Мотоциклы Ducati в Паттайе
В нескольких сотнях метров от моего дома, здесь, в Паттайе, недавно открылся магазин мотоциклов Ducati. Вы можете найти его на Третьей дороге, от Паттайя Кланг до Паттайя Нуа, сразу после светофора на полпути с правой стороны в недавно построенном жилом комплексе.
У Ducati уже есть дилеры в Бангкоке, Пхукете и Удонтхани, так что это уже четвертый филиал этого итальянского мотоциклетного бренда.
Теперь у меня нет ничего с этими большими мотоциклами, но это показалось хорошей новостью для многих любителей мотоциклов в Паттайе и ее окрестностях. Конечно, я также регулярно вижу много Harley, Kawasaki, Honda и т. д., а также, когда мотоциклетный клуб снова едет по Бич-Роуд, я думаю, что это довольно приятное зрелище, но я предпочитаю оставить эти монстры другим.
Я никогда не замечал здесь Ducati, они наверняка были там в мотоклубах, но в гораздо меньшей степени. Пока вы не начнете обращать внимание, потому что, поскольку я регулярно проезжаю мимо этого дилера Ducati, я постоянно вижу мотоцикл этой марки.
Мотоциклетный клуб Ducati Таиланд
Кажется, что к Ducati все больше и больше интереса Таиланд а еще есть настоящий мотоклуб Ducati. Смотрите видео ниже одной из их встреч.
История
Мой тесть был большим фанатиком мотоциклов, когда был жив. Он был мотоциклистом задолго до того, как появилось это слово. Он проехал много километров по тогда еще плохим дорогам гронингенского хутора и регулярно пересекал границу с Германией. Случилось это в двадцатые/тридцатые годы прошлого века, время без дилеров и технической помощи, поэтому с двигателем возился (много) сам. Позже он участвовал в гонках, а также был хронометристом на TT в Ассене.
KNMV
Я рассказываю это о своем тесте, потому что есть хороший анекдот о его познаниях в мотоциклетном мире того времени. Он был членом № 18 КНМВ, а также добросовестно хранил все номера периодического журнала, издаваемого объединением. Где-то в восьмидесятых годах мои родители мужа переехали, и на чердаке было найдено много старых томов этого журнала.
Что ты делаешь с этим? Я позвонил ему в КНМВ, чтобы узнать, есть ли к этому интерес. Ну пожалуйста, был ответ. Потому что в офисе КНМВ в Гааге случился пожар, и весь архив пропал.
назначение
Кто-нибудь приходил и забирал журналы. Звонил тот человек, который тут же извинился, что не особо успел, но заедет между двумя встречами (он был страховым агентом).Человек приехал в XNUMX:XNUMX и попрощался в XNUMX:XNUMX, т.к. мне не уйти от многочисленных историй моего тестя. Отдельный бой, эти мотоциклетные фанатики, сложите два вместе и у вас часами не будет ребенка!
Дукати форум
У большинства брендов мотоциклов есть клуб и форум в Интернете. У Ducati в Нидерландах также есть форум, на котором энтузиасты мотоциклов могут обменяться опытом использования своих мотоциклов Ducje. Я ничего не понимаю в обсуждаемых там технических вещах, но их опыт езды на Ducati, в том числе и на зарубежных гоночных трассах, заразителен!
Я сам - еще несколько лет назад - всегда ездил на мотоцикле с большим энтузиазмом, и я узнаю ту часть историй и постоянных разговоров между собой настоящих энтузиастов мотоциклов. Между прочим, в последние годы я ездил на Triumph, возрожденном британском бренде, некоторые ретро-модели которого (Bonneville, Thruxton и Scrambler) полностью производятся в Таиланде. Однако во время моих пока коротких визитов в Таиланд я ни разу не сталкивался с ним. Предположительно, они построены в соответствии со специальным инвестиционным режимом (BOI) и должны быть экспортированы после производства, чтобы соответствовать его условиям. В противном случае было бы неплохо взять его где-нибудь напрокат и выйти с ним на улицу.
Заодно нашел еще кое-что: эти Триумфы тоже продаются в Тайланде. Тот факт, что я никогда раньше не видел ни одного, может быть правдой: самая дешевая модель Bonneville, полностью произведенная и собранная в Таиланде, стоит не менее 650.000 9.200 бат, и это намного больше, чем рекомендованная розничная цена в Нидерландах чуть менее XNUMX XNUMX евро… ……… ………………….
