92 года назад: полет с KLM на Fokker (видео)
(Логтнест/Shutterstock.com)
Многие из нас летали рейсами KLM в Бангкок или из Бангкока в Амстердам. Чего некоторые люди не знают, так это того, что KLM — старейшая авиакомпания в мире. Таким образом, Нидерланды сыграли важную роль в истории авиации. Например, Энтони Фоккер (1890–1939) был известным голландским пионером авиации и авиастроителем. Его именем названа авиастроительная компания Fokker.
Во вторник, 7 октября 1919 года, в Гааге была основана «Королевская авиационная компания Нидерландов и колоний». 12 сентября 1919 года королева Вильгельмина присвоила KLM титул «Королевский». Первый офис KLM был открыт 21 октября 1919 года на улице Херенграхт в Гааге. Это делает KLM старейшей авиакомпанией, работающей под своим первоначальным названием.
Первый коммерческий рейс KLM был выполнен 17 мая 1920 года из Лондона в Амстердам. В последующие годы флот пополнялся собственными самолетами, в основном самолетами Fokker, и выполнялось все больше и больше рейсов в Европу.
KLM впервые прилетела в Батавию 1 октября 1924 года, на территории бывшей Голландской Ост-Индии, а теперь Джакарты в Индонезии. Это был самый длинный регулярный рейс до Второй мировой войны. За этот период KLM превратилась в третью по величине авиакомпанию в мире после Pan American Airways и Imperial Airways.
Видео полета KLM в 1929 году.
Поэтому приятно вернуться в прошлое и полететь в 1929 году с KLM на самолете Fokker F.VII из Амстердама в Париж. Никакой длительной регистрации, никаких ленточных конвейеров, никаких выходов на посадку, никаких пунктов сдачи багажа, никаких очередей, никаких досмотров, никаких джамбо, а вместо этого просто простая посадочная лестница, чтобы сесть в самолет с чемоданом в руке и присоединиться к пассажирам. еще шесть пассажиров добавить.
Самолеты в то время были шумными, холодными, дергаными и могли летать только на малых высотах из-за отсутствия гермокабины. Сиденья были сделаны из тростника, и единственным развлечением была стюардесса, пытающаяся подать кофе, пытаясь сохранить равновесие.
Исходная черно-белая пленка теперь стабилизирована цифровым способом, скорректирована по скорости и раскрашена. Короче говоря, прекрасное понимание части истории и особенно голландской славы.
Посмотрите видео здесь:
Классное видео. Было замечено пять разных заводчиков, а именно: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF и PH AED.
Много лет летали с заводчиком из Брюсселя, прямого рейса в Бангкок не было, сначала приходилось лететь через Амстердам.
Никогда не летал на Fokker, и первая фотография, опубликованная в этой статье, — это DC 3 50-х годов, широко используемый KLM.
Полет с KLM в 50-х годах из Схипхола в Джакарту на DC 3 был беспрецедентным опытом для меня в детстве. Сидения были на 4 стульях друг напротив друга и за столом посередине. Много ночевок во время путешествия, т.е. из Схипхола – Рима (день 1) – Дамаск, Тегеран, Бомбей, Цейлон и т. д. до последнего дня из Сингапура в Джакарту. Были только полеты днем ниже 10.000 XNUMX м (без гермокабины) и через много штормов. В любом случае турбулентность в то время была впечатляющей. Днем после прибытия все пассажиры с экипажем сели на тот же автобус до того же отеля и на следующее утро тем же ритуалом вернулись в аэропорт за очередным приключением.
Тогда не было джетлага.
для интересующихся: Только что на БВН был очень хороший захватывающий сериал об истории Фоккера, так что многое из того, что вы пишете, было мне знакомо по фильму…
Летучий голландец, который стоит посмотреть, особенно тем, кто интересуется авиацией.