Добро пожаловать на Thaiblog.nl
С 275.000 XNUMX посещений в месяц Thailandblog является крупнейшим таиландским сообществом в Нидерландах и Бельгии.
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку по электронной почте и будьте в курсе!
бюллетень
Таалинстеллинг
Оценить Тайский бат
Спонсор
Последние комментарии
- предварительное бронирование: Насколько заранее бронировать, во многом зависит от того, когда вы приедете. Таким образом, генеральный совет подобен любому генеральному совету: k
- Герардус: Действительно, поскольку проблемы с Covid, мы бронируем только через компанию. И больше не через других провайдеров, таких как Opodo.
- Пол: Лучше всего бронировать напрямую в компании. В случае отмены или задержки они могут помочь вам немедленно. Становится другим
- Бен Повар: Какое нелепое предложение правительства. Сейчас у них есть туристы, погода плохая. Хорошо, если это поможет очистить пляжи.
- Мистер БП: Почти все правильно, за исключением бронирования за 2–4 месяца. Вы должны забронировать, когда компания только что дала свое разрешение.
- Майк: Правильно, бронируйте как можно раньше.
- Герт: Это правда. Недавно подтверждено посольством в Брюсселе…
- Николь Тиле-Мехауден: Мы ездим к себе домой в Чианграй каждый год на 6 месяцев (конец сентября – конец марта), поэтому мы опытные путешественники. *Мы бо
- Рене: Эрик, я нашел это по ссылке в предыдущем ответе, так что можешь считать, что это правильно. «Действительный паспорт Возьмите
- Рууд: Ну... сначала крикните с крыш, что они хотят гораздо больше туристов, чем что они собираются сделать все, чтобы это было проще
- Рене: Очень странно я вижу в сети. Действительно, не дешево, около 45–100 евро на человека, что по тайским меркам очень много.
- Эрик Кайперс: Рене, что изменилось? Я считаю, что паспорт должен быть действителен еще полгода с момента выезда из ТД.
- Марк Дейл: Еще одно подтверждение того, что мы знали уже давно. Политика «просто иди сюда» основана на м
- Рене: Неужели иностранцу недостаточно двойной, а зачастую и гораздо более высокой вступительной платы? Они знают все тонкости дискриминации.
- Фредди: Бронируйте только на официальных сайтах авиакомпаний, чтобы избежать хлопот в случае перебронирования, отмены и т. д.
Спонсор
Бангкок снова
Меню
Прибытие Аэропорт Бангкока
документация
представить
- Achtergrond
- деятельность
- объявление о
- Расписание Мероприятия
- Налоговый вопрос
- Бельгийский вопрос
- Безиенсваардигеден
- Причудливый
- буддизм
- Отзывы о книге
- Column
- Коронный кризис
- культура
- Дагбук
- Знакомства
- Неделя
- Досье
- Нырять
- Экономика
- Один день из жизни…..
- острова
- Продукты питания и напитки
- События и фестивали
- Фестиваль воздушных шаров
- Фестиваль зонтиков Бо Санг
- Буйволиные скачки
- Фестиваль цветов в Чиангмае
- китайский Новый год
- Вечеринка полной луны
- Рождество
- Фестиваль лотоса - Руб Буа
- Лойкратхонг
- Фестиваль огненных шаров Нага
- Празднование Нового года
- Пи Та Кхон
- Вегетарианский фестиваль на Пхукете
- Фестиваль ракет – Бун Банг Фай
- Сонгкран – тайский Новый год
- Фестиваль фейерверков в Паттайе
- Эмигранты и пенсионеры
- AOW
- Автострахование
- Банковское дело
- Налог в Нидерландах
- Налог Таиланда
- Посольство Бельгии
- Бельгийские налоговые органы
- Доказательство жизни
- ДигиД
- Эмигрировать
- Снять дом
- Купить дом
- в память
- Справка о доходах
- королевский
- Стоимость жизни
- посольство Нидерландов
- голландское правительство
- Голландская ассоциация
- Новости
- Спасовать
- Заграничный пасспорт
- Пенсия
- Водительские права
- Распределения
- Выборы
- Страховка в целом
- VISA
- работа
- больница
- Медицинская страховка
- Флора и фауна
- Фото недели
- Гаджеты
- Деньги и финансы
- история
- Здоровье
- Благотворительность
- Отели
- Глядя на дома
- Isaan
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Пхумипон
- Жизнь в Таиланде
- Представление читателя
- Звонок читателя
- Советы читателям
- Вопрос читателя
- Общество
- рынок
- Медицинский туризм
- Окружение
- Ночная жизнь
- Новости из Нидерландов и Бельгии
- Новости из Таиланда
- Предприниматели и компании
- образование
- Исследование
- Откройте для себя Таиланд
- Отзывы
- Замечательный
- вызов
- Наводнение 2011 г.
