Добро пожаловать на Thaiblog.nl
С 275.000 XNUMX посещений в месяц Thailandblog является крупнейшим таиландским сообществом в Нидерландах и Бельгии.
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку по электронной почте и будьте в курсе!
бюллетень
Таалинстеллинг
Оценить Тайский бат
Спонсор
Последние комментарии
- Рудольф: Цитата: Каковы текущие ориентировочные затраты на строительство дома за м². Это зависит только от того, каким требованиям вы соответствуете
- Джонни БГ: В 50-80-х/90-х годах регулярно выращиваемые голландцами продукты также содержали яд, и тем не менее, в Нидерландах и в TH 20% пожилых людей тоже имеют место.
- Джонни БГ: Переводчик опирается на ряд источников, но их, конечно, гораздо больше. В Исаане 50-60 лет назад р
- грабить: В среднем я бываю в Таиланде от 6 до 8 месяцев в году и наслаждаюсь тамошней едой каждый день. Мне никогда, никогда не скажут
- Эрик Кайперс: Роберт, ты знаешь, насколько велик Исаан? Скажите NL три раза, так что это имеет смысл, если вы дадите немного направления, как профессионал.
- РонниЛатЯ: Да, я говорю, что Канчанабури — это всего лишь пример и что вы можете это изменить. Вы также можете сделать это на самой веб-странице, а затем посмотреть
- Уильям-Корат: В засушливый период линия проходит внизу Бангкока и ниже и к востоку от него, чуть выше национального парка Кхао Яй, обычно мы
- Эрик Кайперс: Если вы измените командную строку, например https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, вы получите другой город или регион. Но ты
- Корнелис: Ну, GeertP, я абсолютно не сторонник брюссельской капусты или наркоман THE Red Brand, но это не значит, что мне не нравится тайская кухня.
- Рудольф: Это зависит от того, что вы ищете в Таиланде, но, честно говоря, на мой взгляд, у вас нет особого выбора. Большие города разваливаются
- РонниЛатЯ: Также взгляните на это. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Также прокрутите немного вниз, и они также дадут вам некоторые объяснения.
- Питер (редактор): Мне также нравится тайская еда, и да, цены очень привлекательные. Но это просто факт, что тайские фермеры невероятные.
- разъем: Лучше всего ехать в период с ноября по февраль. Людям с астмой категорически нельзя приезжать сюда с марта по май.
- ГертП: Дорогой Рональд, я полностью согласен с твоей историей, я тоже наслаждаюсь тайской кухней каждый день и даже спустя 45 лет тайской кухни.
- Эрик Кайперс: Вильма, не во всем Таиланде плохой воздух. Таиланд более чем в 12 раз превышает Нидерланды! Это большие города (трафик) и некоторые
Спонсор
Бангкок снова
Меню
Прибытие Аэропорт Бангкока
документация
представить
- Achtergrond
- деятельность
- объявление о
- Расписание Мероприятия
- Налоговый вопрос
- Бельгийский вопрос
- Безиенсваардигеден
- Причудливый
- буддизм
- Отзывы о книге
- Column
- Коронный кризис
- культура
- Дагбук
- Знакомства
- Неделя
- Досье
- Нырять
- Экономика
- Один день из жизни…..
- острова
- Продукты питания и напитки
- События и фестивали
- Фестиваль воздушных шаров
- Фестиваль зонтиков Бо Санг
- Буйволиные скачки
- Фестиваль цветов в Чиангмае
- китайский Новый год
- Вечеринка полной луны
- Рождество
- Фестиваль лотоса - Руб Буа
- Лойкратхонг
- Фестиваль огненных шаров Нага
- Празднование Нового года
- Пи Та Кхон
- Вегетарианский фестиваль на Пхукете
- Фестиваль ракет – Бун Банг Фай
- Сонгкран – тайский Новый год
- Фестиваль фейерверков в Паттайе
- Эмигранты и пенсионеры
- AOW
- Автострахование
- Банковское дело
- Налог в Нидерландах
- Налог Таиланда
- Посольство Бельгии
- Бельгийские налоговые органы
- Доказательство жизни
- ДигиД
- Эмигрировать
- Снять дом
- Купить дом
- в память
- Справка о доходах
- королевский
- Стоимость жизни
- посольство Нидерландов
- голландское правительство
- Голландская ассоциация
- Новости
- Спасовать
- Заграничный пасспорт
- Пенсия
- Водительские права
- Распределения
- Выборы
- Страховка в целом
- VISA
- работа
- больница
- Медицинская страховка
- Флора и фауна
- Фото недели
- Гаджеты
- Деньги и финансы
- история
- Здоровье
- Благотворительность
- Отели
- Глядя на дома
- Isaan
- Хан Петр
- Ко Мук
- Король Пхумипон
- Жизнь в Таиланде
- Представление читателя
- Звонок читателя
- Советы читателям
- Вопрос читателя
- Общество
- рынок
- Медицинский туризм
- Окружение
- Ночная жизнь
- Новости из Нидерландов и Бельгии
- Новости из Таиланда
- Предприниматели и компании
- образование
- Исследование
- Откройте для себя Таиланд
- Отзывы
- Замечательный
- вызов
- Наводнение 2011 г.
