(Марияермолаева/Shutterstock.com)
Royal NLR совместно с RIVM исследовали риск заражения пассажира при вдыхании вируса короны на борту самолета. Уже приняты меры, снижающие вероятность того, что заразный пассажир сядет в самолет. Если этот человек все же находится в салоне, попутчики в секции из семи рядов — вокруг заразного пассажира — в среднем подвергаются относительно низкому риску заражения COVID-19. Ниже, чем, например, в невентилируемых помещениях того же размера.
В голландском авиационном секторе применяются различные меры для предотвращения заражения пассажира COVID-19 (коронавирусная болезнь 2019) посадка в самолет. Например, декларация о состоянии здоровья является обязательной для всех авиапассажиров, а пассажиры из районов очень высокого риска должны пройти дополнительное экспресс-тестирование на антиген не более чем за 24 часа до посадки. Пассажиры могут быть не допущены на борт самолета без отрицательного результата теста.
При низкой распространенности вируса в месте отправления и отрицательном результате теста перед посадкой вероятность того, что заразный пассажир попадет на борт, невелика. В том маловероятном случае, если на борту находится инфицированный человек, на возможное распространение вируса в самолете влияют различные факторы.
Чтобы оценить риски заражения COVID-19 на борту самолетов, Королевский аэрокосмический центр Нидерландов NLR и Национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды (RIVM) провели научное исследование по заказу Министерства инфраструктуры и водного хозяйства. Предполагалось, что будут соблюдаться коронные меры для авиационного сектора, такие как ношение масок для рта. Был исследован риск заболевания в результате аэрозольных частиц вируса SARS-CoV-2 (тяжелый острый респираторный синдром коронавирус 2), выделенный инфицированным пассажиром в салоне самолета. В этом исследовании передача вируса через прямой контакт и через поверхности не изучалась.
Conclusies
Различные ситуации оценивались на основе измерений и моделирования. При типичной продолжительности крейсерского полета для каждого из исследованных самолетов риск заражения COVID-19 от вдыхания вирусных частиц пассажирами в семи рядах, окружающих инфицированного пассажира, оценивается в 1:1800–1:120. В случае супершеддера — человека, который выделяет в среднем в 300 раз больше вирусных частиц — средние риски увеличились с 1:370 до 1:16. Согласно отчету, эти типы биомедицинских аспектов оказывают наибольшее влияние на риск. Риски также увеличиваются с увеличением продолжительности полета. Ношение маски на борту снижает риск.
Результаты исследований показывают, что риск снижается по мере удаления от инфицированного пассажира. Поэтому в отчете предполагается, что пассажиры, сидящие дальше 3 рядов от заразного пассажира, не подвергаются риску. По оценкам исследователей, от 2 до 44 круизных рейсов присутствие «обычного» инфицированного пассажира может привести как минимум к 1 случаю заражения COVID-19. Для супершеддера этот риск оценивается от 1 до 9 полетов. Эти цифры относятся к ситуации, когда в салоне воздушного судна находится инфицированный пассажир. Вероятность этого зависит, в том числе, от количества инфицированных SARS-CoV-2 в популяции и от того, требуется ли для допуска на борт отрицательный результат теста. Основываясь на данных от 7 июня и требованиях к тестированию, исследователи подсчитали, что инфицированный пассажир может находиться на борту каждые 11-33 рейса. По оценкам, из числа пассажиров на борту менее 3% являются супершеддерами.
- Вы можете скачать отчет здесь: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
- В преддверии этого исследования NLR в июле 2020 года провела инвентаризацию высокоэффективных воздушных фильтров для твердых частиц (HEPA) и пришла к выводу, что 99,1% полетов, выполненных в и из голландских аэропортов в 2019 году, скорее всего, были выполнены. на самолете с фильтрами HEPA на борту (см. здесь).
Боюсь, пройдет много времени, прежде чем обязательность ношения масок в самолете отменят. В Таиланд двенадцать часов на такой штуке, плюс часы в аэропорту, я не успеваю.
Эти маски в самолете останутся на первые несколько лет.Купила вчера новые очки у Ганса Андерса.покупаю как сейчас) Но в комнате,где проверяют зрение,они лежат неограниченное время.
Как и во всех комнатах, где люди сидят близко друг к другу. Мы будем наслаждаться этим еще долго. Если мы избавимся от этого, то, я думаю, проживем еще много лет.