С прошлого года Ducati производит мотоциклы в Таиланде для местного (азиатского) рынка. Импортные Ducati бесценны, но эта новая модель (Monster) относительно доступна.
Для дополнительной информации:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
гр. Джеймс
Ездить на мотоцикле опасно. Гораздо опаснее, чем вождение. Участие в автомобильном движении также более опасно в Таиланде, чем, например, в Нидерландах. Добавлено: ездить на мотоцикле в Тайланде — просить злых богов. Я слышу сирену скорой почти ежедневно (обычно несколько раз в день). Почти всегда мотоциклист мертв, а иногда «всего лишь» инвалид, или, скорее, сделал это сам, из-за чего другая сторона часто находится в очень плохом состоянии. Это на участке дороги рядом с моим домом, где ничего особенного не видно. Но не уметь и/или не хотеть видеть опасность и есть самая большая опасность. Поэтому держу пари, что (даже) появится реакция на этот вклад в духе: я не хочу видеть опасности, лежать в твоей постели тоже опасно или что-то в этом роде. Мотоциклисты большого калибра, в частности, думают, что они всегда могут проехать где-нибудь посередине. Ехать медленно и стоять на месте в пробке для них не вариант. Это экономит много времени, и они гордятся этой экономией.
Легкий мотоцикл, но немного тяжелее мопеда, здесь, в Таиланде, является средством общественного транспорта и почти всегда экономической необходимостью. Трудно изгнать этот тип мотоцикла, но тяжелый мотоцикл редко, если вообще когда-либо, является чем-то иным, кроме «игрушки» или, что еще хуже, на нем ездят в основном иностранцы. Эта страна, ее жители заслуживают лучшего, чем чрезмерный террор на дороге, который эти люди совершают - не всегда - но очень часто. Я бы сказал, просто запретить тяжелые мотоциклы. Есть и еще один момент: на тяжелых мотоциклах почти всегда ездят мужчины. Для многих быть мужчиной означает: крутой, смелый, сильный, грубый и даже преступный. Мотоциклетные клубы почти эквивалентны преступным группировкам. Я хотел бы продвигать джентльменов, нежных, особенно цивилизованных людей. Быть мужественным таким образом (и кем угодно, кроме слабака) тоже возможно, но это слишком редко (особенно среди фарангов).
Извините, но я с вами не согласен:
«Этот тип мотоциклов трудно запретить, но тяжелые мотоциклы редко, если вообще когда-либо, бывают чем-то иным, кроме «spielerei» или того хуже, которыми управляют в основном иностранцы».
Мой опыт показывает, что большинство тайских парней/мужчин без ума от быстрых мотоциклов, и те, кто может себе это позволить, покупают один (согласитесь, что это лишь небольшое число, но это из-за покупательной способности).
Тот факт, что тяжелый мотоцикл обычно водят иностранцы (большое количество иностранцев?), может быть больше связан с вашим местом жительства, я убежден, что вокруг ездит гораздо больше тайцев, но пусть это будет 2-й или 3-й транспортные средства.
Таиланд (Thai-Free) делает свое название слишком коротким, чтобы запретить все…
Я думаю, что езда на мотоцикле по определению не более опасна, чем вождение автомобиля. Я думаю, что большинство аварий происходит из-за небрежности и переоценки водительских навыков вовлеченного лица (лиц) (в конце концов, ошибку легко сделать и она может иметь серьезные последствия).
Расскажите об обобщении. Утверждение «мотоклубы почти эквивалентны преступным группировкам» заходит очень далеко. Эта картина, вероятно, складывается из-за того, что некоторые «клубы» чаще и в более негативном ключе делают новости, но я думаю, что большинство мотоклубов на самом деле не являются криминальными группировками. Многие клубы созданы из-за «любви» к определенной марке мотоцикла, типу мотоцикла или по другой уважительной причине.
Езда на мотоцикле, конечно, более опасна, чем вождение автомобиля, по крайней мере, для водителя, так как вы гораздо более уязвимы, если что-то пойдет не так. Я не вижу, что должен решить запрет на тяжелые мотоциклы, по сравнению со «скутерами» их можно пересчитать по пальцам одной руки. Решение для более безопасного движения в Таиланде заключается в образовании.