- Наводнение 2012 г.
- Наводнение 2013 г.
- Наводнение 2014 г.
- Спящий режим
- Политика
- Голосование
- Истории путешествий
- Рейзен
- отношения
- покупка
- Социальные Сети
- Спа и велнес
- Спорт
- города
- Заявление недели
- пляж
- Таал
- Для продажи
- процедура ТЭВ
- Таиланд в целом
- Тайланд с детьми
- тайские советы
- тайский массаж
- туризм
- Выходить из дома
- Валюта – тайский бат
- От редакции
- Недвижимость
- Трафик и транспорт
- Краткосрочная виза
- Долгосрочная виза
- Визовый вопрос
- Авиабилеты
- Вопрос недели
- Погода и климат
Спонсор
Переводы с отказом от ответственности
Thailandblog использует машинный перевод на несколько языков. Использование переведенной информации осуществляется на ваш страх и риск. Мы не несем ответственности за ошибки в переводах.
Читайте наш полный здесь отказ.
Роялти
© Copyright Thailandblog 2024. Все права защищены. Если не указано иное, все права на информацию (текст, изображение, звук, видео и т. д.), которую вы найдете на этом сайте, принадлежат Thailandblog.nl и ее авторам (блогерам).
Полное или частичное поглощение, размещение на других сайтах, воспроизведение любым другим способом и/или коммерческое использование этой информации не разрешены, если только Thaiblog не предоставил прямое письменное разрешение.
Ссылки и ссылки на страницы на этом веб-сайте разрешены.
Главная » Авиабилеты » «Самолет KLM, направляющийся в Бангкок, попал в инцидент над Дели»
Шри Рамани Кугатхасан / Shutterstock.com
Рейс KLM KL 875 из Амстердама в Бангкок и самолет EVA Air из Тайваня попали в инцидент в воздушном пространстве Индии над столицей Дели в минувшее воскресенье. Там три пассажирских самолета сошлись в опасной близости друг от друга.
Катастрофу удалось предотвратить благодаря системам оповещения самолета и вмешательству авиадиспетчерской службы, пишет India Today.
Het KLM Самолет Боинг 777-300ER находился на высоте 33.000 10 футов, более XNUMX километров. Чуть ниже появился самолет American National Airlines и фургон. EVA Air из Тайваня летать слишком близко друг к другу. Пилоты обоих рейсов получили сигнал от системы оповещения, имеющейся на самолетах.
Когда она захотела это исправить, произошло обратное, и три самолета фактически подлетели ближе друг к другу. Благодаря правильным действиям пилотов и авиадиспетчерской службы опасность в конечном итоге утихла, и самолет KLM благополучно приземлился в аэропорту Суварнабхуми.
Индийские авиационные власти расследуют инцидент.
Источник: NOS.nl
Самолет National Airlines, вероятно, летел на неправильной высоте. Согласно (другим) источникам, он летел на высоте 31.000 32.000 футов, самолет EVA - на высоте 33.000 XNUMX футов, а самолет KLM - на высоте XNUMX XNUMX футов.
Однако расстояние в 1.000 футов является нормальным (вертикальным) расстоянием между воздушными судами. Тогда бы ничего не произошло. Самолету National было приказано свернуть, что указывает на неправильную высоту (человек, которому приходится сворачивать, обычно тот, кто «неправ». Остальное исправлять не нужно, потому что это влечет за собой еще больше).
На практике это работает немного иначе, чем вы себе представляете, тот, кто "не прав", уже хранит данные, оборудование в самолете (оба оборудованы ACAS системой предотвращения столкновений) и эта система не проверяет, не прав ли и кто , но генерирует инструкции на подъем или снижение одному или обоим самолетам во избежание возможного столкновения, после чего авиадиспетчерская служба предпринимает дальнейшие действия. То, что публикуется о высотах и т. д., является чистым предположением, но ясно, что что-то пошло не так.
