Автобусы Тайланда
Ганс Бош
Есть еще одна причина предостеречь туристов от путешествие in Таиланд. Это большое количество аварий с участием межобластных автобусов. Ежегодно происходит до 4000 серьезных аварий, более 10 в день. В трех четвертях случаев они были вызваны водителем, а в 14 процентах - неисправностью автобуса. Только 11 процентов говорят, что дорога небезопасна. Каждый год 12 миллионов пассажиров в Таиланде садятся на автобусы, распределенные по более чем 8000 автобусам и 300 маршрутам. Которые часто доходят до уголков страны, но какой ценой? Почти 2000 из них возвращаются домой в гробах, а около 10.000 XNUMX попадают в больницу.
Водители часто засыпают за рулем. По закону они должны делать получасовой перерыв каждые четыре часа вождения. Водителям разрешено находиться за рулем не более 8 часов в день. Но кто контролирует это в Таиланде? Существует огромная нехватка водителей и штурманов, особенно по воскресеньям и в праздничные дни. Тем более, что с выдачей разрешений много не так. Они действительны в течение 7 лет и позволяют владельцу передавать маршруты субподрядчикам. Так обстоит дело на 80 процентах маршрутов. Чтобы заработать деньги, они должны водить машину день и ночь и как можно быстрее. Вокруг ходят водители, у которых не было выходных в течение многих лет, и они вынуждены спать рядом или в своем автобусе. Неудивительно, что забота о безопасности пассажиров малоэффективна.
В результате почти три четверти пассажиров северных и северо-восточных маршрутов недовольны предлагаемым сервисом и тем, как автобусные компании хотят зарабатывать деньги. Для сравнения, на южных маршрутах недовольны только 30 процентов. Теперь вопрос в том, сколько телят еще нужно утопить, прежде чем этот колодец будет засыпан.
.
Когда я читаю это таким образом, я сравниваю это с водителями в Индонезии и т. д. Там водители считают дороги гоночной трассой, и все считают их сумасшедшими из-за их манеры вождения. Еще не был в Таиланде на автобусе, который приедет в конце мая, но я буду готовиться, надеюсь, дороги немного лучше, чем в Индонезии.
Я регулярно езжу на автобусе из Бангкока в Корат, но не могу сказать, что чувствую себя небезопасно.
Честно говоря, я нахожу путешествие на автобусе в этой стране довольно приятным.
Только если вы находитесь в маленькой деревне с главной дорогой, соединяющей два больших города, у вас часто возникают проблемы с выездом. Иногда может пройти несколько дней, прежде чем наконец прибудет автобус, в котором есть место. Последнее я считаю большим недостатком. Несколько раз я нанимал местного тайского предпринимателя, чтобы тот отвез меня на машине до ближайшей большой автобусной станции, потому что я просто не мог оттуда выехать.
В качестве гида по Таиланду я регулярно пользовался автобусами Nakhonchai Air. Отличная организация с красиво оформленными автобусами, широкими сиденьями (VIP), 5-позиционными массажными креслами и т.д. Настоящая стюардесса приносит угощение. Даже туалет может быть там. Водители в безупречных белых рубашках ездят по возможности со скоростью от 60 до 80 км в час. По дороге из Пхитсанулока в Лампхунг/Лампанг мы ехали очень осторожно.. как раз вовремя в Чиангмае. Цена билета немного выше, но безопасность превыше всего!!
Вкратце: респект этой организации. Расписание можно найти в интернете.
Живя примерно в 50 км от Чаама, мне иногда хочется сесть на маршрутку до Бангкока. Хотя у меня есть машина, мне сложно ездить по Бангкоку и находить место для парковки, поэтому я беру билет в один конец BKK за 180 бат. Но каждый раз решаю больше так не делать, именно эти водители маршруток берут верх в нарушении всех возможных правил, они действительно водители камакадзе и действительно делают все что запретил бог, я считаю, что это даже хуже, чем водители автобусов основные автобусные маршруты.