Prometne nesreče med tajskimi mladimi
Vsako leto na Tajskem v nesrečah z mopedom umre 700 mladih med 10. in 14. letom, 15.800 pa jih je poškodovanih. Raziskovalni center za spodbujanje varnosti otrok in preprečevanje poškodb (CSIP) je zdaj posnel video posnetek, ki mlade opozarja na nevarnosti vožnje z mopedom. To je bilo objavljeno na družbenih omrežjih in je že pritegnilo veliko gledalcev.
dr. Adisak, pobudnik tega posnetka, za smrt in poškodbe mladostnikov sprva pripisuje odgovornost staršem, ki pa jih za to, kar se je zgodilo, ne želi obtožiti. Gre za socialni problem, za katerega ne moremo kriviti samo staršev. Osnovno vprašanje seveda ostaja, kdaj je dovoljeno voziti moped. Kdo skrbi za prometno vzgojo mladih in uporabo čelade. Včasih otroka pošljejo na mopedu s še manjšim otrokom na hrbtu, da nekaj dostavi ali opravi opravke. Dobesedno ostaja življenjsko nevarno tveganje.
Pred kratkim se je na YouTubu pojavil posnetek (glej spodaj), kjer je ponosni očka svojemu sinu (12 – 14 let) podaril nov moped. Pri odhodu iz hiše je otroka že trčil mimo vozeči moped. Končalo se je razmeroma dobro, vendar ni bilo nobene lekcije ali navodil vnaprej.
Zlasti med prazniki in praznovanji, kot je Songkran, se število nesreč poveča. Na žalost je Tajska na tem področju številka ena.
Zdi se, da ima samo Libija višje rezultate glede števila smrtnih žrtev na cestah na prebivalca, sem nedavno prebral. Je bilo to tukaj? Tam je na cesti še bolj nevarno kot v Belgiji! Dejansko poznam več Tajcev, ki jih zaradi prometa zdaj ni več.
Je to 700 mrtvih, kjer je bil voznik otrok, ali tudi nesreče, kjer je bil voznik odrasel?
To seveda nekaj spremeni (čeprav ne za otroka, seveda).
Toda marsikdo si avtomobila ne more privoščiti in je zato odvisen od nevarnega prevoza z mopedom.
To so otroci, ki sami vozijo moped.
Niso krivi samo otroci, glavni krivci so starši, to je neizobraženost in mislim, da je treba prijeti bika za roge, začeti v šoli, kjer se morajo vsi malo učiti zaradi nevaren promet, pa tudi policija ne sme vedno zamižati na eno oko, samo plačati račun in oglobiti in večkrat prikleniti moped
To je disciplina, ki je Tajci nimajo in se je je treba učiti od malih nog.
V objavi napaka ni pripisana otrokoma, ampak je šlo za odgovor na Ruudovo vprašanje, ali so poškodovani otroci sami vozili moped.
Starši so ponosni, da njihov otrok vozi moped, potem pa je treba misliti, da je 14 let že star.
Stojte pri osnovni šoli, koliko se jih vozi tja z mopedom (in ne s skuterjem ali kaj, ne, niso več dobri, mora biti model motorja) stran. Pri vratih šole lokalna policija usmerja promet, glejte izhod iz šol. Ti otroci komaj dvignejo "motor", potem pa se odpeljejo s kolesom in seveda brez čelade. In kaj naredi policija, kajne, nič in zakaj ne? Tam so zato, da urejajo šolski promet in ne zato, da gledajo, kaj se dogaja z mopedi. To ni zgodba, gledal sem jo 8 let na različnih šolah. Svoje otroke Farang sem pobral z avtom.
V izvirnem članku,
.
http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
.
v starostni skupini 15-10 let je povprečno 14 smrti na 10 dni.
Zaradi priročnosti, ki je enaka 700 na leto, vendar to ni pravilno, bi moralo biti: 547.
Poleg tega nič ne kaže, da te številke zadevajo le voznike.
.
75 % smrti na cestah na Tajskem so vozniki/potniki motornih koles.
Ob predpostavki 20.000 smrti na leto, 15.000 žrtev motoristov.
.
Starostna skupina od 10 do 14 let predstavlja približno 1/14 tajskega prebivalstva.
S sorazmerno porazdelitvijo bi torej pričakovali 15.000 / 14 = 1071 smrti na leto v tej kategoriji.
Obstaja "le" 547.
.
Ugotavljati, da so otroci stari 10-14 let dvakrat bolj varni na motorju kot ostala populacija, je nekoliko kratkovidno, vendar številke ne kažejo, da so mladi bolj ogroženi ali da bi vozili bolj nevarno.
Ik heb zelf ruim 17 jaar in Pattaya gewoond en gewerkt. Ik reed daar zowel auto als motor. Helaas is het mij ook overkomen. Ik reed met mijn motor op de Teprasit road toen een jong meisje van recht uit een soi kwam de dubbel door getrokken streep overreed en zonder helm steeds meer naar de linker kant van de road stuurde. Ik kwam er vanachter aan en helaas kon ik niet meer uitwijken en ben er schuin aan de zijkant tegen aan gereden, gevolg een gebroken pink en een hoop schade aan mijn motor. Het huilende meisje op de grond en ik kon naar het ziekenhuis. Ik heb mijn Thaise vriend gebeld en die heeft de politie gebeld. Naar het bleek was het meisje 12 jaar en had geen rijbewijs. Gelukkig was ik wel verzekerd maar het meisje niet. Zij en haar toegesnelde moeder moesten in de namiddag naar het politie bureau komen om de schade te regelen. Helaas voor mij was er geen geld en de politieman keek mij zo aan van wat moet ik hier nou mee? het meisje vast zetten omdat moeder geen geld heeft? Na overleg met mijn vriend heb ik de zaak maar zo gelaten eh heeft de politieman na enkele harden worden de 2 weg gestuurd. Het enige positive van dit verhaal is dat ik aan de politieman een vriend hebt over gehouden, en als ik naar Thailand op vakantie gaat dat hij altijd even langs komt en we samen gezellig wat gaan eten en drinken.
Na Tajskem mopedi 49 cc ne obstajajo
Motorna kolesa, skuterji običajno od 107 ccm, za kar je seveda potrebno vozniško dovoljenje, od 16. leta se lahko naredi izpit za to.