«Бельгия вводит авиационный налог на короткие и дальние рейсы»

Роджер, об этом говорится в коалиционном соглашении до формирования действующего правительства в октябре 2021 года.
В таком коалиционном соглашении (правильнее было бы коалиционное соглашение) все участвующие политические группы регистрируют свои минимальные политические инициативы, которые должны быть реализованы в течение предполагаемого срока полномочий.
Когда была сформирована нынешняя так называемая Виваликоалиция, Groen (говорящие на голландском языке) и Ecolo (говорящие на французском языке) действовали как единая картельная партия де-факто, заявив, среди прочего, что правительство примет меры по ограничению выбросов азота.
Это включает в себя, в частности, введение налога на полеты (в тексте протокола буквально упоминается «налог на посадку») для воспрепятствования воздушному сообщению на короткие расстояния (поскольку существует множество менее загрязняющих альтернатив, таких как (высокоскоростной ) поезда доступны.
Поскольку это последний год, когда подобные политически деликатные вопросы еще можно эффективно решать (в 2024 году состоятся новые выборы, и такого рода спорных решений можно будет избежать в течение последнего года, предшествовавшего этому), правительство срочно требуется принять эффективное решение по этому поводу.
Либеральные группы считают дискриминацией и произволом то, что мишенью являются только пассажиры коротких рейсов. Их предложение распространить сбор на все авиаперевозки, очевидно, не оспаривается Groen/Ecolo.
И, конечно же, это еще один налог начального уровня, который после введения и «общепринятия» будет значительно повышен в ближайшие годы.
И, конечно, вырученные средства не обязательно идут на инвестиции в снижение выбросов углерода/реабилитацию.
Но мне нужно как минимум полдня, чтобы объяснить вам, по каким принципам (разрешено) правительствам управлять своими бюджетами.
Cor