so vzeli mere tovornjaka in to je bilo to.
Med srečanjem na policijski postaji je brat žrtve (katoy) s seboj pripeljal skupino prijateljev, vsi katoy.
Vsi smo glasno vzklikali proti korupciji.
Pred dvema tednoma je moj zakonec izvedel, da je lastnik podjetja povzročil še eno nesrečo.
Žrtev je bil zdaj deček, star okoli 10 let, na srečo le z zlomljeno nogo.
Fant je šel na tempeljsko zabavo s prijatelji in prišel v stik z avtomobilom istega voznika, ki je pil alkohol.
Z ženo sva nato mlado žrtev obiskala na domu.
In spet je bila ista zgodba,
Povzročitelj bolnih nikoli ni obiskoval, fantka (10 let) pa so po nesreči vseeno pregledali zaradi alkoholiziranosti, je povedal njegov oče.
Ne pijani storilec.
Spet je šel na prostost.
Korupcija na vrhuncu.
V vseh letih, kar živim tukaj, sem videl veliko ljudi, ki so se zaradi prometnih nesreč vrnili domov mrtvi.
Mlad in star, storilec ali žrtev.
Pa tudi v novice niso prišli, ja, tako to gre enkrat pri nas.
Pogosto vidim, da je to spet novica, če iz kakršnega koli razloga umre še en farang turist.
Kdor pa ima denar in status na Tajskem gre zastonj, vzemi mi.
Vsem želim moč.
Jan Beute
Žalostna zgodba, Gringo! Razumejte svoja čustva in sočustvujte z vami!
Tukaj na Tajskem je žalostna situacija s prometom. Raje se vozim z motorjem in sem zelo zaposlen z gledanjem, Tajci pa tega ne počnejo? In če te Tajci vidijo, jim je vseeno, mnogim je vseeno celo vedeti, kaj so črte in prometni znaki. Tu gre največje na prvo mesto. Rad bi videl prometne ure v šoli, to sem že predlagal policiji, dobra ideja Simon. A se ne izvaja. Škoda, a žal.
Nehal sem voziti zaradi tega, kar se tukaj dogaja v prometu in pustil, da mi poteče vozniško dovoljenje, sem nekdo, ki po naravi precej tvega v prometu in to tukaj nikakor ni dovoljeno, moja žena vozi dobro in bomo pustili da Takole.