По меньшей мере 67 раненых — это остаток серьезной аварии, произошедшей в субботу с лодкой-такси (автобусом) на канале Саен Саеп в Бангкоке. Лодка взорвалась из-за течи в трубе между бензобаком и двигателем.
Лодка взорвалась в 6.12:80 утра, когда в лодке было XNUMX пассажиров и она пришвартовалась у пирса Ват Тхеп Лила. По словам пассажиров, перед взрывом двигатель несколько раз чихнул. Взрыв повредил машинное отделение и крышу.
Большинство пассажиров получили незначительные травмы, но ущерб был значительным. Правительство проводит расследование по этому поводу. Однако муниципалитет Бангкока хочет, чтобы паромное сообщение было временно приостановлено.
Владелец лодки, Family Transport Co, заявляет, что хочет прекратить использование СПГ (сжиженного природного газа). Компания имеет 25 судов, работающих на газу. Остальные 45 лодок имеют на борту менее опасный дизельный двигатель.
Каждую неделю паромом пользуются 40.000 20.000 человек, а по выходным — XNUMX XNUMX прохожих. Паромное сообщение популярно среди студентов из университетов Рамкхамхенг и Шринакхаринвирот, поэтому лодки часто переполнены. Тем не менее, лодка предпочтительнее, потому что служба такси быстрая, удобная и своевременная.
Многие люди используют эту лодку, чтобы пересечь море Клонг. Я сам чаще бываю там. Вышеуказанные цифры не за неделю, а за день.
http://khlongsaensaep.com/
У меня есть сомнения по поводу 40.000 XNUMX человек в день. Но дело не в этом. Мне странно, что теперь владелец собирается отказаться от этого опасного топлива и хочет перейти на менее опасное топливо. Что-то всегда должно произойти, прежде чем действовать. Эти лодки - отличная инициатива, но безопасность превыше всего. Многие страны могут кое-что узнать об этом
Если вы когда-нибудь видели утренний час пик вдоль моря Клонг Шон, вы знаете, сколько людей перевозится. Это действительно странно.
https://www.youtube.com/watch?v=wyK25HG6r2s
По данным транспортной компании, в первом звене даже 60.000 тысяч пассажиров.
Топливо неопасно, но, как это часто бывает в Таиланде, это может быть связано с отсутствием обслуживания.
60.000 200 в неделю, а не в день :-). просто посчитайте 10 человек на лодку и каждые 12 минут по лодке на XNUMX часов. использование газа + небольшая утечка, и это произошло в кратчайшие сроки. Техническое обслуживание не требуется, пока оно окупается
причина в том, что когда речь идет о сжиженном газе, он не знает, как его монтировать, а именно он требует
квалифицированные механики, которые должны работать согласно требованиям руководств по ГБО, но так не бывает, люди просто делают то, что делают и не знают, насколько это опасно, я сам проехал 200.000 2 км на своем Бенце на ГБО, но это заняло XNUMX за несколько недель до того, как я смог получить свою новую машину в то время, через импортера она должна была пройти через гараж, у которого был сертификат, иначе было невозможно собрать установку, я без проблем проехал в Нидерландах, должен сказать, что в В Таиланде температуры намного выше, чем в NL, и двигатель намного горячее, поэтому при таких температурах нелегко.