Это правда, и я знаю, как это работает. Инструкции повернуть налево и установить новую высоту, конечно же, поступили от индийского УВД. БСПС указывает только на подъем или снижение. Я должен был добавить это, чтобы было понятнее. (Вы могли бы опустить дальнейшее добавление о том, что «это не имеет смысла». Это не имеет смысла).
Как я также отмечаю, самые высокие показатели не являются основанием для вмешательства (ни со стороны системы, ни со стороны УВД). 1000 футов — это нормальная высота разделения. Так что, если будут приняты меры, по крайней мере одна сторона не окажется на нужной высоте, это не предположения, а факт.
Асас лишь указывает на то, что другой самолет приближается слишком близко.
Вы продолжаете лететь по коридору, но по умолчанию поворачиваете влево.
Чего читатели не замечают, так это того, что самолет также может оказаться в воздушной яме, из-за чего самолет может затонуть на несколько сотен метров.
Индия сегодня сообщает:
KLM находился на высоте 33.000 XNUMX футов.
Выход в открытый космос находился на высоте 32.000 XNUMX футов.
НКР находилась на высоте 31.000 XNUMX футов.
Расстояние между устройствами правильное и безопасное. Все самолеты летели в одном направлении, возможно, с разной скоростью.
EVA и NCR были предупреждены системой TCAS, а не KLM. Из этого можно сделать вывод, что только Ева и НКР пролетели слишком близко друг к другу. Дальнейший вывод может заключаться в том, что выход в открытый космос был слишком низким, возможно, из-за (небольшого) воздушного кармана. В результате расстояние между KLM и EVA увеличилось, а это означает, что система TCAS KLM не подала сигнал тревоги.
Самолету EVA пришлось подняться обратно на исходную высоту 32.000 1.000 футов, чтобы лететь на безопасной высоте (разница высот 35.000 XNUMX футов) с двумя другими самолетами. Однако пилот НКР инициировал подъем на высоту XNUMX XNUMX футов без разрешения наземного управления. В результате пилот НКР подверг опасности оба других самолета. Это заметили сотрудники дорожной службы, которые приказали НКР не подниматься наверх, а повернуть налево. Снижение самолета НКР было бы очевидно, но из-за набора высоты выяснилось, что времени на это уже не осталось и был отдан приказ повернуть налево.
Поскольку все три самолета летели почти в одном направлении (KLM и EVA в Бангкок и NCR в Гонконг), только разница в скорости была существенным фактором для возможного столкновения сзади.
Это мой анализ отчета в India Today.
Самолет летел не в том же направлении, что и National и KLM, EVA Air вылетела из Бангкока и полетела в сторону Вены, поэтому в противоположном направлении.
Дорогой Рудольф, ты абсолютно прав. Ошибка чтения с моей стороны. Спасибо за исправление.
Инцидент произошел по вине пилотов самолета National Air Cargo. Они попросили авиадиспетчерскую службу разрешить подняться на высоту 35000 350 футов (эшелон полета 350) и получили ответ: «Режим ожидания, ожидайте эшелон FLXNUMX», что означает «подождите», но, тем не менее, они уже начали набор высоты.
Источник: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Инцидент изначально был спровоцирован индийским авиадиспетчером, который использовал нестандартную фразеологию и совершенно ненужную фразу под названием FL, затем пилоты рейса Nacional не прислушались к тому, что говорил авиадиспетчер, и вместо того, чтобы проверить это, они начал восхождение. Закон Мерфи снова в авиации.
Действительно, Рудольф. Несмотря на все эти замечательные системы, соглашения, протоколы, стандартные операционные процедуры и т. д. и т. п., все еще может пойти не так из-за человеческой ошибки.
В случае сомнений пилот или сотрудник УВД должен еще раз попросить высказать свое мнение, а пилот должен полностью перечитать команду.
Наверное, это его беспокоило, к тому же у индейцев странный акцент.
Если следить за RT через сканер, то можно заметить, что построение связи иногда отклоняется.
это только доказывает, насколько безопасным является TCAS, поскольку это также очень загруженный маршрут и район.
Достаточно посмотреть на Flightradar24, чтобы увидеть, как они летят в пробке из Азии в Европу 😉
KLM отрицает свою причастность. По их словам, инцидент произошел между двумя самолетами, то есть Eva Air и другим самолетом. Странно, если я слежу за новостями, KLM все-таки была замешана. Но в любом случае можно просто расслабиться. поспать или посмотреть фильм.Хорошо, что ты не видишь, что происходит в воздухе.Несколько лет назад мы летали в Австралию авиакомпанией Singapore Airlines и наш самолет тоже чуть не столкнулся.
Модератор: После точки стоит пробел.