Лично я предпочитаю ездить на шоссейном велосипеде. И если вы все еще хотите кататься на Ducati изо всех сил, вот решение: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Роберт на шоссейном велосипеде в Таиланде: возможно ли это? Мне, как велосипедисту-энтузиасту, это очень любопытно – даже веселее, чем ездить на мотоцикле!
Корнелиус:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
На мой комментарий ответили: «Тайский мужчина, который может позволить себе быстрый велосипед, покупает его, согласен.
что это лишь небольшое число, но это из-за покупательной способности».
Это противоречит моему (предположению) утверждению, что - я цитирую себя сейчас - «тяжелый мотоцикл редко, если вообще когда-либо, является чем-то иным, кроме «spielerei» или того хуже, которым управляют в основном иностранцы». Мой оппонент продолжает:
«Я убежден, что гораздо больше тайцев ездят на быстрых мотоциклах»
Я пытаюсь понять это. Речь идет о «небольшом количестве» тайцев, но их «гораздо больше» (чем фарангов).
Лучшее, что я могу сделать из этого, это то, что гораздо больше фарангов покупают такого опасного монстра (тайцев в этой стране все еще больше, чем фарангов), и что это закончится, как только покупательная способность тайцев достаточно вырастет.
Я бы сказал: запретите тяжелые мотоциклы до того, как это произойдет. Это не позволяет тайцам довести себя до смерти. Видеть, что, как утверждает мой оппонент, их право в этой свободной стране, на мой взгляд, предосудительная позиция, и, кстати, ваша смерть есть абсолютный конец вашей свободы. Если вы даруете людям свободу, вы не даруете им преждевременно оборвавшуюся жизнь; это было бы противоречием. Это особенно верно, потому что опасный гонщик рискует не только своей жизнью. Тот, кто убивает меня и видит, что его свобода аморальна.
Я знаю тайца-инвалида, который стал инвалидом из-за того, что обгоняющий и встречный мотоциклист попал прямо в капот его машины. Вместе с ним в машине находились двое его детей, близнецы. Один умер, другой имбицил на всю жизнь из-за рассматриваемого «спортивного» водителя (действительно: теперь мертвого фаранга). Я думаю, что он взял слишком много свободы в своем способе пойти на риск.
Вы, видимо, говорите о запрете некоторых мотоциклов. Машины в порядке, с ними не попадают в аварии, они не причиняют вред другим?
Дайте человеку его удовольствие, и если это будет тяжелый / быстрый двигатель: хорошо, верно? Запретить, потому что это опасно — если это критерий, мы можем составить хороший список (но, конечно, действия, которые вы сами не можете или не любите…………).
Я написал «Мотоспорт опасен» и, чтобы объяснить, что многие не хотят этого видеть: «Держу пари, что (даже) этот пост получит ответ вроде:
Я-не-хочу-видеть-опасность».
И да: «Я думаю, что езда на мотоцикле по определению не более опасна, чем вождение автомобиля», — ответил кто-то. Кто, видимо, потерял реальность, ведь из одних только произведенных простых подсчетов появляется факт, и тогда этот факт «по определению» (!) не будет истинным? Ну, это мне кажется крайним (если не сказать фанатичным) примером отношения, о котором я уже упоминал, а именно отношения:
я-не-хочу-видеть-опасность.
Другой признает, что езда на тяжелом мотоцикле опасна, но «водить машину тоже опасно», говорит он. И то, что вам нравится, опасно или нет для (себя и) других участников дорожного движения, должно быть возможно (по мнению другого человека; я категорически против этого).
Вождение автомобиля, особенно здесь, в Таиланде, действительно опасно, но езда на мотоцикле еще опаснее. Автомобиль и легкий мотоцикл, принятые здесь, в Таиланде, являются, как я уже упоминал, экономической необходимостью: автомобиль, а также легкий мотоцикл, использование которых поэтому можно считать неизбежным. Это не меняет того факта, что можно избежать опасных действий с мотоциклетным оружием просто для развлечения. Это на дороге общего пользования, разумеется.
А что касается этого списка всех видов опасных вещей (которые вы также должны запретить): в нем есть более жесткие вещи (трудно получить запрет), курение - и, таким образом, заставить других курить из вторых рук - например (без курения с тем, чтобы у вас есть намерение сменить тему, но у этого есть параллели с опасным вождением — для себя и для других участников дорожного движения). Тем не менее, правительства уже много лет работают над запретом на курение. Что с медленно прогрессирующим прогрессом.