- Наводнение 2012 г.
- Наводнение 2013 г.
- Наводнение 2014 г.
- Спящий режим
- Политика
- Голосование
- Истории путешествий
- Рейзен
- отношения
- покупка
- Социальные Сети
- Спа и велнес
- Спорт
- города
- Заявление недели
- пляж
- Таал
- Для продажи
- процедура ТЭВ
- Таиланд в целом
- Тайланд с детьми
- тайские советы
- тайский массаж
- туризм
- Выходить из дома
- Валюта – тайский бат
- От редакции
- Недвижимость
- Трафик и транспорт
- Краткосрочная виза
- Долгосрочная виза
- Визовый вопрос
- Авиабилеты
- Вопрос недели
- Погода и климат
Спонсор
Переводы с отказом от ответственности
Thailandblog использует машинный перевод на несколько языков. Использование переведенной информации осуществляется на ваш страх и риск. Мы не несем ответственности за ошибки в переводах.
Читайте наш полный здесь отказ.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Все права защищены. Если не указано иное, все права на информацию (текст, изображение, звук, видео и т. д.), которую вы найдете на этом сайте, принадлежат Thailandblog.nl и ее авторам (блогерам).
Полное или частичное поглощение, размещение на других сайтах, воспроизведение любым другим способом и/или коммерческое использование этой информации не разрешены, если только Thaiblog не предоставил прямое письменное разрешение.
Ссылки и ссылки на страницы на этом веб-сайте разрешены.
Главная » Авиабилеты » Забастовка Lufthansa: рейсы в Бангкок отменены в четверг
Немецкая авиакомпания Lufthansa в четверг отменила 84 из 153 запланированных дальнемагистральных рейсов, в том числе в Бангкок, из-за забастовки пилотов. Расписание рейсов также будет нарушено из-за забастовки в пятницу, говорится в сообщении компании.
Пилоты Lufthansa начали двухдневную забастовку в среду. Они протестуют против сокращений, которые хочет осуществить Lufthansa, включая повышение пенсионного возраста. Из-за акции в среду были отменены 750 из 1400 регулярных рейсов. Это касалось внутренних и европейских рейсов.
Аналитики считают, что ущерб Lufthansa от забастовки может составить около 15 миллионов евро в день. Пилоты Lufthansa и бюджетной дочерней компании Germanwings недавно выступили против планов компании по экономии средств.
Источник: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Я летаю 2 раза в год из Брюсселя в Бангкок, где мое азиатское путешествие начинается снова. Никогда больше не летаю европейскими авиалиниями. Я очень рад, что в день моего отъезда не будет забастовки поездов. Всегда летаю из Брюсселя в Бангкок тайскими авиалиниями. Рекомендую. .
Эдди,
Они не уезжают в ЗЕ или в праздничные дни. Я тоже из Брюсселя.
Сначала KLM, теперь Lufthansa. Должны ли они продолжать хорошо?
Другие авиакомпании ЛЮБЯТ брать на себя пассажиров.
Глупые глупые "менеджеры"
Как бывший сотрудник Lufthansa я сочувствую забастовкам…. то, за что люди годами боролись путем переговоров, теперь разбивается по крупицам и рубится на куски. Давление растет, денег меньше, потому что клиент хочет поехать в Бангкок за 300 евро.
Администрация справляется богато, и рабочие вынуждены сдаваться…
К счастью, я успел вовремя остановиться и хорошо провел время. Но то, что происходит сейчас (я до сих пор многое получаю от внутренних форумов Luthansa), для меня слишком много.
