Цены на нефть подстегивают цены на авиабилеты
Плохая новость для заядлых посетителей Таиланда, которые ищут дешевый билет на самолет в Бангкок. Аналитики и эксперты ожидают дальнейшего роста стоимости полетов в течение 2011 года. Повышение цен до 30% учитывается для авиабилетов экономического класса.
В основном это связано с ценой на нефть, которая, помимо падения в марте, резко выросла в этом году. Об этом Advito, поставщик консультационных услуг в сфере делового туризма, пишет в пресс-релизе.
Прогнозы Международного валютного фонда (МВФ) показывают, что «двойного удара» кризиса удалось избежать. Мировой экономический рост в 2011 году оценивается в 4,4 процента. МВФ восстановил прогноз цены на нефть за баррель в апреле с 90 до 107,16 доллара за баррель. Увеличение почти на 20%. Авиакомпании реагируют на это, повышая цены на билеты и взимая дополнительную топливную надбавку.
Повышение цен на авиабилеты до 30%
Последствия этого наиболее сильно ощущаются на межконтинентальных рейсах, где цена билета в бизнес-классе может вырасти на 12 процентов, а в эконом-классе — на целых 30 процентов. Кроме того, ожидается, что в 2011 году будут ощущаться последствия увеличения числа альянсов, приобретений и совместных предприятий между авиакомпаниями.
Цены на отели тоже растут
Прогнозы для гостиничного сектора остаются на уровне предыдущих ожиданий. В то время как все основные рынки и города столкнутся с повышением цен, наибольший рост ожидается в Латинской Америке и Азии.
К счастью, здесь также работает экономический закон спроса и предложения. Если авиакомпании не потеряют дорогие билеты, у них будет только выбор: летать армией или снижать цены на билеты. Меньше обслуживания здесь не рассматривается. Управление доходностью гарантирует, что цены быстро реагируют на спрос.
@ Ганс, есть еще 1 вариант: отменить рейсы ;-(
@ Ганс,
Привет, Ганс, ты изучал экономику или что-то в этом роде, мне честно интересно?
Всегда ли работает экономический закон спроса и предложения?
А по поводу вашего комментария по поводу меньшего обслуживания: вы действительно думаете, что известные авиакомпании, такие как Singapore, Quantas, KLM, Emirates, Thai Airw, Air Berlin (читай: Lufthansa) и т. урезать безопасность,если вы так думаете то вы действительно не знаете какая ситуация.Правило 1 в авиации:все в ущерб безопасности пассажиров(конечно есть полно авиакомпаний которым все равно)Но они будут тоже занесут в черный список и аэропорты запретят им посадку!!!!!А если выяснится что "большие" компании виноваты в плохом обслуживании?какой ущерб по вашему будет?в плане оккупации и компенсации.Может только конец авиакомпании, прежде чем доверие будет восстановлено!
Учитывается ли экономика как второстепенный предмет в моей докторской фазе политических наук? Я не говорил, что авиакомпании урезали безопасность, но сократили техническое обслуживание. И я, очевидно, проигнорировал это, верно?
Немецкий эксперт однажды написал книгу «Runter kommen Sie immer». В нем он описывает безопасность как резиновую ленту, которую можно растянуть очень далеко. Пока не сломается…
Черный список — это дело Европейского сообщества. Сюда входят не только авиакомпании, которые не очень серьезно относятся к безопасности, но и те, кто не соблюдает определенные процедуры технического обслуживания.
И Air Berlin не имеет никакого отношения к Lufthansa. Подразделение дальнемагистральных перевозок работало под названием LTU, но несколько лет назад оно было передано Air Berlin. Я избавлю вас от подробностей. Наконец, могу вам сказать, что память у среднестатистического туриста не очень хорошая. После авиакатастрофы спрос падает и через несколько месяцев возвращается к прежнему уровню. В Интернете можно найти списки авиакомпаний, потерявших больше всего самолетов...
Это кажется логичным, но это не так, когда речь идет о регулярных рейсах. Это правда, что China Airlines и EVA имеют патент на это на маршруте AMS-BKK во время тихого сезона, но отмена рейсов может привести к существенным искам о возмещении ущерба от пассажиров. Регулярные авиалинии несут транспортные обязательства. Выйти из этого они могут только в случае форс-мажора.
Китай и EVA иногда отменяют рейс. Это разрешено в определенных пределах (конечно, если вы уже в Схипхоле)
А вот разобраться, что еще можно, а что нет в правовых рамках, это совсем немного, и это касается, в частности, обратного рейса.
Они, вероятно, примут единственного пассажира, который собирается судиться.
Так оно и есть. Быть правым и быть правым — разные вещи.
У меня был открытый возврат на Eva Air для AMS в BKK, когда я позвонил в начале апреля мне дали 7 дат отмененных рейсов в конце апреля май
Тем не менее, я не то чтобы этого боюсь. Мы, а также индустрия туризма будем продолжать искать более дешевые альтернативы, потому что это тоже нехорошо для индустрии туризма.
Не зря 333Travel, BMair и Greenwoodtravel предлагают дешевые авиабилеты с Royal Jordanien.
И похоже, что в следующем году бюджетная дочерняя компания Singapore Airlines будет дешево летать в Азию!!
Давайте оставаться оптимистами.
Возможно, Ближний Восток успокоится и ОПЕК увеличит добычу.
О чудо: баррель продается за 60 долларов.
В противном случае… нужно ли мне платить 800 евро или 1100 евро (я почти всегда летаю KLM), в обоих случаях это все равно большие деньги, но это не конец моего приключения в Таиланде. Тогда я просто остаюсь там немного дольше. Дополнительные расходы на билеты в день не так уж и плохи 🙂
Всем привет….
Все, что сказано, всегда верно.
Конечно, безопасность есть и есть номер 1, но при нехватке времени действительно пропускают проверку. Проверяется только необходимое, на выезде как всегда. Если это указывает на неисправность, приедет техническая бригада и попытается исправить, если не работает... да, тогда вы уже знаете, чего ожидать... ждать... задержки... или даже ждать, пока отправляется новый самолет. Эмирейтс также делает хорошие успехи!!! Сервис, который вы говорите. И цена отличная. В сентябре у вас цена 675 евро и в зависимости от дня вылета, иначе у вас билет 795 евро. Так что действительно хорошая цена и сервис с карандашом, и поверьте я летал много раз. Везде что-то есть!!