Делая (особенно тайский) трафик безопасным, я пока вижу только медленный прогресс. Чрезвычайно медленный прогресс, даже. Нет недостатка в нелогичных и других нежелательных возражениях — см. реакцию на мой вклад. Но что мы можем с этим поделать, мы (могло бы правительство) сделать все, что в наших силах.
Подводя итог: у меня было больше дискуссий, чем только эта. Что ты всегда слышишь:
1. Это не так (в данном случае: езда на мотоцикле - даже по определению - не опасна) и:
2. Может быть и так, но…
а затем упоминается, что вы должны также (и желательно в первую очередь) заняться всевозможными другими не совсем невинными делами. И - господин благодетель - вы, наверное, этого не хотите.
После трех очень подробных ответов ваше мнение о мотоциклах стало хорошо известно, Виллем.
У вас есть что сказать о мотоциклах Ducati, ведь именно о них и был рассказ!!
Статья Гринго посвящена мотоциклам Ducati. Фантастический бренд, который применяет очень хорошие технологии в двигателях, которые они производят. У меня самого есть Ducati 748, но он до сих пор в Амстердаме. И, к сожалению, несколько месяцев назад в Таиланде вступил в силу закон о том, что ввозить можно только новые мотоциклы. Завод Ducati в Таиланде в настоящее время производит только одну модель для Азии, Monster 796. Я надеюсь, что скоро будут добавлены несколько других моделей, таких как Hypermotard или 848. Езда на мотоциклах и, конечно же, на Ducati — это настоящая страсть. Около сорока лет назад я несколько лет с большим удовольствием принимал участие в гонках на мотоциклах Ducati.
Я глубоко сожалею, что эта прекрасная тема была отодвинута на задний план обсуждением опасностей, связанных с ездой на мотоцикле. Конечно, вы никогда не сможете полностью контролировать эти опасности, но большую часть времени вы сами решаете, насколько опасными они становятся. Всегда будут люди, которые безответственно рискуют при обгоне. Обычно они в машине. Комментарии о том, что езда на «тяжелых» мотоциклах должна быть запрещена, могут исходить только от людей, которые никогда не испытывали того чувства счастья, которое может дать вам быстрый, мощный, хорошо управляемый мотоцикл.
Кстати, мой гоночный велосипед тоже вызывает у меня это приятное чувство. Я нахожусь в дороге здесь, в провинции Уттарадит, почти каждый день по красивым, часто гористым дорогам вокруг моего родного города.
Там действительно приятно кататься на велосипеде! Я даже иногда делаю обход Саванкхалока — исторического парка Сукхотай, когда я нахожусь в этом районе, ровный маршрут, но все же хорошие 100 км с дополнительным преимуществом, что в Сукхотай подают завтрак фаранг из-за там туристов.
Действительно, дискуссия вокруг опасностей вышла на передний план, когда в конечном итоге речь шла о представлении Ducati в Таиланде. Действительно, это определенно бренд с историей и страстью - я катаюсь на мотоциклах почти 45 лет, а также несколько лет участвовал в шоссейных гонках, будучи подростком, первый год на Ducati объемом 250 куб.см. Поэтому я могу сказать, что говорю о рисках исходя из личного опыта. Я никогда не говорил, что езда на мотоцикле будет менее опасна, чем вождение автомобиля: я согласен с вами, что вы во многом сами решаете, насколько это опасно. Независимо от того, является ли мотоцикл или скутер «легким» или «тяжелым», вы гораздо более уязвимы, и если вы продолжите осознавать это и соответствующим образом корректировать свое поведение при вождении, вы продолжите предполагать, что другие участники дорожного движения могут и будут совершать ошибки. вы их предвидите, риски, на мой взгляд, вполне приемлемы. Конечно, в Таиланде опасности на дорогах в целом иного масштаба, чем в Нидерландах, но, к счастью, мы свободны принимать собственные решения относительно принятия рисков.
@Lunghans и Cornelis: замечательные ответы от вас обоих. Я думаю, это так прекрасно, как ты можешь говорить о страсти и ощущении счастья, когда едешь на своем (Ducati) мотоцикле.
Вы оба очень ясно и реалистично относитесь к опасностям и рискам.
Bedankt!