Я был доволен своей работой стюардессой и планировал продлить ее на год или два, но когда я увидел, что мне предстоит, я подумал, что смогу хорошо жить в Таиланде с меньшими деньгами и уволиться, когда смогу. Я не жалею об этом.
Проблема не в том, что люди хотят слетать в Бангкок за 300 евро, а в том, что есть компании, которые позволяют слетать в Бангкок за 300 евро (чуть больше).
Это просто не та цена, по которой вы можете зарабатывать деньги, и она предназначена исключительно для того, чтобы обанкротить другие компании с более высокой структурой затрат.
Точно так же, как раньше супермаркеты выбивали молоко у молочников, продавая молоко по цене ниже себестоимости.
У Люфтганзы есть два варианта.
Снизьте стоимость своего продукта или обанкротитесь.
Поэтому вы должны спросить себя, что лучше для персонала.
И забастовка стоимостью 15 миллионов в день точно не улучшит ситуацию.
Конкуренция со стороны Эмиратов убивает европейские авиакомпании.
Их придется сгибать и/или обрезать.
Так что и Сьяак, и Рууд правы.
Есть только 2 победителя, каскадеры и пассажиры, которые их летают.
Не знаю, так ли быстр Дэвид.
Я, например, больше летаю по бизнесу. Совершать рейсы KLM AMS-BKK или наоборот не менее 16 раз в год. Для меня особенно время в пути и расписание рейсов важнее, чем несколько 100 евро, которые вы могли бы сэкономить на рейсе из Брюсселя или если вы летите через Ближний Восток. Так что я не жду промежуточных остановок, которые требуют времени или лишних возни с поездами.
То, что это не имеет большого значения для вас как семьи или одинокого человека, находящегося в отпуске или иным образом не привязанного ко времени в этот единственный раз, это до этого момента. Но если я обычно просто смотрю на пассажиров рейса KLM, мне кажется, что настоящих отдыхающих не так много. Вы, конечно, не знаете, что обычно делают все, но в разгар сезона вы видите, например, совершенно другого типа пассажиров, садящихся в самолет. А также то, что количество часто летающих пассажиров в это время очень мало, например, при регистрации или посадке, где приоритет получают лишь немногие. Я не могу подтвердить это статистикой, но у меня сложилось такое впечатление.
Тогда у вас есть авиакомпании EVA и China Airways. Также у них отличный сервис во время полета и что немаловажно, условия их пересадки просто выгодные. Но их самый большой недостаток для меня - это их график. KLM летает ежедневно, тогда как EVA и Китай летают только 3 раза в неделю. Кроме того, у China Airways, например, раздражающее время вылета из Бангкока, что во многих случаях стоило бы мне дополнительного дня в Бангкоке, в то время как с временем вылета KLM я могу просто вылететь в тот же день. Но 3 дня в неделю — это, безусловно, самое сложное. Например, если я должен был быть в компании в Европе через 2 дня, то с EVA и China Airways у вас просто есть шанс, что вам не повезло и придется ждать на день дольше, или придется лететь другой авиакомпанией.
Кроме того, многие европейские компании, такие как SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM и т. д., имеют лучшие связи с различными небольшими европейскими направлениями.
Как бизнес-летчик, вы, вероятно, летите в бизнес-классе.
Однако, если бы вам приходилось летать эконом-классом 16 раз в год, вы, вероятно, думали бы иначе.
Несколько лет назад я однажды смог «насладиться» новым эконом-салоном KLM, и это был для меня последний раз.
Недавно заглянул в зону «комфорт» (160 евро в одну сторону), но нареканий было столько, что остановил свой выбор на китайских авиалиниях со старым салоном.
Так что это заблуждение.
Если только бизнес-тариф не совсем дешевый, я обычно сижу в эконом-классе.
Если у вас есть один возврат в год, тогда бизнес-класс хорош, но если вы говорите о таком количестве рейсов, то вы говорите о более чем 10.000 XNUMX евро только за дополнительные расходы на билеты сверх обычных расходов, которые вы обычно уже несете в экономическом классе. Есть очень мало работодателей, которые просто отмечают это, и когда дело доходит до вашего собственного бизнеса, у вас уже должна быть солидная компания, если вы хотите быть в состоянии оправдать это. Если вы не являетесь генеральным директором транснациональной корпорации, вам будет немного проще.
Или это должен быть европейский рейс, но тогда этот бизнес-класс опять же почти ничего.
Подавляющее большинство бизнес-путешественников или людей, которые много путешествуют по работе, почти все летают эконом-классом.
Ну, к счастью, мне не нужно принимать решение об этом. Это не легко. Когда компания выплачивает прибыль, никто не жалуется. Тем не менее я уверен, что эти забастовки — крайняя мера и что забастовщики знают, что они делают и чего это стоит.
У них наверняка были и другие предложения.
Я надеюсь, что для всех это скоро закончится. Все началось в 2012 году и как я уже писал, я просто сбежал.
@ Sjaak: Будет ли Lufthansa существовать через 5 лет? Или это все же частично правительство? Я летаю с ними регулярно и отношусь к ним вполне положительно. Что меня часто поражает в ответах на авиационные темы, так это то, что у бортпроводников должен быть вау-эффект. Я иногда называю ее Playboy Airlines, чего многим хотелось бы. Я регулярно летаю американскими авиалиниями, и там можно увидеть много бортпроводников старшего возраста. И некоторые могут в это не поверить, но им удается видеть во мне клиента и обеспечивать меня едой и напитками. А еще они получают прибыль и заключают отличные коллективные трудовые договоры с персоналом. И все благодаря их «старичкам»
Дорогой Джек,
Lufthansa — одна из немногих авиакомпаний в Европе, которая так разрослась за счет собственных средств. Когда нефтяной кризис и вторжение в Кувейт довели всех до банкротства, потому что никто больше не решался летать, я какое-то время получала пособие по безработице и все равно летала стюардессой. Это произошло потому, что Lufthansa не могла платить своим людям. Но не сама по себе поддержка со стороны правительства.
Затем пришел Юрген Вебер, как Форстанд, и этот человек, также пришедший из мира воздушных змеев, вернул Lufthansa на вершину.
Нет, бортпроводники не самые молодые. В LH по-прежнему много молодежи, но также и много пожилых людей. И это особенно хорошо для постоянных клиентов. Почему? Потому что старший коллега может гораздо лучше реагировать на пожелания клиента. Нормальные разговоры тоже можно завести на этот раз, потому что разрыв между поколениями не такой уж большой. Многие клиенты (которые летают бизнес-классом или первым классом) также немного более зрелого возраста.
Я много летал в Японию, особенно в последние годы моей работы в LH. Стюардессы часто говорили мне, что наши японские гости очень довольны мной. Почему? Потому что я был старше и говорил несколько слов (фраз) по-японски. Как пожилой человек, вы также выглядите иначе, чем молодые люди. Это не значит, что работать с молодыми коллегами неинтересно, к тому же это выглядит мило, когда тебя обслуживает красивая 25-летняя девушка… Хорошее сочетание — это баланс, необходимый в таком полете.
Я, может быть, до сих пор очень склонен к Люфтганзе… (в конце концов, я работаю там с полным удовлетворением уже 30 лет), поэтому лично я вижу это немного по-другому… для меня Люфтганза – это как Мерседес. Вы должны заплатить за это. Но тогда у вас также есть что-то твердое.
Возможно, другая авиакомпания предлагает немного больше излишеств, но Lufthansa не нужно стыдиться своего предложения. Я также летал с другими авиакомпаниями. До сих пор я нашел свою собственную компанию, чтобы быть лучшим. Это не только вино, которое вы получаете, или подаваемая еда. Это весь пакет. И Lufthansa много делает для этого. Это также стоит немного больше.
Только с точки зрения безопасности Lufthansa находится на очень высокой лестнице. Проверки, которые самолет получает каждый раз, оптимальны. Как давно произошла авария с LH? Я до сих пор помню Варшаву, но после этого?
Еще раз: Lufthansa не спонсируется и вынуждена нести все на своих плечах. Не просто.
Забастовка пилотов — это большой стресс для компании. Однако я уверен, что они делают это не просто так.